『壹』 江淮汽車質量怎麼樣，江淮和長安哪個質量好
江淮汽車和長安汽車都是國內自主品牌的巨頭，江淮汽車一直在卡車行業擁有良好的口碑，而在轎車、SUV領域，則依靠十多年積攢的經驗穩定發展。長安汽車作為國內自主品牌的佼佼者，多領域全方面的戰略使其發展迅猛。究竟兩者的汽車質量怎麼樣呢，江淮汽車的質量和長安汽車的質量又孰優孰劣呢，下面我們從其品牌歷史和車型評價等方面來為大家進行解答。1999年9月30日，安微江淮汽車有限公司成立，它的前身是合肥江淮汽車製造廠，作為一家以汽車底盤起家的公司， 1968年在這里誕生了第一輛江淮牌的輕型卡車，自此以後幾乎每一代產品都代表了當時國內輕卡發展的最新方向。
除了在卡車方面頗有建樹外，江淮汽車還整扒團銷合了安凱汽車公司，主打高端豪華客車品牌。在MPV市場，江淮汽車旗下的瑞風系列已成為中國MPV產品線最春遊長、車型最豐富的品牌，有著「MPV製造專家」的美譽，而在轎車和SUV市場，江淮雖然剛起步不久，但在新能源汽車領域的發展勢頭強勁。
江淮汽車的質量怎麼樣
目前江淮旗下擁有21款車型，產品涵蓋轎車、suv、mpv皮卡等車型，根據汽車門網發布的2017年投訴車企單一品牌排行榜顯示，江淮汽車全年累計投訴694宗，位居自主品牌車企第7位置。江淮汽車投訴量上半年保持平穩，下半年開始逐步攀升，年底12月投訴量達到全年最高峰，為98宗。
主力車型瑞風S3投訴量最大，超過400宗，占據總投訴量62%的份額。此外，其他車型均出現一定量的投訴，但整體投訴量較小。瑞風S3投訴問題涉及多個層面，如發動機異響、變速箱無法加速、車身生銹、剎車有異響等。
車身及電氣相關部件投訴位居第一位，佔比高達26%，涉及中控屏失靈、車身生銹、異響等，其次是前後橋及懸架部件，佔比22%，涉及異響、偏硬等。此外，核心部件發動機同樣有一定量的投訴，佔比16%，涉及漏油、異響、故障等問題。
看法
在2017年，江淮汽車江淮乘用車合計銷售222，174輛，同比下滑39.5，銷量的猛跌與江淮本身品牌影響力低，產品質量不高等因素離不開。雖然江淮汽車在新能源領域的發展勢頭還不錯，但目前想要依靠新能源汽車拉動整體產業的發展是不現實的，正所謂城門失火殃及池魚，如果不好好把控好汽車的質量問題，那最終結果可想而知。
長安汽車
1996年10月31日，重慶長安汽車公司成立，為中國長安汽車集團股份有限公司旗下的核心整車企業，起源於1862年的上海洋炮局。長安汽車與多個汽車廠商均有合作，例如馬自達、福特、鈴木等，可謂是多方面整合發展。
重慶長安汽車有限公司是一家開發、製造、銷售全系列乘用車和商用車的汽車公司，其主要產品有全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、微型麵包車和大中型客車，全系列發動機等，曾經連續三年霸佔過自主品牌的銷量冠軍，可以是說汽車行業中車型最全的國產品牌。
或陪長安汽車質量怎麼樣
根據汽車門網發布的2017年投訴車企單一品牌排行榜顯示，長安汽車以1，495宗的投訴量，攀升至國內自主車企單品牌投訴第1名位置。自9月份出現全年的投訴低點後，5月起投訴持續攀升，年底11月達到全年投訴最高峰，月投訴量達到158宗。
旗下車型長安CS75、逸動和悅翔V7三駕馬車投訴量均較大，其中，CS75和逸動質量問題涉及車身生銹和發動機抖動較多，悅翔V7主要以發動機噪音大、抖動等問題為主，單車型最高達到327宗，約占總投訴量的24%；睿騁和CS35投訴位列第二階梯，兩者投訴均超過100宗。
