㈠ C-NCAP評價結果公布 東風風行T5 EVO達到五星級標准
C-NCAP 2021年度第6號車型已完成全部試驗測試，經汽車測評管理中心的審核，現公布評價結果：
6號車型是:東風柳州汽車有限公司，東風牌LZ6460XQ15BD型多用途乘用車（東風柳汽風行T5 EVO 1.5T DCT 鑽石版）
該車乘員保護評價 得分為65.531 分，得分率為93.62%。行人保護評價 得分為10.121 分，得分率為67.47%。主動安全評價 得分為13.693 分，得分率為91.29%。根據各部分得分率乘以各自權重系數後求和，求得綜合得分率為89.3%。因此，該車達到C-NCAP「五星級」標准。<!--5f39ae17-8c62-4a45-bc43-b32064c9388a:++++9LHsiY2hhciI6Iu+8jCJ9LHsiY2hhciI6IuW+hiJ9LHsiY2hhciI6Iu+8jCJ9LHsiY2hhciI6IuW+hiJ9LHsiY2hhciI6Iu+8jCJ9LHsiY2hhciI6IuW+
㈡ 推薦一款15萬以下的車
3-6萬:
奇瑞QQ3、QQ6、比亞迪F0、旗雲1.3、旗雲1.5、吉利系列、華普系列、長安奔奔、雙環小貴族、奧拓、力帆520、哈飛路寶、夏利、雪佛蘭SPARK、福萊爾。
===============================
7-10萬:
海馬3
海馬福美來
標志206
雪鐵龍C2
愛麗舍
尼桑騏達
奇瑞A3(推薦)
奇瑞東方之子
現代雅紳特
起亞賽拉圖
大眾POLO(推薦)
本田新飛度(推薦)
中華俊傑
鈴木雨燕
雪弗蘭樂風(推薦)
桑塔納志俊(推薦)
==============================
10-15萬：
雪弗蘭景程
雪弗蘭克魯茲(推薦)
南京名爵MG3SW
一汽奔騰(推薦)
大眾寶來(推薦)
大眾速騰(推薦)
奇瑞A3(推薦)
本田CR-V
馬自達3，6(推薦)
福特福克斯
斯柯達明銳(推薦)
本田思域
榮威550(推薦)
標志307
卡羅拉(推薦)
㈢ 軍民融合DF31AG下海 見識一下冷發射的運載火箭
長征11號運載火箭成功完成「一箭七星」海上發射任務，將技術試驗衛星捕風一號A、B星以及五顆商業衛星順利送入預定軌道。但是看乎吵宏過發射實況的朋友們很容易就會發現這次發射卻非同尋常，因為發射採用的是冷發射方式。也就是運載火箭先由燃氣發生器產生的燃氣拋到空中，然後火箭發動機才開始點火。這跟通常的民用航天發射完全不同，通常的民用運載火箭都是在發射架上直接點火，然後慢慢升空的。
冷發射方式通常是垂直發射的防空導彈或彈道導彈採用的發射方式。這是因為此次發射的長征11號運載火箭跟長征家族的液體運載火箭完全不同，它是唯一的一個固體燃料的運載火箭，是在DF31AG洲際導彈基礎上改裝而來。
從圖片上我們可以看到，長征11號運載火箭歲冊保留了DF31AG的下面級火箭發動機，增加了一級發動機，變成了四級運載火箭，並且保留了原來的冷發射方式。
長征11號運載火箭也沿用了DF31AG原來的發射桶，因為火箭發動機多了一級，火箭全長20.8米，所以前面整流罩伸出了發射桶外。
為什麼我們認定它是由DF31AG改裝的呢？因為這個發射筒不但保留了原來的發射筒起豎液壓油缸的安裝節，而且連發射桶底部的無依託發射橡膠襯底都留了下來。
整個DF31系列都有起豎油缸但只有DF31AG才有無依託發射橡膠襯底。長征11號運載火箭的直徑是2米，只有DF31系列導彈是這個直徑。
