1. 馬航飛機失事地點屬哪個國家
馬航飛機失事地點屬於烏克蘭。
北京時間2014年7月17日，馬來西亞一架波音777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀，飛機載約280名乘客和15個機組人員全部遇難。
這架飛機執行的是從阿姆斯特耐察丹飛往吉隆坡的任務 。俄羅斯媒體的消息稱，墜毀地點在烏克蘭頓涅斯克的沙赫喬爾斯克。據美國有線電視新聞網稱，馬航客機MH17的黑匣子已經在距離俄邊境60公里處找到。
2016年9月28日，馬航MH17客機空難聯合調查組發布中期調查結果，認為擊落MH17客機的山毛櫸導彈來自俄羅斯。
(1)馬航墜毀擴展閱讀：
馬來西亞總理納吉布宣布，此前在留尼汪島上發現的殘骸確定來自馬航MH370客機。從去年3月客機失聯到發現並確認殘骸，中間經歷了漫長的過程。
當地時間2015年7月29日，印度洋的法屬留尼汪島居民在海灘上發現一塊飛機殘骸和破損嚴重的行李箱。這塊殘骸長2米多，寫著編號BB670。有目擊者稱，「殘骸上到處都是貝殼，感覺在水裡泡了很隱畝粗久。」
馬來西亞官員隨後證實，從編號可以斷定，該殘骸為波音777機翼後緣「襟副翼」。而馬航MH370正是波音777型。
為了調查殘骸是否來自MH370客機，8月1日，法國航空飛機把殘骸從留尼汪島運至巴黎。在當地警衛的護送下，殘骸被送往法國南部城市圖盧茲附近的國防部實驗室。
法國和馬來西亞的技術專家聯手參與殘骸分析工作，他們首先查驗殘骸上的編號，然後嘗試通過殘骸的灶鎮變形程度和狀態來推斷失事原因。
「一旦此次發現的殘骸被最終確認來自馬航MH370航班，將首次有實物證明這架失蹤一年多的飛機已經墜海」，美國專家指出。
MH370被認為「終結」於南印度洋海域。留尼汪島位於非洲馬達加斯加島東部，距離此前搜尋MH370航班的澳大利亞西海岸四千多公里。距離如此之遠，殘骸是如何抵達的呢？
「印度洋的兩大主要洋流可能是殘骸漂到留尼汪島的原因」，海洋學專家稱，可以收集從墜機當日到現在的洋流衛星資料，以衛星圖像為基礎進行模擬，最終判定殘骸從哪裡來，並界定出可能的墜機區域。
澳大利亞副總理特拉斯此前表示，如果殘骸確實來自MH370，那麼這與調查人員之前對飛機在南印度洋終結的分析和模型構建結論一致。
「如果得到確認，說明客機確實在南半球墜毀，現有的海底搜尋方案不會改變。」澳大利亞運輸安全局局長多蘭表示。
2. 馬航事件是哪一年
馬航事件是2014年。
2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機與管制中心失去聯系，該航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應於北京時間2014年3月8日6:30抵達北京。
2014年3月24日晚10點，馬來西亞總理納吉布宣布，馬航失聯飛機在南印度洋墜毀，機上無一人生還。
2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航370航班失事，並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。
馬航事件氏茄調查報告：
2018年7月30日上午，馬來西亞政府正在面向MH370失聯者家屬公布最終報告，報告共計有822頁，發表演講的包括4名高級調查人緩核攔員。
馬來西亞交通部長陸兆福此前曾表示：「調查人員記錄下的每一個字都會被收錄在這份報告中。我們會確保報告的透明度，它將被完整地提交，不經任何編輯，沒有添加或刪除。」據了解，該報告還將被放到互聯網上，並將分發給失蹤客機乘客家擾胡屬和經過認證的媒體。
