① 天宮一號與什麼飛船對接
天宮一號2011年11月3日凌晨實現與神舟八號飛船的對接任清槐務。2012年6月18日下午(14時14分)與神舟九號對接成功。神舟十號飛船悄正顫也在2013年6月13日13時18分與天宮一號完成自動交啟敗會對接。
② 天宮一號在軌運行一個月後與誰對接
神舟八號猛悄圓交會對接。
神舟八號飛船，是中國「神舟」系列飛船的第八架飛船，飛船為三艙結構，由軌道艙、返回艙、推進艙組成。神舟八號為改進型飛船，全長9米，最大直徑2.8米，起飛質量8082公斤。神舟八號飛船運飢進行了較大的技術改進，它發射升空後，與天宮一號對接，成為一個小型空間站。
神舟八號為改進型飛船。發射神舟八號飛船的改進型「長征二號枝塌」F遙八火箭，全長58.3米，起飛質量497噸，運載能力為8130公斤。中德兩國科學家將在神八上開展17項空間生命科學實驗。與以往飛船發射不同，這次交會對接任務要求飛船「零窗口」發射。
(2)天宮一號對接擴展閱讀：
背後故事
抵達距「天宮一號」約5公里的對接入口點。隨後，從對接機構接觸開始，經過捕獲、緩沖、拉近、鎖緊4個步驟，實現了剛性連接，形成組合體，開始了為時兩天的整體飛行。
兩個8噸重「龐然大物」的高精度對接，對接機構中小到指甲大小的齒輪和針頭大小的介面都要嚴絲合縫，無異於「針尖對針尖」。首次交會對接任務的成功，意味著繼美、俄之後，中國成為第三個獨立掌握交會對接技術的國家，這為我國今後開展更大規模的空間探索奠定了扎實的技術基礎。
在接下來的12天中，「天宮一號」與「神舟八號」還將進行第二次交會對接試驗。早在「神舟八號」發射之前，記者便來到酒泉衛星發射中心探營，見證了這一場太空中的「穿針引線」背後的艱辛。
③ 天宮一號是怎樣接軌的
天宮一號與神舟八號成功完成交會對接從對接機構接觸開指慎握始，經過捕獲、緩沖、拉近、鎖緊4個步驟，「神舟八號」飛船與「天宮一號」目標飛器3日凌晨實現剛性連接，形成組合體，中國載人航天首次空間交會對接試驗獲得成功。這兩個航天器組合體飛行段由「天宮一號」目標飛行器負責組合體飛行控制，「神舟八號」飛船處於停靠狀態。按照計劃，組合體飛行12天左右，將進行第二次交會對接試驗一、首次交會對接任務技術狀態首次交會對接為無人自動交會對接試驗，對接目標飛行器為天宮一號，追蹤飛行器為神舟八號飛船。神舟八號飛船為改進型載人飛船，沿用返回艙、推進艙和軌道艙三艙結構，全長9米，艙段最大直徑2.8米，起飛質量8082千克。增加了微波雷達、激光雷達、CCD敏感期等交會測量設備，以及主動式對接機構，具備自動和手動交會對接與分離功能。對接機構採用導向板內翻式的異體同構周邊式構型，對接後可形成0.8米的航天員轉移通道。發射神舟八號飛船的長征二號F遙八火箭是在原長征二號F火箭基礎上，對助推器、控制系統、故障檢測處理系統等進行了改進，提高了可靠性和入軌精度。火箭全長約58米，起飛質量約497000千克，運載能力不小於8130千克。交會對接測控通信網由2顆天鏈一號中繼衛星、16個國內外陸基測控站、3艘測量船，以及北京飛控中心和西安測控中心組成。神舟八號飛船返回的主著陸場位於內蒙古自治區蘇尼特右旗以西阿木古郎草原。二、首次交會對接任務飛行程序交會對接飛行過程分為遠距離段引段、自主控制段、對接段、組合體飛行段和分離撤離段。遠距離段引段自神舟八號飛船入軌後開始，在地面測控通信系統的導引下，神舟八號飛船經五次變軌，從初始軌道轉移到330千米的近圓軌道，在距天宮一號目標飛行器後下方約52千米處，與天宮一號目標飛行器建立穩定的空空通信鏈路，開始自主導航。自主控制段經歷尋的、接近和平移靠攏三個階段，神舟八號飛船通過交會對接測量設備，自主導航至與天宮一號目標飛行器接觸，自主控制飛行孝帆過程約144分鍾。對接段從對接機構接觸開始，在15分鍾之內完成捕獲、緩沖、拉近和鎖緊四個過程，最終實現兩飛行器剛性連接，形成組合體。組合體飛行段由天宮一號目標飛行器負責組合體飛行控制，神舟八號飛船處於停靠狀態。