正是因為從洲際導彈身上繼承下來的這些基因，導致整個發射看起來不像是普通的民用航天發射。如果沒人提前告訴你這是次民用航天發射，可能很多人看到發射畫面都會以為是洲際導彈的發射。整個火箭起飛後加速很快，遠遠超過普通的民用運載火箭。這是因為火箭重量只有58噸，但火箭起飛推力有120噸，推重比要比民用液體運載火箭大得多。所以火箭起飛後加速很快，整個畫風和民用航天發射截然不同。這也是洲際導彈的設計特點，因為洲際導彈發動機要在大氣層內盡快燃燒完畢，如果出了大氣層還沒燒外就會產生非常明顯的紅外輻射。紅外輻射在大氣層內衰減比較快，如果在大氣層外失去屏蔽，會很容易被彈碰橘道導彈預警衛星發現。
長征11號運載火箭完美的實現了軍民融合，新生產的DF31AG火箭發動機可以先拿來承擔戰備任務，服役一段時間後就可以退役成為民用運載火箭，下海搖身一變成為長征11號，這樣軍用就可以靠民用航天發射來分攤成本，而民用航天也不用承擔高昂的研發成本，可以在民用航天市場上形成很大的成本優勢。另外，作為軍用也可以常用常新，不用擔心固體火箭發動機儲存時間過長導致性能下降，可以說相得益彰，兩全其美。
㈣ 東風猛士M50正式上市 售價66.88萬元
東風猛士M50具有全天候、全天時、全地形、全地域作業特點，可在山地、叢林、城鎮或笑、高原、高寒、沙漠、居民地做汪等復雜地形執行多樣化任務，可廣泛應用於應急救援、公安特警、能源電力、石油勘探、地質礦山、醫療救護、通信指揮、科研探險、野外保護、考古等。<!--5f39ae17-8c62-4a45-bc43-b32064c9388a:YXIiOiLpq5gifSx7ImNoY
㈤ 自然金的化學成分
對小板峪、殿頭、舜王寺和東腰庄四個金礦床的19個自然金作了電子探針分析，測定對象包括包裹金、晶隙金和裂隙金三種自然金，測試結果和特徵值列於表5-9。從表中看出，自然金的主要成分是Au和Ag。w（Au）和w（Ag）占總量的90.56%～99.67%，平均97.55%，其中w（Au）為79.63%～96.79%，平均88.76%，w（Ag）為2.20%～16.24%，平均8.86%，除三個銀金礦外，都是自然金，佔83%。自然金成色高，在841～977之間，平均909。w（Au）/w（Ag）大，5.06～43.30，平均16.58（圖5-8、5-9）。
圖5-8 自然金［w（Au）/w（Ag）］分布圖
自然金的Au、Ag含量、成色和w（Au）/w（Ag）比值，明顯分為兩類，小板峪礦床，自然金的Au含量相對低，Ag含量相對高，w（Au）為79.63%～89.89%，平均84.86%，w（Ag）為7.54%～15.42%，平均11.99%，成色841～905，平均876，w（Au）/w（Ag）=5.31～11.93，平均7.48；殿頭金礦床自然金，Au含量相對高，Ag的含量相對低，成色和w（Au）/w（Ag）比值更大，w（Au）為95.07%～96.79%，平均95.27%，w（Ag）為2.20%～5.09%，平均3.32%，成色949～977，平均969，w（Au）/w（Ag）為18.47%～43.30%，平均31.23%。自然金成分的變化性表明小板峪和殿頭金礦的成礦作用有差異。在一定條件下，Au與Ag可無限制地固溶形成連續固溶體，在自然金中，Ag可從少量到大量代替Au。因此，自然金中Au、Ag含量、成色和w（Au）/w（Ag）比值常是變化的，與自然金形成環境和條件有關（Borle，R.W.，1979）。一般說來，在老地層中自然金，成礦早的自然金，成礦深的自然金，成礦溫、壓條件大的自然金，氧化作用下的自然金，以及特徵性礦物組合中的自然金，其Au的含量、成色、w（Au）/w（Ag）大，相反，則Au的含量、成色、w（Au）/w（Ag）低。將五台條帶狀鐵建造金礦自然金成色與五台-恆山地區的義興寨、高凡金礦及東風山條帶狀鐵建造金礦自然金成分比較，發現五台山條帶狀鐵建造金礦自然金成分與高凡金礦自然金截然不同，與義興寨金礦自然金有顯著區別，而與東風山條帶狀鐵建造金礦自然金幾乎一致（圖5-9）。