『壹』 疫情期間的工資是國家補助的還是企業自己拿的
疫情期間的工資是企業自己拿的，畢竟很多公司都因疫情源局受到影響，而雹扒讓國家也沒有這么大的能力去幫助這些公此兆司。
『貳』 杭州復工開啟免費返程專列面向貴州成都等方向
在這個特殊時期，杭州目前疫情穩定區域開設免費專列。對於現在出不了小區，坐不上車的小夥伴來說是一件好事情。這是一個好的信號，疫情情勢好轉，中國經濟有恢復的事態。
通知顯示，專列乘坐的對象主要針對兩類：企業原有節前返鄉人員和在外地新招員工。
根據杭州市政府權威信息發布平台「杭州發布」官方微信，杭州市春節保供企業連續運營920家，第一批備案核准復工企業542家，合計1462家。
截至2月15日中午12時，杭州市第二批備案核准態悶復工企業40898家，其中規模以上企業10982家，佔全市規模以上企業的虛拆54.9%。
以此推算，杭州市目前連續運營和備案核准復工企業數量達到42360家。
杭州將與鐵路部門會商，向部分省市開通外地員工招聘返崗專列。2月14日，杭州市經濟和信息化局下發《關於開設專列集中組織員工來杭的緊急通知》，目前正在摸底統計企業需求。
為緩解企業招工難、員工來杭交通難等，杭州將會商鐵路部門，向疫情相對平穩、來杭就業人員集中的部分省市開通專列，主要針對企業原有節前返鄉人員和在外地新招員工。首批次專列擬定為貴州、成都方向，後續班次根據企業需求及時優化。首批員工專列開通由市政府統一協調、承擔費用，乘坐人員交通費全免。澎湃新聞15日從浙江省服裝行業協會了解到，目前杭州報名的紡織企業差閉棗已近20家。
另據來自浙江省服裝行業協會設計師分會的消息顯示，杭州市各服裝企業若有貴州、成都方向返回杭州到崗的員工，需盡快安排專人統計人員名單，可申請乘坐由杭州市政府統一協調和承擔費用的回杭專列，交通費全免。
『叄』 珠三角長三角復工率超70% 各地開啟硬核「搶人大戰」
因新冠肺炎疫情影響，大量人員尚未返程，各地用工缺口巨大。各城市紛紛出台補貼政策，助力企業復產復工，穩定擴大就業。從目前各省份企業復工公開數據來看，珠三角、長三角等經濟發達地區規上企業復工率已超過70%，企業生產經營正有序恢復。
節後累計客運量同比下降超80%
疫情影響下，節後返程高峰遲遲未開啟。證券時報·數據寶統計顯示，節後全國鐵路、道路、水路、民航旅客運輸量累計同比降幅超80%，返程總人數較往年大打折扣。
具體來看，大年初六（1月30日）與元宵節後全國客運量迎來兩個小高峰，隨後單日客運量逐漸下滑，直至上周末迎來返程客流拐點。2月14日至2月22日，全國累計發送旅客1.17億人次，每日客流量均實現環比增長，日均增速2%。單日客運量同比降幅逐漸收窄至80%以內，返程速度逐漸加快。
重點城市城內出行恢復率仍不足50%
隨著湖北省外疫情逐步得到控制，各地經濟、商業、娛樂生活漸漸回暖。截至當前，包括北京、廣東、浙江、江蘇、安徽在內的全國近半數省（區、市）的景區有序開放，各地商場陸續恢復營業。
數據寶根據上周各工作日城內出行強度指數與去年同期的比猛搜值計算全國12個重點城市的出行恢復率（數據來源於網路地圖）。結果顯示，除長沙外，其餘11個城市上周的出行強度均不到去年同期的一半。
長沙、上海和重慶的出行恢復率在12個城市中居前，分別達到去年同期的53%、49%和47%。四個一線城市中，深圳的出行恢復率最低，僅為去年同期的38%，北上廣的出行恢復率均已超過40%。
12個重點城市中，西安和鄭州出行強度最弱，出行恢復率不足去年同期的30%，西安的城內出行指數僅為去年同期的25%。
