1. 國內成品油價格今晚調整，或創9年漲幅記錄
國內成品油價格今晚調整，或創9年漲幅記錄
國內成品油價格今晚調整，或創9年漲幅記錄，2022年國內成品油價格已經歷4輪調整，本次成品油零售限價調整或創2013年3月26日新版定價機制以來最大漲幅，國內成品油價格今晚調整，或創9年漲幅記錄。
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今年來，隨著國際原油價格坐上了「火箭」，我國成品油價格也是接連上漲。
3月17日24時，新一輪國內成品油價格調整窗口將開啟，屆時或迎「六連漲」。
本計價周期內，國際原油整體呈現高位震盪走勢。因為東歐局勢緊張，市場擔憂供應問題，前期國際原油上漲明顯。隨著東歐局勢緩和，獲利多頭紛紛離場之際，資金流出導致油價從高位一路下跌。不過，國內參考的原油變化率雖在後期正值收窄，但仍處相對高位。
據卓創資訊模型測算，截至3月15日收盤，國內第9個工作日參考原油變化率為18.88%，汽柴油價格預計上調820元/噸，摺合成升價，92#汽油及0#柴油分別上漲0.64、0.70元，創2013年3月26日新版定價機制以來最大漲幅，消費者的出行成本明顯上漲。以油箱容量在50L的小型私家車為例，加滿一箱92#的汽油將較之前多花32元左右。
中宇資訊則預計3月17日24時成品油零售限價上調750元/噸。以當前估價幅度測算，私家車方面，按一般油箱50L的容量估測，3月17日後加滿一箱汽油將多花28.63元；月跑2000公里每一百公里耗油8升的車型，調價後私家車主較本輪調價前每月將增加91.64元左右的用油成本。
物流運輸方面來看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調價兌現後較調價前月度油耗成本將增加2551.02元左右。
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3月17日24時，國內成品油新一輪調價窗口將開啟。綜合機構預測，本次上調「板上釘釘」，疊加2021年末最後一次上調，國內成品油價將「六連漲」，同時或創2013年3月26日新版定價機制以來最大漲幅。
本輪計價周期內，受地緣局勢緊張影響，國際油價走勢「上躥下跳」，美油、布油主力合約最高漲超130美元/桶。而從3月9日開始，受俄烏雙方試圖通過外交方式結束沖突、美國或解除對委內瑞拉石油制裁、市場供應擔憂緩和等影響，國際油價從高位回落。
截至北京時間3月16日，WTI4月原油期貨收跌6.57美元，跌幅6.38%，報96.44美元/桶，布倫特5月原油期貨收跌6.99美元，跌幅6.54%，報99.91美元/桶，全部回落至100美元下方。庫存數據顯示，美國至3月11日當周EIA原油庫存增加434.5萬桶，預期減少137.5萬桶。
據中新經緯梳理，2022年國內成品油價格已經歷4輪調整，呈現「四漲零跌零擱淺」的格局。若加上2021年12月31日的上調，油價則呈現「五連漲」態勢。
卓創資訊測算，國內第9個工作日參考原油變化率為18.88%，預計汽柴油上調820元/噸，摺合成升價，92#汽油0#柴油分別上漲0.64、0.70元。值得注意的是，本次成品油零售限價調整或創2013年3月26日新版定價機制以來最大漲幅，以油箱容量在50L的小型私家車為例，加滿一箱92#的汽油將較之前多花32元左右，消費者的出行成本將明顯上漲。
金聯創測算，截至第9個工作日參考原油品種均價為113.17美元/桶，變化率為14.88%，對應的國內汽柴油零售價應上調820元/噸。在迎來調價窗口之際，金聯創預計此次「六連漲」幅度或在800元/噸附近。
按照「十個工作日」原則，下輪成品油調價窗口將於3月31日24時開啟。
對於後市，金聯創認為，短期來看，如若地緣政治情緒不再繼續惡化，國際原油期貨仍有下行空間，因此消息面指引偏空。供需方面而言，受山東疫情形勢嚴峻影響，部分地煉因原料供應及產品運輸受限而降量，致使山東地煉開工率繼續下降，汽柴油資源供應相對減少。