從長安汽車旗下車型投訴分布情況來看，受逸動和CS75兩款車型投訴涉及車身及電氣層面較多，涉及車身生銹、空調不製冷等，占據整體投訴30%的份額；其次是悅翔V7、CS75等車型發動機質量投訴較高影響，涉及發動機抖動、加速無力、雜音大等層面，占據21%的份額。
江淮和長安哪個比較好
國內媒體發布了最新一期自主品牌汽車質量排名(僅供參考)，下面數值採用行業通用的百車故障數(PPH)作為衡量依據，數值越小，表示質量越好。可以看到，國產車平均PPH值為412，共有10個品牌的質量表現在平均水平之上。
江淮排名第九，長安汽車排行第三，當然我們不能單單從這份數據就得出兩者孰優孰劣，江淮汽車如今淪落二三線品牌，但是其高性價比和穩重務實的車輛風格深受人們追捧，而長安作為僅有的能和吉利、長城扳一扳手腕的國產汽車品牌，它的成長有目共睹，但是熱銷車型的投訴數量高居不下，對於後期的發展影響還是很大的。
江淮和長安這兩個品牌誰更好？其實並沒有太大的可比性，畢竟兩者的發展戰略和市場定位存在的差異性較大，但如果單純從銷量和保值方面來說的話，長安會略勝一籌，而如果從未來發展潛力來說的話，江淮瞄準的新能源汽車已經走上了長安的前面。不管以後對比的是哪些汽車品牌，我們既要看到微觀的一面(性價比、質量等)，也要看到其宏觀的一面(市場前景、規劃戰略等)。
『貳』 江淮汽車怎麼樣
車市總覽，車市故事自媒體子公司，時刻關注國內外所有汽車企業。
2020年12月8日上午，大眾汽車(安徽)有限公司正式揭牌，其R&D中心和製造基地也隨之宣布落成/開工。當後續計劃陸續公布時，曾經以合資公司名義出現的江淮似乎也悄然失去了存在感。這次竣工儀式也是江淮變化的縮影。目前，整個姜奇集團正在經歷一場由內而外的實質性改革。
江淮:坎坷的發展之旅
同在安徽的江淮相比奇瑞，存在感較低。一個品牌沒有「存在感」是很可怕的。除了產品本身，發展思路的反復調整也是江淮品牌發展不理想的重要原因。江淮旦悶褲從底盤和商用車起步，2000年開始向乘用車轉型，最早以商用車進入市場。2002年3月18日，第一輛「江淮瑞風」MPV下線，江淮乘用車正式起步。後來，瑞鷹SUV、岳斌等車型擴大了產品線，但品牌混亂迷惑了消費者。
2012年廣州車展，江淮發布了「瑞風何_」雙品牌戰略，並確定了「品牌字母數字」的產品命名方式。雙品牌成立後，瑞風S5於2013年上市，但市場走勢打亂了雙品牌計劃。一方面，中國品牌汽車一直難以突破，何_未能創造奇跡；另一方面，中國SUV市場迎來了「井噴」。在此期間，瑞風S3抓住市場紅利，獲得了2015年和2016年小型SUV年度銷量冠軍。
嘗到SUV甜頭的江淮在2016年取消了雙品牌戰略，將瑞風拓展為全品類。今年江淮還取消了乘用車使用的「五星標識」，換上了新的字母標識。但SUV市場很快迎來深度調整，S4、S7等S3之後推出的一系列車型未能在市場上大放異彩，反響平平。
JAC iEV4】
在新能源領域，JAC趕上了國家補貼政策的春風，旗下iEV系列車型持續熱銷。可惜隨著國家補貼的不斷下降，江淮新能源產品更新換代太慢，產品力迅速下降，最終導致iEV系列這一知名車系競爭力不斷下降，最終沒落。
"思豪E20X "
隨著2017年JAC大眾的成立，JAC的產品和品牌規劃開始向大眾靠攏。2018年，江淮大眾全新品牌思豪發布，首款車型思豪E20X上市。然而，新車仍然沒有帶來革命性的變化。產品策略混亂，銷量低是目前的重要問題。江淮汽車扣除非經常性損益後的凈利潤已經連續三年虧損，江淮迫切需要一場革命性的變革來重啟。
江淮未來會如何發展？
雖然官方尚未公布改革後的具體方案，但從江淮不同品牌、不同車款近期的動向來看，未來的變化可以概括為自主合資、主機廠的經營模式。
