『壹』 太空迷航的華僑城事故
2010年6月30日凌晨1時許，深圳市鹽田區委區政府在東部華僑城召開的
新聞通報會上說，29日下午16點45分，深圳東部華僑城大俠谷「太空迷航」項目發生安全事故，造成6人死亡，10人受傷，其中重傷5人，其餘人員已安全疏散。 在梅沙醫院，一位現場目擊者告訴記者，當時，他們一行有40來人，正在排隊准備進入太空迷航娛樂項目大門。突然，聽到裡面發出一陣陣「砰砰」的巨大聲響，
然後，電源突然被關閉，圓形的太空迷航娛樂也停止了轉動。這時，他們就估計出了大問題。果然，他們看到一些受傷者從裡面倉惶地逃了出來，這些人有的身體部分表面的肉已經脫落，都可以直接看見裡面的骨頭了，而不少遊客已經直接死亡在椅子上了，情形相當恐怖。據了解，死傷的遊客都是外地人。
記者2010年6月29日19時許趕到梅沙醫院時，已有數十人堵在醫院門口。有不少人在醫院門外圍觀。記者試圖進入 梅沙醫院時，幾名身穿便衣的彪形大漢堵住記者的路，稱裡面在搶救，不許任何人進。記者向他們要證件時，他們沒有出示任何證件，記者問他們是誰，一名保安叫囂說，「我是你爸。」
對往來的車輛，所有保安也檢查得相當仔細。記者試圖以遊客朋友身份進入，也遭到了攔截。一對從東莞來的男女，自稱是某培訓公司的，稱有同事在醫院，要進去，但均遭到了保安的攔截。此時，有警車及民警在醫院大院內。
該醫院里打零工的工人告訴記者，這些彪形大漢全是東部華僑城的保安，從下午事發時，這些人就到梅沙醫院門口，堵住了大門。
記者看到，19時到20時之間，一輛輛車從梅沙醫院里開出，其中有兩輛殯儀車。約20時許，保安散去，記者終於能夠進入醫院。
親人「失蹤」家屬心焦與警察起爭執
在梅沙醫院一樓大廳，有一個中年婦女正在嚎啕大哭，記者從旁人處得知，她女兒當天下午就在東部華僑城玩，但是不知道怎麼樣了，生不見人，死不見屍。記者試圖采訪她時，她已經語無倫次，一直念叨什麼。從口音聽，該婦女應該是潮州人
晚上20時許，這名婦女的家人全部到達了梅沙醫院。一名家屬與鹽田公安分局的民警發生沖突，男家屬大聲呵斥，「你到底什麼時候讓我看到我的女兒，5個小時了，生不見人，死不見屍！讓我們等多久。」該民警只重復地說「安靜一下，安靜一下。」
官方公布數字為死亡6人，傷10人。而據相關醫院醫生敘述，當時抬屍體就有十多具，官方是否有隱瞞不得而知，因10人以上死亡為國家重大安全事故，真實數據還有待考察。 香港工程師學會前會長梁廣灝稱：「太空迷航」如果按國際慣例設計，根本不可能出事，出現這樣的事故相當不可思議。
調查組排除了人為因素的可能性，質疑落到了機器故障上。
東部華僑城稱，他們一直遵循日檢、周檢制度。而據深圳《晶報》報道，就在事發前的2010年6月21日，鹽田市場監管分局才剛剛對太空迷航進行過一次安檢，未發現違法違規行為。知情人士告訴南方周末記者，這不是一次技術檢測，而是行政上的檢查通過，督促華僑城落實安全主體責任。
根據相關規定，太空迷航這類A型游戲的技術檢驗主體，只能是隸屬於國家質檢總局的特種設備檢測研究院(下文簡稱特設院)。
在黑匣子的詳情公布之前，官方尚未給予更多的解釋。但在一些專業人士看來，「太空迷航出現這樣的事故相當不可思議」。「這在香港是不可能發生的，室內游戲不應該出事。」從事專業技術工程師40年的香港工程師學會前會長梁廣灝告訴南方周末記者。