從城內出行強度的絕對值來看，各大城市上周的出行指數環比均有較大程度的上漲。深圳上周的市內出行強度指數較前周增長了40%，從變動趨勢來看，周預期會有更大幅度的提升。
珠三角、長三角復工率超70%
雖然返程人數與去年相比仍處低位，但各地復工進程已經在加速推進。數據寶根據公開信息整理，全國已有超半數省（自治區、直轄市）的規模以上工業企業復工率超過50%，東部省市佔據主流。
廣東省規上企業復工率達82%，拍知猛山東、福建和江蘇省的規模以上企業復工率超過75%，長三角地區上海、浙江和江蘇規模以上企業復工率均超過70%。
根據公開披露的數據來看，目前我國汽車行業復工率已超過75%，煉油行業復工率超60%，有色金屬重點企業復工率達80%。交通運輸業中，公路運輸企業復工率28%，水路運輸企業復工率41%，港口企業復工率65%，主要快遞企業整體復工率66.7%。
受疫情影響較嚴重的全國商貿流通業復工率也在不斷上升，當前連鎖超市開業率95%以上，大型品牌連鎖快餐店開業率90%左右，連鎖便利店開業率80%左右，全國80%的大型農產品批發市場都已經開門營業。
六大電廠日均耗煤比去年同期下降四成
發電量與工業生產有直接聯系。上周一至周五，浙電、上電、粵電、國電、大唐、華能六大發電集團日均耗煤40.27萬噸，較前一周增長6.7%，單日耗煤量2月以來首次突破40萬噸，表明工業生產逐步呈現回暖跡象。
與去年同期相比，當前全國發電、用電量依然偏低。上周六大發電集團日均耗煤量較去年同期（農歷，下同）減少42.17%；大年初七（1月31日）以來的累計耗煤量較去年同期減少33.63%。工業生產完全恢復尚待時日。
專機專列上演「包郵」搶人
珠三角和長三角等對外來務工人員需求量較大的地區，緊鑼密鼓的開工速度和相對遲緩的返程進度造成了節後大量的用工缺口。各地硬核復工政策陸續出台，「搶人大戰」一觸即燃。
浙江打響了「包郵」搶人第一槍。2月16、17兩日，杭州政府包下三列高鐵，迎接來自貴州、河南、四川三地的上千名復工人員免費返杭。2月16日，浙江省嘉善縣包機搭載154名企業返崗員工從四川廣元機場返程。同日，義烏派出大巴前往雲南、襲橋貴州、安徽等地，安全接回企業復工人員。
繼浙江後，福建、江蘇、廣東等地「包郵接人」模式接連開啟，累計從雲南、四川、甘肅、廣西等地陸續接回數千名返工人員。除政府外，一些「財大氣粗」的企業也加入了包機接員工返崗的大軍。2月21日，美的集團包機運送205名員工從重慶返回廣州，格蘭仕包機運送130餘名員工從南寧機場返粵。
為支持企業復產，南航、東航、廈航等多家航空公司相繼推出了復工定製包機服務。以東航為例，截至2月19日，已有多個企業和團體與東航確定60個國內外包機的意向，預計出行人數約8000人。
沿海地區多城上演「紅包」搶人
除接人外，各地更是出台了吸引眼球的復工補貼政策，包括報銷、送錢、落戶加分等。珠三角和長三角等用工缺口大又「不差錢」的地區成為了「紅包搶人」的主力軍。從具體政策來看，對企業招聘按人補貼、對返程人員報銷路費、承擔企業部分包車費用等成了最常見的「紅包」內容。
湖州設立不少於1億元的企業復工復產補助獎勵資金；對企業新招員工，給予每人1000元一次性生活補助；企業統一組織市外員工包車返回的，費用由政府全額補貼。
義烏市規定初次到義烏的求職人員可享受三天免費食宿；市政府全額補助企業接送員工產生的包車費用；全額補貼企業員工車票費用等。
南京市對符合《南京市積分落戶實施辦法》中落戶申請條件的復工復產企業來寧返寧員工，給予一次性落戶積分12分的獎勵，並對落戶事項加快辦理。