姜:四號/瑞豐/JAC「三朵花」
"思豪E40X "
乘用車方面，隨著戰略調整，大眾將不再使用思豪品牌，思豪未來將交由姜奇運營。原江淮旗下的佳悅等車型將全部歸入思豪品模簡牌。根據思好的新品規劃，其未來將專注於年輕化和個性化。產品方面，定位緊湊型SUV的思豪E40X和定位微型車的思豪E10X將於明年(2021年)3月上市，定位緊湊型轎車的思豪E50A也將於2021年上市。2022年，思豪將推出另一款緊湊型SUV，到2023年，將推出入門級緊湊型SUV和轎車。此外，四鎮將在2023-2025年繼續發力，計劃推出A、x系列共10款新車。
「瑞風L6 MAX」
MPV方面，江淮此前宣布「瑞風」品牌將獨立運營，重新聚焦商用車市場。現有瑞風品牌SUV和轎車車型正在逐步切換或退出；渠道也在調整，瑞豐將組建專網。隨著瑞風成為姜奇控股的獨立品牌，專注MPV市場無疑更有利於發展。
品牌獨立後，瑞風將在現有產品陣容的基礎上衍生M和L產品系列。其中L系列主打高端商旅，產品也更加註重高品質的乘坐體驗。M系列更注重載人載貨的實用性和燃油經濟性空。未來五年，瑞風品牌將推出10款以上MPV產品。
《漢圖》
此外，JAC牌，JAC也沒閑著。JAC品牌的輕卡產品大量出口國外市場，帶來可觀的利潤。隨著政策的逐步完善，我們可以看到越來越多的中國品牌廠商在新產品的研發上投入了比以前更多的資源，這直接體現在最終的產品上。在皮卡領域，JAC也正式推出了旗下皮卡子品牌——漢途，未來將與現款T系列車型(帥鈴T6、帥鈴T8、帥鈴T8PRO)搭配，共同征戰國內皮卡市場。其首款商用皮卡預計明年1月上市，而其自動擋車型預計明年6月上市。
大眾(安徽):基於MEB平台推出入門級車型
對於江淮來說，還有一個重要的東西不能忘記，那就是大眾(安徽)。在大眾汽車(安徽)有限公司的正式揭牌儀式上，奧迪股份公司(中罩啟國)首席執行官馮博士明確表示，大眾汽車(安徽)將加速中國電氣化戰略，幫助奧迪股份公司實現2050年碳中和的願景。
此外，工廠二期擴建工程將於2021年啟動，大眾汽車(安徽)將投資200億元在合肥建設新工廠，最大產能為35萬輛。到2023年，它將投產一批基於MEB平台的電動汽車。
從儀式上的發言來看，雖然大眾汽車(中國)的持股比例已經達到75%，JAC降至25%，但這並不影響雙方繼續深化合作的共識。根據雙方簽署的《JAC大眾汽車有限公司產品組合框架協議》，大眾成為合資公司75%的股東後，將向合資公司授予4-5款大眾品牌產品。首款車型將於2023年投產，新款車型將充分考慮年輕用戶的喜好。參考上汽大眾和一汽大眾推出的純電動汽車，大眾(安徽)未來推出的全新車型可能會有更入門級的定位，或許只是之前媒體提到的ID.1車型。
值得一提的是，大眾集團還將優先向江淮大眾引入中型和中型汽車，包括純電動汽車、燃油汽車/插電式混合動力汽車，以及潛在的商用車產品。
江淮:代工還是新市場？
另外，「代工」對於國內很多傳統車企來說絕對是一個機會。代工沒有錯，但是可以極大的促進產能的高效利用，促進合作，提升技術。眾所周知，目前能買到的蔚來汽車都來自江淮蔚來在合肥的生產基地，這種「合作代工模式」對雙方都有利。
隨著BOE、蔚來、大眾以及眾多高科技企業在合肥的投資不斷增加，合肥已經在通往未來的道路上越跑越快。從這里到長三角距離適中，配套供應商豐富。政府大力推動新能源和智能網聯產業的發展，使其成為電動汽車研發和生產的溫床。擁有多年汽車生產經驗的合肥，未來不排除繼續復制「江淮蔚來」模式，成為電動車時代的「代工廠」。如果能做成汽車行業的「富士康」、「TSMC」，也將是一艘恐怖的工業航母。
