A. 嘀嗒哈啰等順風車公司被提醒式約談，網約車存在什麼漏洞
關於最近很多網約車的公司被約談和提醒，其實現在網約車的漏洞還是比較多的，特別是集中在安全隱患這一塊，之前關於網約車出過幾次比較重大的事件，這些事件在社會上也造成了很大的轟動，所以網約車的監管會越來越嚴格，這對消費者來講是一件很好的事情。
一、關於網約車被約談的事情是怎麼回事？
現在的網約車已經比較規范了，但是依然會有一些車主以順風車的名義來從事一些非法的網約車的業務，這樣的業務會損害到消費者的權益，因為這樣的業務並不能滿足消費者的安全需求。我們可以舉一個例子，以前坐計程車的時候，每一輛車都是收到計程車司公司監管的。但是現在到了網約車的時代，很多網約車的車主並沒有經過嚴格的培訓和監控，所以就會出現一些安全隱患的問題，這樣的問題是用戶比較忌諱的。
B. 嘀嗒哈啰等順風車平台公司被約談，順風車存在什麼問題
在今年，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織了對嘀嗒、哈啰等順風車平台公司進行了提醒式約談。經過國家管理部門整改以後，行業發展慢慢走向規范。在被約談以前，出行平台都在大力發展順風車業務，由於被國家規范之後，現在順風車已經運行的比較嚴格了。這對我們大家來說是一個非常利好的消息，能夠更好保證我們大家的出行安全。
C. 嘀嗒哈啰等順風車平台公司為何會被約談
嘀嗒哈啰等順風車平台公司被約談，是什麼原因被約談的？近日，哈羅、滴答等順風車平台公司被進行了提醒式約談。提醒指出，近期媒體多次報道哈羅等順風車平台公司關於附近訂單功能偏離了順風車的本質，涉嫌以順風車名義從事非法網約車業務。這會對用戶的個人信息造成各種的安全風險隱患。因此滴答、哈羅等順風車平台公司被提醒式約談。
其實現如今在我們要求綠色環保、節能減排的要求下，拼車、順風車其實是比較符合社會發展趨勢的。這不僅可以減少我們消費者的交通費，而且可以節能減排。本來是一舉兩得的事，但是如果將順風車的本質改為了網約車這可能就會對用戶，個人信息造成極大的威脅。小編相信用戶在叫車的時候也不會想要因為省一點小錢的代價就是泄露自己的個人信息。所以我們在叫車的時候還是應該叫正規的計程車，而非是這樣拼車而來的網約車。
D. 開哈_順風車被交管抓怎麼辦
首先可以明確，合法的順風車是肯定是不會被抓的。至於什麼是合法的和非法的順風車，可以點擊我的頭像，我曾經回答過類似的問題。
那麼這里就認為你這個問題問的是，非法的順風車會不會被交警抓？
就目前的政策來說，我只能跟你說的是：交警大概率是不會抓順風車的。
原因是什麼呢？
國家是鼓勵順風車出行的。
外勤交警的主要職責對道路交通管理工作進行指導和規劃。保證道路的暢通無阻。要是在路上抓到你，大概率是因為你開車違法了吧。
順風車的市場目前是很小的，不會對出租行業造成沖擊。屬於遊走在政策邊緣的小眾市場。
但是你以為這就結束了嗎？並沒有。
如果你在開順風車，最需要關注的不是交警，而是運管局。
可以非常明確的告訴你，運管局是屬於交通局的稽查部門。專門抓非法營運的。
如果你的順風車沒有發生交易，屬於好意社交行為，是鼓勵的。但是如果付了車費，運管一般不管你付了多少，都屬於非法營運，屬於違法行為。
盡管全國各地對順風車的政策解讀不一。但是有一點可以肯定。運管查這些，還是查的比較嚴的。一旦查到，就會採取強制措施，扣車罰款。深圳這邊是罰款1萬到3萬元人民幣。
千萬不要以為在嘀嘀嘀嗒或者哈羅順風車平台接單就沒有問題。如果你真的被運管叔叔抓去喝茶了，這些平台大概率是不會管車主的。因為什麼呢？因為你是非法營運。
反正目前中國的順風車行業，就是爹不疼娘不愛的。如果你准備投身到這個行業裡面，千萬要謹慎。
開車謹慎一些，不要違章行駛。
上下客盡量避開路口禁停區域。
條件允許的話，只接固定路線的乘客。
多注意交警運管網站的信息發布，重要的行動一般都會提前公布。
據我所知，一般來說各平台都是有免單這個功能的。遇到的時候該免單就免單嘍。不產生金錢交易，那肯定就不屬於非法營運了。
E. 嘀嗒哈啰等順風車平台公司被約談，被約談的原因是什麼
