Ⅰ 傳喜馬拉雅香港IPO計劃已暫停
傳喜馬拉雅香港IPO計劃已暫停
傳喜馬拉雅香港IPO計劃已暫停，2022年3月29日，喜馬拉雅按照港交所上市規則要求，再度提交更新後的數據和資料，這已經是喜馬拉雅第三次遞交招股書。傳喜馬拉雅香港IPO計劃已暫停。
傳喜馬拉雅香港IPO計劃已暫停1
6 月 24 日，有市場消息稱，國內最大音頻平台喜馬拉雅已經暫停赴港 IPO。
此前該公司曾試圖融資 5000 萬至 1 億美元，但沒有得到足夠的認購，致使該公司暫停了赴港 IPO 的計劃。
24 日下午，據格隆匯報道，一位接近喜馬拉雅的知情人士透露，喜馬拉雅目前上市計劃正在正常進行中，並未暫停。
喜馬拉雅曾於去年 4 月在美國遞交招股書。但公司不久後中止了赴美 IPO 的計劃，並於 9 月 9 日正式向美國證券交易委員會提出，撤回上市申請。
四天後的 9 月 13 日，喜馬拉雅轉向港股申請 IPO。
據港交所官網披露的招股書，如果喜馬拉雅未能在 2021 年 12 月 31 日前上市，或需要贖回 A 輪、B 輪和 C 輪優先股股東的股票，並支付利息；如果 2022 年 12 月 31 日前未能上市，或需要贖回 D 輪和 E 輪優先股股東的股票。不過，喜馬拉雅赴美上市遇挫之後，2021 年 8 月 25 日，A 輪、B 輪和 C 輪優先股股東已經同意，將開始贖回日期從 2021 年 12 月 31 日延長至 2022 年 10 月 29 日。
今年 3 月 29 日，因上市規則規定的審計數字過期，喜馬拉雅更新港股招股書。高盛、摩根士丹利和中金為聯席保薦人，騰訊、閱文、網路、小米、好未來、索尼音樂為戰略投資者。
業績方面，2021 年，公司營收 58.57 億元，同比增長 42.68%；年內經調整虧損錄得 7.59 億元，而上年同期為虧損 5.39 億元，同比擴大 40.8%。
用戶方面，2021 年，喜馬拉雅全端平均月活躍用戶為 2.69 億，同比增長 24.43%。
據灼識咨詢，2021 年，就在線音頻收入而言，喜馬拉雅在中國在線音頻行業的市場份額佔比為 28%。
日前，新浪財經曾報道，喜馬拉雅正考慮最快下周啟動香港 IPO 計劃。報道指，公司正為 IPO 引入基石投資者，集資可能不足 1 億美元（7.8 億港元），如果進展順利，喜馬拉雅可能考慮 6 月 30 日（下周四）左右開始接受機構投資者認購。
但今日有市場消息稱，由於投資者普遍信息不足，在與潛在投資者的早期談判中，喜馬拉雅遭到了冷遇。且因該公司的部分私人股東要求推出，喜馬拉雅決定暫停 IPO。
隨後，一位接近喜馬拉雅的知情人士向媒體表示，喜馬拉雅目前上市計劃正在正常進行中，並未暫停。
另有喜馬拉雅內部人士告訴 ZAKER 新聞，公司沒有暫停 IPO 計劃。
值得一提的是，近日，全球首部《哈利 · 波特》官方授權中文有聲書正式上線喜馬拉雅。
該有聲書由全球數字出版商 Pottermore Publishing 授權、喜馬拉雅製作、光合積木配音。
目前，《哈利 · 波特》有聲書合輯已更新至第二部第六集，累計播放量超 452 萬。
喜馬拉雅稱，未來將會繼續與全球出版方、內容版權方合作，在內容製作上持續創新突破。
傳喜馬拉雅香港IPO計劃已暫停2
近日有市場消息稱，喜馬拉雅因融資缺乏投資者支持，已暫停其香港IPO計劃。喜馬拉雅計劃通過港股IPO募集最多1億美元融資。
隨後，有媒體援引知情人士消息稱，喜馬拉雅目前上市計劃正在正常進行中，並未暫停。
截至發稿，喜馬拉雅官方暫未對此進行回應。
2021年5月1日，喜馬拉雅赴美遞交IPO申請，4個月後宣布不再推進在美國的IPO計劃，轉戰港股。9月13日，喜馬拉雅正式遞交港股招股書，6個月後該招股書顯示「失效」，原因是上市規則規定的審計數字過期。
2022年3月29日，喜馬拉雅按照港交所上市規則要求，再度提交更新後的'數據和資料，高盛、摩根士丹利和中金為聯席保薦人。這已經是喜馬拉雅第三次遞交招股書。
