㈠ 大連五七空難是哪一年
大連五七空難是2002年。
大連5·7空難是指2002年5月7日21時24分，中國北方航空公司的一架客機在大連海域失事的事故，事故共造成機上103名乘客、9名機組人員全部罹難。這一空難事故被稱為大連5·7空難。
空難，指飛機等在飛行中發生故障、遭遇自然災害或其他意外事故所造成的災難。指由於不可抗拒的原因或人為因素造成的飛機失事，並由此帶來災難性的人員傷亡和財產損失。通常與「空難」意義相同的詞彙還有「飛機墜落事件」或「墜機事件」。漢語中對各種飛行器包括各種載人航空飛行器在起飛、飛行或降落過程中，由於人為因素或不可抗拒的原因導致的災難性損失，對此類事件統稱為空難。
㈡ 大連5·7空難的空難名單
國務院「5·7」空難處理小組授權新華社播發5月7日在大連墜海失事的北方航空公司CJ6136航班乘客最後核實的名單。名單如下：
旅客姓名 性別 單位/住址
張 崗 男 交通部水運規劃設計院
陳銀鋒 男 交通部水運規劃設計院
毛 鎧 男 交通部水運規劃設計院
解成傑 男 交通部水運規劃設計院
韓敬東 男 交通部水運規劃設計院
黃義成 男 交通部水運規劃設計院
靳九衛 男
唐應榮
蓋立民 男 交通部水運規劃設計院
王 磊 男 交通部水運規劃設計院
李春瑜 男 大連
李永志 男 大連
郭占華 女 大連
許德庫 男 大連保稅區管委會
楊希學 男 大連保稅區管委會
宋日新 男 大連保稅區管委會
陳 鎧 男 大連保稅區管委會
李時佗 男 大連
張小楠 女 大連
張維漢 男 大連
譚嘉祺 男（兒童） 張小楠之子
陳 明 女 大連
冉宇澈 兒童 陳明孩子
崔秀麗 女 大連
崔 珂 男 大連
崔秀珍 女 大連海事大學
曲曉鐵 男 黑龍江濱縣濱西鎮
賀瑞新 女 黑龍江濱縣濱西鎮
曲曉紅 女 吉林省琿春市
李 強 男 北京航空航天大學
曾令玉 女 營口
申平崗 男 大連醫學院附屬醫院
申 華 兒童 申平崗孩子
劉美娜 女 大連
張學志 女 大連
林淑香 女 大連市
李俊鳳 女 大連
王慶東 男 大連
張延家 男 大連
張豐儀 兒童 張延家之女
王寅虎 男 大連
於文國 男 大連
金 毅 女 大連
魏 萊 大連
徐 燕 女 北京
陳 嵐 女 成都
王文紅 女 南京
郝金盛 女 大連
聞 紅 女 大連
鞠紅旗 男 大連
滕 雲 大連
楊廣柱 男 北京
李岩峰 女 北京
楊凌波 男 中國對外貿易運輸總公司副總經理
李燕兵 男 北京
楊文新 男 湖北省武漢市
管戰勝 男 北京
李紹維 男 大連
喻興旭 女 大連
杜宇微 女 大連
鄭二闖 男 大連
林 菊 女 中國鋼鐵工貿集團國際貨運遼寧公司
谷國林 男 中國冶金大連公司
李 朝 男 河北保定
梁 潔 女 河北保定
王 冬 女 吉林長春
孫敏娟 女 河北省涿州
雷立東 男 中海航公司大連分公司
於岳偉 大連日立電視公司
王 鋒 男 北京
WANG/SIHANGMS 女 中國留日學生
蘇 科 男 河北省涿州
楊元金 男 武漢市
宋光華 女 大連
夏 濱 男 北京
姜 萊 女 大連
關 迪 赴新加坡留學生 大連
劉 琪 男 北京
劉 暢 女 大連
陳 軍 男 大連建築設計院
彭 榮 女 大連
潘 峰 男 大連
馬曉路 女 沈陽
唐麗娜 女 大連
楊昆峰 男 大連 國家女足教練
胡旦夫 男 大連
劉福堂 男 北京
張錫斌 男 北京理工大學
田 鑫 男 留日學生
劉德安 男 大連
邵成志 男 烏魯木齊
田 豐 男 大連
李 利 女 湖北省武漢
鄭 洪
張丕林
張韻雯 女 港龍航空駐大連地區首席代表
此外，日本國籍乘客有：
YONEMQRU/CHIYORI 女 橫濱
㈢ 大連五七空難直接原因是機組什麼
張丕林縱火導致飛機失控。
分析這樣一個因失火導致的空難事故，首先要找到燃燒起源。看火是從飛機的哪個部位燒起來的。通過調查發現，張的座位燒毀程度最嚴重，綜合其他方面的研究，可以得出這就是燃燒起源的結論。
