⑴ 鐵路裝備股票有哪些
一、鐵路設備製造：
（1）北方創業（600967）：主營鐵路貨車製造，市場佔有率達12.2%，全國排名第一，18家鐵路貨車定點生產廠家中穩居前四位，神華集團用車.
（2）晉西車軸（600495）：國內規模包括火車和地鐵用最大、車軸品種最多的生產企業，國內市場佔有率超過1/3，並有出口資格。
（3）ST匯通（000415）：主營鐵路運輸設備製造，具備微硬碟科技題材。
（4）中航重機（600765）：主營產品液壓泵，應用於鐵路系統。
（5）湘電股份（600416）：國內大型電動輪自卸車廠家，唯一生產地鐵車輛用成套牽引電氣設備和輕軌廠家。同時生產風力發電電機，具備新能源概念。
（6）時代新材（600458）：機車用減震降噪彈性元件龍頭企業，主營產品減振降噪彈性元件廣泛應用於軌道交通車，為國家重點發展的新興產業。
（7）西北軸承（000595）：公司獨家生產時速160至200公里/小時的高速鐵路軸承。
（8）攀鋼釩鈦（000629）：國內三大鋼軌生產基地之一，受益於西部大開發。
（9）鞍鋼股份（000898）：國內三大鋼軌生產基地之一，重軌生產壟斷企業。
（10）包鋼股份（600010）：國內三大鋼軌生產基地之一。
（11）天馬股份（002122）：通用軸承和鐵路貨車軸承
（12）馬鋼股份（600808）：與德國合資生產高速鐵路軸承。
（13）烽火通信（600498）：高技術含量的鐵路通信工程光通信設備
（14）長園集團（600525）：電力電纜附件，建設機械介入鐵路施工設備。
（15）上風高科（000967）：生產地鐵用重型風機。
（16）遠望谷（002161）：用於車輛自動識別治理鐵路射頻識別系統.
（17）國電南自（600268）：電力自動化控制系統軌道交通部分
（18）太原重工（600169）：主營重型機械，包括鐵路相關的軋鍛和起重設備，國內唯一的火車輪對生產基地、同時擁有火車輪、火車軸生產線。
（19）晉億實業（601002）：國內緊固件行業龍頭企業，產品主要用於鐵路和汽車製造。
（20）龍溪股份（600592）：從事火車應用關節軸承。
（21）西寧特鋼（600117）：公司受益於青鐵路。
（22）卧龍電氣（600580）：生產電氣鐵路變壓器。
（23）銅峰電子（600237）：涉足城市軌道交通機車電力電容器項目。
（24）寶勝股份（600973）：涉足鐵路電纜。
二、鐵路工程建設及工程機械：
（1）中鐵二局（600528）：工程建設。
（2）中國中鐵（601390）：亞洲最大的綜合型多功能建設集團。
（3）北方國際（000065）：主營鐵路運輸，唯一一家全國性鐵路物流類上市公司。
（4）中國鐵建（601186）：我國最大的鐵路建設集團之一。
（5）柳工（000528）：工程機械。
（6）三一重工（600031）：工程機械。
（7）徐工機械（000425）：工程機械。
（8）隧道股份（600820）：工程機械。
三、鐵路運輸：
（1）鐵龍物流（600125）：主營鐵路特種集裝箱業務，整體上市預期。
（2）中儲股份（600787）：為中國物資儲運控股公司，組建涉及我國公路、水路、鐵路運輸的國際集裝箱多式聯運業務，物流業龍頭企業。
（3）S*ST北亞（600705）：鐵路運輸及紙漿生產，重組中。
（4）大秦鐵路（601006）：國內鐵路運輸第一股，最有潛力的鐵路運輸股．
（5）國恆鐵路（000594）：唯一的營袖珍鐵路股，稀缺資源，北部灣概念。
（6）廣深鐵路（601333）：注入優質資產、整體上市題材，最有潛力的鐵路運輸股。