根據灼識諮詢的資料，從2021年在線音頻移動端收聽總時長及在線音頻總收入來看，喜馬拉雅是中國最大的在線音頻平台，其在線音頻收入佔中國在線音頻行業的市場份額約為28％。
招股書顯示，2019年、2020年、2021年，喜馬拉雅總收入分別為26.98億元、40.76億元、58.57億元；錄得年內虧損分別為19.25億元、28.82億元、51.06億元；非國際財務報告准則計量，經調整年內虧損分別為7.49億元、5.39億元、7.59億元，三年累計凈虧損超20億元。
傳喜馬拉雅香港IPO計劃已暫停3
有市場傳聞稱喜馬拉雅暫停香港IPO計劃。不過，據格隆匯報道，一位接近喜馬拉雅的知情人士透露，喜馬拉雅目前上市計劃正在正常進行中，並未暫停赴港IPO。
今年3月29日，喜馬拉雅在港交所更新招股書。高盛、摩根士丹利和中金為聯席保薦人，騰訊、閱文、網路、小米、好未來、索尼音樂為戰略投資者。主要財務投資者包括美國泛大西洋投資集團、摯信資本、高盛、興旺投資、創世夥伴資本等。2021年財年，喜馬拉雅總營收同比增長43.7%，業績呈穩健增長態勢。全場景平均月活躍用戶達2.68億，同比增長24.4%。
近日，港交所（00388）行政總裁歐冠升（Nicolas Aguzin）對《信報財經》記者表示，「我對下半年（新股上市活動）感到樂觀」。他說，港股與海外股市的關聯性不算大，當外圍市況欠佳時，港股也有機會造好，故認為海外企業可更多考慮來港作主要上市，既能吸引內地本土投資者，也吸引國際投資者，更因與海外市場關聯性有時不高，可為股價帶來一定的穩定性。
歐冠升認為，新股上市具有周期性，現時相對低迷的環境始終會過去，並迎來更多具吸引力的時刻，「我們仍然有新股上市，只是數量不是很大量……我們經常看到周期，市場上上落落，變得更差或更好，但我對將來情況相當樂觀。」
被外界稱作「同城貨運第一股」的快狗打車剛剛正式登陸港交所。在目前環境下，喜馬拉雅等企業也許在尋找一個更好的市場時間。
Ⅱ 市場點評：指數縮量反彈，短期仍需震盪整固
財經新聞精選
證監會對違法違規行為保持高壓態勢 今年已罰沒逾13億元
據證監會官網最新數據統計，今年以來，證監會和地方證監局已經發布69張行政處罰決定書，合計罰沒金額13.87億元。其中，內幕交易和信披違法案件數量合計佔比超七成。
來源：央視新聞客戶端
交通運輸部：加快推動行業向數字化網路化智能化發展
據交通運輸部5月19日消息，19日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會，傳達學習中央有關精神，繼續研究第二屆聯合國全球可持續交通大會籌備有關工作，審議《數字交通「十四五」發展規劃》《交通運輸支持系統「十四五」建設規劃》《「十四五」期交通運輸財務審計工作指導意見》等。會議要求，要統籌抓好重點任務落實，分工合作、協同推進，打造綜合交通運輸「數據大腦」，構建交通新型融合基礎設施網路，部署北斗、5G等信息基礎設施應用網路，建設一體銜接的數字出行網路，建設多式聯運的智慧物流網路，升級現代化行業管理信息網路，培育數字交通創新發展體系，構建網路安全綜合防範體系，確保規劃各項任務有效落實。
來源：中國證券網
頭部公募啟動自查或開會宣導 摸查旗下基金產品是否涉「舉報門」相關事項
就葉飛所述事件所涉及內容，目前已有不少公募啟動自查，摸查旗下基金經理管理產品過程中是否存在不合規行為，這其中包含不少管理規模排名前十的頭部基金公司。另外，部分基金公司已在內部發了宣導郵件，提醒投研合規操作。還有某大型公募合規部門組織投研條線進行專題通報學習，重申、強調了關於投資風險管理的要求。
來源：界面新聞
比特幣一天狂瀉上萬美元 交易平台幣安暫停提款！
5月19日，比特幣跌破40000美元/枚整數關口，仍在不停下探，截至5月19日21時08分許，比特幣跌幅擴大至25%，跌破32000美元/枚整數關口，日內超12000美元。與此同時，加密貨幣交易平台幣安發布公告稱，暫停以太坊和ERC20的提款。
來源：21世紀經濟報道