『肆』 江浙硬核復工，它們是怎樣做到防疫生產兩不誤的
做到防疫和生產兩不誤最重要的一個原因就是他們當地政府給予的支持和幫助，只依靠企業自己，是無法護膚大規模生產的。旁扒
近日，浙江和江蘇很多地市已經恢復了生產生活，並且很多工廠都是恢復了正常工作的水平，出現了大批工作人員返崗工作的情況，而能出現這樣的情況，我覺的與中央的支持和當地政府的政策是分不開的。
其他省市雖然疫情嚴重，暫時沒辦法恢復正常的生產生活，但是隨著疫情防治的好轉和國家的領導，疫情終會過去，距離正常生產生正燃活不遠了。
『伍』 政府訂的專列怎麼上車
日前，河南省人力資源和社會保障廳制定了《河南務工人李源敬員專列返浙江工作方案》，下發河南省各省轄市、濟源示範區管委會、省直管縣（市）人力資源和社會保障局，並同步抄送浙江省人社廳，兩省協同工作，開設專列進行專項服務，對符合條件的務工人員，按照通知將實現免費乘坐專列返崗浙江。
方案指出，務工人員集中的地區以專列為主，其他地區以大巴專車為主。
東西方裂坦向每周一、三、五開設專列，在河南設洛陽、鄭州、開封、商丘等上車站點，務工人員可就近選擇上車站點，在浙江設湖州、杭州、紹興、寧波等下車站點。
南北方向每周二、四、六開設專列，在河南設新哪慎鄉、鄭州、許昌、周口、南陽等上車站點，務工人員可就近選擇上車站點。在浙江設湖州、杭州、紹興、寧波等下車站點。
此外，浙江與河南已簽署「健康碼」 互認合作協議，為200萬河南籍工人返浙復工打開了綠燈。河南人上支付寶搜索領取「浙江健康碼」，獲得綠碼後可以在河南通行，回浙江復工。
另外，河南省還相繼開通了到廣州、深圳、福州的專列，服務河南老鄉向這些方向返崗入職。
『陸』 華東地區全面復工時間是如何規定的
【導讀】對於全國復工時間，想必大家大家是非常關注的，人口數量聚集的北上廣深地域是更受關心的，現階段而言，施工工地的動工時間都是和公司開工的時間一致，當然，實際還是應以政府部門的最新消息通知為標准，今天要給大家介紹的是華東地區全面復工的有關內容，下面我們就具體來看看吧。
1、華東地區包括山東、安徽、江蘇、浙江、福建等5個省份都有相關的復工通知。
2、在山東、安徽、江蘇、浙江、福建等5個省份，建築企業已按照項目重要程度逐漸復工。其中，江蘇有1萬多個建築工程，大部分工地將在2月20日以後復工。上海出台規定優先復工使用本地員工或者外地未離滬員工的企業，而建築工地普遍使用大量外來農民工，不在優先復工的范圍內，具體復工時間待另行通知。
3、浙江的復工做法尤其值得稱贊，省內重大建設項目將於2月底全部復工。另外，杭州、義烏、寧波、紹興、海寧、湖州等地出台措施開啟「搶人」模式。對於因封村、封路無法返程的外地農民工，鼓勵企業包機、專列、包車去村口接人，包車費用由政府全額補貼。其中，湖州、義烏對企業招納的新員工，給予每人1000元的生活費用補貼，初次到義烏求職人員，還可享受三天免費食宿。
以上就是關於華東地區全面復工的有關內容，在這特殊時期，具體的復工時間，還是要根據全國復工政策進行實施，在保證社會穩定、個人安全情況下開展企業復工工作，並做好防護工作。
『柒』 z392襄州站什麼時候回復
襄陽站和襄州站已於2020年3月25日零時恢復運營了。襄陽東站已發出3趟「點對點」復工專列，而3月28日上午8時發往漢口的G6860次列車，是該站停運以來首列蘆閉公開售票的始發列車，陪悔裂標前雹志著襄陽東站正式恢復運營。
『捌』 專列反崗車是什麼意思啊