倖存者黃玲也難以理解：「坐過山車，人可能飛出去，但太空迷航是封閉的，為什麼人會飛出去?」
人不會飛出的前提是必須有雙重保護。按照國際標准，保護遊客安全是游戲設計時遵循的最高原則。梁廣灝說，按國際慣例，太空迷航如果因為焊接不牢、螺絲脫落，導致吊臂斷了，整個設備也不會掉下來，因為有另一個備用吊臂支撐著。即便這個雙重保護失效，也應該有自動剎車裝置，讓各個艙不至互相撞擊。
2010年6月29日16：45，這一切顯然失靈了。12個重達幾噸的飛行艙，在高速轉動中飛脫，從十多米高處急速墜下，並不斷相撞。香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強分析，當時撞擊產生的撞擊力，應是其重量的兩倍，足以致命。 昨日，華僑城集團官網變成灰色頁面，並設立事故處理通告專題，其中表示，「太空迷航」項目在此次事故後將徹底停止使用。華僑城集團董事長建議將每年6月29日定為「華僑城安全警示日」。東部華僑城相關工作人員介紹說，死者賠償談判還在進行。
『貳』 深圳華僑城安全事故的事故原因
2010年9月，記者從深圳市鹽田區安監局獲悉，深圳東部華僑城「6·29」事故調查組基本查明了事故原因：「太空迷航」設備存在嚴重的設計缺陷；安裝調試期間已發現隱患但未能有效整改；使用過程中維護保養不到位；該設備存在局部製造缺陷。
據調查組查明，「太空迷航」在設備設計方面存在的問題包括：座艙支承系統的中導柱法蘭與活塞桿之間的聯接為間隙配合，使中導柱內一個直徑為16毫米的螺栓承受交變載荷，設計上沒有考慮該螺栓承受交變載荷，未進行相應的疲勞驗算，而且結構設計沒有考慮在現場安裝、維護時保證該螺栓達到預緊力的有效措施。由於該螺栓松動，加劇了中導柱法蘭與活塞桿在運行時的相對運動，使該螺栓的受力狀況惡化，從而導致該螺栓產生疲勞破壞。此外，還存在著中導柱聯接結構設計不便於對該螺栓進行日常檢查、維護；設備控制台急停按鈕功能不能以最合適減速率停車，不符合國標要求等問題。
在設備製造方面和設備安裝調試和使用方面存在的問題是：5號座艙側導柱焊縫存在虛焊缺陷，受力後完全斷裂；在設備安裝調試和使用時，設備在安裝調試階段已發現該螺栓容易松動，雖採取了一定的補救措施，但沒有從技術上消除隱患。而且在使用過程中，也沒有及時發現該螺栓松動，加速了該螺栓的疲勞進程。
據調查，「太空迷航」設備在運行中，由於上述原因的綜合作用，5號座艙支撐系統的中導柱螺栓發生疲勞斷裂，致使支撐系統失穩，引起與座艙聯接的液壓缸和側導柱斷裂，導致5號座艙與活動站台發生碰撞後墜地。隨後，4號、3號、2號座艙托架相繼與墜地的5號座艙發生碰撞，致使4號、3號、2號座艙支撐系統失穩並與活動站台碰撞，導致事故發生。
『叄』 深圳華僑城安全事故的事故調查
7月1日晚10時45分許，深圳市相關部門發布新聞通報。通報稱，初步查明事故中涉及的「太空迷航」屬模仿太空飛行的游樂設施，科技含量高，國內只生產了這一台。事故調查組已經掌握了記錄「太空迷航」設備運行狀況的「黑匣子」，事故的詳細原因有待進一步核查。 另據了解，2010年6月30日，國家質檢總局特種設備安全監察局副局長崔鋼一行已奔赴深圳了解相關情況並介入調查。