中鋼協：原料保障問題給鋼鐵行業發展帶來嚴峻挑戰
中鋼協副會長駱鐵軍強調，隨著鐵礦石、焦煤等原料產品金融屬性越來越強及外部環境的變化，原料保障問題特別是鐵礦石問題給鋼鐵行業和國家發展帶來了嚴峻的挑戰，很多原來潛在的風險正在逐一轉變成現實，產業鏈供應鏈的穩定受到了明顯的影響。
來源：格隆匯
市場熱點聚焦
市場點評：指數良性調整，關注個股層面的機會
周三兩市大盤指數震盪調整，市場總成交金額較前一交易日略為放大。具體來看，滬指收盤下跌0.51%，收報3510.96點；深成指上漲0.23%，收報14484.5點；創業板上漲0.8%，收報3114.72點。
盤面上看，鋰電池股、新能源汽車股、消費電子概念股和碳中和概念股表現活躍，漲幅居前，數字貨幣概念股則表現相對較弱。從走勢上看，上證指數回踩，短期上漲導致乖離率偏大得以修復，預計指數仍以震盪整固為主。
操作上，各題材板塊之間輪動較快，不建議盲目追漲。機會上，目前市場沒有明確的主線，短期仍圍繞數字能源概念股、食品飲料股、醫美概念股、數字貨幣概念股、華為汽車概念股和疫苗概念股的作輪動的籌碼博弈，中線建議關注資源類周期股。
（投資顧問 余德超 注冊投資顧問證書編號：S0260613080021）
宏觀視點：李克強主持召開國務院常務會議 部署做好大宗商品保供穩價工作
國務院總理李克強5月19日主持召開國務院常務會議，部署做好大宗商品保供穩價工作，保持經濟平穩運行；確定優化公證服務的措施，更好便企惠民；通過《生豬屠宰管理條例(修訂草案)》。
會議指出，今年以來，受主要是國際傳導等多重因素影響，部分大宗商品價格持續上漲，一些品種價格連創新高。要高度重視大宗商品價格攀升帶來的不利影響，貫徹黨中央、國務院部署，按照精準調控要求，針對市場變化，突出重點綜合施策，保障大宗商品供給，遏制其價格不合理上漲，努力防止向居民消費價格傳導。一要多措並舉加強供需雙向調節。二要加強市場監管。三要保持貨幣政策穩定性和人民幣匯率在合理均衡水平上的基本穩定，合理引導市場預期。
來源：中國政府網
醫葯行業：重視印度疫情下的產業變革，長期看好原料葯轉型CDMO的成長潛力
原料葯板塊2021年4月區間漲跌幅為8.57%，基本跟隨申萬醫葯指數上漲，原料葯板塊估值（市盈率，TTM整體法，剔除負值）為30.84倍。本輪印度疫情的二次爆發更加凸顯了中國原料葯整體製造產業鏈的穩定性和效率，短期來看全球增加了相關原料葯在中國的采購量如沙坦類，長期來看提升了中國在制葯產業鏈的供應商地位，尤其是在更加重視長期供應穩定性的CDMO方面，因此我們更加看好原料葯轉型CDMO的成長潛力，在行業產能擴張和技術積累的雙重帶動下，未來有望形成歐美+印度雙轉移疊加帶來的行業超預期增長。
來源：國海證券研報
點評：長期來看，中國原料葯產業是中國醫葯新製造的核心方向之一，具有自身升級與承接全球產業鏈轉，移的雙重成長性，向更高端化創新葯CDMO迭代發展的邏輯清晰，護城河不斷提高，從周期性行業向成長性行業過渡，且2020年是原料葯行業新一輪產能建設密集落地期，2021年有望開始集中貢獻利潤，因此看好2021年原料葯行業迎來戴維斯雙擊。
（投資顧問 余德超 注冊投資顧問證書編號：S0260613080021）
新股申購提示
江蘇博雲申購代碼301003，申購價格55.88元
重點個股推薦
參見《早盤視點》完整版（按月定製路徑：發現-資訊-資訊產品-資訊-早盤視點；單篇定製路徑：發現-金牌鑒股-早盤視點）
（投資顧問 蔡 勁 注冊投資顧問證書編號： S0260611090020）
點評：受主要是國際傳導等多重因素影響，部分大宗商品價格今年以來持續上漲。此次國常會部署做好大宗商品保供穩價工作，有助於保持經濟平穩運行，但對大宗商品期貨價格，則可能帶來一定的壓制，進而對相關板塊的個股帶來一定的利空。
（投資顧問 蔡 勁 注冊投資顧問證書編號： S0260611090020）
Ⅲ 中國太平是什麼公司