專列返崗車是針對務工人員返崗提供的專項列車，為務工人員返崗和企業復產復工提供用工保障。
『玖』 貴州：鐵路定製務工人員返程專列開行
中國鐵路成都局集團公司獲悉，昨天（16日）13時57分，鐵路定製務工人員返程專列從貴陽北站出發，近300名務工人員乘坐G4138次動車組列車前往浙江杭州。
據介紹，這趟專列由浙江杭州市申請，貴州省人社廳等部門積極組織對接，返程務工人員近300人，其中大部分為貴州籍外出務工人員。他們大多此前就已在杭州就業，返回老家過春節後，受疫情影響無法復工。為此，杭州對疫情相對平穩、來杭就業人員或孫集中的貴州、四川等省市，申請開行外地復工人員專列。拆大
在列車上，乘務人員引導務工人員全程佩戴口罩，減少車廂內走動頻次，加大列車環境衛生的清理頻次，配備列車專用防疫「應急包」，用於發現有發熱異常旅客時的防護和應急處置。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀旅團豎點立場。
『拾』 復工政策逐步松綁 多地上演搶人大戰
「今天，你復工了嗎？」這幾天，復工成為許多人口中的高頻詞。
一邊是疫情防控，一邊是企業復工復產，如何平衡兩者成為眼下許多地方面臨的難題。不過隨著疫情得到有效控制，天平似乎已稍偏向復工復產那一方，杭州、寧波、廣州白雲區、深圳福田區等地發布的最新通知顯示，企業只需備案，無需審核，即可復工。
此外，為助力復工復產，吸引務工人員，多地推出系列「硬核」措施，如定製務工人員高鐵專列，包大巴車甚至包飛機接工人返崗，給予新招工人生活補助等，上演「搶人式」復工。
多地簡化手續
力推復產復工
2月16日，杭州市宣布簡化復工手續，加快推進企業復工復產，企業通過線上或線下方式，將復工方案、復工員工防疫承諾書等資料進行報備後，即可自行復工，不需再備案審核通過，並要求省、市級重點工程在2月17日前全面復工。
2月17日上午，廣州市白雲區表示，除「負面清單」企業外，所有企業都可以備案復工，且備案方法簡單，祥瞎只要「一表一書」（企業復工備案表、企業疫情防控承諾書）。
2月17日23時許，寧波市通知，明確取消復工審批，負面清單外的企業備案、承諾即可立即復工。
2月18日下午，廣東出台分區分級防控工作指引，要求在做好疫情防控工作前提下，盡可能減少疫情防控對群眾生產生活的影響，統籌抓好疫情防控和經濟社會發展。
「負面清單」
企業暫緩復工
「我還沒開張，現在政府規定不可以開門讓客人進店裡吃飯，只能做外賣。現在肉價、菜價較貴，我店附近太貴的外賣沒有銷路。」一位在深圳市寶安區開了十幾年牛肉店的老闆向記者表示。
從各地報道來看，對於「負面清單 」企業的復工暫未破冰。所謂「負面清單」企業，指：棋牌室、影劇院、游藝廳、網吧、舞廳、卡拉OK廳、公共浴場（室）、足浴店、室內游泳館、文化禮堂、保健推拿、美容院等場所相對密閉、人員相對集聚的經營高逗性企業（場所）。
隨著復工的有序推進，但餐飲等相關配套行業未復工，員工就餐問題如何解決？從各地的做法來看，基本上是以團餐外送為主。北京市推出餐飲外賣供餐地圖，遴選出100餘家供餐單位，為復工企業提供「無接觸」配送就餐。2月17日，沈陽市疫情期間團餐外送服務企業名單出爐，首批包括14家餐飲機構，為復工企業提供無接觸營養配餐。
餐飲行業某細分領域的頭部企業一負責人向記者表示，他們的店一直沒有停業，但不做堂食，只做外賣，服務員就掃掃地，打打雜，「樂觀估計，恢復堂食起碼3月10號以後了。」