同時，因疫情制約，汽柴油終端需求明顯減量。綜上而言，利空因素占據主導，因此盡管零售價將兌現大幅上調，但國內成品油批發市場行情跟漲乏力，部分地區甚至不乏繼續回落可能。
中宇資訊同樣認為，原油期貨的波動幅度目前是以市場情緒為主導，而市場情緒的變動相較供需面的動態而言更加敏感直接，短期內原油走勢將維持大幅波動。從國內市場方面來看，國內各地再度有疫情出現，疫情對汽柴油需求的影響不可忽視，各地的交通運輸均受到影響；近日再度有寒潮襲來，雨雪天氣亦將阻礙戶外作業等方面。
目前來看，各地主營報價距離零售限價大約300-500元，盡管本輪零限價將大幅上調，主營報價處於高位，但難有大幅跟漲，將根據原油走勢及各地區行情穩步推漲為主。
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國際油價在近日顯著上漲，國內成品油價也將隨之上調。
3月16日是本輪成品油調價周期的第9個工作日，大宗商品資訊機構卓創資訊測算的參考原油變化率為18.88%，對應汽柴油零售價上調820元/噸，本輪調價或創下新版定價機制實行以來的最大漲幅紀錄。
金聯創測算的參考原油變化率為14.88%，對應的汽柴油零售價漲幅同樣為820元/噸。
摺合升價的話，按照當前的漲幅來看，92號汽油和0號柴油每升將分別漲價0.64元和0.70元。以油箱容量在50升的普通私家車為例，加滿一箱油將較之前多花32元左右。
本輪調價周期以來，國際油價整體呈現高位震盪走勢，地緣政治局勢緊張推動油價一路沖高，在3月7日漲破130美元/桶的`位置，刷新2008年以來的最高值。
此後隨著地緣政治局勢出現緩和跡象，獲利多頭也相繼離場，資金的流出導致油價從高位一路下跌，回到3月初的價格水平。
截至北京時間3月16日收盤，4月交貨的WTI原油期貨價格下跌6.38%，報96.44美元/桶；5月交貨的布倫特原油期貨價格下跌6.54%，報99.91美元/桶。
隨著國際油價的回落，國內參考原油變化率也在高位收窄，但仍處於相對高位。
卓創資訊成品油分析師楊霞指出，本輪成品油零售限價上調已是板上釘釘，但距離調價窗口尚有一個工作日，油價承壓，最終的成品油調價幅度也會有所變化。
今年以來，國內成品油零售限價已經經歷了四輪調價，都是上調，呈「四漲零跌零擱淺」態勢。按照當前的油價水平來看，國內成品油零售限價大概率將迎來開年「五連漲」。
本輪成品油調價窗口將在3月17日24時開啟。
2. 油價何時降
2022年油價有望下跌。
2022年油價能降回到6元時代的可能性比較小，不過92號汽油回到7元時代的可能性比較大，看2023年油價是否能回到6元時代。從發展的角度來看，油價不可能回到6元時代。決定油價價格的因素有很三者銷型個：
1.一是石油供應量，從理論上講，石油供應量越大，各石油公司在斗擾相互競爭中會把油價擠壓下去。從這個角度來看，油價是有可能回到6元時代的，但世界上那些產油國也不笨，當市場上石油供應量過來時他們會減產穩定油價。目前世界上最大的石油組織歐佩克就經常干這事，動不動就減產，所以想首猜讓石油價格大幅度下降基本不可能。
2.二是市場消費量變化，從經濟學理論上講，市場對油料需求越大，那麼油料的價格就會存在上漲的空間。反過來說，當市場對油料的消費萎縮，那麼油料廠商就被迫降價保證其市場份額。但是大家都知道，隨著工業化發展，各方面需要消耗油料的機械越來越多，尤其是私家車不斷增加，會進一步推動社會對油料的需求，因此油價會不斷上漲。
3.三是貨幣因素，貨幣會直接對物價產生影響，貨幣發行量越多，物價上漲的越厲害，相反的減少貨幣發行量，物價就會下降。總得來說，2022年油價有望下跌，看下半年是否會有下降的可能吧。而今年油價降回到6元時代的可能性比較小，可能性幾乎為零。
3. 中國石化92號汽油批發價是多少一噸
上面答主直接把銷售價格拿出來，再說那也是一升的價格。現在的92號汽油，如果按批發價，不同廠家，不同批次價格會有差距，一般在五千多到六千多一頓，但是這算是正規廠家，小路貨就不好說了，四千多也能買到