特別有意思的是東風山條帶狀鐵建造金礦的自然金成分與其礦石類型有關，Au含量相對高，成色相對大，w（Au）/w（Ag）相對大的自然金與原生條帶狀鐵建造型礦石有關，而 Au含量相對低、成色相對小、w（Au）/w（Ag）相對小的自然金，則與細脈型礦石有關（劉靜蘭等，1982）。而細脈型礦石是條帶狀鐵建造型礦石進一步演化的產物。由此推測小板峪金礦床可能是殿頭金礦進一步演化的結果，可能代表條帶狀鐵建造金礦成礦的一個較晚階段，成礦深度相對淺，成礦溫度相對低。
表5-9 自然金電子探針分析結果（w B/%）
圖5-9 自然金成色分布圖（圖例同圖5-8）
㈥ 家用十萬左右的汽車選哪個
polo
2002年4月8日，上海大眾的POLO車正式上市銷售，為配合宣傳POLO，大眾刊出了許多POLO的介紹文章，其中有篇文章，系統全面地介紹了02款POLO的特點，當時沒有太深的體會。如今三年多過去了，我通過到各論壇潛水灌水，從對POLO一無所知到成為POLO車主，對POLO車的認識也是今非昔比了，希望借對上文的點評，能使新准車主們對POLO有個相對客觀的認識和理解。
1、領先國內同級轎車的發動機系統，02款Polo的1.4排量是德國原裝進口，搞機械，德國人還是很有權威的。1.4升/1.6升四氣門EA111橫置發動機，屬德國大眾專為緊湊型車設計。鋁制缸體，鑲鑄鐵缸套，增加耐磨性；外型緊湊：發動機蓋和空氣濾清器模塊化設計、全塑料進氣管道、新型管道化排氣系統，提高了進排氣效率；發動機整體重量減輕，提高了加速雀差性能，降低油耗。氣門驅動採用液壓支承滾珠搖臂結構，即RSH結構，摩擦距較小，油耗低，進排氣更為柔順，發動機運轉更加平穩!1.4的發動機拆叢確實是最大亮點，運轉平穩，噪音特低，決不輸給以怠速噪音低做秀的日本發動機。功率並不高（55KW）但扭距（126NM）與富康1.6的2V發動機一樣且在3800轉就可實現，而1500-4000轉的范圍內扭距都可以達到110NM以上，驅動1100kg以上的車重，實現相對經濟的油耗也就不奇怪了。至於鋁制缸體目前並不值得大書特書了，頤達、馬自達323好像都是！但RSH結構絕對是好東西，就連GOLF、BORA的1.6和1.8的都沒得比！，加上發動機的液壓支撐座，才帶來了其低噪音，低震動！這些無疑增加了整車的成本！
2、電子油門E-Gas （見儀錶板「EPC」顯示），採用電子控制，將油門信號轉成電信號，統一協調管理汽車各方面對於扭矩的要求，使得發動機在每一工況點的運作均達到排放、油耗及行駛性能的最優化。電子油門E-Gas是實現低油耗的措施之一，A0小車中唯一採用，大眾之外A級車中也少有採用的。成本比傳統的拉線油門自然要高——POLO貴的理由之一。缺點：油門操作反應滯後1-2秒，愛開快車的TX會不喜歡。
3、CAN-BUS系統：POLO採用了目前世界上最先進的控制器聯網技術（CAN），包括驅動系統、舒適性系統和信息系統。該系統減少了線束數量和控制器介面引腳數，可更簡單、更迅速的實現在線編程和診斷，甚至多個控制器共同作用的新功能，使整車工作狀態更加穩定，可擴展功能更多。這些先進性帶來的好處一般車主很少體會得到。看得見的好處——線束少了，減少了線路老化帶來的接觸不良引起的故障和安全隱患（比如自燃），最直觀的是——POLO發動機倉的簡練整潔，看著都舒服！最值一提的是——只要更換相應模塊或升級軟體，POLO就可很容易的加裝諸如遙控、定速巡航、ESP電子穩定、行車電腦等安全舒適裝備。不象大多數A0和A級車，除了換車根本就別想。缺點：CAN-BUS比加些線束成本升高的可不是一星半點啊。最可氣的是——大眾在國內不提供類似的個性化改加裝服務，估計是底氣不足，擔心多樣東西多條鬼。