餐飲行業尚且可以做做外賣，但大部分「負面清單」行業是無法外賣的。深圳華強北被譽為中國電子第一街，有著「打個噴嚏」讓珠三角乃至全國市場都跟著「感冒」的洪荒之力，不過至少在2月底之前，華強北都不會「打噴嚏」了，記者從多位華強北攤主處得知，華強北2月份不會開業，開檔的日期一變再變，「最新發給我們的通知是說3月6日開業，可能還會變！4月也不是不可能的。」一名攤主苦笑著表示，旁邊幾個市場也都是通知3月之後才開業，市場給他們減免了一個月的租金。
多地復工
上演搶人大戰
記者梳理相關公開報道發現，為助力復工復產，吸引務工人員，全國各地在做好疫情防控的同時，紛紛推出系列「硬核」措施，上演「搶人式」復工。
2月17日上午，600多名務工人員從河南周口市西華高鐵站乘坐G2397次專戚宴賣列前往杭州，這是杭州復工人員定製專列的第二趟列車。在2月16日，已有近300名貴州籍旅客，乘坐由杭州市承包的G4138次復工人員免費專列從貴州直達杭州。
據報道，2月14日上午，一組由嘉善縣人社局、4家嘉善當地企業人事代表和第三方招聘公司組成的10人招工返工小分隊，乘坐著中型巴士，一路往西，賓士了30個小時，趕到四川廣元接人。
原本計劃包10輛大巴分批接人，可遭遇冰雪天氣，擔心大巴返程不易，經過幾番商量，最終決定改包機返回。報道稱，包機返崗的所有員工免費乘坐，費用由嘉善縣政府承擔三分之二、員工所在企業承擔三分之一。
此外，計劃包機接返崗人員的還有浙江台州、嘉興南湖區、海寧市。
據「台州發布」2月16日發布的信息，台州市計劃組織民航客機，計劃從重慶、貴陽、成都、昆明、西安包機接當地居民來台州務工。包機費用市財政補貼三分之一，條件是企業返工一次性10人以上，可以咨詢、申請，機票價格在900~1300元/人左右。
2月10日，海南三亞出台復工政策，支持一線建築工人返工，如在2月返工則該市財政給予項目業主單位每位施工人員補貼1000元，3月份返工的補貼700元。人數多且出發地集中的，給予協助包機或包車返回三亞。
而浙江義烏市出台的《關於應對新型冠狀病毒肺炎疫情加強企業用工保障的意見》顯示，為鼓勵企業多途徑招錄新員工，義烏市非公企業直接招用首次在義就業員工，並依法繳納社會保險的，給予1000元/人的補助。初次來義烏求職人員可享受三天免費食宿。
復工怎樣影響
經濟和A股市場
華創證券近日的研究報告對復工的跟蹤集中在五個層面：一是日均耗煤與地產銷售數據；二是重要生產資料的價格走勢；三是務工人員返程數據；四是一線城市的市內出行強度；五是各省的復工政策與復工情況。華創證券認為，當前復工相關的數據整體偏弱。
安信證券認為，從高頻數據來看，雖然當前復工率仍然較低，但是隨著後續確診數據明朗，雖然不排除個別人口流入壓力大的城市數據趨勢仍有反復可能，但從目前情況看，預計全國范圍的春運返工引發疫情二次規模傳播的擔憂會逐步化解，伴隨著近期各地復工復產政策措施不斷推進，未來一階段復工進度有望加快，預計3月初前全國絕大部分地區工業部分有望實現基本全面復工。
安信證券指出，復工復產政策措施不斷推進，復工進度有望加快。
不過，安信證券也認為，復工不等於復甦，客觀現實是消費服務行業需求仍面臨階段損失，全年穩增長壓力依然不可小視，因此預計近一階段寬松加碼與利率下行趨勢並不會改變。
中金公司的研究觀點認為，在疫情情況逐步企穩、甚至有好轉的勢頭後，市場關注點已經開始轉向各行業復工的進展及潛在的政策舉措。在連續反彈後A股可能短期會有所調整，但目前整體估值不高，疫情可能在逐步平穩，政策支持力度可能逐步顯現，後續市場短期雖可能有反復，但不宜悲觀，繼續維持中期相對積極的觀點，看好消費升級與產業升級的大趨勢。