⑵ 雲掌財經中有「並購重組熱度不減一月以來27家公司欲募資728億」詳細解讀嗎
雲掌財經123.com.cn進入2016年來，A股市場出現較大幅度的調整，但上市公司並購重組的熱情並沒有受此影響。據Wind統計，1月以來，滬深兩市共有27家上市公司公布借殼及收購資產方案，共計募資金額728.04億元。
完美環球(002624,股吧)復牌五漲停
1月以來，大盤繼續延續震盪下行之勢，資金出逃跡象明顯。雖然市場表現不佳，但謀劃借殼上市、重組上市公司的熱情絲毫不受影響。近段時間，完美環球擬120億元收購完美世界;勤上光電(002638,股吧)擬20億元收購龍文教育;ST宜紙9億元並購跨界環保產業;圓通擬借殼大楊創世(600233,股吧);浙江富潤(600070,股吧)12億元跨界互聯網營銷;ST景谷原大股東股份轉讓，停牌籌劃重組。
根據統計，金利華電(300069,股吧)、南通鍛壓(300280,股吧)、唐山港(601000,股吧)、博通股份(600455,股吧)、浙江富潤、萬里股份(600847,股吧)、廣博股份(002103,股吧)、如意集團(000626,股吧)、三變科技(002112,股吧)、航天科技、北部灣旅(603869,股吧)、長江潤發(002435,股吧)、百花村(600721,股吧)、創維數字(000810,股吧)、赤天化(600227,股吧)、寶碩股份(600155,股吧)、恆華科技(300365,股吧)、*ST海龍、銅峰電子(600237,股吧)、凱利泰(300326,股吧)、南京新百(600682,股吧)、怡球資源(601388,股吧)、超圖軟體(300036,股吧)、勤上光電、耐威科技(300456,股吧)、石峴紙業(600462,股吧)等27家公司披露收購標的，其中部分公司涉及股東資產注入，有的公司則涉及借殼上市。
在這批重組公司中，完美環球的重組為股東資產注入。昨日滬指大跌再創新低，完美環球逆市漲停，報33.86元/股。消息面上，1月20日，完美環球披露了重大資產收購預案並復牌。預案顯示，公司擬向完美數字科技、石河子駿揚發行股份，作價120億元收購實際控制人池宇峰旗下著名游戲公司完美世界。同時，公司擬對池宇峰、員工持股計劃等對象發行股票，募集配套資金不超過50億元，用於影視劇投資、游戲的研發運營與代理等項目。復牌後公司股價受到市場熱捧，截至目前已經收獲5個漲停。
⑶ 永康首富，把眾泰汽車搞死了
眾泰 汽車 ，進入了多事之秋。曾經的網紅山寨車，如今走到了生死的邊緣。
2021年3月8日，眾泰 汽車 發布公告：其董事長金浙勇、董事及實控人應建仁、馬德仁，全部辭去公司所有職務。
一次性三個最高領導全部辭職，眾泰 汽車 上演了一幕高管大逃亡 。
這意味著，眾泰 汽車 的幕後老闆，曾經的創始人——應建仁，正式從眾泰 汽車 出局。
應建仁的建立起來的資本帝國，已經分崩離析。眾泰 汽車 的二級子公司——眾泰新能源，已正式宣告破產；應建仁的控股平台——鐵牛集團，也資不抵債，已經宣告破產。
僅在4年之前，應建仁剛剛走上人生巔峰。那時，他的個人財富高達140億元，位居胡潤排行榜239名；他掌握的鐵牛集團，旗下兩家上市公司，還有多元化的房地產項目。
如今，鐵牛集團及旗下的子公司崩盤，應建仁家族卻早已套現離場，只剩下堅守的中小股東，成了最悲情的高位接盤俠。
應建仁如何起高樓？又如何樓塌了？如何把眾泰 汽車 搞死？又是如何薅中小股東羊毛？
一、
1962年4月，應建仁在浙江金華的永康縣出生。
永康縣自古以來，就和金屬冶煉結下了不解之緣。改革開放以來，永康縣非公有制經濟迅猛發展，五金行業自然成為了其支柱產業。
