『壹』 京津冀一體化最新進展
昨日，國家發改委就啟動「十三五」規劃編制工作召開新聞發布會，國家發改委發展規劃司司長徐林表示，正確處理好政府與市場的關系是這次編制「十三五」規劃所需要考慮的一個很重要的方面。
對於近段時期的熱門話題——「京津冀一體化」，徐林表示，目前發改委地區司正在和京津冀三地政府、國務院其他部門一同完善京津冀發展規劃文本，在經過一定的程序之後，應該會按期出台。但他強調，區域的協調發展不能僅靠規劃和政策來推動，更多的是需要通過建立區域協調發展的體制和機制，讓市場在資源配置的過程中發揮決定性作用。
徐林稱，包括「十三五」經濟轉型升級動力機制和制度環境研究、「十三五」經濟結構調整的主攻方向和戰略舉措研究、「十三五」擴大消費需求長效機制研究 、「十三五」完善金融市場體系和風險防範研究等25個課題被納入到了「十三五」規劃前期研究重大課題目錄。
徐林表示，如何更好地處理好政府和市場的關系是「十三五」規劃編制過程中需要重點研究的問題。
徐林指出，「十三五」要正確處理市場和政府的關系，確實應該由政府發揮作用的領域，要強化它的約束性，不僅要有規劃在具體內容上的要求、目標的要求，還要有手段的要求，同時還要有考核評估的要求。市場發揮作用的領域，必須要體現讓市場對資源配置起決定性作用的要求。
徐林指出，隨著中西部地區經濟發展速度的加快，目前東部沿海地區轉型升級的壓力越來越大。在「十三五」規劃裡面可能要更好地考慮如何能夠發揮東部沿海地區的優勢，使得東部沿海地區在轉型升級方面走在全國的前列，更好地發揮帶動全國轉型升級的作用
『貳』 京津冀一體化是什麼
對交通、經濟、人文、科技都有幫助！
一體化發展不是劃成一個地方，是建立一個「京津冀」協同發展的商貿圈，協同發展的意思明白嗎？綁在一根繩上，但仍然是三個地區
把北京的先進醫療、技術開發、經濟發展都輻射到冀津兩省，讓北京成為發展政治的中心，而不是負擔著中國各各領域的頂尖技術與人才
『叄』 京津冀一體化怎樣劃分區域
區域發展規劃按照「8+2」的模式制訂：包括北京、天津兩個直轄市和河北省的保定、廊坊、唐山、秦皇島、滄州、張家口、承德、石家莊8地市。
京津冀都市圈
國家發改委於2004年11月正式啟動京津冀都市圈區域規劃編制，歷經7年之久，但一直遲遲沒有推出。國家發改委地區經濟司官員認為，歷經五年時間調研、編制，京津冀都市圈已經形成較為完整的區域經濟規劃藍圖，成為中國經濟的「第三極」。由於河北一共11地市，為了更好的銜接河北規劃，新的京津冀規劃涵蓋河北省全部。即包括北京、天津兩個直轄市和河北的保定、廊坊、唐山、邯鄲、邢台、衡水、滄州、張家口、承德、秦皇島、石家莊11地市。
出台的《河北省委、省政府關於推進新型城鎮化的意見》明確，這個省落實京津冀協同發展國家戰略，以建設京津冀城市群為載體，充分發揮保定和廊坊首都功能疏解及首都核心區生態建設的服務作用，進一步強化石家莊、唐山在京津冀區域中的兩翼輻射帶動功能，增強區域中心城市及新興中心城市多點支撐作用。
石家莊圍繞建成京津冀城市群南部副中心城市，唐山圍繞建成東北部副中心城市，加強與京津功能分工和配套協作，帶動冀中南、冀東兩翼發展。充分發揮張家口、承德的生態優勢和秦皇島的濱海資源優勢，打造服務首都的特色功能城市。極化邯鄲在晉冀魯豫接壤地區中心城市地位，提升滄州沿海港城作用，增強邢台、衡水規模實力，建設成為京津冀城市群中具有重要帶動作用的節點城市。
京津冀都市圈包括北京市、天津市以及河北省的唐山、石家莊、秦皇島、廊坊、保定、滄州、張家口和承德，涉及到京津和河北省8個設區市的80多個縣（市）。國土面積約為12萬平方公里，人口總數約為9000萬人，2012年地區生產總值約為67598億元。以汽車工業、電子工業、機械工業、冶金工業為主，是全國主要的高新技術和重工業基地。
『肆』 京津冀一體化規劃什麼時間出台
京津冀一體化「坐實」
