『壹』 飛機返航是什麼意思
問題一：什麼叫返航，備降，復飛 返航：您乘坐班機去某地，飛機按時起飛後，飛行一段時間，由於航路中遇有不能繞過或飛越的濃積雲雷雨區，或目的地機場能見度低於標准或有雷雨、大風不能降落，或飛機本身機械故障，又返回到起飛機場降落，這叫返航。
備降：班機到達目的地前，機組廣播由於一些客觀因素影響改降另一機場，這就是備降。
一般機場都有其固定的備降場，備降場的早山選定以鄰近機場為主，也可選定沿途航線飛越機場作為備降場。備降原因與返航相同。其實返航也是備降的一種，只不過是備降在起飛機場而已。
復飛：有時一路順風的班機按原定計劃，對准跑道下降到決斷高度准備著陸時，因跑道上突然出現障礙物或因天氣的能見度過低，影響觀察跑道，或飛機臨時出現故障等原因影響著陸安全時，駕駛員果斷決定加大油門，重新把飛機拉起，稱為復飛。
待影響安全著陸的故障排除後，再次對准跑道著陸。經多次復飛，駕駛員覺得仍不能達到著陸的要求時，為了安全，飛機就要改落備降機場了。
問題二：若航班中途返航怎麼辦 這個相當於航班取消，旅客可以申請全款退票。
問題三：飛機返航為什麼要拋油 因為攜帶的油太沉了！ 以前聽說 很多國際飛機陸脊中 外國的飛機 他們在自己的國家只裝能從他們國家到中國 來的 時候的油 然後從中國這在裝滿油回去！ 說是 中國的航空油便宜！
問題四：飛機返航聯系的叫什麼台 導航台。
問題五：飛機返航用英語怎麼說 中文
飛機返航
英文翻譯
Plane return
問題六：為什麼叫「放油返航」？ 飛機起飛重量一般大於著陸重量,因為飛機飛行耗用大量燃油,如果飛機攜帶大量燃油降落極易耽成事故,掉頭返航沒有耗掉全航程預計所需的燃油,此時為了減小著陸重量,只好放棄部分燃油,在遠離居民點上空打開油閥,按照計算好的油量比照油量表放油.
問題七：太空梭返航時為什麼得靠普通飛機馱回來？ 太空梭本身的那台主引擎是使用外部的燃料罐里的燃料，就是發射時的那個紅色的大罐子。（俄羅斯的暴風雪號太空梭本身上根本就沒有主引擎。）
返回的時候一般來說主引擎是不開啟的，全靠無動力滑翔返回地面。
不考慮在大氣層內，依靠主引擎和太空梭翅膀，究竟可不可以讓太空梭從一個基地安全的飛到另一個基地。
光從經濟性上說，用燒航空煤油的波音747馱著太空梭顯然要比太空梭自己飛過去要便宜很多，也安全很多。
另外指出一點，太空梭和波音飛機並非在空中完成對接。
波音747背太空梭是把太空梭從著陸場運向維修基地以及發射基地轉移時使用的。
所以747和太空梭的對接應當是在地面由吊車完成的。
這里有張照片
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問題八：機票登機了 但飛機故障返航了 能退票嗎 能，而且全額退或是免費改期，但是你需要找機場櫃台給你把機票票面狀態更改成未使用狀態，並且最好讓他們給你出具一個相應的由於飛機原因未成行的說明，野鍵然後再找你當初購票的 地方退款
問題九：為什麼飛機返航時間比來的時候短 飛機起飛時，需要逆風。而在飛行中順風飛行比逆風飛行所用時間短，這時我知道的可能的原因之一。
『貳』 飛機返航一般會如何處理
飛機在起飛時需要攜帶預期飛行全程所需的足夠油量及備用油量，在按計劃飛抵目的地時，飛機攜帶的燃油消耗和起飛前的預春尺期相差無幾。飛機的機身重量就符合起降標准。但是，一旦飛機在起飛不久就需要降落時，飛機所攜帶的燃油並沒有被消耗，機身重量就超過規章中規定的著陸重量。這時，飛機為了安全降落，只能在空中放油。
飛機返航時為什麼要放油或盤旋耗油？
在正常情況下，飛機的起飛重量是要遠遠大於著陸重量的，因為飛機起飛時是滿載貨物、人員和燃油的，根據物理原理，質量大慣性也就大。飛機在跑道加速滑行、離地起飛，是一個相對平穩舒緩的過程，所以飛機整體結構是可以能夠承受這個推進力的。飛機的降落過程就會劇烈的多，特別是與地面接觸的瞬間，沖擊是非常大。
所以，如果飛機還是起飛時基本相當的重量，巨大的慣性會使飛機的結構承受不了，特別是燃油，大型客機的燃油重量可以佔到這個飛機起飛重量的四分之一左右。換句話說，這就是一個飛行的大油桶，而燃油在飛機降落的過程中好握如果過多，與地面接觸的一瞬間，此時發生意外將異常危險。
因此，一般在飛機離場升空不久就發生故障或不可抗力的影響，需要返航，這時候飛機油箱幾乎還是滿油狀態，為了保證飛機順利著陸，飛機必須在機場扒襪高空域盡量放油或者盤旋等待油料減少直至達到安全著陸標准，才可以進行降落操作，這樣才能避免飛機著陸過程中發生火災甚至爆炸的可能。
『叄』 固定翼無人機怎麼飛行一圈回到原地
固定翼無人機你可以用手動操作的方式飛行一圈，然後回到原地，這個就看個人操作，
如果系統帶巡航和扒緩定位功能，可以設定成虧此正巡航半徑繞飛，再返航就行。
注意固定翼飛機返航銷悔的場地，需要跑道降落。
『肆』 固定翼飛機飛太遠能自動返航嗎
可以。
想想哪些固定翼無人機就是典型的例子。
一般飛機都有自動駕駛系統，由電物喚謹腦和程序控制。
無人機則是在地面有工作站引導飛機飛行。鏈早
所以自動返航從技術上說是小菜一碟。
有一個前提，油料要足。所以這個「太遠」是有限制的，在飛罩基機的飛行半徑以內。
『伍』 安全返航什麼意思
安全返航指的是到外地或者境外之後完成任務或者事務以後乘坐航班安全平安的返回原來的地點的行為。
安全返航是每個航班的必須重點任務，必須保障飛機在飛行途中的安全萬無一失，不能存在任何可能發生事故的風險，最後航班平安降落在原地點，所有的旅客和機組人員全部安全下飛機後安全返航才算完成。
由於飛機飛行中情況十分復雜，空中交通管制對不同的航路、不同的空域、不同的地面設施，都有嚴格而詳盡的間隔規定，這些規定是每位空中管制員都必須詳知的。有了這種間隔規定，飛機才不會發生相撞事故。
飛行安全的要求
飛機在空中飛行時，與其他物體在上下、前後、左右都要有一定的間隔距離。上下間隔叫高度間隔。要確立高度間隔，首先必須要保證飛機對高度的測量是准確的，而且彼此之間對脊畢御測量的標准都是一致的。
從空中交通流量的角度來櫻岩看，間隔越小，這條航路上可以安排的通道越多，可以同時飛行的飛機也越多。但從飛行安全的角度看，間隔越大，飛行就越安全。但可供飛行的空間高度是有數返限的，間隔越大，高度層的數量也就越少。
目前設定高度層間隔的依據主要是飛機所用儀表對高度測量的准確程度。氣壓式的高度表在低空測量時的准確度大於高空。國際上通用的高度間隔，在6000米以下天空中，每300米為一個高度層間隔，在6000米以上的高空中，每600米為一個高度層間隔。