㈠ 天津一汽的品牌故事
天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團公司控股的經濟型轎車製造企業，是一家集整車製造、發動機、變速器生產、銷售以及科研開發於一體的上市公司。下面一起看下天津一汽的品牌 故事
初創
1980年代中期，中國大陸合資或合作生產汽車的只有兩家——美國克萊斯勒(Chrysler)和北京汽車的合資公司北京吉普(Beijing Jeep)生產的切諾基(Cherokee)，和上海大眾生產的桑塔納(VW Santana)(轎車則只有後者)。而在微型轎車方面則是空白。而此時大多數國際知名的汽車廠商對中國市場還抱著觀望態度。於是在1984年，天津汽車工業公司和日本大發工業株式會社(Daihatsu)簽定協議，引進微型麵包車Hijet 850和微型兩廂轎車Charade 1.0的全套製造技術。值得注意的是，與之前中國廠商的慣用方式不同，天津汽車選擇了合作而不是合資。之所以選擇前者是是為了在之後的生產經營過程中讓中方占據優勢地位，同時還可以獲得這兩款車型的全部知識產權。所以後來生產的夏利轎車並沒有像桑塔納或捷達(VW Jetta)一樣，使用英文原名作為產品的英文名，而是採用了“夏利”的漢語拼音“Xiali”。而“夏利”這個譯名則是當時的天津市長李瑞環所起的。他把Hijet取名為“華利”，把Charade取名為夏利，不僅取了諧音，合起來還有“華夏得利”的意思。
發展
天津一汽夏利汽車股份有限公司最初，夏利在天津汽車的生產線的設計規模是年產3萬輛。但是在很長一段時間並沒有達到設計產能。一方面是由於當時中國的汽車市場還沒有成型，基本以公款采購公車為主，私人消費少得可憐;另一方面就是主要部件在中國沒有配套，製造基本以進口散件組裝(CKD)為主，直到後來發動機和變速箱等部件國產化以後才得到了緩解。因此，夏利在剛剛投產時，售價高達10萬人民幣以上;而到了1990年代初期，價格還在9萬余元的水平。一輛1.0升級別的微型轎車能賣到這個價位，無疑是後來的消費者無法想像的。盡管如此，在當時嚴重缺乏競爭的中國汽車市場，夏利還是受到了追捧，成為了繼波蘭製造的超微型轎車菲亞特126P(FIAT 126P)之後又一款熱門私人用車，成為了不少富人的時髦座駕。
同時，隨著中國經濟的復甦和發展，出租行業快速發展。夏利憑借其出色的燃油經濟性、容易的維修和相對便宜的價格，成為了中國各地計程車市場的主力軍。雖然自1990年代末起，中國的大中城市開始淘汰夏利計程車，然而在大多數小城市夏利仍然是計程車的第一選擇，而且在大城市淘汰夏利計程車之後，許多人還是用“夏利”來指代計程車，可見其影響之大。而隨著中國各大城市開始出台一系列限制兩廂車的 措施 ，如限制進入主要街道(如長安街)甚至城市某條外環路范圍內禁止兩廂車進入等，天津汽車推出了三廂版本的夏利，同樣採用兩廂夏利的993ml的三缸引擎，車長3995mm(剛好在微型車的4米長度限制以內)。雖然三廂版本的尾廂相當突兀，新車型不能算成功，不過這也被認為是對中國大陸歧視兩廂車觀念的無奈之舉。
之後，隨著採用富士(Subaru)技術的雲雀以及鈴木奧拓(Suzuki Auto)在中國的投產，中國微型車領域的競爭開始趨向激烈。因此天津汽車先後在1997年啟動了“Z913”工程，改進、加長了車身(加長50毫米)並裝上了大發的1.3升HC-C發動機。而在1999年，為了應對新環保法規，又為全系車型改裝電噴系統，並推出了裝1.3升豐田8A-FE發動機的“金夏利”。此時夏利的價位橫跨4萬元到10萬元的價格區間，累計銷量60餘萬輛。同時由於相對奧拓等競爭對手，夏利價位相當，空間卻大了不少，因此夏利依然在微型車市場中占據銷量第一至今。
新車型與第一百萬輛