寫在最後:
隨著股市的到來，車市的兩極分化效應越來越嚴重。對於江淮來說，要解決目前的困境，需要由內而外的改變。江淮選擇重組集團內部產品線，自主研發商用車和乘用車。希望這次改革能讓江淮重現輝煌。遺憾的是，從目前的情況來看，絲豪品牌內部似乎還存在產品線混亂等問題。
此外，在大眾(安徽)公司，大眾持有75%的股份擁有絕對話語權，加上新投入的R&D中心，志在必得。不過，這樣的場景也讓我們想起了最近頻頻雷人的華晨集團。只靠合資輸血和代工能活下來沒錯，但要想活得好，抵禦更多風險，就必須有自己優秀的獨立板塊。現在破產重組的華晨集團就是一個引人注目的案例。當然，到目前為止，姜奇還沒有公布全新戰略的具體計劃。我們也希望JAC能有所回報，練好內功，通過合資、貼牌等方式掌握先進理念和某些技術，反哺到自己的板塊，除此之外還能四處擴張自己的能力。
百萬購車補貼
『叄』 江淮汽車質量可靠嗎
可靠。
根據查詢汽車之卜滾搭家官方網站顯示，江淮汽車是一個老牌國產車型，無論是卡車還是商務車，還是轎車，質量都值得信賴備前。
江淮汽車是指安徽江淮汽車集團股份有限公司，是一家集商用車、乘用車及動力總成研發型拿、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車廠商。
『肆』 江淮發動機質量怎麼樣
問題一：江淮汽車發動機質量怎麼樣 應該不錯，
底盤起家，國內行業第一；輕卡前三，性價比高；
中重卡後起之秀，高性能發動機合資項目即將完成並投產；客車整合到安凱，主打高端豪華市場；瑞風商務車市場銷量第一，素有mpv製造專家之稱；
轎車剛起步，主打車型江淮和悅正在發力！
總之，江汽每項產品定位極其精準，並依靠優良口碑逐漸發展壯大，在自主品牌中佔有重要一席地位
問題二：江淮汽車質量怎麼樣 50分 江淮的車總起來說外形不錯，發動機的技術就不是很成熟了。感覺要入彎顫手國產車的話還是考慮一下奇瑞吧，奇瑞的發動機技術很不錯，我的車開四年了，沒有出過大毛病。當初路虎、捷豹找合作廠商的時候直接選的就是奇瑞，奇瑞自身質量要是不過關的話，路虎和捷豹怎麼會和奇瑞生產國產路虎車呢！
問題三：江淮瑞風s3是什麼發動機質量可靠嗎 還是不錯的,在起步和行駛中動力都可以的。
江淮瑞風s3評價：
1，外觀，說不上多好看，但是整體造型挺符合大眾眼光的，顏色也多,
2、配置，同級唯一的定速巡航系統、同級唯一的6MT變速箱，除了基本不會生產的最低配外都配有ESP和上坡起步，智能行車電腦，超大7寸屏MP5，帶導航、藍牙者仔，多功能方向盤和胎壓監測，這些也不知道有沒有用。
3、油耗，SUV一般油埋嫌敗耗都高，說是5，9L，很多人也動心了，都在想著自己到底能省多少錢。
4、保養，5年20萬公里，抱著維修錢也是能省一點是一點的心理，也有人為這個心動。
問題四：江淮汽車s2的發動機是哪裡產的?質量好嗎 這車發動機是跟S3一樣的1.5VVR江淮自產發動機，我聽過起動的聲音很好，怠速很穩很靜【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
問題五：江淮s5發動機那裡生產的質量怎麼樣 S5的這台2.0T發動機還是挺不錯的，最大130KW，265牛的扭矩，比大眾的2.0T少一點，大眾的2.0T的147KW，280牛，這款機器同大眾TSI一樣也是缸內直噴渦輪增壓發動機，也屬於TSI機器，所以數據很漂亮，遠比大眾1.8T要好，大眾1.8T的機器118KW，250牛，這款機器現在僅僅是數據很漂亮，但是實際測試還未知，也不知道與車輛的匹配怎麼樣，預計0-100公里肯定在10秒以內了，大約應該在9.5秒左右，如果過能幫到你的話，請選為最佳答案