4、AG150自動變速箱，換檔過程採用模糊邏輯控制。該智能化控制可根據不同駕駛風格而進行換檔，可獲頃御皮得最佳經濟性和動力性。一個獨立冷卻器，安裝在變速箱上，用於冷卻自動變速箱油（ATF）。該冷卻器集成到車輛的冷卻系統中，冷卻更為可靠。點火鎖定裝置，在P檔和熄火之後，才能拔出鑰匙。在P檔或N檔，才能點火，有效防止誤操作。先說AG150的經濟性，自重1140kg的車，市內短途8-9L/100km（大多數），長途90-120km/h勻速6-6.5L/100km，相當不錯。許多1.6的車市內短途不少於8個，高速也在7個左右的，是的，它們的排量是大些，但許多車要比POLO輕啊。只是有種說法是AG150為日本某公司為大眾配套。不知真假，但絕對是好東西。換擋平順沖擊很小，新手根本感覺不到。點火鎖定裝置也是POLO人性化設計之一。
5、液壓離合器：帶有獨立阻尼裝置的多級阻尼怠速減震器，使得整車在各種怠速狀態下的雜訊和振動更小；可變阻尼的主減震器，使整車在FLOAT狀態下（最大扭距狀態）雜訊和振動最小；摩擦片無石棉、無鉛、不含重金屬，環保。環保我們不談，車在各種狀態下的雜訊和振動是能直接感覺到的！獨立阻尼裝置也是要增加成本的噢！
6、前後橋採用麥弗遜式獨立懸架，通過不斷優化，大大改善了行駛舒適性和穩定性，實現了小型轎車的行駛靈活性和中高檔轎車的行駛穩定性的統一，能帶來至上行駛樂趣。POLO的懸掛用料可真不含糊，開過就知道。確實有開中高檔轎車的部分感覺，只是部分噢，POLO就是POLO，一款家用小車而已！
7、電動液壓助力轉向系統：獨立的電控轉向系統，把轉向控制器、轉向泵和儲液罐結成一體，通過車速感測器，傳達車速信號，判斷方向助力力度。轉向助力性能與轉向速度和行駛速度有關。車速越低，轉向速度越高，助力性能增強，反之，車速越高，助力性能減弱，方向盤變重，以增強操控的穩定性。該技術將操縱靈活性和行駛安全性統一起來，是該當今國際先進技術在國內同級別轎車中的首次運用.這是POLO最大的亮點之一。BORA、PASSAT等高一兩個級別的車也沒採用的安全裝備。安全性比別人提高了，成本也一起上去了。POLO用了非常先進的液壓伺服是助力專向，這種轉向得好處很多，但是說到操控，除了它還有更重要的，那就是路感。POLO的懸掛和轉向得結構使得路面的情況基本上可以通過方向盤的震動及回饋告訴駕駛者，使駕駛員根據感覺就可以猜測路面的情況，做出相應的駕駛風格的調整。再加上他懸掛的特點，和優秀的後輪尋跡，駕駛這種車可以感受到歐洲人所追求的駕駛感覺基本上應該是隨心所欲。
8、雙面全鍍鋅車身，12年防腐蝕保證；外型流暢、密封性好，整車風阻系數小於0.33；採用RPS定位點參考系統，保證裝配的精度，各處車身縫隙小於3毫米；既減輕車身重量，降低油耗，又增加了整車安全強度。不少DX都看到過五六年的車子（包括桑2000）車門鋼板銹透的吧（油漆沒傷過，是從里往外生銹）？POLO的四個車門密封絕對是下了大工夫的——門框上有一整圈密封膠條，門上除有一整圈密封膠條外車門上部沿車窗玻璃還有一道密封條。去看看別的A級車門的密封條用料吧，再看看POLO的裝配的精度和各處均勻劃一的車身（門）縫隙，你就會對「精緻的小車」有了清晰的概念了！
9、大量採用復合鋼板，大面積採用激光焊接技術和車身粘接技術，激光焊接總長度達6591毫米，超過目前國內中高檔轎車的平均水平，增強整車剛度和強度。前圍板採用可裝備模塊結構，降低成本，提高裝配精度。整車動態鋼度超過42Hz，達到國際中高檔轎車水準，提高安全性和運動平穩性。這是POLO最大的亮點之一。總有DX說POLO開起來整體感強、操控一流，有人車合一的意思。但也有TX不解採用激光焊接技術的作用。簡單一句話，整車剛度和強度越高，車體耐沖擊抗震動能力就越強，也就是說更不易變形。