2018年9月3日，馬航MH370獨立調查組的調查專家們發表驚人言論，馬來西亞航空公司公布的消息以及馬來西亞官方發布的調查報告都不完整，可能被修改過。
3. 馬航MH370是什麼時候墜毀的
馬航MH370是2014年3月8日。
1、2014年3月雀啟畝8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明頃森管控區失去聯系，且並未收到失蹤飛機的求救信號。
2、馬航MH370失蹤地點為北緯06°55′15″，東經103°34′43″，乘客來自於14個國家或地區，總共運載239人-其中包括227名旅客（2名嬰兒）及12名機組人員。
(3)馬航墜毀擴展閱讀：
1、馬航一般指馬來西亞航空公司 ，成立於1947年，一家國際網路型航空公司，提供全面服務，以中遠程航線為主，運營跨大西洋航班從吉隆坡到紐瓦旁悶克，和從吉隆坡經斯德哥爾摩中轉到洛杉磯航線。
2、馬來西亞航空公司的母公司是馬來西亞飛行公司，飛螢航空公司是馬來西亞航空公司獨資擁有的子公司，總部設於吉隆坡梳邦。
3、馬航航班失聯後，一場大救援正不分晝夜地在相關海域展開，參與搜救的國家有中國、新加坡、泰國、澳大利亞、英國、紐西蘭等。
4、MH370航班上一名乘客的家屬2014年3月25日向美國一家法院提出訴請，要求馬航和飛機製造商波音公司公布26項相關信息。
4. 馬航370事件怎麼回事 馬航370事件是怎樣回事
1、2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機與管制中心失去聯系。該航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應於北京時間2014年3月8日6:30抵達北京。
2、2014年3月24日晚10點，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡宣布，馬航失聯飛機在南印度洋墜毀，機上無一人生還。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航370航班失事，並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。
3、2012年8月9日16時28分，馬來西亞航空公司一架波音777-200ER客機，注冊號：9M-MRO（即後來的MH370客機），在上海浦東國際機場滑行時與一架東航客機發生剮蹭，導致馬航客機右翼翼尖受損。
4、2014年3月7日22時左右，MH370航班開始值機，兩名伊朗籍乘客隨後利用他人失竊護照通過了邊防檢查登上了飛機，不過隨後調查人員確認此二人僅為普通偷渡客，排除是恐怖分子嫌疑。
5、2014年3月7日22時50分，責任機長（PIC）扎哈里·艾哈邁德·沙阿登記執勤，副駕駛（FO）法里克·阿卜杜勒·哈米德也在25分鍾後登記值勤完畢。當天是副駕最後一次訓練飛行，之後按計劃他將飛另一個計劃航班。2014年3月8日航班起飛前，一批剛剛生產完成准備出口的鋰離子電池被裝進客機貨艙，總重量221公斤，已知貨艙內貨物還有4566公斤山竹、2250公斤書籍以及其他一些電子設備。3月8日凌晨0時42分，MH370航班離開吉隆坡國際機場飛往北京，預計到達時間為早上6點30分。從中國民航局空管局獲悉，馬來西亞航空公司B777-200ER型飛機(機身編號9M-MRO)，執行MH370（吉隆坡至北京）航班任務，起飛時間8日00:42(北京時間)。凌晨1時01分，機組確認客機已升至35,000英尺（10,668米）高度。