2000年隨著中國加入世界貿易組織，中國的汽車市場進入白熱化競爭階段。2001年，在多年籌備之後，豐田將自己在小型車平台NBC上的最新作品之一Toyota Platz拿到中國，在天津一汽生產，以“夏利2000”的名稱銷售。這款車除了名稱，與1980年代的Daihatsu Charade以及在產的普通夏利幾乎毫無共同之處，技術先進程度更是不可同日而語。但是由於夏利並不甚高尚的品牌形象，很多人誤以為夏利2000與夏利有關，影響了銷售。而且由於這款車採用了中置儀表等前衛設計，外型高且“胖”，不符合一般用戶的審美觀，加之使用155毫米寬的窄胎以及與金夏利相同的8A-FE發動機，卻棄用豐田拿手的VVT-i技術發動機，價格卻高達13萬余元，被不少人認為是騙錢之作，受到了不少非議，銷售成績也並不出色。最終在2003年，這款車在經過若干小改進後轉而改稱“雅酷”(Echo)，發動機也換成了一汽豐田威馳(Toyota Vios)使用的5A-FE，與夏利完全脫離關系。而同時，老款夏利也在不斷進行著改進。2001年，“靜雅”型上市。2003年，號稱進行了“多達156項技術與工藝改進”的夏利A系列——“駿雅”和“紳雅”系列上市;2004年4月，裝備1.1升發動機的夏利新A繫上市。而在2004年8月8日，隨著第100萬輛夏利的下線，天津一汽又推出了經過小改款後的N3系列。
1995年3月，天汽集團與馬來西亞金獅集團合資，組建天津華利汽車有限公司。
1999年1月5日，’夏利’被國家工商局商標局認定為中國’馳名商標’。
2000年12月14日，引進豐田nbcii車型生產的第一輛夏利2000(tj7136u)轎車順利下線。
2001年10月30日，在夏利tj7101、tj7131基礎上進行淺內飾等7項新技術改進，推出’靜雅’型新品種。
2002年9月20日，第一輛加裝at部分裝置的’雅酷’轎車下線。
2002年，夏利又推出了1.1升發動機的駿雅系列。
同年，天津華利參照日本微型多功能車的最新技術，設計了佳星幸福使者多功能用車。
2002年12月25日，引進豐田nbc1技術生產的第一輛“威姿”(vizi)轎車下線。
2002年12月26日，天津夏利公分有限公司公司正式更名為“天津一汽夏利汽車股份有限公司”簡稱“天津一汽”。
㈡ 天津一汽 一汽大眾 一汽公司的關系
分類: 生活 >> 購車養車
解析:
中國第一汽車集團公司（原第一汽車製造廠）簡稱「第一汽車」，被譽為"中國汽車工業的搖籃"。1953年7月15日破土動工，1956年第一輛國產汽車-解放牌中型卡車誕生。1958年生產出第一輛國產小轎車"東風"和第一輛國產高級轎車"紅旗"。1980年到1986年，用了6年的時間，開發出了第二代解放牌中型載重汽車，到1996年末，一汽已經累計生產各種汽車269萬輛，實現利稅187.6億元，相當於建廠投資的31倍。中國汽車工業從這里起步。50多年來，第一汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、漏碧上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業（集團）有限公司聯合重組；與日本豐田汽車公司實現合作。目前，產品結構已形成以轎車為主的新格局。
第一汽車擁有全資子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業。在東北、華北和膠東、西南形成布局合理的三大生產基地，以及在國內汽車行業具有產品開發和工藝材料開發領先水平的技術中心。資產總額1058億元，員工13.33萬人。
天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團公司控股的滑液經濟型轎車製造企業，是一家集整車製造、發動機信搜物、變速器生產、銷售以及科研開發於一體的上市公司。
公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，1999年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市。
2002年6月14日，中國第一汽車集團公司與天津汽車工業(集團)有限公司在北京人民大會堂簽署重組協議，一汽集團受讓了原由天汽集團持有的公司50.98%的股份,對公司擁有控股權,企業正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。
一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型轎車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化轎車工業基地。