見過浙江POLO被集裝箱牢牢壓在下面的事故報道和圖片吧？要不是POLO大量採用復合鋼板，大面積採用激光焊接技術和車身粘接技術，別說車主打開後門逃生，就是不被當場壓成肉餅，也休想打得開後門（早因車體變形嚴重而無法開啟了）。大家對舊車的車門有印象吧？從沒撞過的，門與框間隙越來越大，有的不使勁或沒技巧關都關不嚴，什麼原因？剛度低，長期行使因震動引起的變形；稍受擠壓或撞擊車身(門)就變形得面目全非的，什麼原因？鋼板強度太低啊！不單單是厚度問題，相同的厚度，復合鋼板比普通鋼板的強度也要高！對用車者而言，什麼最重要？安全第一絕對是不二的選擇。須知對一輛車而言，諸如CD、喇叭、遙控、真皮、桃木啊等等舒適配置（外行最關心的也最愛通過比較這些做出取捨）都是無關痛癢且完全可以後加的，可車輛的安全性是卻胎里帶的不可能改變的。
我認為這是大眾最值得炫耀的地方，車身堅固，底盤扎實是德國車的優點。大眾車的一個技術亮點就是工藝。大眾的車身工藝在世界上應該是最前列的，POLO採用高強度鋼板，雙面度鋅（德國進口，這個成本比fit國產板要高很多），這樣一來車子開上幾年仍然有比較高的殘值。在二手車市場價格也應比較堅挺，當然最重要的還是自己開著更加放心，兩個字：保值。
另外，在車身的剛度方面更加出色，它採用激光焊接（這也很值得講，等有感興趣的在討論）和優化的焊點定位（這個成本更是比FIT人工焊接高不知多少），是車身的堅固程度達到一個新的高度，大家可以看一看，polo的車身上縫隙，真是達到了一個高檔車的水準，車身的縫隙並不是想做的小就可以做的小的，因為它是受車身剛度限制的，車在行駛中車身由於受到路面等各種外立下是不斷變形的，所以車門等縫隙是用來變形時餘量的，如果車身剛度不夠，變形量就大，如果這時縫隙小了，相鄰的兩塊鋼板就會碰在一起。所以車身縫隙的背後是強大的車身技術的支持。（浙江POLO為什麼沒有被集裝箱車壓扁，就是這個道理）
10、雙安全氣囊，其中副駕駛員氣囊帶鎖閉功能，且儀錶板帶副安全氣囊狀態顯示，提醒您保護前排兒童的安全。這點不提也罷！現在很少有不是雙安全氣囊的A0級車了。況且副駕駛員氣囊的鎖閉功能04款開始已經消失了。
11、德國大眾最新一代ABS，具很強的可擴展性。
12、通過世界最為嚴格的歐洲NCAP碰撞測試要求，並達到四星標准，是目前國際同級別車中的最高水平，符合全球任何國家安全法規標准。是個相當高的安全指標，確實不錯！
13、第三代電子防盜系統：整車帶鑰匙自動密碼識別功能，在接受錯誤密碼時，能自動識別，防止車體被盜。校驗系統通過CAN-BUS系統傳遞，摻入了隨車碼，改善了加密演算法，提高防解密功能，增強了可靠性。據說加密演算法高於PASSAT，是防解密先進不好下手還是POLO維修保養太貴，偷了也不好找下家？反正至今沒聽說國內POLO被盜的。我的車連盜搶險都不帶上的
14、車窗帶自動防夾功能。車窗在關閉過程中，能自動感知上方壓力，及時回縮，減少誤操作對人員的傷害，保護乘客、尤其是兒童的乘坐安全。功能先進是無疑的，連同前門的一鍵生降功能可以說都是B級車的水準，操作起來方便舒適，噪音很小，完全是高擋車的感覺（比過，不輸給A6的！），前提自然是成本的提升嘍！
15、兒童保險鎖：前門控制開關，可隨意控制後門車窗的開啟；後門帶兒童保險門鎖，只要POLO駕駛員事先旋至上鎖狀態，後門一旦關閉，則無法由內開啟，極大保證了POLO用戶長途旅行時後排乘客，尤其是兒童的乘坐安全。兒童安全鎖，在裡面開不開，只能在外面開開，可以防止調皮的孩子在後座時誤將車門打開造成危險。
16、前座安全帶裝備國際先進的機械燃爆式卷收器，能迅速感受撞擊力度及減速度，自動限位收縮，保護乘客安全。