事件調查
通過對大連周水子國際機場的調查，證實事故發生時機場的導航、雷達設備完全正常；失事客機機長出生於1967年，出事前已有11000小時的飛行經驗；副駕駛出生於1973年，飛行時間3300小時。兩人的駕駛執照和體檢執照都有效，起飛前通過了例行體檢；
關於飛機，2002年3月27日到4月2日，飛機接受了一次例行5A維修。另外，通過檢查有關倉單、加油單，證實飛機從北京首都國際機場起飛時，其重量和配載都合乎標准。經過如上一系列調查，並經周密推理，空難處理小組認定「5·7」空難是一起由於乘客張丕林縱火造成的破壞事件。
以上內容參考網路——大連5·7空難、中國新聞網—— 南方周末：5.7空難結論公布為何如此簡單？
㈣ 2002 年大連 5·7 空難的具體情況是怎樣的
2002年5月7日21時32分，大連周水子機場接到當時在傅家莊上空的北方航空公司由北京飛往大連的CJ6136麥道客機報告，稱機艙失火，此後飛機便與機場失去聯系。5分鍾後，遼大甘漁0998號漁船通過12395電話向大連海上搜救中心報告，稱傅家莊上空有一民航客機失火。
海上搜救中心立即向旅順海軍基地、武警大連邊防支隊和港務局船隊發出緊急救援通知。21時40分左右，飛機墜落在北緯38度57.063分，東經121度39.941分，飛機尾翼墜落在北緯38度57.129分，東經121度40.175分。經核實，機上有旅客103人，機組人員9人。
(4)大連空難擴展閱讀
2002年中國民航發生的兩起事件一一釜山空難和「5.7」空難相隔僅22天。有專家指出，在看到直接損失的時候，間接損失實際更大，旅客陡然減少，有的航班在一段時間只有二三成的上座率，此外還有國際信譽上的無形損失。
閻少華指出，通過一次空難，不能頭痛醫頭，腳痛醫腳，只針對空難的原因進行整改，而要反思整個系統存在的問題，各個方面都要逐步完善。
「5·7」空難後，旅客已經明顯感到各航空港加強了安全檢查，比如脫鞋檢查有的航空港不允許攜帶飲料上飛機等。
有專家呼籲，一方面公眾要配合，安全不僅是民航一家的事情，攜帶物品要實名實報，遵守民航有關安全方面的規定，不給恐怖分子以可乘之機；
另一方面民航也要尊重乘客，檢查時不要很不禮貌地搜身，要以禮相待，態度上要謙遜，不能引起顧客反感。
孫瑞山指出，通過「5.7」空難，我們每個人的安全觀念都要提高，安全就在我們身邊，安全不僅是民航一家的事情，安全是所有人的事。
「比如有人托你帶東西就可能有危險物，在以色列就發生過類似情況，一個女孩子要坐飛機回家，她的男朋友委託她給家裡帶禮物，而禮里就有危險品，幸虧在機場被檢查出來，才沒有釀成大禍。」
㈤ 中國民航最近的空難是什麼時候
中國發生過的重大空難：
1、92南航桂林空難
1988年1月18日，中國民航西南航空公司B-222號伊爾18型客機從北京飛往重慶，北京時間22時15分，在距重慶白市驛機場直線距離約5公里處墜毀。10名機組人員、98名乘客（其中3名來自日本、1名來自英國）全部不幸罹難。
經調查組勘察，4號發動機有燃燒痕跡，經檢查油箱排除油箱燃燒導致發動機燃燒可能最後確認是4號發動機右啟動發電機故障燒毀，導致4號發動機燃燒後墜落。
以上內容參考世界華人報-盤點中國歷史上的十大最慘重空難
㈥ 歷史上中國有幾次空難
16次。
空難，指飛機等在飛行中發生故障、遭遇自然災害或其他意外事故所造成的災難。指由於不可抗拒的原因或人為因素造成的飛機失事，並由此帶來災難性的人員傷亡和財產損失。
通常與「空難」意義相同的詞彙還有「飛機墜落事件」或「墜機事件」。漢語中對各種飛行器包括各種載人航空飛行器在起飛、飛行或降落過程中，由於人為因素或不可抗拒的原因導致的災難性損失，對此類事件統稱為空難，如對美國哥倫比亞號太空梭的失事有時稱為「哥倫比亞空難」。