『壹』 什麼是鈉離子電池 鈉離子電池有哪些優勢
鈉離子電池成本低還可以快速充電放電。
『貳』 鈉離子電池電極材料都有哪些
鈉離子電池不是沒有。只是停留在科研的階段更多一些。而商業化應用的鈉離子電池基本上就只有鈉硫電池。不過要高溫下才有應用。
而至於鈉離子電池少用的原因，有好幾個原因：
其中第一個是因為研究鈉離子電池主要是基於成本的一個考慮
『叄』 鋰電池和鈉電池有啥區別
新型鈉離子電池，成本不到鋰電池三分之一，可持續5千次充放電循環，效率超過85%
『肆』 鈉電池的種類
電池的種類有哪些 各種電池的性能比較
1、蓄電池
是電動汽車的動力源泉。目前，制約電動汽車發展的關鍵因素是動力蓄電池不理想。電動汽車蓄電池的主要性能指標是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動汽車能與內燃機汽車相競事，關鍵是開發出比能量高、比功率大、使用壽命長、成本低的蓄電池。
2、鉛酸蓄電池
已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，目前約有8％～90％的採用率。它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所佔的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。
3、鎳鎘電池
目前，鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次於鉛酸蓄電池其比能量可達55W·h／kg，比功率超過190W／kg，可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4－5倍。它的初期購置成本雖高，但由於其在能色量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本並不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環境污染。
4、鎳氫蓄電池
鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣，也屬於鹼性電池，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問題。目前生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie公司，它現有80A·h和130A·h兩種單元電池，並由此構成30kw·h和50kw·h兩種規格的電池。其比能量達75－80W·h/kg，比功率達160－230W／kg，循環使用壽命超過600次。這種蓄電池曾裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。由於價格較高，目前尚未大批量生產。估計隨著鎳氫蓄電池技術的發展，其比能量可超過80w·h／kg，循環使用壽命可超過2000次，遠景價格可降至150美元/Kw·h。通用汽車公司已把它作為今後幾年電動汽車優先考慮蓄電池。
5、鈉硫蓄電池
鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動汽車菩電池，美國福特汽車公司的Mnivan電動汽車就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國先進電池聯合體（USMABC）列為中期發展的電動汽車蓄電池，德國ABB公司生產的B240K型鈉硫蓄電池，其質量為17.5kg，蓄電量19.2Kw·h；比能量達109W·h／kg，循環使用壽命1200次，裝車試驗時最好的一輛車無故障地行駛了2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。性能穩定性及使用安全性不太理想等問題。
電池列為其電動汽車蓄電池的長期開發目標，錘電池的種類繁多，常見的有色鋰離子電他、高溫鋰熔直鹽電池、鋰聚合物電池和但聚合物固體電解質電池等，鋰離子電池比能量的理論值為570W·h／kg，它目前達到的性能指標是：比能量為100w·h／k8，比功率200w/kg，循環使用壽命為1200次，充電時間2－4小時。
6、鋅空氣電池
鋅空氣電池的潛在比能量在200w·h/kg左右。美國DEMI公司為電動汽車開發的鋅空氣電池的比能量已達160W·h／kg左右，但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點。美國的CRX電動汽車裝的就是鋅空氣電池，該車為彌補它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車起運和加速CRX車的鋅空氣電池組質量為340kg，充足電後可存儲45kw·h的能量，同時裝備CRX的重達159kg的鎳錫蓄電池充足電後有4kw·h能量。充電12分鍾可使CRX電動汽車行駛65km，充電一小時則可行駛160km。
7、飛輪電池
飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學電池的局限，用物理方法實現儲能。眾所周知。當飛輪以一定角速度旋轉時，它就具有一定的動能。飛輪電池正是以其動能轉換成電能的。高技術型的飛輪用於儲存電能，就很像標准電池。飛輪電池中有一個電機，充電時該電機以電動機形式運轉，在外電源的驅動下，電機帶動飛輪高速旋轉，即用電給飛輪電池「充電」增加了飛輪的轉速從而增大其功能；放電時，電機則以發電機狀態運轉，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能（動能）到電能的轉換。當飛輪電池公出電的時，飛輪轉速逐漸下降，飛輪電他的飛輪是在真空環境下運轉的，轉速極高（高達200000r/min），使用的軸承為非接觸式磁軸承。據稱，飛輪電池比能呈可達150W·h／kg，比功率達5000-10000W／kg，使用壽命長達25年，可供電動汽車行駛500萬公里。
