Ⅰ 夏利是國產車嗎
夏利是國產嗎
夏利是原天津汽車公司和日本大發公司的合資產品，合資成立的公司叫天津夏利汽車公司，當時全部引進日本大發的全套技術，後來逐漸國產化，現在除了氣缸體、活塞、連桿是日本貨，其餘的全部是國貨。再後來天津夏利被一汽並購，成立了一汽天津汽車公司，目前的夏利完全是國產車。
夏利是國產車嗎，能當國民車的嗎
夏利當然是國產車，是天津一汽生產的自主品牌車型，90年代到2005年這個時間段夏利一直算是我國的國民車，但是隨著時代的變化，夏利早就落伍，算不上是國民車了。
夏利是什麼國家的車
原型是日本的，後來天津合資生產的，中國的
中國那些車是屬於國產車？？
合資的不算國產，東風有標志，雪鐵龍，都是法國車系，夏利屬耿一汽，一汽與豐田和作，夏利的發動機都是豐田技術，總的來說基本沒有真正國產。比亞迪，長城都是三菱發動機。吉利華普就更不用說了，都是仿別人的技術
夏利三缸發動機是哪國產
天津生產的，
大家都說說國產車夏利A+三廂這款車怎麼樣？是不是最省油的車？可以入手嗎？謝謝！
挺省油的，夏利的發動機還是不錯的，代步很合適
國產車有哪些品牌，東南是國產的嗎
答：比亞迪，吉利，奇瑞，紅旗，夏利，東風，北汽威旺、幻速，廣汽傳祺，力帆，長安，昌河，長城，哈飛，陸風，眾泰，金杯，雙環，榮威，江淮，五菱(美國通用公司持部分股份)，納智捷(台灣)，東南(海峽兩岸合資)等品牌
國產車哪個車質量最差
根本沒有真正意義上的國產車，都是引進的外國車型。例如奇瑞用的的捷達的件，吉利是仿製的夏利，紅旗就是假奧迪（最新的紅旗除了車殼子，其它實際上是豐田）。其它的連名字都沒有改。
2015年國產車排名前十
1.長城哈佛
2. 奇瑞QQ
3.吉利金剛
4.夏利
5. 比亞迪
6.廣汽傳琪
7. 江淮
8. 北京吉普
9. 哈飛
10. 昌河
現在為什麼路上到處德系美系日系， 而且國產車這么少。因為國產技術不過關？中華，紅旗，夏利這么長的時
因為中國很多人都有種觀念就是進口的東西都是高上大，國產的東西就是不行。買個什麼東西只要一說進口的，馬上身價倍增，哪怕其實是同一個廠家生產的，只是貼了國外的品牌而已。
國產車其實也不少了，你要仔細觀察就會發現國產車的比例越來越多了。只是你說的這三款車現在確實在國內的數量不如以前多了。
中華現在主要去打海外市場了，國內市場很令國產汽車企業心寒，而中華現在在海外市場就算與國內市場相比要多交很多稅，但是中華打國外市場感覺比國內輕松容易多了。
紅旗不是你有錢就能買得到的，銷售紅旗的4S店也是非常少的，很多二線城市可能都沒有。
夏利這個檔次的車自從奇瑞QQ出來以後，長安奔奔、比亞迪F0相繼上市，夏利這個市場細分的產品就逐漸被其他國產車佔領了。
國產車現在打過年市場真是非常另國產車企心寒呀，國產車推出一款車，用料、技術、性能、空間、動力、操控、安全性、配置全方位優於30萬的邁騰2.0T 旗艦型、雅閣3.0V 旗艦型。但是就算優惠到售價僅14萬多可是銷量依然不足邁騰的50分之一。
說國產車質量不好，可是國產車有什麼質量事件嗎？大眾斷軸、燒機油、DSG事件、自燃等等問題，可是人家就是願意說大眾質量好。日系車剎車失靈、死亡氣囊、沒有防撞鋼梁完全無視消費者的生命安全。通用用國產麵包車的發動機、用韓國大宇的技術來中國打低端汽車市場。雪佛蘭的愛唯歐、賽歐用五菱宏光已經淘汰好多年的發動機，科魯茲、英朗什麼的其實都是韓國大宇公司的車型。
汽車對於很多人來說其實就只是為了面子，不是用來開的，只是一個面子問題，他們覺得就是要國外的品牌才有面子，並且汽車其實也是一種奢侈品，再便宜的汽車養車都不便宜，並且很多人買車都是打腫臉充胖子的，自己收入不多，為了面子花了超過自己承受能力的錢來買車，所以糾結油耗、配件價格什麼的。可是高一個級別的車油耗肯定要更高呀！同樣的價格國產車可以買高一個級別的車，但是因為油耗很多人就放棄，叫他們買第一個級別省油的國產車又嫌沒面子。而且國產車的配件都選用非常好的，所以配件價格自然也更高。
Ⅱ 夏利是什麼國家的車
夏利中國產的汽車。夏利公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，1999年6月28日在深圳證券交易所上網定價發行，同年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市。
夏利1999成功進入中國資本市場，成為汽車板塊中的一支重要力量。2002年6月14日，中國第一汽車集團有限公司與天津汽車工業（集團）有限公司在北京人民大會堂簽署聯合重組協議，一汽集團持有公司50.98%的股份，對公司擁有控股權，企業正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。
(2)夏利汽車擴展閱讀
夏利車型：
1、夏利N5
夏利N5採用了全自主研製的綜合性能最佳均衡的CA4GA1發動機，它來自楊柳青天津一汽動力總成生產基地，擁有全國最新的數控發動機生產線。
2、威姿V1
威姿V1配備代號為CA4GA1的一汽自主研製發動機，包含1.0L、1.3L兩種不同排量。為兩廂車。
Ⅲ 夏利汽車報廢期限是多少年
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車沒有使用年限限制，只要能通過年檢就能一直使用。
