㈠ 湖北黃岡長江大橋介紹
湖北黃岡長江大橋位於湖北省黃岡市黃州區唐家渡上游，上距陽邏長江大橋約37公里，下距鄂黃長江大橋約17公里，東岸是唐家渡開發區西、西岸是鄂州市華容區葛店。黃岡長江大橋全長4008.192米，其中公鐵合建段長2568米。黃岡長江大橋主跨跨度、主桁桿件傾斜度、斜拉索破斷力和抗壓抗拉支座均居世界已建成橋梁之首。
大橋集城鐵、國鐵、高速公路三位為一體，施工中，中鐵大橋局取得10項國家發明專利、5項國家實用新型專利，創造了3項國內施工新紀錄，2010年2月8日開工建設。
2014年6月16日，世界上跨度最大的公鐵兩用橋黃岡長江大橋建成通車。
橋梁建築
黃岡長江大橋長約4.01公里，其慧和中公鐵合建段長2.567公里，設計為雙層橋面，上層橋面設計為時速100km/h通行四車道高速公路，下層橋面設計為時速200km/h通行雙線高速鐵路。
主橋為雙塔鋼桁梁斜拉橋，跨度1215米，主跨度為567米，為至今世界公鐵兩用橋最大主跨度；其公鐵橋體城際鐵路、國鐵聯絡線及高速公路項乎碧汪目總投資87.46億元人民幣。其中，黃岡長江大橋24.93億元。
大橋鐵路部分投資由原中國鐵道部和湖北省合資建設，公路部分及大橋公路分攤部分的投資由地方招商引資建設。大橋建設工期為4年，於2014年建成。作為武漢至黃岡城際鐵路的過江通道，這座大橋通車後，從武漢乘坐城際火車到黃岡只需28分鍾。
重要意義
黃岡長江大橋，既是武黃城際鐵路、大廣高速公路和漢鄂高速公路連接的重要紐帶，也是京九鐵路和武九鐵路聯絡線上過江通道；還是東部「資源小省、經濟大省」的浙江、經中部安慶直線高速鐵路聯通武漢漢蓉快速鐵路的重要過江聯絡紐帶工程。
黃岡長江大橋創造了4項世界第一：
鋼梁跨度1215米，主跨567米，跨度為同類型橋梁世界第一。主橋最大一根斜拉索由多達475根平行鋼絲構成，是世界橋梁中最粗的斜拉索；而且可承受3000多噸拉力，抗壓、抗拉世界第一。此外，公鐵兩用橋上層為四車道高速公路，下層為二車道客運鐵路專線，呈上寬下窄的倒梯形，傾斜角度達20.35度，也創下世界之最。
建設歷程
2004年，黃岡市規劃局啟動《黃岡城市發展戰略研究》。
2005年8月20日，由上海同濟大學博士生導師陳秉釗教授一行及上海同濟城市設計研究院黃岡戰略規劃項目編制組和羅志剛博士等成員編制的《黃岡市城市發展戰略研究總報告》。
2007年12月14日，經國務院同意，國家發改委正式下文《關於批准武漢城市圈和長株潭城市群為全國資源節約型和環境友好型社會建設綜合配套改革試驗區的通知》，批准武漢城市圈綜合配套改革試驗。
2008年初，湖北省李鴻忠省長、交通運輸廳廳長林志慧實地查看唐家渡橋位。
2008年3月25日，成立了由市長劉雪榮任組長的大橋籌建領導小組。
2008年3月底，黃岡市交通局委託湖北省交通規劃設計院開展黃岡第二過江通道（即武漢至黃岡公路快速通道）研究。
2008年4月鐵道部計劃司給鐵四院下達《關於開展武漢城鎮群城際網規劃研究的函》，包含了武漢至黃岡城際鐵路研究。
2008年5月，武漢鐵路局委託鐵四院開展京九線與武九線聯絡線規劃研究。
2008年7月，湖北省發改委、交通廳、武漢鐵路局、黃岡市以及設計單位的領導和專家齊聚黃岡，指導黃岡長江大橋前期工作，共商建橋大計。
2008年8月18日，黃岡市政府組建以交通局為主的大橋項目前期專班正式啟動大橋前期工作。
2008年9月，《鐵道部、湖北省人民政府關於加快湖北鐵路建設有關問題的會議紀要》形成。為加快推進前期工作，黃岡市交通局委託鐵四院、中鐵大橋院、湖北省交通規劃設計院（以下簡稱「交規院」）開展《武漢城市圈黃岡長江公鐵大橋及相關工程預可性研究》，鐵四院為總體設計單位，負責鐵路連接線研究工作歲仔，中鐵大橋院負責大橋主橋研究工作，交規院負責大橋公路連接線研究工作。