8、燃料電池
燃料電池是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學能通過電極反應直接轉化為電能的發電裝置。它不經歷熱機過程，不受熱力循環限制，故能量轉換效率高，燃料電池的化學能轉換效率在理論上可達100％，實際效率已達60％~80％，是普通內燃機熱效率的2—3倍。現在應用於電動汽車中的燃料電池是一種被稱為質於交換膜燃料電池（PEMFC），它以純氫為燃料，以空氣成龍為氧化劑。
『伍』 為什麼很少有鈉離子電池
鈉離子電池不是沒有。只是停留在科研的階段更多一些。而商業化應用的鈉離子電池基本上就只有鈉硫電池。不過要高溫下才有應用。
而至於鈉離子電池少用的原因，有好幾個原因：
其中第一個是因為研究鈉離子電池主要是基於成本的一個考慮，而不是基於能量密度或者安全性那一類對於攜帶型電子設備而言更敏感的因素的考慮。因為鋰離子電池中，正極的不少的一部分成本來自於合成正極材料的鋰鹽，而如果用鈉鹽去替代鋰鹽的話，合成正極材料的時候可以節省很大一部分的成本，這個對於對成本更敏感的大規模商業應用而言是一個極大的利好。所以才會有人考慮去研究鈉離子電池。而日常生活中，接觸到大規模商業應用的人不多，同時二次電池在這個方向上的應用也遠遠未到成熟的階段。另一方面，目前鋰離子電池的成熟應用絕大部分都是在攜帶型電子設備上，而驅動科研發展的很重要的一個因素是應用上的發展，而在這個方向上，鋰離子電池比鈉離子電池更有優勢。所以鈉離子電池在日常生活中是比較鮮見的。
而另外一個原因就是正負極材料發展的不成熟。雖然很多正極材料的研究方向就是鋰離子電池中正極的類似物，但是把鋰離子更換成鈉離子是會導致很多的其他具體問題，而正極本身也具有很多的問題，例如由於鈉離子半徑大而導致的充放電過程中正極材料的結構有可能或改變等問題。而負極又不能好像鋰離子電池那樣使用天然石墨，又部分地抵消了鈉離子電池的價格優勢。所以鈉離子電池並沒有很好地顯現出它自身的優勢。因此在二次電池發展的中前期並沒有很好地發展。
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『陸』 鈉離子電池憑借硬碳陽極獲得新發展，低價實惠的新選擇
無論鋰的替代品是什麼，都將是一個好消息。世界需要電池，無論是汽車還是固定用途的電池。它們越實惠，環境就越安全。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 鈉電池和鋰電池哪個好
兩者離子半徑不同，這半徑差別導致鈉離子電池的性能遠遠不及鋰離子電池；鋰離子的負極可以使石墨，但是鈉離子幾乎不能再石墨中脫嵌/嵌入，容量很小；其他碳材料經過處理最多可以達到差不多300多毫安時；離子在正極中的容量很小，只有一百多毫安時；鈉離子在正負極中嵌入/脫嵌阻力很大，源於半徑大；可逆性差，不可逆容量損失大。
『捌』 鈉離子電池裝完以後初始電壓一般是多少
理論上可以，不過得調整充電機充電截止電壓以及電動車放電截止電壓。
鉛酸電池單體（2v平台）一般均充截止電壓2.35v，放電截止電壓為1.6V
所以理論上48V的鉛酸電池模組充電截止電壓就是56.4v(一般廠商設置會在55~56）放電截止電壓會在38.4V，實際設定值最低為39V左右
錳酸鋰單體（3.7V平台）一般充電電壓4.2V，放電截止電壓2.6V
所以理論上48V錳酸鋰電池模組（實際為51.8V），充電截止電壓58.8V，高於充電機設定值，會造成充不滿問題，。放電截止電壓36.4V，遠遠低於目前設定最低值，所以可以直接使用。所以用錳酸鋰電池主要配適合充電機。可以不用調整機車，不過電池容量會利用不充分，但是也能延長電池壽命。
磷酸亞鐵鋰電池（3.2v平台）一般充電截止電壓3.7V，放電截止電壓2.0V，（就是BYD忽悠的鐵鋰電池，還有一些廠商忽悠稀土鐵鋰電池，都是一個概念）。
做一對於48v模組（15串），其充電電壓為55.5v，放電截止電壓為30V，基本可以在不用調整充電機以及機車的情況下正常使用。不過得注意，很多鐵鋰電池標稱48V的，實際其電壓平台為51.2V（16串），這種情況下也需要更換充電機。
理論上錳酸鋰能充放500次，壽命約1年多一點。磷酸亞鐵鋰能充放2000次，能夠滿足3年使用。價格上錳酸鋰價格能做到1000以內，磷酸亞鐵鋰電池價格更高。
追問：
你說的這個我倒沒想到
取個例子,比如錳酸鋰價格是1000 那麼磷酸亞鐵鋰電池 是多少錢 (大概數)
回答：
各個廠商的價格都很不一樣。
目前業內報價基本上是以Wh為單位。
錳酸鋰最低只有2元左右，磷酸亞鐵鋰報價最低大概2.2
當然現階段不建議用3元以下的動力電池，畢竟命是自己的。
『玖』 怎麼看待近期這項關於鈉離子電池技術的突破
鈉離子電池有三大優點：
一是原料成本低。不僅不使用鋰、鈷等稀有金屬，而且通電的基板可以使用鋁，而不是銅。因為不使用高價材料，所以「與鋰電池相比，成本至少可以減少1成，順利的話可以減少3成」。
二是可以沿用現有的生產工序。鈉離子電池的工作機制與鋰電池相同，電池企業的現有生產設備可以直接用來生產鈉離子電池。因為基本不需要設備投資，所以各家企業容易將其作為替代電池開展生產。
三是可以快速充放電。
『拾』 鈉離子這么多，為什麼不用鈉離子做電池
因為鈉離子相對來說分子質量太大，而常用的鋰離子電池則與相同質量的鈉離子比起來含有幾十倍電量。所以你懂？