17、針對碰撞進行優化的踏板優化設計，在受到劇烈撞擊時，制動推桿會及時折斷，阻止沖擊波的傳遞，因而踏腳板不會反彈，保護駕駛員雙腳安全。POLO為該國際級先進技術在中國國產同級別轎車的首次運用。POLO有優化的剎車踏板，在發生碰撞時可以折斷的，以為據調查表明，凡是正面相撞的車輛，駕駛員的右腿小腿骨大部分都骨折了，當然是在駕駛室美變形的情況下，其原因就是在碰撞時，駕駛員都會去本能的用力踩剎車，幾乎全身德里這是都用在右腳上，再加上前面碰撞的巨大壓力，聚集在腿上，造成骨折，但菠蘿現在就可以避免這一點。
還有就是POLO的油路在發生事故時可以自動切斷，確保不會再引發其他事故。
18、轉向管柱具吸能功能，保護駕駛員安全。
19、前後盤式14寸剎車系統：在同類車型中首次採用該裝備。前輪為通風盤式，質量高，提高制動的穩定性。這是POLO最大的亮點之一。國內A0級至今唯一採用的，不少A級車（像SUNNY，TIIDA等）都不是！非常必要的安全裝備！現在的POLO全改為前盤後轂的了！
20、前後四門均內置防撞桿，在受到劇烈沖撞時，會吸收大部分能量，保護車內乘客。
21、新型一體化尾燈，不僅圓潤剔透，更採用世界先進的雙燈泡並聯裝置。在其中一個燈泡發生故障時，其中一燈泡仍然工作，確保行車的安全性。
22、在城市工況下，每百公里耗油量為7.8升；等速60公里/小時耗油量4.6升。這點大眾還是滿實在的！POLO的油耗一下子給出了4組數據：60km/h勻速，90km/h勻速，120km/h勻速和城市工況的。而其給出的城市工況油耗（手動擋7.8L/100km）是非常貼題的甚至相當保守的，實際使用中市區綜合油耗小於7.8L/100km的TX比比皆是！個別的甚至在7個左右。不象有的車只給50 km/h勻速的數據。
23、環保工藝：在車身空腔噴塗、密封和防護等方面盡量使用環保材料，減少PVC等有害化學物質的使用，採用其他結構設計或替代材料，減少了3.3公斤的PVC用量。整車底盤取消PVC塗層，增加塑料板保護，既減輕車身重量，又保護油管等底盤部件，增強了防護性。你可以不關心環保，也可以說不明白環保材料能給你帶來什麼好處，但你絕不會無視車內的異味。坐進車內用自己的鼻子感覺一下，POLO和那些日本車韓國車們的區別你就有數了！
24.、整車排放達到EU2標准，只需輕微改動，即可達到EU4標准。
25、方向柱位置具可調節性，前排高低、前後可調座椅，增加每個駕駛員視覺和駕駛空間，藍背光儀表，清晰傳遞駕駛動態信息，儀錶板上儲物蓋，前後杯托、前座椅下儲物盒、座椅靠背儲物袋，方便您的需要，拓展您的空間。最值得說的一是方向盤的前後可調，二是前排座椅的高低可調。目前國內大多數A級車（如花冠、凱越等）的方向盤只能上下調整，不能前後調整，不少A級車的前排座椅只能調前後不可調高低。POLO的四向可調確實讓每個駕駛員很容易找到適合自己的舒適的的駕駛位置。還有前排杯托象個變形金剛，可適合各種形狀的杯子，是個好東西。前座椅下儲物盒（小抽屜）也很周到，可惜的是03款開始副駕駛座椅下的小抽屜和高低可調功能讓大眾給米西了！
26、車身顏色油漆的保險杠、寬體飾條、車門防擦條、後視鏡，強調和諧統一，整車渾然一體，屬德國大眾最高級別的車型配置。
27、優化結構的保險杠，為車身提供更加可靠的保護，減低用戶的保險和維修費用。POLO的保險杠確實結實，可以說不輸給很多B級車。更別提A級或A0級了。安全啊！早先進口時貴些，現在國產的價格不算高，300米的樣子，況且這物件基本上是保險公司買單，無所謂啊是不是？
28、「天衣無縫」的車身與保險杠，堪稱「零毫米縫隙」，不僅美觀實用，而且質量達到中高檔轎車的裝備要求。這是POLO最大的亮點之一。這絕對不是花冠、鴉哥、TIIDA門的生產線能玩得出來的！什麼叫精雕細啄？精緻的車身工藝光有好的意願是遠遠不夠的，它更需要的是嚴謹的造車態度，追求完美的造車理念，近乎苛刻的設計思想，加之高精度的加工設備（生產線）做保證和完備的質量檢驗體系。POLO的縫隙檢驗不是靠肉眼而是由專用的儀器完成的。就POLO的生產線每年的折舊費與那些日系韓戲車至少高出5000元/輛都不止，能簡單地拿POLO與FIT、VOIS、新三樣之流的比價格高低嗎？