組合體飛行12天左右，擇機進行第二次交會對接試驗。對接機構解鎖後，兩飛行器分離，神舟八號飛船撤離至天宮一唯慶號目標飛行器140米處停泊，按照對接程序進行第二次交會對接，再次構成組合體。組合體繼續飛行2天後，進入分離撤離段。兩飛行器再次分離，神舟八號飛船撤離至距天宮一號目標飛行器5千米外的安全距離，交會對接試驗結束。爾後，神舟八號飛船按預定返回程序飛行，返回艙返回主著陸場；天宮一號目標飛行器變軌升至高度約370千米自主飛行軌道運行，等待下一次交會對接。三、後續飛行任務安排根據交會對接任務計劃安排，將於2012年發射神舟九號和神舟十號飛船，再進行兩次交會對接。其中神舟九號飛船是否載人，將根據神舟八號飛行任務評估情況決策，神舟十號飛船執行載人飛行。通過上述飛行任務，突破和掌握空間交會對接技術，將使我國載人航天技術水平躍上一個新的台階。
④ 天宮一號對接的原理是什麼
空間交會對接涉及兩個飛行器，一個是目標飛行器，一個是追蹤飛行器。目標飛行器首先發射升空，追蹤飛行器作為主動飛行器去尋找目標飛行器進行交會對接。在交會對接過程中，追蹤飛行器的飛行可以分為以下四個階段：遠程導引段：在地面測控的支持下，追蹤飛行器經過若干次變軌機動，進入到追蹤航天器上的敏感器能捕獲目標飛行器的范圍(一般為15～100千米)。
近程導引段：追蹤飛行器根據自身的微波和激光敏感器測得的與目標飛行器的相對運動參數，自動引導到目標飛行器附近的初始瞄準點(距目標飛行器0.5～1千米)。
最終逼近段：追蹤飛行器首先捕獲目標飛行器的對接軸，當對接軸線不沿軌道飛行方向時，要求追蹤飛行器在軌道平面外進行繞飛機動，以進入對接走廊，此時兩個飛行器之間的距離約100米，相對速度約1～3米/秒。
對接停靠段：追蹤飛行器利用由攝像敏感器和接近敏感器組成的測量系統精確測量兩個飛行器的距離、相對速度和姿態，同時啟動小發動機進行機動，使之沿對接走廊向目標最後逼近。在對接前關閉發動機，以0.15～0.18米/秒的停靠速度與目標相撞，最後利用栓-錐或異體同構周邊對接裝置的抓手、緩沖器、傳力機構和鎖緊機構使兩個飛行器在結構上實現硬連接，完成信息傳輸匯流排、電源線和流體管線的連接。
⑤ 神舟幾號與天宮一號成功交會對接
神舟八號飛船，是中國「神舟」系列飛船的第八架飛船，飛船為三艙結構，由軌道艙、返回艙、推旦兄進艙組成。神舟八號為改進型飛船，全長9米，最大直徑2、8米，起飛質量8082公斤。神舟八號飛船進行了較大的技術改進，它發射升空後，與判茄天宮一號對接，成為一個小型空間站。
2011年11月1日5時58分10秒由改進型「長征二模沖襲號」F遙八火箭順利發射升空。升空後2天，「神八」與此前發射的「天宮一號」目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天後，神舟八號飛船脫離天宮一號並再次與之進行交會對接試驗，這標志著我國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。2011年11月16日18時30分，神舟八號飛船與天宮一號目標飛行器成功分離，返回艙於2011年11月17日19時許返回地面。
⑥ 哪一艘飛船沒有和天宮一號交會對接
神舟七號飛船沒有和天宮一號交會對接。
2011年11月3日，天宮一號與神舟八號飛船成功完成我國首次空間飛行器自動交會對接任務，並進行了二次自動交會對接。2012年6月18日，天宮一號與神舟九號飛船成功進行首次載人交會對接。2013年6月13日，天宮一號與神舟十號飛船成功完成自動交會對接。
神舟七號於2008年9月25日發射升空，進入預定軌道；於2008年9月27日進行出艙活動，完成中國人首次太空行走；於2008年9月28日進入返回程序，返回艙安全著陸於內蒙古預定區域，完成載人航天飛行任務。
神舟七號主要目的是為了實施中國航天員首次空間出艙按計劃活動，突破和掌握出源頃艙活動相關技術；同時，開展衛星伴飛、飛行數據終計劃等空間科學技術實驗。