1992年，中國 科技 五金城在永康縣開業，全國的經銷商都匯聚於此。
也正是那一年，30歲的應建仁，東拼西湊了8萬元，創辦了永康市長城機械五金廠。
應建仁此前一直從事五金生意，通過自主創業，他進入了 汽車 零配件生意。
他的長城機械五金廠，正是生產 汽車 沖壓件和模具的。
彼時，中國商品經濟剛剛興起，完全還處於一個賣方市場。
只要膽子足夠大，開廠生產出來產品，就沒有賣不出去的。
僅僅經過幾年的打拚，應建仁就賺到了第一桶金。
1996年，34歲的應建仁將長城機械五金廠更名為鐵牛集團，注冊資本擴充到1億元。
當時注冊公司資金需要實繳，如果應建仁確實繳納了這么多注冊資本，說明那個時候他已經是個億萬富翁了。
那個時候，國產車最出名的是昌河 汽車 。昌河 汽車 雖是國產車，但幾乎所有的關鍵零配件，都是從日本進口而來。
作為其中一個小供應商，應建仁實在看不下去。其中的利潤空間，也讓應建仁垂涎三尺。
於是，應建仁花重金，請來專家進行研究。
終於在1999年，鐵牛頂蓋板面市，不但拿到了國家的重點新產品獎，更是獲得了昌河 汽車 的大量訂單。
在 汽車 配件行業浸淫多年之後，應建仁不再滿足於只做 汽車 配件。
他萌生了一個更大的夢想——造車，而與造車的同時，應建仁下了一盤長達十幾年的資本大棋。
二、
2003年，眾泰控股集團正式成立，應建仁把曾在國企做高管的姐夫吳建中請來，做眾泰控股的董事長。
吳建中站在台前，應建仁站在台後。
應建仁以個人身價控股眾泰，而鐵牛集團只是以一個小股東的身份出現。
當時，應建仁頗有眼光，讓眾泰控股集團控制兩家全資子公司，其中眾泰 汽車 製造公司主營傳統 汽車 ，眾泰新能源 汽車 則主要生產新能源 汽車 。
那一年，應建仁從台灣，買回了豐田特銳的生產線。連同設備以及模具，還有一大批技術人員及管理人員，都被應建仁帶回了永康。
也就是在這個時候，應建仁開始了他在資本市場的首次表演。
2003年4月25日，應建仁通過鐵牛集團和永康模具兩家公司，受讓了ST金馬62%的股權。
金馬股份是安徽黃山歙縣財政局的一家國有企業，主要生產摩托車和 汽車 的儀表。
2000年上市之後，金馬股份業績變臉，業績虧損之後，戴上ST的帽子。
為了不被退市，金馬股份一直尋求重組的方案。
應建仁藝高人膽大，承接了金馬集團2.9億的債務，以及國企員工身價轉移的費用，接盤了金馬集團。
這是應建仁收購的第一家上市公司，它將會在13年後，大派用場。
眾泰 汽車 並沒有整車生產的許可證，但這並不是問題。
2006年初，眾泰 汽車 借道成都新大地 汽車 公司，迂迴實現了整車生產的願望。
2006年1月10日，眾泰的第一款車「眾泰2008」正式面市。在吳建中的帶領下，眾泰 汽車 的造車速度，不可謂不快。
就在這個時候，應建仁又開始了他在資本市場的第二次表演。
2006年10月，安徽的另外一家上市國企——銅峰電子，在管理層收購（MBO）失敗之後，控制股東銅峰集團一直在尋求戰略投資者進行資產重組。
應建仁以鐵牛集團出資8000萬元的代價，拿下了銅峰集團60%的股權，進而成為了上市公司銅鋒電子的實控人。
至此，應建仁在A股市場上，通過強力的手腕，拿到了兩個殼公司。
應建仁並沒有操之過急，而是在資本市場蟄伏起來，耐心地等待一個點石成金的機會。
在此之前，應建仁還是把精力放在了修煉內功上，打造集團內部的產業。但一個龐大的資本棋局已經布好，應建仁就是那個高明的棋手。
三、
2008年，應建仁又成立一家房地產開發公司，是鐵牛集團的一個子公司，名叫卓誠兆業。
這是繼眾泰 汽車 之後，應建仁傾力打造的一個多元化地產業務，主要是在永康、杭州和安徽銅陵開發一些房地產。