29、內飾：搪塑工藝，儀錶板表面質地光滑，提高美感和內飾檔次，車頂內飾為PUR材料，帶3毫米軟泡沫針織材料，不僅美觀，質感更加優良。座椅為平彈性機織面料，採用高級工藝處理，較一般採用的機織面料質量更好，更為平整和舒適；中央通道延伸至後座，帶杯托。整個內飾質量與當代A級/B級轎車水平相當。這點絕對沒得說！相當多的車主（特別是女的）就是通過精緻內飾做工而對POLO一見鍾情的。可惜搪塑儀表台、車頂內飾材料等高檔配置只有豪華型的才有了！
30、藍背光儀表，紅指針，便於夜間行駛。
31、前後夜讀燈，前門附上車燈和車門警告燈。現在的POLO後夜讀燈只有豪華兩箱才有，前門上車燈和車門警告燈也只有豪華型的才亮，舒適以下的只有個燈罩沒燈泡（燈線都可能沒接）。
32、前排左、中、右三個遮陽板，有效遮擋不同方向的陽光照射。另左右兩個遮陽板帶帶照明化裝鏡。現在的POLO中間的第三個遮陽板和遮陽板後的化裝鏡照明燈也只有豪華型和三箱舒適型的才有了。
33、車頂把手帶阻尼，可翻轉，自動緩慢恢復，達到中高檔轎車配置水準。現在的POLO只有豪華型和三箱舒適型的才有了。
34、可卸式前裝飾板，可隨意拆卸，並內置隱藏式牽引鉤插口，即美觀、又實用。
35、後行李箱內置12V電源插口，方便您的移動生活。不過03款開始就全面取消了！
㈦ 96導彈危機是咋回事
級別：智者
2005年6月4日 DF-15短程彈道導彈
「東風」導彈的技術性能
中國發射的「東風」-15導彈採用的是捷聯式慣性制導系統，彈載計算機、飛行控制系統都是航天部研製的。從1995年7月進行的試驗中可以看出，這種導彈已經克服了制導系統中早期存在的某些不足。在發射的6枚導彈中，最初的4枚中有3枚命中了目標區，其中的2枚落在靠近預定目標區南部邊緣處，有l枚彈完全沒有命中。這是台灣方面獲得的情報。
未命高肆中的原因據悉是由於制導系統出現故障而在中國大陸墜毀。有的報道則說是由於助推器發生故障，地面操作手控制導彈自動炸毀的。
導彈最大射程6O0千米，試驗中以595千米射程射擊，圓公算偏差(CEP)達到3．2千米。1996年3月的試驗中，兩次射擊的彈著范圍都比1995年7月的一個彈著區要小得多。導彈可以對2個相隔距離很遠而面積又很小的目標區進行精確瞄準射擊，說明導彈的技術有了改進，實際導彈射擊的精度已可達到彈著區的中央位置。據美國的報道稱，中國一直在尋求提高導彈的命中精度，這是眾所周知的。一般認為「東風」-15的圓公算偏差為300-600米，實際上估計已可達到150-500米。
纖念辯1996年l1月在珠海舉行的國際航空展覽會上，來自北京一家遙測研究所的研究高級制導系統的工程師稱，「東風」-15導彈採用了GPS全球定位系統。而1996年6月在《航天控制》雜志上發表的文章稱，正在研究採用卡爾曼濾波／GPS全球定位系統，以便通過這種方法進一步改善彈道導彈的精度。初步計算的結果表明，採用這種方法有可能使命中精度提高一個數量級。
另有報毀缺道稱，中國還在研究可供「東風」-15導彈使用的雷達末段制導系統。據珠海航空展覽會上的那位工程師稱，正在為「東風」-21導彈研究新的末段制導系統。
來自台北的消息稱，這是一種以雷達技術為基礎的新的末段制導系統，類似美國「潘興」2型導彈的雷達輔助區域制導(RADAG)系統。
「東風」-21導彈比「東風」-15導彈的射程更遠，如果中國為「東風」-21研究新式制導系統取得成功，它也可能為「東風」-15發展一種結構更緊湊的類似的制導系統