京津冀一體化規劃或不日出台——這是上證報記者昨日獲得的最新動向。
國家發改委9日稱，目前正研究編制首都經濟圈一體化發展的相關規劃，並將提出工作思路和操作措施。「規劃將根據編制工作進展情況適時出台。」
值得注意的是，早在去年初，北京市副市長張工曾透露，就北京方面來說，首都經濟圈規劃已拿出初步方案，正在反復論證，需要相關省市和部委充分溝通，最終拿出一個綜合性的方案，分年度實施，整體方案有望於今年年內出台。對此，接近發改委相關人士向記者說，「首都經濟圈一體化發展相關規劃或很快出台」。
這意味著京津冀一體化的路線圖已明晰，三地之間的產業騰挪轉移即將提上日程。
「首都經濟圈一體化發展相關規劃早就在研究中，這次發改委發出明確消息，預計規劃會很快出台。」發改委城市和小城鎮改革發展中心副主任喬潤令向上證報獨家透露。
他同時強調，規劃本身的作用有限，「就像全國城鎮化規劃一樣，規劃出台並不意味著任務完成。」相反，「規劃的出台意味著更多工作剛剛開始。」他說。
記者注意到，此次發改委發布消息，言之鑿鑿，既是對坊間多種傳聞的回應，更是實際工作進展的披露。
優化功能 規劃或很快出台
發改委明確表示，按照國家「十二五」規劃綱要的要求，為加快推進京津冀協同發展，國家發改委正在會同有關部門和地方研究編制首都經濟圈一體化發展的相關規劃，規劃范圍包括北京市、天津市和河北省。
「京津冀地區是我國東部地區三大經濟增長極之一，在全國發展中具有重要引領作用。加強規劃引導，推進首都經濟圈一體化發展，有利於實現京津冀優勢互補，推動環渤海地區經濟轉型升級。」發改委相關方面說。
發改委還表示，規劃編制將在明確區域戰略定位、進一步優化首都功能的基礎上，充分發揮三地的比較優勢，重點就完善重大基礎設施建設、統籌產業布局、提升創新驅動能力、加強生態建設和環境保護、推進基本公共服務均等化、深化改革擴大開放、構建區域合作發展機制等方面，提出工作思路和操作措施。規劃將根據編制工作進展情況適時出台。
多方發力 京津冀概念借勢
緊鑼密鼓開展京津冀一體化工作的不只發改委一家，國土資源部4月初也組織召開會議，協調北京市國土資源局，主動與天津市國土資源和房屋管理局、河北省國土資源廳對接京津冀一體化發展工作，建立京津冀國土部門定期聯席會議制度。
此外，河北、天津、北京等地政府近期也先後透出相關信息。一度，保定或成「國家政治副中心」的消息沸沸揚揚。這些都引發資本市場對「京津冀概念」的一輪又一輪爆炒。
而記者在保定實地調研也發現，傳聞中的「房價一日三價」並非虛談。目前經過一輪上漲，保定開發商普遍採取捂盤惜售策略，整個市場也充斥著炒作的氣氛。
當然，撇開概念炒作，京津冀三地實實在在推進的「大接軌」思路，也確實給投資者帶來很多想像空間。
據悉，今年天津市將有一批「大項目」開建，重點建設項目70個，投資總規模8231億元，其中的交通項目主要就是為「京津冀一體化」服務。如，包括京台、京秦等高速公路項目，以及目前正在修建的京津城際延伸線，將會從天津站延伸至於家堡高鐵站，進一步推動濱海新區的擴散能力。
除去交通接軌外，發改委提出的「完善重大基礎設施建設、統籌產業布局、提升創新驅動能力、加強生態建設和環境保護、推進基本公共服務均等化、深化改革擴大開放、構建區域合作發展機制等方面」還有一系列深層次問題有待接軌，最終是三地政府人和事的對接。
『伍』 京津冀一體化具體內容
據2019年最新半年報統計,京津冀可謂喜憂參半，喜的是河北建設與發展形勢大好，GDP高達17700億元，比2018年上半年漲了7.1%，高出全國平均值0.8%，北京GDP總量15212.5億元，增速6.3%，和全國平均增速持平，而天津盡管上半年首超萬億元，但增速只有4.6%，幾乎是全國最低建設與發展速度。
京津冀與長三角、珠三角相比，資源優勢十分明顯，但經濟活躍程度卻和兩者相比差別很大。那麼，究竟如何促進京津冀區域經濟的建設與發展，才能翻盤，趕上長三角、珠三角的步伐呢？