同樣的，卓誠兆業將和眾泰 汽車 一樣，在8年之後，會在資本市場掀起一波風風浪。
也是在這一年，眾泰 汽車 的董事長吳建中開始謀劃上市，他的目標是2011年能夠IPO，並且募集數十億元資金。
為了達成這一目標，吳建中大力發展眾泰 汽車 的經銷商；然而，應建仁比他還要著急。
為了擴大銷量，2010年，一個奇葩的眾泰直營體系應運而生。
直營店都是應建仁的永康老鄉和親友投資，可以直接向鐵牛集團匯報，根本不受眾泰的銷售部門管理。
直營店能拿到更好的政策支持，讓眾泰 汽車 的經銷商叫苦不迭。
如何平衡經銷商和直營店的利益，成為了眾泰 汽車 銷售部門最頭大的問題。
到了2011年，眾泰 汽車 依然沒有達到單獨上市的體量。
為了迅速提升銷量和利潤，應建仁把比亞迪銷售公司的總經理——夏治冰挖了過來，企圖讓他再造一個比亞迪的神話。
2012年，夏治冰成了眾泰集團的總裁，新官上任第一把火，就是砍掉了不賺錢的車型和項目。
當夏治冰的第三把火，燒向眾泰的直營體系時，家族企業的風格，開始讓夏治冰水土不服。
夏治冰大刀闊斧的改革，並沒有在短時間內帶來銷量的增長，觸碰到原有利益集團時，反而傷害到了自己。
僅僅半年的時間，夏漢冰就黯然出走眾泰。這在此時，應建仁的侄子金浙勇接替了他的位置。
當時，國內的 汽車 品牌，掀起了一股山寨之風，在外觀設計方面，模仿國外知名 汽車 的設計。
本身開發設計能力比較弱的眾泰，沖到了最前面，模仿山寨能力體現出一流水平。當然，眾泰內部並不認為這是山寨能力，而是逆向設計開發能力。
眾泰T600抄襲大眾和奧迪，SR7模仿奧迪Q3，SR9模仿保時捷，既被一車友鄙視和調侃，又被一些沒錢但迷戀豪車外觀的車友追捧。
這些車型的成功，給眾泰帶來了一波銷量的增長。
與此同時，應建仁早期布局的新能源 汽車 ，隨著國家啟動新能源 汽車 補貼政策，也有這個時候，到了收獲的季節。
2014年，眾泰 汽車 營收達到了66億元，凈利潤有1.81億元；2015年，眾泰 汽車 的營收翻倍，達到了137.45億，凈利潤增長到了9.09億元。
數字看起來非常亮眼，但難掩其背後的危機。
這兩年，眾泰 汽車 獲得的新能源補貼，分別高達4.43億和11.41億元。
如果把政府補貼去掉，這兩年眾泰 汽車 都是虧損的。
這樣的業績成色，要單獨IPO是不可能，這輩子都不可能的了；顯然，應建仁失去了耐心，他布了十幾年的資本棋局，終於要迎來高潮了。
四、
2015年9月29日，應建仁終於扣動了扳機，他掌控的銅鋒電子和金馬股份，突然在同一天停牌。
2016年，應建仁祭出了兩個大手筆。
2016年1月13日，銅峰電子的重組預案出爐，作價45.3億元，收購鐵牛集團旗下的卓誠兆業100%的股權，並非公開募集資金不超過20億元。
當時，卓誠兆業的總資產評估為43.32億，收購價45.3億，看起來溢價率並不高。
但是，在並購消息公布之前，卓誠兆業以18.8億元突擊購買的6塊土地，加價12.67億元，評估價成了31.55億。
表面看起來良心收購，背地裡卻藏著一把大鐮刀，不得不佩服應建仁的手段高明。
眾泰 汽車 這一邊，應建仁的鐮刀手則更加耀眼。
應建仁乾的第一件事，就是讓眾泰集團的董事長，也就是姐夫吳建中淡出了眾泰。取而代之的，是更為貼心的舅侄金浙勇。
隨後，3月27日，金馬股份發布公告，作價116億元，通過發行股份和支付現金的方式，收購金浙勇和鐵牛集團等股東所持有眾泰 汽車 100%的股權。
當時，金馬股份的市值只有32.74億，一下要收購116億的眾泰 汽車 ，無異於蛇吞大象。
而眾泰 汽車 的凈資產只有22億元，溢價429%收購，也引起了巨大的爭議。