問題六：江淮的發動機怎麼樣 它自己不出發動機，所以，要看是哪一款車上的發動機。
問題七：江淮車質量怎麼樣 9月19日，江淮汽車在成都車展上正式發布其三廂，兩廂A級中國名牌，被命名為「同悅」，「同悅RS」。同悅轎車是江淮汽車積45年造車經驗的，全球領先的技術和資源的綜合應用，並結合中國市場的實際需求，開發出了世界級高品質A級車。
疊翠2.0AT的市場，同悅品牌的發布，標志著江淮乘用車的策略是穩步推進，「經典，簡約，精益」的概念車，展示了其自有品牌的低成本進軍高品質的效果。
據介紹，「高興」，「同悅RS」中國時尚造型由江淮汽車技術中心和世界著名汽車設計公司賓尼法利納設計，法拉利，阿爾法聯合設計？羅密歐等經典車都是從手賓法。 「有了 *** 」，「同悅RS」學雲，漢唐建築，京劇臉譜，太極等中國元素，繼承了江淮C級車的前臉的家族特徵 - 如飛翔的翅膀，運動外觀。機型小巧飽滿，更寬敞的內部空間相對於同級別車型。三廂同悅在成熟，穩重中體現時尚動感，具有時尚，聰明，精力充沛，對於都市年輕一族具有很強的吸引力悅RS兩廂版本。
同悅搭載4G13發動機，這款發動機具有高功率輸出，低油耗而聞名，69KW的最大功率，只需5.5L的百公里油耗，排放達到歐洲最高的排放標准，符合環保的趨勢。高強度鋼板的車身材料的關鍵零部件上的應用，以保證體內具有良好的結構性能。的車身外板的穿孔腐蝕需要10年以上，在設計過程中充分考慮車身的輕量化，有效降低了車輛總重，提高了燃油經濟性和動力性能。
同悅的安全性能值得稱道，採用鳥巢全承載車身結構，率先搭載了最新的博世8.0 ABS + EBD，此版本已經只在高檔轎車使用。同時合理性的關鍵部件及關鍵鉸接點的CAE分析優化處理後的受力結構的主體，達到歐洲安全標准法規要求較高的程度。最大的差異化優勢
江淮轎車在於高品質。關鍵的決定是好還是壞的是看汽車時消費者購買少了，但要真正體驗使用的底盤技術標准時。底盤由傳動系，行駛系，轉向系和制動系和組成，汽車的安全性，舒適性等部位，操控性，動力和經濟性起著決定性的作用。江淮造車有45年的經驗，是最古老的汽車製造商在汽車底盤之一，車橋技術已在機箱的結構設計中處於領先地位，傳動系統匹配的懸掛系統的設計製造工藝改進，配套機箱的整體性能調整等等，早已有深刻的理解和經驗，被譽為「汽車底盤技術專家」。江淮商用車，瑞風MPV，SUV鷹在市場上享有良好的聲譽，江淮也成為高品質的代名詞，據報道，同悅的底盤為「五星底盤」。
為了保證高品質的同悅，其製造過程由高科技來自日本，德國，瑞典，美國是世界領先的生產設備，高精度裝備保障的供應商。依託江淮汽車強大的製造能力和質量保證體系，同悅轎車將憑借中國風尚造型，五星底盤，現有A級車市場的競爭中完全重寫，成為A級車消費者購車的第一選擇。
問題八：江淮發動機是哪裡產的 他們家乘用車系列基本上都是配自己家生產的發動機，卡車系列配的就比較多了，有濰柴、雲內、全柴、朝柴、康明斯等國內主流卡車發動機生產廠家，也有他們自己和納威司達合作的邁斯福發動機。
問題九：江淮轎車的發動機怎麼樣 江淮轎車有三菱發動機跟VVT，目前綜合的性能都是很不錯的。具體怎麼樣，要看樓主是注重質量還是性能，油耗。
問題十：江淮汽車質量怎麼樣 去3.15的網站上查查 有些型號的還可以 不過還是多看看 合資車吧 價格差不了多少
『伍』 江淮車屬於什麼檔次的車