2008年10月27日，來自鐵道部經濟規劃研究院、鐵道部鑒定中心、中鐵第二公路勘測設計院、省發改委、省交通廳、武漢鐵路局、京九電氣化改造指揮部、中鐵第四勘察設計院、省交通規劃設計院等部門和單位的專家分別對黃岡長江大橋的橋位進行了實地踏勘，並聽取現場匯報。
2008年10月28日，專家們又聽取了中鐵第四勘察設計院承擔編制的《武漢城市圈黃岡長江大橋及相關工程規劃研究》匯報、省交通規劃設計院的黃岡長江大橋公路交通規劃匯報等。與會專家就黃岡長江大橋技術標准、功能定位、橋位走向等，展開了討論，提出了相關建議，並一致傾向黃岡長江大橋選址唐家渡。鐵路和公路及有關部門專家齊聚黃岡，對《武漢城市圈黃岡長江公鐵大橋及相關工程預可性研究》進行了評審。
2009年元月17日，副省長段輪一親自主持召開由鐵道部、省直相關單位和鄂州、黃岡兩市政府領導參加的橋位協調會議，協調明確橋位。
2009年2月4日，副省長李憲生到黃岡現場辦公，研究解決黃岡長江大橋等重點項目在前期工作中遇到的問題。
2009年3月，湖北四條城際鐵路建設動員會後，建設業主湖北城際鐵路有限責任公司正式組建，從而全面鋪開了武漢至黃岡城際鐵路前期工作，確保了各項專題加快推進。
2009年7月13日，交通部長江航務管理局在黃岡市主持召開黃岡長江大橋通航論證報告初審會。專家評審組經過充分討論，最後一致通過了《黃岡長江大橋通航凈空尺度及技術要求論證研究報告》的初審。
2009年7月，鐵道部、湖北省政府作出鐵計函[2009]858號《關於新建武漢至黃岡鐵路項目建議書的批復》，該項目自武漢至黃石鐵路葛店南引出，在唐家渡上游跨長江引入黃岡地區設黃岡東站，新建正線長37.9公里，橋隧比58.6%。跨長江採用公鐵合建方案（即黃岡長江大橋），全線設華容東、黃岡、路口、黃岡東四個車站。採用雙線客運專線，開行動車組，速度目標值為200公里/小時。投資預估算總額為77.97億元。由鐵道部和湖北省合資建設。
2009年12月，湖北省聯發投公司與黃岡市人民政府簽署了黃岡至鄂州高速公路投資框架性協議，高速公路及大橋公路部分投資人的確定。
2010年2月8日，目前世界上主跨最長的公路鐵路兩用長江大橋——湖北黃岡長江大橋8日上午正式開工建設。
2012年3月15日，湖北黃岡長江大橋主塔完成施工。
2012年9月16日10時16分，黃岡長江大橋的最後一塊鋼梁起吊安裝到位，這座世界上主跨最長的公鐵兩用大橋順利實現主跨鋼梁合龍。
22012年10月31日拍攝的湖北黃岡長江大橋。世界同類橋梁跨度最大的湖北黃岡長江大橋公路橋面板鋪設完成。
2013年5月13日清晨，國家重點工程湖北黃岡長江大橋最後一跨公路梁——南岸公路引橋S10-11#墩上游側現澆梁澆築完畢。黃岡長江大橋全部主體工程順利完成。
通車後，從武漢至黃岡的動車組，單向運行只需28分鍾，速度之快令人震撼，這一創舉加快了武漢城市圈綜合交通體系的建設和一體化進程。
作用
武漢至黃岡：火車28分鍾；轎車45分鍾。
湖北有4條城際鐵路在建，包括武漢至咸寧、武漢至黃石、武漢至黃岡、武漢至孝感。其中，從武漢火車站到黃岡東站的城際鐵路全長32.6公里，合同總造價42.6億元，由中鐵大橋局與中鐵十六局聯合中標。作為武黃城際鐵路中的控制性工程，黃岡長江大橋上除了跑城際火車外，還為將來的京九鐵路預留通道。
黃岡長江大橋比鐵道部批準的工期提前了6個月，預計2013年10月主橋主體工程全部完工，2013年年底達到通車條件。該大橋建成後，按照200公里時速公交化運行，武漢至黃岡城際鐵路全程只需28分鍾跑完，近2個小時的公路線路縮短1個半小時。轎車從武漢上三環線，經武漢至鄂州高速公路接黃岡長江大橋走黃鄂高速公路，全程只需約45分鍾，縮短約1個小時。