按照收購方案，金馬股份要給金浙勇支付20億現金，同時金浙勇也成為金馬股份的大股東。
這個完美的借殼方案，不僅套現出了20億的現金，又可以將虛增的商譽，變成實打實的上市公司股份，可謂是一石二鳥。
金浙勇是應建仁的一致行動人，收購方案就是從左手倒到右手，還從上市公司套出了現金，簡直就是天才設計。
讓應建仁始料未及的是，這個完美收購方案，撞到了證監會「史上最嚴借殼新規」的槍口上。
但應建仁沒有就此罷休，馬上想到一個新的方案，以此規避借殼。
先是鐵牛集團以60億的價格，收購了金浙勇等人手上的股份，讓鐵牛集團坐上了眾泰集團大股東的寶座。
然後仍然以116億元的估值，將眾泰集團裝入上市公司，由於鐵牛集團本身就是金馬股份的控制股東。交易完成之後，控制股東並不發生變化，就不構成借殼，自然就不受借殼新規約束。
這個新方案的高明之處，不僅繞過了監管約束，還讓金浙勇套現了50億的現金，比之前的收購方案，還多30億元。
眾泰集團注入上市公司之後，金馬股份更名為眾泰 汽車 ，隨著新能源 汽車 概念大火，再加入116億資產的注入，眾泰 汽車 的市值飆升到了290億元。
金馬股份更名眾泰 汽車
2017年，應建仁走上了人生的巔峰，個人財富達到了140億元，位列胡潤排行榜239位。
但應建仁並非沒有代價，為了眾泰 汽車 ，他不得不放棄當時祭出的另外一筆收購案；銅峰電子收購卓誠兆業的方案，最後不了了之。
大筆套現之後，應建仁似乎還不滿足。
2018年3月，鐵牛集團以1.1億元的價格，拍下了永康市的一塊土地。3個月之後，這塊地就以2.7億元的價格，轉賣給了眾泰 汽車 。
左手往右手一倒，應建仁就從上市公司薅走了1.6億。
當時，這個方案為了獲得證監會有條件通過，鐵牛集團做出了利潤補足承諾。
2016年、2017年和2018年三年，眾泰 汽車 要完成12.1億、14.1億和16.1億的對賭利潤，如果沒有達到，鐵牛集團要用眾泰 汽車 的股份，如數補足。
這基本算得上鐵牛集團自殺式的對賭，也成為其倒下的第一張多米諾骨牌。
五、
2017年，眾泰 汽車 的凈利潤13.4億元，差了7000萬利潤，鐵牛集團用1000萬股眾泰 汽車 的股份補償。
2018年，眾泰 汽車 非但沒有盈利，還虧損了4.19億元。與利潤承諾相比差了20億元，鐵牛集團應當賠償4.68億股。
說白了，這些賠償的股票，都是通過虛增的商譽獲得的，即便賠出去，依然是穩賺的。
但應建仁可沒這么干，他精準踩點，提前將鐵牛集團持有的眾泰 汽車 80%的股份，拿去質押了。
這就導致剩下的股份不夠賠償，這事就一直耽擱了沒有執行，相當於一直賴著。
被眾泰 汽車 對賭壓著喘不氣來的鐵牛集團，其實早已千瘡百孔，沒有造血的業務支持其運營。
2020年，眾泰 汽車 幾乎雪崩，新能源補貼斷糧，沒有國六標準的車滿足市場，鐵牛集團也因此拖累，陷入了欠薪和欠債的風波。
8月份，鐵牛集團就嚴重資不抵債，進入了破產重整的程序。
市場傳出此負面消息時，鐵牛集團還死不承認，進行了強力辟謠。
然而，僅僅4個月之後，也就是2020年12月，法院就裁定：鐵牛集團嚴重資不抵債，而且沒有持續經營能力，失去了挽救的可能性，終止鐵牛集團重整的程序，正式宣告破產。
所有債務一筆購銷，欠上市公司的那20億對賭利潤，全部給賴掉了。
應建仁多年布下的資本棋局全部崩盤，鐵牛集團破產，意味著他要從上市公司銅峰電子和眾泰 汽車 出局。
於是，就出現了文章開頭那一幕：眾泰 汽車 董事長金浙勇和實際控制人應建仁，辭去所有職務，上演了清倉式大逃亡。
這是應建仁苦心經營的一盤大棋，其實，沒有人比他更了解鐵牛集團和眾泰 汽車 的情況。