深圳市政府：「若有瀆職者，按紀檢程序來辦」
「盡管有一定的偶然性，但事故還是暴露出管理方面存在的漏洞。」事發後，深圳市政府協調安全工作的副秘書長李一康接受媒體采訪時透露，市政府已連夜成立了兩個事故調查組，一個調查組調查事故現場，一個組專門負責查找管理漏洞。「安全責任已經啟動倒查機制，如果有人員瀆職情況，會按照紀檢監察程序來辦。」
前日下午的新聞通氣會上，東部華僑城副總經理鄭紅霞介紹，「太空迷航」設備是由中國特種設備檢測研究院審批並檢驗合格的國家A類特種設備。項目是由東部華僑城委託總裝設計院研發，北京九華游樂設備有限公司生產的中國首個此類設備。2009年4月20日驗收合格，2009年5月1日投入試運行。
據了解，作為大型游樂特種設備，「太空迷航」的設計審批和檢驗工作，由中國特種設備檢測研究院下設的游樂設施事業部完成。「這是內部機構，不便向外透露任何信息。」昨日上午，該部門工作人員以此拒絕接受采訪，但透露該部門已派員來深圳調查，具體調查工作還在進行當中。
人大代表：應盡快查因追責到底
昨日，深圳市人大代表楊劍昌表示，相關部門應該成立調查組，盡快查明真相和原因，將結果公之於眾，並盡快做好善後事情。在調查原因的同時，要啟動問責機制，紀檢部門等同時介入調查，要問責到人，追責到底，不然慘痛的教訓還會再次上演。
他說，調查組應該聯系各個部門加快處理事故，而且應該建立長效監管機制，不能老是事後彌補，要盡可能地清除安全隱患。楊劍昌認為，出了事故，要反思的東西很多。「相關人員有沒有經常去檢查？平時有沒有盡職？」他說，這些都需要弄清楚。
『肆』 深圳華僑城安全事故的介紹
2010年6月29日下午16點45分，深圳東部華僑城大俠谷游樂項目「太空迷航」發生垮塌安全事故，造成6人死亡，10人受傷，其中重傷5人。事故發生後，深圳市委市政府高度重視，應急、公安、消防、安監、衛生等單位救援人員趕赴現場組織搶救。7月1日晚10時45分許，深圳市相關部門發布新聞通報，稱深圳已經成立以市安委辦牽頭，市監察、公安、市場監管、文體旅遊、總工會等單位組成的事故調查組。
『伍』 深圳東部華僑城出事游樂項目詳細資料
深圳東部華僑城的娛樂設施類似於歡樂谷這樣的游樂場所。前不久，由於機器缺陷，人為操作不當，導致當中的太空迷航設備發生爆炸，幾乎全倉遊客都喪命。後來，該單位對外宣稱6人死亡，9人受傷。而且新聞報紙上全是如此報道。事實真是如此？讓我來揭開真正的秘密！！！！為死去的人爭取最後的權利！
*死去的人裡面有我的遠房親戚，這是我做這個帖子的動力。事先聲明，做這個帖子本著良心，毫無半點假冒對不住良心，各位領導們，你們在通報事故時敢摸摸自己的良心嗎？？？
首先大家想想，這么大的一個太空艙，每次進去的遊客有40多人，在空中發生爆炸燃燒，只有6人死亡9人受傷？？剩下的30多人平安無事？ 不說爆炸什麼的，起碼在空中整個太空艙墜落下來也不止這個受傷人數吧？
家人能直接接觸死者家屬，獲得完整資料。***太空艙升起時，已經出現不穩定，並伴隨異常搖晃，工作人員持續上升，最終搖晃嚴重無法控制時，工作人員強行斷電。導致太空艙爆炸，這是爆炸真正的原因。*** 而在過後的事故通報中，華僑城對外宣稱為機器故障，排除人為原因，我想問問，拉下電閘的那位兄弟是否會有不安。