在我們的出行方式逐漸增多情況下，順風車平台也是逐漸多了起來。順風車的興起雖然方便了我們的日常出行，但是在順風車運行的過程中，也是出現了各種問題。
順風車的本質，其實就是共享經濟。你的車有閑置的座位，而我有出行的需求。這樣不僅可以減少普通百姓的出行成本，也可以最大程度上減少道路的擁堵情況。但是，在實際的過程中嘀嗒哈啰等順風車平台，還是存在不少安全隱患的。為了把安全隱患扼殺在萌芽之中，嘀嗒哈啰等順風車平台公司也是被提醒式約談。
順風車主要是為了解決短途出現，而現在的網約車有很多情況其實執行的是長途城際服務。特別是在節假日期間，更是如此。但是，長途城際服務會面臨更多的安全隱患。在出現事故以後，在實際解決當中也是面臨了很多困難。這些問題，都是需要嘀嗒哈啰等順風車平台給予足夠的重視。
各位，對於嘀嗒哈啰等順風車平台公司被約談的具體內容，您有什麼不同看法，可以在評論區暢所欲言。
F. 滴滴自損3000輛青桔單車將哈啰3萬輛單車趕出北京城六區
5月15日下午，36氪獨家報道，滴滴旗下青桔單車首次投放3000輛進入北京市場，用於置換之前已經投放的1萬輛廢舊的小藍單車。此後，各家媒體跟蹤報道。
5月16日上午，北京市交通部門對滴滴出行(北京小桔 科技 有限公司)進行約談，指出滴滴違反了《北京市非機動車管理條例》相關規定，在未按照要求報備的情況下強行投放車輛，嚴重擾亂了北京市互聯網租賃自行車運營秩序。責令滴滴出行於5月16日下午即刻進行車輛回收，並於5月17日12時前完成全部違規投放車輛的回收工作，否則由海淀區相關部門實施代清理。
5月17日上午，據北京市交通委員會消息，鑒於哈啰出行違規投放車輛事實清楚，且被相關部門約談後拒不改正等嚴重情節，北京市交通執法部門日前對哈啰出行實施行政處罰。哈啰出行被處以5萬元人民幣罰款，並在城六區限制投放運營車輛，並在接到處罰通知書10個工作日內，收回在本市的全部違規投放車輛。
三天之內，滴滴和哈啰兩家共享單車在北京城區的投放均被主管部門叫停，這是沉寂很久的共享單車市場久違的硝煙。
但是，看完短暫且熱鬧的兩起共享單車被約談並處罰的事件，你覺得這是孤立的兩起事件嗎？表面上是，實際上不是。
為什麼呢？聽社長來分析一下。
在這兩起約談事件之前的5月13日，北京市交通委員會就曾發布消息稱，為促進互聯網租賃自行車（共享單車）市場有序規范運營，充分發揮其構建綠色低碳交通體系、解決短距離出行需求、治理交通擁堵方面的積極作用，針對亂停亂放、企業違規投放、破損廢棄車輛回收不及時等問題，北京市將從2019年5月13日起，開展為期一個月的互聯網租賃自行車專項治理行動。
然而，政府主管部門話音未落，時隔2天的5月15日，滴滴就調集了3000輛自有品牌青桔單車投放進北京城區，這其實是青桔首次進京。那麼，問題來了：滴滴為啥為了3000輛車就那麼剛，敢於打臉自己的主管部門？滴滴網約車政策的緊箍咒還在頭上呢，為了區區3000輛青桔單車又跟主管部門幹上了，這得不償失啊。
而哈啰呢？我們再看看哈啰這邊，實際上，據我觀察哈啰單車在今年春節前就已經在海淀、朝陽等區零星出現，但是規模還不算大，到了今年2月以後 ，城區各處越來越容易騎到哈啰單車了，尤其在金台夕照、呼家樓等地鐵口，甚至出現10多輛整齊擺放的哈啰單車。路面上，也經常可以看到騎哈啰單車的用戶。
那麼，哈啰單車在北京的投放量目前到底有多少呢？哈啰方面並未給出明確數字，但是，根據北京交通委公布的數據顯示，截止4月8日，哈啰出行在本市投放車輛數量增至5萬余輛，且車輛已擴散至城六區、通州區、房山區、大興區、昌平區。除昌平區、大興區外，其他各區均未與哈啰出行簽訂投放車輛協議。
事實上，哈啰單車目前在北京只有在昌平區和大興區有投放權，在城六區以及其他郊區並無投放許可權。
2017年12月，哈啰出行與永安行單車合並，原永安行單車的業務由哈啰出行全權負責。鑒於2017年9月北京市暫停共享自行車企業新增投放車輛後，永安行單車報備的在京運營車輛數量為1.9萬輛。按照北京市「限制增量，減量調控」的原則要求，並經市區兩級聯席工作會議研究，哈啰出行置換永安行單車以1.9萬輛為上限，先行在郊區進行投放試點運營，具體由企業商試點區主管部門並簽訂承諾書後組織實施。