3條城際鐵路2014年通車，形成半小時交通圈
2012年9月，湖北鐵路辦主任王祖建介紹了4條城際鐵路通車時間表。武漢至咸寧城際鐵路已於2013年12月通車，起點為武昌火車站，直達僅需28分鍾；武漢至黃石城際鐵路於2014年6月通車，起點為武漢火車站，直達僅需26分鍾；武漢至黃岡城際鐵路於2014年6月通車；武漢至孝感城際鐵路最遲不超過2014年底通車，起點為漢口火車站，直達僅需30分鍾。
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㈡ 林志慧的相關信息
2011年2月26日，湖北省第十一屆人民代表大會第四次會議選舉林志慧為湖北省人大常委會副宏賀主任。
2011年4月2日，湖北省十一屆人大常委會蔽春派第二十三次會議決定免去林志慧的省交通運輸廳森液廳長職務。
㈢ 湖北交通廳人事處處長是誰那裡人。
林志慧
林志慧，女，漢族，上海市人，1951年12月生，在職研羨御究生學歷，省委黨校經兄喚岩濟鏈余管理專業畢業，1972年3月參加工作，1976年10月加入中國共產黨
㈣ 林志慧的人物履歷
林志慧 ，女。
1972.03――1974.10，七機部066基地萬山機器製造廠學校教師；
1974.10――1977.09，華中師范學院數學系學習；
1977.09――1979.11，七機部066基嫌盯地萬山機器製造廠學校教師、廠團委賣畝副書記；
1979.11――1982.03，湖北公路工程學校辦公室幹事、校團委書記；
1982.03――1984.05，芹配和湖北省公路管理局政治處幹事、局團委副書記；
1984.05――1986.12，湖北省交通廳團委書記；
1986.12――1989.04，湖北省交通廳政策研究室副主任；
1989.04――1993.05，湖北省交通廳宣傳教育處處長；
1993.05――1996.11，湖北省高等級公路管理局黨委書記、局長；
1996.11――2004.07，湖北省交通廳副廳長、黨組成員；
2004.07――2009.05，湖北省交通廳廳長、黨組書記；
2009.05――2011.02，湖北省交通運輸廳廳長、黨組書記；
2011.02――2011.04，湖北省人大常委會副主任、省交通運輸廳廳長；
2011.04——2013.01，湖北省人大常委會副主任。 是中共湖北省第九屆委員會委員。
2013.01至今，湖北省城鄉建設與環境保護研究會會長。
2014.02至今，中共湖北省委黨的群眾路線教育實踐活動第八督導組第一組長。
㈤ 呼北高速公路湖北段介紹
呼北高速公路湖北段包括鄖縣至十堰段（在建）、十堰至房縣段（在建）、房縣至保康段（在建）、保康至宜昌段（在建）、宜昌至慈利段（在建），以下是中達咨詢對這五段的介紹：
湖北段
鄖縣至十堰段（在建）
2010年12月23日，鄖縣至十堰高速公路控制性工程開工。鄖十高速公路是鄖縣至十堰高速公路是山西省侯馬市至湖北省十堰市高速公路的湖北段，是湖北省「七縱五橫三環」骨架公路網的重要組成部分，是連接「一江兩山」生態旅遊公路的主要路段。
鄖縣（鄂豫省界）至十堰高速公路起點於鄂豫省界鵓鴿峪，經鄖縣譚山、白桑關、楊溪鋪、茶店、青山鎮，十堰茅箭區，在十堰茅箭區回船溝與福銀高速公路漢十段相接，推薦路線全長67.268公里。全線採用雙向四車道高速公路標准建設，設計速度80公里/小時、路基寬度24.5米，建設工期48個月。項目批復的投資概算為64.79億元，平均每公里造價9224萬元。
副省長張通宣布開工。省政府副秘書長盛國玉、彭勇，省交通運輸廳副廳長馬立軍、總工程武以及十堰市主要負責人等參加開工儀式。
十堰至房縣段（在建）