***死亡人數6人？ 大錯特錯！死亡人數20餘人。為什麼一定要堅持死了6人，因為這是慣例，死亡人數不超過6人可以不上報中央！！！***受傷人數呢？ 就這么說吧，整個艙40多人上去之後，發生了爆炸，只有相對離地面近的一個小艙里的3位男性平安無事以外，死亡20餘人，剩下的全是受傷的！ 該次事故實際死亡人數為20餘人，受傷人數20餘人，只有3人平安無事。
那麼，剩下的死者到哪裡去了？
最初傷者送往醫院時，剩餘傷者相關工作人員稱有些死者屍體被炸飛（原話！！），現在屍體下落不明，找不到。
但是過了幾天之後，難道還找不到屍體？慢慢的，這些屍體就被人遺忘了？
讓我的一個親戚告訴你真相，自己的女兒是如何死的冤枉的！ 出事當晚，得知這個消息之後，老人趕往了醫院，卻被醫院門口大量的保安和社會青年阻擋，和門口同樣心急如焚的家屬談過後才知道，出事之後，華僑城調來大量黑社會性質的青年和保安，將屍體分散運往各個醫院。為了保密，派遣大量人員堵住醫院門口，不同意家屬記者等人進入。並對強行進入的家屬大打出手。有些沒有救治希望的直接被運往殯儀館。並嚴格鎮守門口，最終，老人在周轉了8個小時之後，在殯儀館找到自己女兒的屍體，全身已被燒糊，面目全非，最終依靠女兒手上的手錶才認回了屍體。 這就是為什麼，剩下的死者不見了。親戚告訴我們，有些是外地來深圳旅遊的旅客，沒有家屬陪同的，直接處理了，神不知鬼不覺。估計這些人的家屬到現在還不知道自己的親人死了。而且這些帶黑社會性質守門的青年和保安警告他們如果敢說真相就讓他們吃不了兜著走，讓他們好好珍惜自己的生命。
死亡人數6人和6人以上的差距，6人可以不上報中央，中央不調查你，為了這個關鍵的數字。華僑城的領導和相關單位的負責人做了多少努力？
太空艙這個項目又國外引進，後來因安全等問題，國外禁用了這個娛樂項目，但在深圳華僑城，這個項目進行的如火如荼。這是為什麼？
明明是淘汰的機器，且因人為操作強行斷電導致爆炸，為什麼對外宣稱機器故障，無人為因素。 何不宣稱自然因素？這樣連賠錢都不用了。
而過後，東部華僑城總經理曾輝在召開記者會時數度哽咽，以下是新聞播報原話：【昨日下午6時許,深圳東部華僑城召開新聞發布會,東部華僑城總經理曾輝含淚兩度在媒體面前向死傷者及其家屬、遊客等表示歉意。曾輝說:「我們作為國務院國資委旗下的中央企業,一直堅決履行央企的社會責任。對此事故,我們不迴避、不躲閃,一定積極配合政府有關部門做好善後處理和事故原因查明等工作,承擔所有我們該承擔的責任」。
東部華僑城總經理曾輝、副總經理鄭紅霞在通報完相關情況後,沒有接受現場記者提問,均陸續含淚離開新聞發布會現場。】（出處：網易新聞。上面還有小字：4名傷者就醫的深圳人民醫院骨關節科住院部大門緊閉,一名男子專門負責在門口嚴防記者進入采訪。）
多感人？但是實際上你們謀害了多少人？掩蓋了多少生命？還有幾十條活生生的生命，此時正被直接火化處理，沒有親人陪同，沒有喪禮悼念。有位親人回來時哭著說：18條人命啊！在殯儀館列成一排，他從裡面拉出了受重傷的女兒送往了醫院，要是自己晚一步，女兒就直接被處理掉了。
這個例子，讓我們心寒。