㈧ 我們常說的三位一體戰略核打擊力量指的是那三個啊
所謂核力量的三位一體就是所謂的三位一體必須是同時具有從海洋、陸地和空中投送戰略核武器的能力。具備三位一體的國家只有中國、俄羅斯和美國。
中國和印度為極接近具有核三位一體能力的國家，中國擁有東風-31/31A/31AG洲際彈道導彈、東風41洲際彈道導彈、東風5B洲際彈道導彈及094/094A型戰略核潛艇、轟6K轟炸機分別具有核武器投送能力，轟6仿自前蘇聯圖-16戰略轟炸機，本來只能空投核彈。
2010年代航程曾報道為8000公里後報道為9000公里的轟-6K攜帶長劍-10導彈具有了很遠的空射導彈能力，有美國消息認為長劍-10可以攜核彈頭又有觀點認為這種說法過分渲染了其威力，稱美空軍熱炒中國長劍-20隻是要經費的騙錢花招，「任何載荷千磅的導彈都有核彈能力」。
印度已有烈火-5導彈和幻影2000、蘇-30MKI、米格-29、美洲豹攻擊機和光輝戰斗機有核彈空投能力，圖-22m3(逆火）、蘇-30有攜帶核彈頭布拉莫斯能力（伊爾-28和圖-142也有潛力可以改裝此種導彈）將通過K-15海洋導彈和殲敵者號入役獲得三位一體。
法國在冷戰時期也成功發展出三位一體的核打擊能力，但在1996年撤除所有地基彈道導彈後，放棄了三位一體的能力。
(8)東風31ag擴展閱讀
「冷戰」期間，美蘇兩個超級大國的核武器足以讓對方毀滅數十次，因此不得不保持「恐怖平衡」。不少人有一個認識誤區，認為核裁軍導致了核武器數量的削減，核恐懼以前沒有導致核戰爭，以後也不會導致核戰爭。
印度一位學者研究認為，在新中國成立後，中國面對美國和蘇聯兩個核大國數次核威脅。朝鮮戰爭期間，美國的麥克阿瑟將軍不但向總統提出把戰火燒到中國東北，而且提出要使用原子彈。
英國不只一次計劃用核武器攻擊中國。英國戰略核力量在世界范圍內的秘密部署活動，最早可以追溯到60年代初，並且一直到1998年才停止在海外部署核武器，部署的范圍遍及歐洲、美洲、澳洲和亞洲，其中最為驚人的是，英軍曾制定了對中國實施核打擊的絕密計劃，1963年11月，開始在新加坡進行針對中國的原子彈投擲訓練。
我們老老實實過自己吃糠咽菜的窮日子，沒招誰沒惹誰，真是人在家中坐，禍自天上來。英國在東南亞地區進行核武器部署的理由，是准備對付東盟與中國之間可能爆發的大規模有限戰爭，也是不讓美染指英國「傳統的勢力范圍」。
英國首相麥克米倫此時的想法是美國人的勢力控制了朝鮮半島、台灣和印度支那半島，那麼東南亞這一片決不能再落入美國人手中！向東南亞地區部署核武器是「最沒有風險」便可達到控制該地區的一個辦法。
更讓人震驚的是，英國轟炸機的攻擊目標還包括緬甸，因為英國軍方異想天開地認為，一旦中國與東盟開戰，那麼中國軍隊肯定要向緬甸挺進，所以原子彈打擊的范圍包括緬甸境內的目標。英軍在新加坡丁加機場低空核轟炸演習，一直持續到1970年。
2006年6月30日，英國國家檔案館解密了一批1957年—1961年間的絕密檔案，從而揭開了一個驚天秘密，英國在上世紀五六十年代為防止中國收回香港，曾計劃對中國進行核打擊，並且在新加坡部署核轟炸機，計劃秘密儲存48枚核彈。
為給保衛香港上「雙保險」，又唆使美軍參與對華核戰爭計劃，狼子野心，何其毒也。1966年，中國成功研製出原子彈，這場核戰爭鬧劇終於偃旗息鼓。
參考資料來源：網路-三位一體
參考資料來源：網路-核攻擊
㈨ 31AG貼片是什麼管
三極體。配飢李
貼片三極體基本作用是放大，它可以把微弱的電信培遲號放大到一定強度，當然這種轉換仍然遵循能量守恆，它只是把電源的能量轉換成信號的能量罷了。
三極肢宏管有一個重要參數就是電流放大系數β。當三極體的基極上加一個微小的電流時，在集電極上可以得到一個是注入電流β倍的電流，即集電極電流。