或許，他早就已經料到會有今日，於是在資本市場上狂飆猛進。
他將鐵牛集團缺乏流動性的資產，通過高溢價注入上市公司，進行了資產的套現。為了達到目的，讓鐵牛集團做出不了可能實現的對賭利潤；眾泰 汽車 的雪崩，加速了鐵牛集團崩盤的速度；但應建仁通過高超的財技，以及強大的收割手腕，榨幹了眾泰 汽車 的最後一滴血。
一言以蔽之：鐵牛跌倒，建仁吃飽。
⑷ 「獨家」武漢睿通致和私募產品未兌付背後：「當代系」魅影閃現
經濟觀察網 記者 老盈盈 3月4日，經濟觀察記者接到投資人爆料，一家名為湖北武漢睿通致和投資管理有限公司（以下簡稱「睿通致和」）的私募產品到期未能兌付，其前身天風睿通（武漢）投資管理有限公司曾是天風證券旗下私募公司的子公司，而穿透睿通致和股權後顯示實際控制人為湖北「當代系」掌門人艾路明，持有睿通致和18.34%的股份。
3月5日，經濟觀察網記者郵件聯系當代集團投資關系處，對方回復稱睿通致和系獨立、專業化、市場化運營的私募基金管理人，針對項目情況，當代集團需進行了解核實。同日，記者聯繫上了睿通致和的法定代表人馮曉明，他回復「具體情況找時間電話溝通」後便再無下文。
3月8日上午，投資人告訴經濟觀察網記者，睿通致和於3月8日上午十點召開臨時投資者會議，天風證券副總裁呂英石出席針對項目情況進行通報。本網記者將作進一步跟進報道。
基金投向了哪裡？
投資人陳先生在2015年中購買了由天風睿通（武漢）投資管理有限公司（後更名為武漢睿通致和投資管理有限公司）一款名為「睿金1號」的私募產品，認購了兩千萬元，封閉期是五年，目前分文未獲兌付。天風睿通（武漢）投資管理有限公司（以下簡稱「天風睿通」）成立於2015年3月，注冊資本1000萬元，法定代表人為馮曉明。
根據陳先生向經濟觀察網記者提供的一份名為「天風智信投資中心（有限合夥）合夥協議」的資料顯示，2015年12月，武漢天風智信投資中心（有限合夥）（以下簡稱「天風智信」） 設立，明確了各方的出資義務和出資金額，GP睿金眾合（武漢）股權投資中心（以下簡稱「睿金眾合」）認繳1000萬元，天風睿通認繳4.9億元，湖北中經中小企業投資有限公司（以下簡稱「湖北中經」）認繳19.42億元。
根據陳先生向經濟觀察網記者提供的另一份名為《天風智信項目投資情況的說明》（以下簡稱《說明》）顯示，天風智信募集金額為20億元，當時投向了兩個項目，合計對外投資金額19.85億元，其中9.85億元投向卓誠兆業項目，10億元投向永康眾泰項目。
其中2016年1月，天風智信以9.85億元對價受讓鐵牛集團有限公司（以下簡稱「鐵牛集團」）持有的浙江卓誠兆業投資開發有限公司（以下「卓誠兆業」）21.74%股權。
2016年1月12日，上市公司銅峰電子（600237.SH）發布發行股份購買並募集配套資金暨關聯交易預案。根據預案，銅峰電子擬向鐵牛集團、天風智信、嘉興熙峰、杭州紅旭泰、杭州金鋒、杭州金葵非公開發行A股股票購買其持有的卓誠兆業100%的股權，該次發行價格為5.2元/股。交易完成後，天風智信將持有1.89億股上市公司股票，三年鎖定期滿後，將通過二級市場實現退出。
由於銅峰電子聘請的重大資產重組獨立財務顧問——西南證券股份有限公司於2016年6月23日收到中國證監會立案調查通知，在立案調查期間，中國證監會暫不受理西南證券作為獨立財務顧問出具的文件。
2016年7月5日，銅峰電子第七屆董事會第十次會議審議並通過了《關於終止重大資產重組事項的議案》，正式決定終止該次重大資產重組事項。截止2020年9月，天風智信仍持有卓誠兆業21.74%股權。