但是，貌似哈啰單車並未遵守以上承諾，採取了暗度陳倉的方式，悄悄摸進了北京城六區。根據目前主管部門公布的5萬余輛哈啰單車的數據，減去1.9萬輛合規投放的哈啰單車，也就是說哈啰違規往市區投放了至少3.1萬輛單車，數量確實遠遠超過滴滴旗下青桔的3000輛。
而且哈啰單車堂而皇之大規模出現在北京城區，已經持續了至少4個多月時間。根據北京市交通委披露，實際上，從2019年1月起，針對哈啰出行多次多點違規投放車輛問題，市交通委會同相關部門就曾多次約談哈啰出行，責令其限期改正並收回違投車輛，但哈啰出行沒有改正，反而繼續新增投放車輛。
那我們理解的就是，哈啰一意孤行，把政府主管部門的約談當耳旁風，不去執行。所以，5月13日，北京市交通委員會發布消息稱要針對亂停亂放、企業違規投放、破損廢棄車輛回收不及時等問題，開展為期一個月的互聯網租賃自行車專項治理行動。但當時並未點名具體違規投放的企業。
或許正是看到哈啰出行明明沒有投放權卻肆無忌憚地在北京城區連續數月投放，並沒有受到處罰（至少此前對哈啰的約談新聞外界並未看到），滴滴出行也覺得自己為何不效仿，所以先來3000輛試試水吧，或許政府也會睜一隻眼閉一隻眼了，何況誰也沒有精力去偌大的北京城去數到底投放了多少自行車。
如果滴滴出行和哈啰一樣，選擇低調進村，打槍的不要，那麼或許一樣可以暗度陳倉，但是，蹊蹺就蹊蹺在這里，滴滴出行一反常態，耿直地跟媒體獨家爆料，聲稱我投放了3000輛青桔單車，首次進北京城。然後，成功地吸引了火力，第二天就被主管部門叫停。
為什麼呢？
社長還觀察到一個細節，滴滴投放青桔單車，可沒像哈啰那樣散開了投，以減小目標，而是這3000輛全部集中投放在滴滴公司所在的中關村軟體園。滴滴官方聲稱：因中關村軟體園內部分小藍單車已經接近生命周期，為更好地滿足園區內用戶上下班通勤的剛需，我們用3000輛全新青桔單車置換了10000輛廢舊小藍單車。
確實，滴滴出行去年在成都就這樣用青桔單車置換了小藍單車的投放額度，獲得了當地政府的允許。
所以，滴滴的意思是我第一隻是置換了我託管的小藍單車的投放名額，第二，我只為解決我們園區自己員工上下班的通勤，這更多似乎是個「家務事」，不是商業行為。
你可以理解，這或許是滴滴在試探相關部門的政策容忍度，也可以理解是在跟哈啰學。但是，我卻認為這不是滴滴的真實意圖。
因為如果滴滴真是為了學習哈啰暗度陳倉，就會把車輛打散投放，而不是集中放在自己的園區。如果滴滴要暗度陳倉，就不會跟媒體高調放料，說我投放了3000輛沒有投放權的單車。
很明顯，滴滴這是在故意給自己吸引炮火。那滴滴這樣不惜得罪主管部門的做法，是為了什麼？
依我看，就是為了驅趕悄悄進村、不守規矩的野蠻人哈啰，因為哈啰至今已經在北京至少投放了5萬多輛車，在4個多月的時間里都沒看到被制止或處罰，而青桔此前是0投放，似乎有些太吃虧。所以，此次，如果青桔用3000輛故意高調違規，吸引政府火力，處罰了滴滴，那同樣就必須也處罰早就違規在先的哈啰，以確保公平。
這樣，滴滴就用3000輛車的代價，幹掉了哈啰在北京城區苦心經營的至少3.1萬輛違規車。這是以一敵十的劃算買賣，滴滴這次以少勝多的戰斗玩得漂亮。
只是，滴滴這樣做，或許某種程度會讓主管部門不爽，這是滴滴自己需要考量和承擔的風險了。
至於滴滴為什麼要用自損3000毀敵30000的玩法，有何苦衷和隱情，我們就不得而知了。有知道內幕的，請留言。
那麼滴滴為何要以如此慘烈的方式廝殺哈啰呢？我想原因兩點：第一，當年滴滴投資的小黃車ofo，沒有如願按照滴滴的想法與摩拜合並，使得滴滴與ofo關系一度緊張，滴滴也不願意再給ofo投錢，而阿里巴巴卻給ofo貸款續命。同時，阿里巴巴旗下的螞蟻金服正是哈羅出行的第一大股東。摩拜被美團收購後，拖累美團巨虧，美團也沒意圖繼續擴張摩拜，而哈啰目前的野心很大，對外宣稱訂單量已經超過ofo和摩拜的總和，是滴滴旗下青桔單車的最大競爭對手；第二，哈啰出行如今還推出了順風車業務，染指了滴滴正試圖恢復的順風車業務，也是與滴滴正面交鋒。
所以，滴滴與哈啰的摩擦是必然的。這只是剛剛開始。