中國太平保險集團有限責任公司（簡稱「中國太平」），1929年11月20日始創於上海，1956年移師海外，2001年重新進軍中國內地市場。中國太平是四大國有金融保險集團之一，2012年列入中央管理，總部設在香港。
中國太平，險種齊全，服務廣泛：業務范圍涵蓋壽險、產險養老保險、再保險、再保險經紀及保險代理、電子商務、證券經紀、資產管理和不動產投資、養老產業投資等領域，為客戶提供一站式綜合金融保險服務。
(3)格隆匯官網擴展閱讀
中國太平經營范圍：太平人壽是中國第六家全國性壽險公司，擁有國內壽險公司最完善的產品線，為個人和團體提供專業的壽險金融服務。
太平人壽的壽險服務分為保障與投資兩大門類，數以百計的產品覆蓋醫療保險、養老保險、子女教育保險和意外傷害保險等各個領域，太平人壽主要通過個人壽險營銷（代理人）、銀行代理、渠道合作、互聯網及電話銷售等營銷模式銷售保險產品，另外，太平人壽還設立了專業養老金公司拓展企業年金領域。
Ⅳ 格隆匯的格隆是指什麼
格隆匯，是集財經媒體、財經公關、研究、投行、資料庫等角色於一身的海外投融資研究品牌，為投資者出海投資及中國公司出海融資，提供數據、行情、資訊、研究、交易、社交等一站式服務。
溫馨提示：以上內容僅供參考。
應答時間：2022-01-18，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
Ⅳ 怎樣彌補和解決中國的殯葬行業在設施、產品及服務等諸多層面均存在不足
2019年中國殯葬服務行業市場分析：發展空間巨大，行業並購將成為未來公司發展主流
殯葬業務毛利率高 未來發展空間仍巨大
又是一年清明時，掃墓是人們緬懷先人的傳統習俗。北京、上海等一線城市很多人都要到周邊的城市去掃墓，原因就是這些地方的墓地價格太高，不少人將墓地選在了鄰近的城市。
說起墓地，人們很容易想起「高價」「暴利」等詞語，那麼墓地的價格到底有多貴，是不是暴利?《每日經濟新聞》記者注意到，近日，A股唯一殯葬概念股福成股份發布財報：2018年公司殯葬業務毛利率高達87.96%。國盛證券一位分析師認為，多家從事殯葬業上市公司的毛利率都非常高，產業規模未來還有上升空間。
公司九成凈利來自殯葬業務
一線城市墓地價格有多高?據中國青年網報道，太子峪陵園是北京規模較大、安葬骨灰數量較多的陵園之一，其工作人員說，目前在售的雙穴墓地價格有9.5萬元、9.8萬元、10.8萬元等，也有20多萬元的多穴墓，這些都不包括墓碑刻字和安葬服務。而位於京郊西山風景區的北京市福田公墓，不到一平方米的傳統墓地售價在20萬元左右。
清明前夕，福成股份披露2018年年報，報告期內，公司實現營業收入14.54億元，同比增長6.85%;實現凈利潤1.6億元，同比增長2.45%。其中，公司殯葬業務板塊的子公司三河靈山寶塔陵園有限公司為福成股份貢獻的凈利潤為1.48億元，占上市公司凈利潤總額的比重超過90%。
據了解，福成股份於2004年登陸A股，當時的主營業務是養牛和肉牛屠宰加工。2015年7月，福成股份完成靈山寶塔陵園的重大重組事項，自此進入殯葬行業。2018年，福成股份在殯葬業務領域持續擴張，完成對湖南韶山天德福地陵園60%股權的收購。
財報顯示，2016~2018年，福成股份殯葬業務分別實現收入1.97億元、2.27億和2.61億元，占公司總營收的比重分別為14.54%、16.89%和17.95%。2018年，福成股份共銷售墓位2748個，殯葬業務毛利率高達87.96%。
《每日經濟新聞》記者從靈山寶塔陵園官網看到，陵園提供包括經濟墓、精品墓、藝術墓等不同墓型，售價也從近萬元至十多萬元不等。
A股之外，再看看號稱港股「殯葬第一股」的福壽園，其業務板塊包括墓地服務、殯儀服務和其他產品服務。福壽園2018年度財報顯示，全年公司實現收益約16.51億元人民幣，同比增加約11.8%，凈利潤4.88億元，同比增長約17%。
福壽園2018年業績公告顯示，墓穴的平均銷售單價較2017年上漲了7.5%，而2017年，福壽園墓地的銷售單價為10.24萬元。