對於另一個項目，2015年12月，天風智信以10億元對永康眾泰 汽車 有限公司（下稱「眾泰 汽車 」）增資，增資完成後持有眾泰 汽車 9.09%的股權。2016年10月11日，上市公司金馬股份（000980.SZ）發布《發行股份及支付現金購買資產並募集配套資金暨關聯交易報告書（草案）》。根據草案，金馬股份擬以發行股份的方式購買鐵牛集團、長城長富、天風智信等22名交易對方合計持有的眾泰 汽車 100%的股權，並募集配套資金。眾泰 汽車 100%的交易對價為116億，上市公司將以發行股份方式支付全部交易對價。該次發行價格為8.91元/股。交易完成後，天風智信將持有1.18億股上市公司股票，一年鎖定期滿後，將通過二級市場實現退出。
2017年3月1日，金馬股份發行股份及支付現金購買資產並募集配套資金暨關聯交易事項，或證監會有條件通過，三個月後，金馬股份啟用新證券簡稱「眾泰 汽車 」。 截止2020年9月，天風智信持有眾泰 汽車 5.84%股權
投資項目「難產」
然而，天風智信投資的這兩個項目及其控股股東都出現了無法清償債務需要進行債務重組的情況。眾泰 汽車 接連虧損在2020年6月24日，眾泰 汽車 被處以退市風險警示，簡稱為「*ST眾泰」。根據《說明》，2020年7月20日，永康市人民法院啟動了對卓誠兆業的司法預重組程序，浙江京衡律師事務所為其預重整管理人。
2020年12月24日，眾泰 汽車 發布公告稱，其控股股東鐵牛集團由於已經嚴重資不抵債，且無繼續經營的能力，缺乏挽救可能性，已被法院裁定終止重整程序，並被宣告破產。
而其餘兩個項目仍處於重整階段。根據《說明》，天風智信表示，眾泰 汽車 方面首要目標是幫助眾泰 汽車 維持上市地位，同時尋求戰略投資者及優質資產注入等措施，重振上市公司股票市值。
2021年2月20日，根據浙江京衡律師事務所公告，2020年10月30日，卓誠兆業公司第一次債權人會議表決通過重整計劃，目前僅有一家意向投資人永康市智信企業管理有限公司提交了符合條件的報名資料和報價文件，並足額繳納了報名保證金2億元，其提出重整投資報價為40億元。根據啟信寶相關資料顯示，永康市智信企業管理有限公司於2021年1月20日成立，注冊資本100萬元，讓陳先生感到非常不理解的是「一個注冊資本100萬，剛成立的公司，投資40億對卓誠兆業重整，是正常的么？」
陳先生還告訴經濟觀察網記者，他們投資人認為，基金管理人在基金管理過程中涉嫌違規。2016年3月，久泰藍山（蘇州）投資管理有限公司（以下簡稱「久泰藍山」）和湖北中經簽署協議轉讓了湖北天風智信的出資的收益權。2018年11月26日，天風智信完成股權變更，湖北中經從天風智信的股東中退出，久泰藍山成為天風智信的大股東。
根據天風智信與中誠信託簽訂的股票質押協議，2017年7月19日，天風智信將其10652萬股眾泰 汽車 提供質押擔保給中誠信託，借款3.89億元給久泰藍山。然而根據武漢天風智信投資中心（有限合夥）合夥協議8.4.3條款，明確約定不得對外擔保。
「2017年4月,我們取得上市股票，股票成本價8.91元/股，2018年4月10日，一年限售期滿，股價大約是10元/股。我們投資人作為基金的有限合夥人多次提醒基金執行合夥人轉讓眾泰 汽車 股權變現，基金遲遲沒有回應。後來才知道眾泰 汽車 股權股票質押影響了股票的流動性，在股價很好的時候無法出售。目前眾泰可能面臨退市，投資無收回，給投資人造成巨額損失，至今一分錢未兌付過。」陳先生說道。
當代系身影閃現