江淮汽車晌喚碼屬於大眾化的中鏈宴低檔次的汽車。不過現在也有一些較高檔次的汽車問世，宴哪還有新能源汽車的銷量。江淮汽車的性價比還是比較高的。工薪階層的人群比較喜歡。
『陸』 江淮汽車質量怎麼樣，江淮和長安哪個質量好
江淮 汽車和 長安汽車 是國內自主品牌巨頭。江淮汽車在卡車行業一直有著不錯的口碑，而在轎車和SUV領域，依靠十幾年積累的經驗穩步發展。長安汽車作為國內自主品牌的領軍企業，憑借多領域、全方位的戰略發展迅速。兩者的汽車質量如何？江淮汽車和長安汽車質量孰優孰劣？這里我們就從它的品牌歷史、車型評價等方面來回答你。
1999年9月30日，安微江淮汽車有限公司成立。其前身是合肥江淮拍搭汽車廠。作為一家以汽車底盤起家的公司，1968年第一輛江淮輕卡就誕生在這里。此後幾乎每一代產品都代表了當時國內輕卡的最新發展方向。
除了在卡車方面大有作為，江淮汽車還整合了安凱汽車公司，專注於高端豪華客車品牌。在MPV市場， JAC 旗下的 瑞風 系列已經成為國內MPV產品線最長、車型最豐富的品牌，擁有"製造專家」在轎車和SUV市場，江淮雖然剛剛起步，但在新能源汽車領域發展勢頭強勁。
JAC汽車的質量如何？
目前，JAC擁有21款車型，產品涵蓋轎車、SUV、mpv皮卡等車型。根據Autogate.com發布的2017年投訴車企單品牌排行榜，JAC全年累計投訴694起，在自主品牌車企中排名第7位。江淮上半年汽車投訴保持平穩，下半年開始逐步攀升。12月底，投訴量達到全年峰值，為98起。
主力車型 瑞風S3 的投訴量最多，枯碼達400多起，占總投訴量的62%。此外，其他車型也出現了一定量的投訴，但整體投訴量較小。瑞風 S3 的投訴涉及多個方面，如發動機異響、變速箱無法加速、車身生銹、剎車異響等。
關於車身電氣部件的投訴排在第一位，佔26%，涉及中控面板故障、車身生銹、異響等。，其次是前後橋和懸架部件，佔22%，涉及異響、剛性等。此外，核心部件發動機也有一定數量的投訴，佔比16%，涉及漏油、異響、故障等問題。
意見
2017年，江淮汽車共銷售乘用車222，174輛，同比下降39.5%。銷量大幅下滑是因為品牌影響力低，江淮自身產品質量不高等因素。雖然JAC在新能源領域的發展勢頭良好，但目前依靠新能源汽車來推動整個行業的發展是不沒賀哪現實的。俗話說，城門失火，殃及池魚。如果車輛質量控制不好，最終結果可想而知。
長安汽車
1996年10月31日，重慶長安汽車有限公司作為中國長安汽車集團有限公司的核心車輛企業成立，其前身是1862年的上海外炮局。長安汽車與許多汽車製造商合作，如 馬自達 、 福特 、 鈴木 等。，在很多方面可謂是一體化發展。
重慶長安汽車股份有限公司是一家開發、製造和銷售全系列乘用車和商用車的汽車公司。其主要產品包括全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、小型貨車和大中型客車，以及全系列發動機。連續三年占據自主品牌銷量冠軍，可以說是汽車行業最全的國產品牌。
長安汽車質量怎麼樣？
根據Autogate.com發布的2017年投訴車企單品牌排行榜，長安汽車以1495件投訴攀升至國內自主車企單品牌投訴第一名。從9月份投訴低谷開始，5月份以來投訴持續攀升，年底11月份達到最高點，月投訴量158件。
其 長安CS75 、 逸動 、 悅翔V7 三駕馬車的投訴量都較大，其中 CS75 、逸動的質量問題涉及車身生銹和發動機晃動，而 悅翔 V7主要集中在發動機的噪音和晃動，單款最高達到327件，約占投訴總量的24%；瑞誠和 CS35 投訴量位居第二，投訴量均超過100件。