另一家有殯葬概念的港股上市公司中國生命集團也已經披露了2018年年報，其實現歸屬上市公司股東凈利潤為虧損835.2萬元，同比減少56.8%。
並購將成公司未來主題
行業分析人士表示，目前中國殯葬行業市場規模高達千億元，隨著中國社會老齡化加劇，市場規模還會進一步擴大。因殯葬業地域性強，行業整體呈現小而散的局面，國內尚沒有超大型的龍頭企業出現，規模最大的福壽園年營收也不過15億元左右，還有很大的市場機會。
據前瞻產業研究院發布的《中國殯葬服務行業市場調研與投資預測分析報告》統計數據顯示，2017年我國總人口為139008萬人，65歲以上老人數量為15831萬人，死亡人數在986萬人左右，其中火化人數在480萬人左右，前瞻產業研究院結合行業均價進行測算，2017年行業的市場規模在1320億元左右。而隨著中國人口老齡化的加劇，預計到2020年行業市場規模在5000億元左右。
中國殯葬協會曾在2014年預測，2020年我國殯葬業消費將達到6000億元，到2023年會達到1萬億元。無論是哪種口徑，都可以看出，未來我國殯葬服務增長空間巨大。
2010-2017年中國火化遺體數量及火化率統計情況
數據來源：前瞻產業研究院整理
中泰證券分析師李俊松認為，由於2018年民政部等16個部門提出「管辦分離」，在保證國家提供基礎殯葬服務的同時，為民營企業的發展提供更廣闊的空間。
格隆匯認為，中國現有的殯葬服務水平與國際發達國家的水準仍有較大差距，百姓需要殯葬服務，但同時忌諱談及身後事，這一實際需求和傳統思想觀念之間的矛盾成為了殯葬行業服務發展的障礙。
國盛證券一位分析師則向記者表示，目前國內從事殯葬業的企業數量較少，有較大的發展空間，必定會吸引一些公司的參與。
另外，2018年9月7日，民政部公布《殯葬管理條例(修訂草案徵求意見稿)》，在說明條例修改起草原因時，民政部表示，殯葬商品和服務價格虛高，公墓墓位價格貴、佔地多、墓碑大，引發群眾不滿等問題亟須解決。新政明確，對經營性公墓的墓位用地費和維護管理費實行政府指導價，對遺體整容等與基本服務密切相關的延伸服務收費實行政府指導價。
福成股份在2018年年報中也提到，國家建立基本殯葬公共服務制度，堅決打擊違法興建殯葬設施行為，有效保障行業健康發展，對依法合規經營的殯葬業務屬於長期利好。公司同時表示，在殯葬領域開展同業並購將是公司未來幾年的主題。
Ⅵ 首架交付的C919首飛試驗圓滿成功，相關概念股市場反映如何
格隆匯5月16日丨大飛機概念股普漲，廣聯航空、博雲新材、四川九洲漲約4%，南山鋁業、航亞科技漲超3%。14日編號為B-001J的C919大飛機從浦東機場第4跑道起飛，於9時54分安全降落，標志著中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。目前，C919大飛機試飛取證和交付准備工作正在有序推進。
從數量上來看，國產飛機是中國東航本次引進的重點，數量佔到總數的74%。其中，C919是中國首款按照最新國際適航標准研製的干線民用飛機，座級為158至168座，對標波音B737和空客A320，飛機航程可達約4000公里；而ARJ21-700飛機是中國自行研製的中短程新型渦扇支線客機，飛機航程可達3127公里。
C919客機，全稱COMAC C919，是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的單通道民用飛機，最大起飛重量72.5噸，座級158-168座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成總裝下線。中國商飛官網披露，自2017年5月首架C919試飛飛機在上海浦東成功首飛以來，5年內先後共有6架C919試飛飛機投入取證試飛工作。
結束語
根據航空工業發展中心發布的《民用飛機中國市場預測年報(2021~2040)》，預計2021-2040年間，中國需補充民用客機7646架，其中寬體客機1561架，窄體客機5276架，支線客機809架。