一汽-大眾汽車有限公司於1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通過國家驗收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產。經過不斷發展，一汽-大眾公司現已形成日產1000多輛整車的生產能力，同時實現部分整車、總成及零部件的出口。
㈢ 一汽轎車與一汽夏利區別
主要區別是，性質不同、總部地點不同、主要產品和車型不消中簡同，具體如下：
一、性質培握不同
1、一汽轎車
一汽轎車指一汽轎車股份有限公司。
二、總部地點不同
1、一汽轎車
總部地點：長春市。
2、一汽夏拿褲利
總部地點：天津市。
三、主要產品和車型不同
1、一汽轎車
主要產品：主導產品為紅旗系列轎車，歐朗、等轎車系列。
2、一汽夏利
主要車型：威志、威姿、威樂、夏利。
㈣ 一汽ns2什麼時候上市
關於一汽NS2的上市時仿沖攔間，目前還沒有確切的官方消息。一汽NS2是天津一汽旗下的一款車，最早亮相是在2012，到現在一直沒有量產的消息。
外觀方面，前臉加上周圍的鍍鉻飾條看上去非常個性，燈組分層式設計，標配LED日間行車燈。車身側面，較高的車身姿態和上揚的腰線很有跨界車的意思，A柱熏黑式的設計營造了懸浮式車頂的視覺效果。車尾整體感覺圓潤飽滿，也很簡潔，雙邊單出的排氣筒添加了幾分運動感。
由於還沒有上市，所以關於動力和內飾還沒有詳細的信息。
附天津一汽介紹：
天津一汽全稱叫天津一汽夏利汽車股份有限公司，前身是天津市微型判消汽車廠，1997年改製成立天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深圳證券交易所掛牌上市。
天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團有限公司控股的經濟型轎車製造企業，備胡是一家集整車製造、發動機、變速器生產、銷售以及科研開發於一體的上市公司。
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㈤ 中國一汽 一汽大眾 上海大眾 天津一汽 的關系
上海大眾與中國一汽沒有關系，一汽大眾是中國一汽和德國大眾還有奧迪汽車和大眾汽車所投資的企業，天津一汽是由中國一汽派搭控股的公司。
1、中國一汽：
中國第一汽車集團有限公司位於中國吉林省長春市，前身為第一汽車製造廠，由毛澤東親筆題寫廠名，於1953年7月15日奠基。
經過六十多年的發展，中國一汽已成為年產銷300萬輛級的國有大型汽車企業集團，產銷總量始終位列行業第一陣營。
2、一汽大眾：
一汽大眾汽車有限公司於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業。
3、上海大眾：
上汽大眾汽車有限公司是一家中德合資企業，由上汽集團和大眾汽車集團合資經營。 公司於1984年10月簽約奠基，是國內歷史悠久的汽車合資企業之一。
4、天津一汽：
天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團有限公司控股的經濟型轎車製造企業，是一家集整車製造、發動機、變速器生產、銷售以及科研開發於一體的上市公司。
(5)天津一汽夏利汽車股份有限公司擴展閱讀：
一汽圍繞打造世界一流移動出行服務公司的發展願景和目標，以品牌為核心，業務劃分為七大板塊，集團總部直營紅旗品牌。
在科技創新上，一汽擁有國家重點實驗室和博士後工作站。近十年來，科技研發成果累計獲得國家及行業獎項150多個。
其中解放第六代重型系列商用車及柴油機自主開發項目，榮獲國家科技進步一等獎。並且一汽正積極整合全球優勢資源，打造三國五地研發布局。
㈥ 夏利改名叫什麼了
「一汽夏利」更名為「中國鐵物」。
1月7日晚間，一汽夏利（000927.SZ）發布公告稱，公司向深圳證券交易所申請，並經深圳證券交易所核准，公司證券簡稱自2021年1月8日起由「一汽夏利」變更為「中國鐵物」。
根據天眼查資料顯示，原天津一汽夏利汽車股份有限公司成立於1997年8月，法定代表人為廖家生，其十大股東信息顯示，中鐵物總控股股份有限公司為該公司最大股東，持股比例為36.60%，中國第一汽車股份有限公司為該公司第9大股東，持股比例為1.05%。
1月5日，該公司發生工商變更，其中企業名稱由天津一汽夏利汽車股份有限公司變更為中國鐵路物資股份有限公司，注冊資本也由原來的約15.95億人民幣新增至約55.72億人民幣，增幅為249.29%。