凌晨1時07分，機組第二次確認飛行高度為35,000英尺，同時飛機通信定址與報告系統(ACARS)發出最後一組數據，此後沒有收到來自該系統的信息，系統在1點07分至1點37分兩次數據發送間隔疑似被人為關閉了。凌晨1時19分，MH370接到指示要求聯系胡志明區域空管中心，機長並沒有按要求復誦指令，並以「晚安，這里是MH370」 認收指令，這是該航班最後一次與地面空管中心取得聯系。凌晨1時21分，航裂手班飛行至馬來西亞和越南的交接處時（航路點IGARI附近），包括應答器在內的所有的通訊設逗拍備無應答，導致地面與航班失去聯系。信息表明此後飛機飛離計劃航線，折返並穿過馬來半島。凌晨1時37分，機上配備的通信定址與報告系統本應該再次傳遞數據，但是並未實現。凌晨1時39分，胡志明區域空管中心向吉隆坡空管人員詢問MH370航班下落。此後胡志明方面還聯系了中國香港和柬埔寨金邊區域空管中心，試圖確定航班位置，但這兩個管制單位都沒有與MH370建立過聯系。經向相關管制部門聯絡證實，該機一直未與我國管制部門建立聯絡或進入我國空管情報區。凌晨1時52分，檳城行動電話LBS基站曾短暫連接到副駕駛法里克·阿卜杜勒·哈米德的手機訊號。凌晨2時11分，盡管機上其他通訊系統疑似被人為關閉，但國際海事衛星組織(Inmarsat) 還是通過3F1衛星接收到與航班七個握手信號中的第一個。凌晨2時15分，最後一次與馬來西亞軍方一次雷達接觸在檳城西北200英里（320千米）。此後飛機轉向西北飛往安達曼海域。凌晨2時22分，該航班在距泰國241公肆指嫌里處從該區域軍用雷達上消失，此後航跡成謎。凌晨4時21分，馬來西亞航空緊急宣布客機失去聯系。上午6時30分，航班計劃預定到達北京首都國際機場(PEK)的時間，但並未抵達。飛機原定8日早晨6:30在北京著陸。全程約為2300英里(3700公里)據報道，這架飛機上載有227名乘客，其中兩個嬰兒和12名工作人員。馬來西亞航空公司與馬當局啟動緊急行動搜救該飛機。上午7時24分，馬來西亞航空公司向媒體正式發表第一份班機失聯聲明。上午8時11分，國際海事衛星組織3F1衛星接收到與航班七個握手信號中的最後一個，表明此時飛機仍在飛行。3月8日9時，馬航高級官員接受訪問表示，本次航班配有7小時航油，他們相信到目前為止，飛機航油已耗盡。3月8日9時40分，秦剛說，得知這一消息，我們感到非常憂慮。我們正在同有關方面聯系，設法了解核實有關情況。中國外交部、駐馬來西亞使館和駐越南使館已啟動應急機制，全力做好相關工作。3月8日上午9時以後，各國在南海一帶進行搜救。3月9日，搜索區域擴展到飛機折返點附近區域。3月10日，測試表明，早先在越南南部金甌省西南面海域發現的油污帶並非來自MH370。中國調動10顆衛星參與搜索。3月11日，國際海事衛星組織將他們根據數據推算出飛機可能的飛行軌跡 (即飛機消失後又向南或向北飛行了約6個小時)私下告知馬來西亞有關方面。3月13日，搜尋區域擴展到印度洋，但馬來西亞方面並沒有採納國際海事衛星組織的信息，並在發布會上稱「已排除飛機失聯後繼續飛行的可能性」。3月15日，根據衛星圖像搜尋區域從印度洋轉移到澳大利亞；馬來西亞警方對駕駛員的家進行了搜查。此後，機長家中飛行模擬器內數據被恢復，共有2700多個坐標，大多是游戲默認坐標，但警方發現其中有7個「手動編程」的航路點坐標，而此飛行路線是從吉隆坡起飛經安達曼海到印度洋以南海域，與已知飛機實際飛行路線相似，此坐標為2014年2月3日系統自動保存的，但馬來警方不認為這與航班失聯有任何聯系。3月24日，馬來西亞政府獲得英國航空事故調查局（AAIB）知會，該局與國際海事衛星組織分析確認MH370在珀斯以西的印度洋中部墜毀。隨後馬來西亞總理納吉布宣布MH370航班終結於南印度洋，機上人員無一倖存。4月29日，馬航MH370空中搜索結束，水下作業繼續進行。4月30日，馬來西亞政府發布MH370初步調查報告。