2009年11月18日，十房高速公路控制性工程（馬蹄山一號特大橋、馬蹄山隧道、房縣互通）正式動工建設。這標志著十房高速公路建設帷幕正式拉開。省人大副主任任世茂、省政府副秘書長彭勇、湖北省交通運輸廳廳長林志慧、十堰市市長張嗣義參加開工典禮。
十房高速公路是我省「五縱五橫二環」公路速公路網路的重要組成部分，是鄂西生態文化旅遊圈連接「一江兩山」的重要旅遊公路。該公路是我省高速公路建設由「以省為主」轉向「省、市州共建」的一個豐碩成果，是十堰市政府招商引資建設的第一條高速公路行孫。該公路的成功建設，對完善我省骨架公路網布局、打造鄂西生態文化旅遊圈、促進地方經濟社會發展具有重要的意義。對探索我省以地方政府為主體，多方合作建設高速公路的新模式，推動交通骨幹企業進一步做大、做強、做優具有重要的示範效應。十房高速公路全長63.933公里，概算投資為52.584億元，建設工期約48個月，計劃於2012年底建成通車。工程起於丹江口市六里坪鎮劉家灣（接福銀高速公路漢檔純鏈十段），經丹江口市孤山、官亭、官山鎮及房縣店子河、兩河口（設互通與209國道連接）、朱家嘴、鄧家坡，止於房縣城關鎮（設互通，與擬建的谷竹高速公路相連）。
房縣至保康段（在建）
貫穿襄樊市谷城、保康兩個山區縣的谷竹高速公路，2009年12月26日在武漢市東西湖開發區與硚孝高速公路等五個全省重大交通建設項目同時開工。
谷竹高速公路是國家和湖北省規劃的「六縱五橫一環」骨架公路網的重要組成路段，它起於谷城縣石花鎮倒座廟，與已經建設的福銀高速公路襄樊至十堰段相接，公路途經襄樊市的谷城、保康，十堰的房縣、竹山和竹溪5縣，終點設在竹溪縣湖北、陝西兩省交界的羅漢埡。谷竹高速公路全長約226.46公里，全線設計速度每小時80公里，路基寬24.5米，雙向四車道，沿途需要建設橋梁186座，開鑿隧道52座，主線採用瀝青混凝土路面。全線設石花、大薤山、寺坪等10處互通式立交。谷竹高速公路的建設，對實施中部崛起和西部大開發兩大戰略，構建鄂西生態文化旅遊圈，加強中西部地區的聯系與交流，改善中西部山區交通條件有十分重要的意義。
保康至宜昌段（在建）
2010年12月12日上午，保（康）宜（昌）高速公路控制性工程開工儀式在宜昌市遠安縣花林寺鎮隆重舉褲賀行。省政協副主席李佑才，省政府副秘書長彭勇，省交通運輸廳廳長林志慧、巡視員徐鍵、副廳長張雲、總工程師程武，省直有關部門、廳機關和廳直單位，宜昌市、襄陽市市委、市政府相關負責同志參加了開工儀式。
保（康）宜（昌）高速公路是湖北省「七縱五橫三環」高速公路網布局中縱七線的一段，是鄂西生態文化旅遊圈規劃的重點項目。項目全線起於襄陽市保康縣城關鎮，接麻竹高速公路，經過襄陽市南漳縣、宜昌市遠安縣，止於宜昌市當陽市雙蓮，接荊宜高速公路，路線全長143公里,其中宜昌段67.6公里，項目估算總投資約122.6億元。公路等級為雙向四車道高速公路，行車速度80公里/小時，路基寬度24.5米，建設工期42個月。
宜昌至慈利段（在建）
2012年9月26日，隨著湖北省省委常委、宜昌市委書記黃楚平一聲令下，宜昌至張家界高速公路宜昌段正式開工。宜張高速通車後，張家界和長江三峽兩旅遊區將打破武陵山脈重重大山的阻隔，實現2小時直達。省政府資政段輪一，省政府副秘書長陳新武，省交通運輸廳副廳長馬立軍、謝強，廳重點辦主任姜友生，省交投董事長張嗣義，總經理龍傳華等領導出席開工儀式。
宜張高速起於當陽雙蓮樞紐互通，對接在建的保宜高速，途經當陽市、夷陵區、枝江市、宜昌高新區、宜都市、五峰縣等地，止於湖南省張家界市慈利縣，全長100多公里，其中宜昌境內估算投資146.6億元。
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