『陸』 深圳華僑城的事件,當時事故的調查結果是"設計嚴重缺陷"造成,而設計者並非北京九華游樂設備公司,憑什麼要廠
可向政府主管部門反映
『柒』 關於這次深圳市華僑城游樂項目事故6死10傷
事件揭示該機動游戲存在安全問題，一名曾參與迪士尼 樂園工程的港人工程師，去年發現該機動游戲不符國際標准，去信華僑城管理層警告但未獲回應；亦有內地網民指去年已對該游戲的安全性提出質疑，但未獲部門重視。
入場發現游戲危險 不敢玩
退休前為美國 迪士尼工程師的港人梁先生，去年聖誕節到華僑城遊玩，排隊入「太空迷航」後，發現該機動游戲十分危險，設計完全不符合國際標准，遂即時放棄不玩，更拍下照片。
他向本報指出，「太空迷航」運行原理類以纜車及過山車，設施頂部有一條路軌，按國際設計標准，應由一個不易拆開的U型鎖扣緊路軌及飛行艙，亦應設有緊急煞停裝置。
U型鎖不足半吋 高速易脫落
在美國從事機械工程30年的梁先生強調，肇事機動游戲雖有U型鎖，但他眼見U型鎖的厚度不足半吋，僅得約3公分，明顯較薄，在高速下容易脫落：「不脫落因扣子未磨蝕殆盡，但若話有每日巡視，根本不可相信，因為只要一粒螺絲甩掉，飛行艙都會松脫！」
此外，他亦發現游戲沒有緊急煞停裝置，他表示，迪士尼的過山車會有自動停止系統，一旦列車松脫，整條路軌會有伸縮板伸出，令所有列車停下，但「太空迷航」沒有該設施，一旦松脫後，會撞向其他飛行艙。
無緊急煞停裝置 「好恐怖」
他形容「太空迷航」的設計「好恐怖」及「有錯誤」，根本不適宜遊玩，遂當場寫了一封英文警告信予華僑城的管業處，並列出設施有問題地方。
他指，國際游樂場協會向來監管各地機動游戲的安全，但據他所知，內地卻無加入接受監管：「國際上根本有標准，確保不會有松脫危險，但內地無依循！」
事實上，早於去年9月，便有網民在深圳一個網路討論區上，對太空迷航的安全性提出質疑，指進入船艙起飛後，遊客感到強烈超重感，感覺四肢笨重、特別沉，抬不起來。
但當時網民的質疑沒有引起相關部門重視，東部華僑城當時指出，項目設施完善，不存在任何問題，但一年不到卻發生慘劇。
香港工程師學會前會長梁廣灝認為，就算華僑城沒有按國際標准設計機動游戲，也應有安全裝置，估計意外成因可能是安全系統失靈、安裝有問題，或甚至沒有裝設。
『捌』 深圳東部華僑城太空迷航娛樂項目發生重大安全事故。
我曾經坐過，分十二個倉 一個艙四人 我當時坐時發生了事故，我當時以為什麼，聽到這個消息我差點兒魂都飛了，好險我當時是出事故。 我認為是關於重心這個問題，才爆炸的，它那裡就是體驗宇航員上太空，坐上去有一個大屏幕，出現的是太空美景，頭感覺很疼，手抬不起來，有重心。機器就在旋轉，其實是一個圓圈，中間有一個點。
『玖』 深圳華僑城安全事故的事件簡介
2010年6月29日16時45分，深圳東部華僑城大俠谷太空迷航娛樂項目發生重大安全事故，造成6人死亡、10人受傷，其中重傷5人，其餘人員已安全疏散。東部華僑城決定，2010年6月30日大俠谷和茶溪谷景區閉園一天，對所有設備進行徹底安全檢查。
2010年6月30日凌晨1時許，深圳市鹽田區委區政府在東部華僑城召開的新聞通氣會上公布了已查實的死亡者名單：陳光明，男，東莞潮流假期東坑鎮三甲電子廠；劉思言，女，廣東陸豐市人；呂娟，女，湖南人。