2020年12月1日，公司經營范圍也發生變更，由原來的轎車、汽車發動機、汽車零部件、內燃機配件的製造及其售後服務等變更為路機車車輛配件銷售；鐵路機車車輛銷售、維修；檢驗檢測服務等。
(6)天津一汽夏利汽車股份有限公司擴展閱讀
中鐵物總控股股份有限公司已經持有一汽夏利21億余股的股份，佔一汽夏利總股本的37.69%。公告還顯示，一汽夏利同時將向深圳證券交易所申請證券簡稱變更為"中國鐵物"，英文簡稱 由"TFC"變更為"CRM";
公司證券代碼"000927"保持不變，本次交易完成後，上市公司主營業務已變更為以面向軌道交通產業為主的物資供應鏈管理及軌道運維技術服務和鐵路建設等工程物資生產製造及集成服務業務。
夏利曾今是上個世紀80年代不少60後、70後乃至80後的夢想座駕。作為國內資格最老的小型轎車製造基地。
天津一汽夏利曾經在轎車市場達到過40%的佔有率、也曾連續22年占據自主品牌年度銷量冠軍，簡直就是當年的哈弗H6。在2011年，一汽夏利的年銷量達到25.3萬輛巔峰，營收接近百億，在長城和吉利這等明星自主品牌出現之前，可以算是中國家喻戶曉的國產車了。
㈦ 夏利汽車的標志為什麼是兩個
因則旁為中國第一汽車集團有限公司與天津汽車工業（集團）有限公司一起成立了天津一汽夏利汽車股份有限公百司。
夏利公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，2002年6月14日，中國第一汽車集團有限公司與天津汽車工業（集團）有限公司在北京人民大會堂簽署聯合重組協議，成立了天津一汽夏利汽度車股份有限公司。
(7)天津一汽夏利汽車股份有限公司擴展閱讀：
2009年11月19日，新一代國民車夏利——夏利N5下線並宣布上市，這是時隔5年後夏利再次換代，不僅如此，夏利轎車還換上一汽集型芹團的「鷹標」，放棄使用了23年的夏利標。
夏利車標三條縱橫的曲線有三層含義：一層「天津汽車公司」的「天」字的標志；二十三條線構成「A」字的造型，表明天汽要創造第一流的產品；
三十三條線組成抽象的卜盯畢立交橋造型，說明「夏利」汽車立於交通之本，駛於眾條道路之間。
㈧ 天津塘沽的車生銹
因為離海近呢，海邊不但風大，而且濕氣大，很容易讓金屬物質生銹
車輛出現銹蝕是兩個原因，一是設計時鈑金的尖角以及死角的問題，導致車身電泳不充分，二是車輛鈑金工作做得不好，大家買車以後，都會比較在意車輛是否出現銹蝕的情況，因為如果出現銹蝕的話不僅會影響美觀，還會影響車輛的使用性能以及二手車售賣的價格，所以大部分人都會極力避免自己車輛出現銹蝕的問題，如果出現了問題也一定會前往4s店中進行維護，但是我們今天的案例中的程先生，自己車輛卻是出現大面積的嚴重銹蝕，拿手敲一下都會直接銹穿，這究竟是怎麼一回事呢？跟隨我的腳步，來一起看看究竟發生了什麼事情，相信大家對於天津一汽這一個皮旁汽車企業並不會感到陌生，我們今天的案例報道便是與這一個汽車企業有關，在我們今天的案例報道開始之前，先由我來為大家簡單的介紹一下天津一汽這一個企空握裂業的背景，然後再來為大家講講我們今天的案例報道。天津一汽夏利汽車股份有限公司，是中國第一汽車集團有限公司控股的經濟型轎車製造企業，是一家集整車製造、發動機、變速器生產，銷售以及科研開發於一體的上市公司。公司的前身是天津市微型汽車廠，1997年改製成立天津汽車夏利股份有限公司。
相信大家看到這里都已經對於天津天一汽這一個企業有了一個簡單的了解，那麼我們便事不宜遲，這就開始我們今天的案例報道。事情發生在我國的天津市，程先生在2011年的2月22日於天津一汽五站中購買了一台威志，但是就在前兩個月，車輛出現了一些嚴重的狀況，車輛開始出現嚴重的銹蝕，據程先生向我們透漏，車斗閉輛在2019年的時候曾發現下裙部分出現了一小部分銹蝕，當時這點小銹蝕並沒有引起程先生的重視，直到21年的1月，程先生車輛在日常保養的時候才發現了大面積的銹蝕，這讓程先生感到詫異，天津的氣候並不會潮濕，加上下裙存過來沒有出現過碰撞，怎麼會出現如此大面積的銹蝕呢？程先生自己去檢查的時候發現，車輛的鋼板已經被完全的銹穿了，程先生稍微的敲擊鋼板，鐵銹的嘩嘩啦啦的往下落，不僅如此，在後來的檢查中程先生還發現，車輛的副車架也出現了由內到外的銹蝕，這讓程先生感到不安，要求天津一汽廠家給予免費維修，並且把這件事發在了我們投訴網上，希望可以得到解決，目前廠家並沒有針對這件事做出任何的表態，我們投訴網正在積極的跟進中。