依據《機動車強制報廢標准規定》
第五條各類機動車使用年限分別如下：
（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
（二）租賃載客汽車使用15年；
（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公交客運汽車使用13年；
（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
（六）專用校車使用15年；
（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；
（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。
(3)夏利汽車擴展閱讀
《機動車強制報廢標准規定》
第七條國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：
（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；
（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；
（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；
（四）公交客運汽車行駛40萬千米；
（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；
（六）專用校車行駛40萬千米；
（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；
（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；
（九）專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；
（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。
Ⅳ 為什麼沒有夏利汽車了
由於夏利汽車的市場份額集中在計程車領域這也導致它車型更新緩慢、產品力落後的弊端。特別是隨著市場政策的暴擊直接導致夏利汽車銷量一落千丈以下是關於夏利的介紹：1、簡介：夏利是一家研發生產銷售汽車的公司成立於1997年8月28日總部位於天津。夏利公司前身是天津汽車夏利股份有限公司。2、歷史：公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司成立於1997年8月28日1999年6月28日在深圳證券交易所上網定價發行同年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市從而成功進入中國資本市場成為汽車板塊中的一支重要力量。3、車型：天津一汽共帶來4款車型參展包括夏利N5、威姿V1以及兩款局改車型TFC-C2、TFC-H2。
Ⅳ 夏利是哪個國家的車
夏利是中國國產汽車品牌。
夏利成立於1997年8月28日，公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，1999年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市。
1986年9月30日，以「CKD」方式引進生產的第一輛夏利下線，並且創造了「當年簽約、當年引進、當年投產、當年受益」的奇跡！是國內最早進入家庭的主力車型之一。
與中國改革的進程一起飛躍，夏利一直走著一條自主生產、自主研發更新、創中國人自有轎車品牌的自主道路，在18年中始終保持經濟型轎車銷量第一的行業領頭人。
(5)夏利汽車擴展閱讀：
夏利經典車型——夏利TJ7100
80年代末，當汽車剛剛進入中國百姓的世界，夏利的身影走遍了中國的大街小巷，無數人的童年屬於那個紅色夏利的年代。在那時千萬百姓的私家車之夢，無非就是擁有一輛夏利，在那時，夏利是國民車型的代表。
和夏利同一時的桑塔納、皇冠(參數|圖片)、雪鐵龍等車型由於價格昂貴，不適合當時百姓的消費水平，而夏利價格相對較低、較為親民、而且皮實，就這樣夏利成為了經典國民車。夏利TJ7100是1988年天津一汽基於大發Charade第三代，開發而來的。
Charade夏瑞德=夏利。和同品牌車型華利，被譽為華夏得利。TJ7100也是正式讓人們記得車型，為什麼這么說，因為夏利的開山之作TJ730基於第二代大發Charade，80%零件一樣，產量極低，非常稀有。
所以在TJ730的基礎上，TJ7100加大了產量。巨大的產量受到出租公司的青睞，紅色夏利也成為當時中國具有代表性標簽。夏利TJ7100搭載了一台來自日本大發的1.0L三缸化油器發動機，另一款搭載電噴發動機的車型，代號為TJ7101。
配一台4速手動變速箱，TJ7100搭載的1.0L三缸發動機可輸出52馬力,最大扭矩76Nm。四缸電噴車型，搭載豐田8A-FE發動機，最大功率86(參數|圖片)馬力(63kw)，最大扭矩114Nm。TJ7100擁有的動力足以秒殺菲亞特126P的，這樣使得夏利TJ7100在市場上的地位被進一步鞏固。