實際上，在京津冀區域城市群建設與發展過程中，兩極分化現象還很嚴重，中型城市的聯系和支持相對薄弱，特大城市的輻射和帶動作用不能充分發揮，中小城市的建設與發展滯後。因此，建設與發展中等城市是提高京津冀區域城市群建設與發展質量、優化城市群結構的重點和關鍵。
6 推動體制機制創新，打破區域協同建設與發展的壁壘，形成開放建設與發展格局
要解決整個地區經濟建設與發展中出現的問題，就必須支持形成經濟協調建設與發展的協同作用和動力的機制和體系。在京津冀協調建設與發展的過程中，仍然存在著機制和體制不協調的現象。推進體制機制創新，是激發各地區建設與發展活力和動力的重要保障。
加快區域的開放融合建設與發展，協同建設自貿區，協同推進「一帶一路」倡議。加強合作建設與發展相關機構和機制的建設。建立產業轉移與合作利益共享機制，構建法治條件下的多方利益相關者參與商業機會制度。尤其要推動市場一體化和公共服務一體化改革，促進要素資源的充分自由流動和優化配置。
『陸』 京津冀一體化針對廊坊開發區有什麼規劃利好
廊坊經濟技術開發區處於京津廊道， 鴻坤•理想城就建在這里，
未來七環通車帶來的商流物流通達性優勢，將給開發區帶來巨大的發展，承接首都電信等核心產業轉移及高端人才引入，未來，航空物流、科技創新等裙帶產業鏈將重點向廊坊開發區推進。
『柒』 京津冀一體化哪幾個城市受益最大
河北廊坊，距北京市區僅40公里，堪比一個遠郊區縣的位置。憑借其獨特的區位優勢，在京津冀一體化的國家戰略布局中，廊坊被確定為京津冀中部核心功能區的重要城市，用以疏解首都城市功能，承接外遷企業，有專家稱，廊坊將是京津冀一體化中的「最大受益者」。
廊坊到底會迎來怎樣的利好？跨越京冀的北京新機場或許是廊坊得到的「第一塊蛋糕」，未來臨空經濟區的規劃更值得期待。此外，廊坊管轄的固安縣、永清縣、廣陽區多個開發區都已張開雙臂准備迎接北京企業。
『捌』 京津冀一體化
疏解北京增量人口為目的，建設周邊城市為手段，重點建設保定市區和相關疏散產業----低端的，所在地。具體需要等頂層設計。
『玖』 京津冀一體化提出的時間和七個要求
早在2001年，兩院院士、清華大學教授吳良鏞就提出大北京規劃，引起眾多反響；2004年，國家發改委組織京津冀有關城市負責人，就京津冀經濟一體化的一些原則問題達成「廊坊共識」；2005年，《北京城市總體規劃》提出京津冀應在多方面協作；2006年，「十一五」規劃中收入了京津冀區域發展問題，國家發改委正式啟動京津冀都市圈規劃的編制；2011年3月，國家「十二五」規劃綱要發布，提出「打造首都經濟圈」。
一是要著力加強頂層設計，抓緊編制首都經濟圈一體化發展的相關規劃，明確三地功能定位、產業分工、城市布局、設施配套、綜合交通體系等重大問題，並從財政政策、投資政策、項目安排等方面形成具體措施。
二是要著力加大對協同發展的推動，自覺打破自家「一畝三分地」的思維定式，抱成團朝著頂層設計的目標一起做，充分發揮環渤海地區經濟合作發展協調機制的作用。
三是要著力加快推進產業對接協作，理順三地產業發展鏈條，形成區域間產業合理分布和上下游聯動機制，對接產業規劃，不搞同構性、同質化發展。
四是要著力調整優化城市布局和空間結構，促進城市分工協作，提高城市群一體化水平，提高其綜合承載能力和內涵發展水平
五是要著力擴大環境容量生態空間，加強生態環境保護合作，在已經啟動大氣污染防治協作機制的基礎上，完善防護林建設、水資源保護、水環境治理、清潔能源使用等領域合作機制。
六是要著力構建現代化交通網路系統，把交通一體化作為先行領域，加快構建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網路。
七是要著力加快推進市場一體化進程，下決心破除限制資本、技術、產權、人才、勞動力等生產要素自由流動和優化配置的各種體制機制障礙，推動各種要素按照市場規律在區域內自由流動和優化配置。
望採納！！