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最後我想說的是，大家發現自己車輛如果出現了銹跡，請及時的重視起來，不要像程先生那樣期初並不在意，到後來真的銹穿以後才感到追悔莫及，另外就是平時對於鈑金的保養也要做到位，不要只知道給發動機做保養，車身也是很重要的。
㈨ 一汽豐田廠商簡介
天津一汽豐田汽車有限公司(中文簡稱：天津一汽豐田，英文簡稱：TFTM)是國家商務部批准成立的大型中外合資企業，出資方為中國第一汽車集團公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、豐田汽車公司和豐田汽車(中國)投資有限公司，中外股比為50%：50%。
天津一汽豐田成立於2000年6月，注冊資本為33億元人民幣，佔地面積161萬㎡則肢，目前生產能力為年產42萬輛。公司前身為2000年6月成立的天津豐田汽車有限公司，2002年6月「天一重組」後，一汽集團與豐田汽車公司在北京人民大會堂簽署了「8·29」戰略合作協議，將天津豐田納入整體合作框架之中。2003年9月，正式更名為「天津孫脊世一汽豐田汽車有限公司」。
現有位於天津西青區楊柳青鎮的第一工廠、位於天津經濟技術開發區第九大街的第二工廠(TFTM2)及位於天津濱海新區的第三工廠(TFTM3)，佔地面積161萬㎡，野豎設計生產能力分別為12萬輛、10萬輛和20萬輛。公司的主導產品是「威馳」(VIOS)、「花冠/卡羅拉」(COROLLA)、「皇冠」(CROWN)以及「銳志」(REIZ)轎車。公司注冊資本為33億元人民幣，注冊於天津經濟技術開發區，現有員工7000餘人。
2002年10月天津一汽豐田的第一款產品——「威馳」轎車順利下線，在國內汽車市場上邁出了歷史性的一步。隨著公司的迅猛發展，在國際市場上創造了單一品牌世界銷量第一的「花冠」轎車也落戶天津，並於2004年2月正式投產，「花冠」轎車以其卓越的性能及質量價格比贏得了廣大消費者的信任和青睞。2005年3月21日，作為豐田品牌旗艦產品的「皇冠」轎車在第二工廠下線，這款車採用了全新的設計理念和最先進的技術與裝備，給國內高檔汽車市場帶來新的生機。2005年10月24日，「銳志」轎車正式下線，這標志著天津一汽豐田產品戰略布局的初步完成，一汽集團與豐田公司的合作，正式進入全面發展時期
㈩ 一汽詳細資料大全
一汽（FAW）是中國第一汽車集團有限公司的簡稱，創建於1956年，中國汽車品牌，主要生產中小型汽車及微型汽車等，是一家集整車製造、發動機、變速器生產以及科研開發於一體的股份制公司。
目前一汽公司生產的汽車覆蓋廣泛。旗下產品有駿派D60、夏利N7、夏利A+。
基本介紹
- 中文名稱 ：一汽
- 英文名稱 ：FAW
- 創立時間 ：1953年7月15日
- 所屬公司 ：中國第一汽車集團有限公司
- 所屬行業 ：汽車製造
- 國別 ：中國
品牌介紹
公司目前擁有居於國內先進水平的沖壓、車身、塗裝、裝配生產線，整車質量檢測線，汽車發動機鑄造及機加工生產線、變速箱生產線、計算機工作站等，已具備產品開發和年產23萬輛轎車（含天津一汽豐田8萬輛）、18萬台變速器、20萬台發動機的生產能力，主要擁有"夏利"一個自有品牌和"威姿"、"雅酷"、"威樂"三個合作品牌以及"威馳"、"花冠"兩個合資品牌，天內牌系列汽車發動機、天齒牌變速器也是企業的拳頭產品。發展歷史
公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，1999年6月28日在深圳證券交易所上網定價發行，同年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市，從而成功進入中國資本市場，成為汽車板塊中的一支重要力量。2002年6月14日，中國第一汽車集團有限公司與天津汽車工業（集團）有限公司在北京人民大會堂簽署聯合重組協定，一汽集團持有公司50.98%的股份,對公司擁有控股權,企業正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。旗下產品
駿派D60 夏利N7 夏利A+