論到性能不得不提，夏利原版車型大發Charade的GTti版是一款不折不扣的小鋼炮。以運動性著稱，被稱為「最富有樂趣的小型車」，生產年份為1987--1993，僅在日本本土生產，出口過歐美地區，現在仍然受到不少車迷的追捧。
可以說夏利TJ7100確確實實稱的上是一款好車，雖然價格低廉，但這款車的出現影響了汽車行業的發展，在無數中國人的口中夏利成為了最廣為流傳的車名。
夏利TJ7100是一輛讓中國人從自行車時代到汽車時代的轉折點，而今夏利經典車型的繼承者N3的停產，天津一汽轉向其他SUV和其他級別車型的發展，也並非不是件好事，在如今的年代，汽車品牌發展迅速，如果不適應社會、不發展新的的特色很難生存。
Ⅵ 為什麼沒有夏利汽車了
夏利之所以會消失在汽車市場，是因為它沒有合適的營銷套路，而且在營銷之前沒有做好足夠的上調查，導致問題的出現。天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團公司控股的經濟型轎車製造企業，是一家集整車製造、發動機、變速器生產、銷售以及科研開發於一體的上市公司。
公司的前身是天津市微型汽車廠，1997年改製成立天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深圳證券交易所掛牌上市。
2002年6月14日，一汽集團與天汽集團簽署重組協議，一汽集團受讓了原由天汽集團持有的公司50.98%的股份，對公司擁有控股權，企業正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。
天津一汽夏利汽車股份有限公司，是中國第一汽車集團有限公司，控股的經濟型轎車製造企業，是一家集整車製造、發動機、變速器生產、銷售以及科研開發於一體的上市公司。
公司的前身是天津市微型汽車廠，1997年改製成立天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深圳證券交易所掛牌上市。
2020年，一汽夏利正式退出歷史舞台，改行鐵路物資不再造車。
Ⅶ 夏利汽車的設計師是誰
夏利汽車的設計師是鄭福榮。特地請來了奧迪的知名設計師，准備一舉重整夏利的雄風，而為了迎接新生，特地取了一個全新的名字駿派，而他們旗下的首款車型既是駿派A50，駿派A50的車身尺寸為4586*1765*1496mm，軸距2610mm，僅僅從賬面數據便能看出，這款新車在尺寸上絲毫沒有優勢，甚至略低於同級別的平均水準。
夏利汽車簡單介紹
這在以大為美的國內，似乎有些格格不入，即便是小型車，也要在小中求大，看來一汽還是沒有抓緊消費者的心，動力方面，1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱，最大功率僅為83kW，峰值扭矩為141n·M，根據不少車主反映，動力性能比較薄弱，只能滿足最基本的需求，不過平心而論這個價位想要追求高動力的確不太現實。
Ⅷ 夏利改名叫什麼了
一汽夏利」更名為「中國鐵物」。以下是有關夏利的介紹：1、簡介：夏利是一家研發生產銷售汽車的公司成立於1997年8月28日總部位於天津。2、歷史：公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司成立於1997年8月28日1999年6月28日在深圳證券交易所上網定價發行。3、發展：與中國改革的進程一起飛躍夏利一直走著一條自主生產、自主研發更新、創中國人自有轎車品牌的自主道路到今天夏利已經成為年產15萬輛整車、20萬台發動機。
Ⅸ 夏利倒閉了嗎
夏利沒有倒閉，只是與中國第一汽車集團有限公司聯合重組了。現天津一汽夏利汽車股份有限公司。一汽集團持有公司50.98%的股份，對公司擁有控股權，企業融入一汽體系之中。
夏利公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，1999年6月28日在深圳證券交易所上網定價發行，同年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市。2002年6月14日，中國第一汽車集團有限公司與天津汽車工業（集團）有限公司在北京人民大會堂簽署聯合重組協議。現在是天津一汽夏利汽車股份有限公司。
(9)夏利汽車擴展閱讀
夏利車標三條縱橫的曲線有三層含義：一層「天津汽車公司」的「天」字的標志；二是三條線構成「A」字的造型，表明天汽要創造第一流的產品；三是三條線組成抽象的立交橋造型，說明「夏利」汽車立於交通之本，駛於眾條道路之間。
公司擁有沖壓、車身、塗裝、裝配生產線，整車質量檢測線，汽車發動機鑄造及機加工生產線、變速箱生產線、計算機工作站等，主要擁有"夏利"一個自有品牌和"威姿"、"雅酷"、"威樂"三個合作品牌以及"威馳"、"花冠"兩個合資品牌，天內牌系列汽車發動機、天齒牌變速器也是企業的拳頭產品。
「省錢省心省時」是夏利持之以恆的信念。
Ⅹ 夏利n51.0和1.3哪個省油
1.0的更省油一些。
一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高。夏利n51.0相比1.3排量稍低一些。