6、2015年7月29日，一塊疑似大型飛機襟副翼殘骸在法屬留尼汪島被尋獲，上面有一組波音專屬的維修編號，經初步丈量後判斷屬於波音777型客機，最終被送往法國本土的圖盧茲國防部裝備總局航空技術中心實驗室進行分析，後被證實該零件屬於MH370客機。2015年12月和2016年2月，在莫三比克發現兩塊分別噴印有「676EB」和 「NO STEP」字碼，字體、顏色與馬航獨有的製作工藝效果吻合的殘骸，後經澳大利亞交通安全局認定此兩塊殘骸「幾乎肯定」來自馬航777客機。
7、2018年1月10日，馬來西亞政府與美國海洋無限（Ocean Infinity）公司合作，由該公司自1月17日起進行為期90日的水下搜救，尋找飛機殘骸地點和黑匣子。但同年5月29日，該公司發布聲明，宣告搜救失敗。
8、2018年7月，馬來西亞方面召開發布會，正式發布MH370最新安全調查報告。該報告稱「根據已知信息，調查人員無法用任何飛機或系統故障原因進行合理解釋，調查小組無法確定MH370消失的真正原因」。經過4年搜查，共發現27片飛機殘骸碎片，其中7片被證實來自MH370航班。2018年11月，馬來西亞有關方面宣布MH370事件原調查團隊將於該月30日解散，調查工作移交給馬來西亞航空器事故調查局。
5. 馬航MH17宣判，這起墜毀事件的兇手到底是誰
法院還表示，MH17客機是被一枚從烏克蘭東部地區發射的俄制導彈擊落的。瞎稿
馬來西亞航空公司MH17航班墜毀的判決引起了全世界人民的極大關注。這場災難發生在從荷蘭阿姆斯特丹起飛的馬航MH17航班在烏克蘭東部靠近俄羅斯的邊境地區遭遇襲擊並枯神念最終墜毀，機上298人全部遇難。時隔八年，這起空難有了最新進展。據地方當局調查，MH17客機是被一枚從烏克蘭東部發射的俄制導彈擊落的。
俄羅斯一直拒絕承認和接受最近的國際調查和河南法院的判決。俄羅斯外交部表示，荷蘭法院選擇性地接受了本案的材料。荷蘭法院主要使用了西方和烏克蘭方面提供的材料，而俄羅斯方面提供的文件並沒有仔細參考。俄羅斯堅稱這一判決不會產生任何法律後果，並拒絕了荷蘭提出的引渡兩名俄羅斯被告的申請。
6. 馬航MH17墜機案3人被判無期徒刑，這起空墜毀事件是由什麼引發的
根據法院的判定，他們覺得這一次的客機是被一枚從烏克蘭東部地區發射的俄制導彈擊落的。所以他們就對這四名嫌疑人做出了判決，三人被判處了無期徒刑，第四名被告者被判無罪。三個人背叛無期徒孫如刑的原因是因為他們的謀殺罪名成立了，所以才會背叛無期徒刑。資料飛機是在2014年7月17號的時候，從阿姆斯特丹飛往吉隆坡，結果他在靠近俄羅斯邊境的烏克蘭上空墜毀，當時飛機上面298個人全部都遇難了，這298個人裡面有2/3都是荷蘭籍的。
7. 馬航MH17墜機案宣判，墜機的原因到底是什麼
機上人者做員的家屬已經得到了賠償，但是他們並不是特別滿意，還是想要有一個交代。
部分死者家屬得到了賠償，但其他人沒有要求賠償。因為很多人已經放棄了這一賠償，事實上，主要原因是他們不相信自己的親人已經去世。在他心目中，他們總有一個想法，他希望自己的親人有一天會回來。他們不想拿錢的原因是，他們認為一旦拿錢，就會證明這個人真的回不來了，他們不想放棄這個想法。 首嫌衡
八年來，受害者家屬一直未能忘記這件事，他們試圖以各種方式獲得適當的賠償，但這對我來說似乎毫無用處！空難無疑是對遇難者家屬的重大打擊，沒有人對空難負責，因此遇難者家屬始終銘記於心！受害者家屬甚至認為，航空公司應該履行賠償責任，應該與烏克蘭協商航空公司的損失！