經濟觀察網記者查閱啟信寶信息發現，睿通致和、睿金眾合、天風智信和久泰藍山相互之間存在關聯關系或者交易擔保關系，這些公司的投資人、實際控制人之間也有密切的聯系。睿通致和是睿金一號的基金管理人，其法定代表人馮曉明同時是睿金眾合的執行合夥人。睿金眾合是天風智信的執行合夥人。久泰藍山的法定代表人薛嵛，同時是睿金眾合的股東，持有20%的股份。
根據啟信寶信息，睿通致和的大股東是武漢當代瑞通投資管理有限公司，穿透其股權關系後顯示實際控制人為艾路明，持有睿通致和18.34%的股份。根據公開資料，艾路明1957年出生於湖北武漢，是千億資本 「當代系」的掌門人。在《2019年胡潤百富榜》上，艾路明以63億元排名第666位，由此被稱為「隱形富豪」。
當代集團成立於1988年，是湖北最大的民營高新技術集團公司，業務涉及醫葯、消費、文化等領域。當代集團坐擁4家A股上市公司，分別為人福醫葯（600079.SH)、當代文體(600136.SH)、三特索道（002159.SZ）和天風證券（601162.SH）。大手筆「買買買」並購擴張模式，使得當代集團巨額商譽高懸於頭頂，截至2020年一季末其商譽規模為80.89億元，占非流動資產的15%；而2014年以來投資性現金流共計流出超400億元。2018年，由於人福醫葯海外並購踩雷，產生巨額商譽減值業績巨虧，從而導致當代集團虧損3.86億。
值得注意的是，天風睿通的股東曾經是天風天睿投資股份有限公司（以下簡稱「天風天睿」），根據啟信寶信息顯示，天風天睿的大股東是天風證券，2018年2月5日，天風天睿從天風睿通股東中退出；同天，天風睿通更名為睿通致和。
根據公開信息，馮曉明2011.7-2013.7就職於天風證券,擔任並購融資部副總經理;2013.7至今就職於天風天睿投資有限公司,擔任投資總監。3月5日，經濟觀察網記者聯繫上馮曉明，他回復「具體情況找時間電話溝通」後便再無下文。
⑸ 600237銅峰電子怎麼停盤了
安徽銅峰電子股份有限公司重大事項停牌公告
本公司董事會及全體董事保證本公告內容不存在任何虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，並對其內容的真實性、准確性和完整性承擔個別及連帶責任。
安徽銅峰電子股份有限公司（以下簡稱「公司」）自2015年10月13日起進入重大資產重組程序，目前鑒於公司聘請的本次重大資產重組獨立財務顧問----西南證券股份有限公司正在接受中國證券監督管理委員會的立案調查，該事項給公司本次重大資產重組的推進帶來不確定性。為保證公平信息披露，維護廣大投資者的利益，避免公司股價異常波動，根據《上海證券交易所股票上市規則》的有關規定，經公司向上海證券交易所申請，本公司股票自2016年6月30日起停牌。
公司承諾將盡快與有關方協商討論該事項的影響，公司將在股票停牌之日起的5個工作日內召開董事會，審議是否終止本次重大資產重組事項,並公告進展情況。
本公司指定信息披露媒體為《中國證券報》、《上海證券報》、《證券日報》、《證券時報》及上海證券交易所網站(有關本公司的信息均以在上述指定媒體刊登的信息為准。敬請廣大投資者關注本公司相關公告，注意投資風險。
特此公告。
安徽銅峰電子股份有限公司董事會
2016年6月30日
希望能幫到你
⑹ 銅峰電子七連板後轉跌停 特斯拉電池懸念致概念股相繼「過山車」
受特斯拉股價連續下跌的影響，A股特斯拉指數也從2月26日開始下跌，2月28日跌幅擴大至7.2%，54支個股中僅有5支保持了增長。美東時間2月28日，特斯拉以667.99美元報收，繼續下跌1.62%。
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