從長安汽車的車型投訴分布來看，逸動和CS75的投訴涉及車身和電氣方面較多，涉及車身生銹、空不冷卻等。，占投訴總量的30%；其次，關於悅翔V7、CS75等車型發動機質量的投訴影響較高，涉及發動機抖動、加速無力、噪音大等問題，占總數的21%。
江淮和長安哪個好？
國內媒體發布最新一期自主品牌汽車質量排名(僅供參考)。以下數值是根據全行業的100輛汽車故障數(PPH)來衡量的。值越小，質量越好。可以看到，國產車平均PPH值為412，10個品牌的質量都在平均水平以上。
JAC排名第九，長安汽車排名第三。當然，我們不能單從這個數據來判斷孰優孰劣。JAC汽車如今淪為二三線品牌，但其高性價比和穩健務實的車型風格備受人們追捧。作為唯一能與 吉利 、 長城 抗衡的國產汽車品牌，長安的成長有目共睹，但熱銷車型投訴量居高不下，對後期發展影響很大。
江淮和長安哪個牌子好？其實沒有太大的可比性。畢竟兩者的發展戰略和市場定位有很大的區別。但如果單純從銷量和保值來看，長安會略勝一籌，而如果從未來發展潛力來看，江淮定位的新能源車已經走在了長安前面。以後無論對比哪個汽車品牌，都不要只看到微觀的一面(性價比，質量等。)還包括宏觀方面(市場前景、規劃策略等。).
@2019
『柒』 江淮汽車屬於什麼檔次
江淮汽車是國產自主品牌一線汽車。江淮有江淮的特點，它代表基層市民的品質和韻味。比不上合資車的高端大氣，但有平民百姓腳祥旅慎踏實地的感覺。補實無華。它只國產車的一線品牌之一。但整個謹敬車市含外資車，合資車，鎮畝應算二線品牌車，畢竟外資大品牌有上百年的歷史了。
『捌』 江淮的電動汽車質量怎麼樣呢
江淮的電動汽車質量不是很好。
2013年3月15日，江淮汽車成為了當年央視「3·15」晚會上焦點之一。報道指出，江淮汽車為節約同悅轎車製造成本，採用了價格相對便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅鋼板，從而導致同悅轎車出現「車漆鼓包」「鋼板銹穿」等質量問題，給消費者帶來了極大的安全隱患。
此消息一經曝出，對於本就在乘用車市場競爭中處於弱勢的江淮汽車而言，無疑是雪上加霜。事後，江淮汽車雖在第一時間反應並宣布將召回所有問題車型。
但自此以後，江淮汽車便被掛上了「銹蝕門」的標簽，成為其「揮之不去的痛」。而曾經作為江淮汽車明星車型的同悅轎鉛兆車，銷量隨後也呈「斷崖咐帶式」下滑。
詳細介紹：
根據中國汽車流通協會發布槐簡租的數據顯示，江淮同悅轎車2013年全年銷量僅1萬余輛，較2012年下滑52.6%，江淮汽車2013年全年銷量為17.3萬輛，同比微增1%。不過截至目前，從第三方投訴平台提供的數據來看，江淮汽車在各個平台的投訴量依然不低。
其中，瑞風S3、和悅車型遭投訴次數較多，投訴問題涵蓋變速箱、轉向系統、發動機、制動系統、前後橋懸掛系統與輪胎吃胎偏磨等方面，而「車身異響」以及「輪胎偏磨嚴重」則是投訴的重災區。
受一些影響，江淮純電動乘用車也慘遭「滑鐵盧」。根據江淮汽車發布的產銷數據顯示，2017年1月純電動乘用車銷量為0，2月產銷量分別為414輛和125輛，同比下滑69.29%和89.42%。
根據江淮乘用車營銷公司副總經理李建華此前的介紹，江淮汽車將2017年的乘用車年度銷量目標定為了40萬輛，從目前的市場表現來看，完成這一銷量目標將有一定難度。
按照江淮汽車的規劃，2017年將推出6款新車，而加快新車的導入速度正是江淮汽車此前提升銷量的一貫手段。但在銷量增長的同時，一直未能收獲口碑，也為江淮汽車的長遠發展埋下了一定的隱憂。