① 9.11事件为什么会使得美国的股市大跌呢
在九月十一日事件发生以后，人们对美国与世界的经济动向进行了探讨。
实际上，在事件发生以前，美国已经进入了经济衰退，并且前景并不乐观。
美国经济活动的三分之二以上依赖于消费者的开支花费。根据密西根大学的一项紧密跟踪，在事件的前一天九月十日所完成的一项调查，美国九月份消费者信心指数下降到了83.6，而八月份曾经是91.5，下跌了8.6%。
同时，关于第三季度市场和企业经济状况进一步变坏，因而营利低于资本市场预估值，各种有影响力的大公司几乎都发出了对公司经济表现的预警公布。美国劳工部宣布美国在八月份的失业率达到了4.9%，是四年来的最高点。仅仅在9月1日结束的一个星期内，失业人数就增加了三百三十六万人。这个消息当时就使得美国股市进入了新一轮的抛售。
经济学家Steve Wood说：“企业裁员的步伐在加快，而雇用新员工的活动已经停止。经济的错位再加上这次(九月十一日的)悲剧性事件，这种趋势非常有可能会延续下去。”
经济上的沉重打击
在这次911事件中，最明显受到打击的是美国航空运输企业。美国航空公司和联合航空公司各自损失了两架飞机。整个空运停顿了三天。而恢复飞行以后，除了头两天因为要运载滞留的乘客而显示了一点繁忙之外，目前的乘客人数已经剧烈减缩，新闻报导说，某一家航空公司的一班飞机只有一位乘客，而另一家航空公司的一班飞机也只有两个乘客。电视新闻显示出空荡荡的机场航空公司旅客报到柜台、大量空房间的旅馆(目前的生意是去年的四分之一左右)、排着长队的等侯乘客的出租汽车、布置得很漂亮然而只有一两桌顾客的饭店，医院的住院与门诊病人大减。许多航空公司允许乘客免费退掉在9月25日之前的航班的机票。有一个旅行社的老板在电视访谈中说，退票的人非常多，而没有人买机票。由于需要大大加强机场的安全检查与保卫工作，因此一方面加大了机场和各行航空公司的运营成本，另一方面也使得航空旅行变成一件令人生畏的事情。旧金山的旅游商业组织针对游客量大跌的情况，立即调整了广告宣传范围，只针对可以开车到达旧金山的美国西部各州。
今天的报道说，航空业界这次可能损失了三亿美元，他们已经向政府提出了五十亿美元的现金救助请求以及一百九十亿美元其他方式的援助(许多评论指出，这是本来已经处于经济恶劣状况的航空业界想趁机捞一笔纳税人的钱来挽救他们自己，提出应当让那些航空公司在破产法的保护之下自救。)。美国政府方面说，希望能在下一周作出一个挽救美国航空公司的计划。
再下来就是保险行业，这次他们需要在各方面进行非常巨额的理赔。
所有在曼哈顿世界贸易中心和附近的公司，都直接地或间接地在人员、财产、经营方面遭受巨大损失。那一个区的电力和交通至今未能恢复正常。据估计，废墟的清理需要一年以上的时间。
美国各大电视网也是这次事件的重灾户，原因是他们整整有两天停止了播放商业广告电视，因而损失了大笔的收入。
有经济学家估计，这次事件所造成的直接经济损失大约在四百亿美元左右。这几年，美国有财政盈余，目前手上还握有一千六百亿美元。从帐面上，也许可以应付。但是，另外的一些专家却指出，目前可以看到的损失只是巨大的冰山的一角，连锁的损失与通过人的反应而带来的损失，将是一个难以估算的数字。
心理上的严重创伤
在一篇题为《茫然的美国人艰难面对陌生而更残酷的世界》(美国硅谷《水星报》9月11日深夜)当中，有下面的一些叙述：
“这个国家突然间显的是这么小、这么脆弱，震惊与恐俱把它挤压在一起了。美国从来都没有感受过如此受到恐怖分子的完全支配。
“他们是使用我们自己的飞机作为炸弹来对付我们。
“世界贸易中心和五角大楼并非是在星期二的攻击当中唯一受到损害的东西，美国一向自我标榜的无敌与绝对不败也已成为过去。‘我们并非全面强大，’一个硅谷圣特克拉克大学的毕业班的学生说。
“这个国家经历过珍珠港和一九九三年的世贸中心爆炸。但没有任何东西能够与这次攻击的规模和所造成的伤亡相比，这是一次对这个国家的金融与国防中心的直接攻击。
“但历史学家韦卡拉(Winkler)认为，星期二代表了一个新时期的来临。‘从一定程度来说，’他指出，‘我们过去一直在误导我们自己，自认为可以控制任何东西。但实际上是我们一直到现在都极其走运。很可能，我们持续的幸运已经结束。’”
消费者信心可能是关键
正如上面所指出的，美国经济活动的三分之二以上依赖于消费者的开支花费。在受到攻击之前的一段时间，虽然美国企业经济状况越来越差，但是消费者的购物开支和各项消费还能保持较为强劲，特别是全美国的房地产交易由于利率的不断下降和房地产价格的持续下跌而得以保持一定程度的活跃。这使得美国经济没有急剧进入衰退。
事件发生之后的这个礼拜，除了跟航空运输业相关连的消费活动大受打击之外，股票市场的一再重挫更显示了投资者信心所受的打击。由于美国大约有一半的家庭都参与了一定程度的股票投资，因此，投资者的信心与消费者信心是密切相联的。今天的一个报导指出，这一周之内，信用卡消费比去年同期下降了20%。
有联邦参议员号召大家要“购物救国”(“Go buy America！”)， 一个电视讨论节目的主持人也批评一些人表面上是挂起美国国旗，但却在大量抛售股票。
危险的期望
CNN新闻网的资深作者Mark Gongloff在他的《消费者掌握着钥匙》一文中写道：
“类似波斯湾战争那样的成功的军事行动可以对消费者的情绪有正面的影响，正如当时美国及其盟友在波斯湾的胜利促进了后来几个季度的美国国内产值的增长。 Putnam投资公司的首席经济学家Robert Goodman说：‘如果采取迅猛的报复行动并且取得胜利，这将会使得人们感觉良好，激发庆祝的气氛以及给予我们一个(经济)提升。”
美国的圣诞节购物季节将在11月开始。这个购物季节的营业额是全年的三分之一。
从以上美国经济学界与媒体的观点来判断，在十一月底以前，美国的军事行动需要取得“鼓舞人心的胜利”。
硅谷《水星报》这一天报导指出，美国政府高层现在报复攻击对象的选择上产生了分歧。以国务卿鲍威尔和副总统切尼为首的一方主张集中打击本-拉登，而以国防部副部长为首的五角大楼的高层文职官员们却主张要同时彻底打击伊拉克。
新闻不断传出恐怖分子有可能发动下一波攻击。
很显然，布什在组织盟军方面也进行得不顺利。并且单方面强调报复打击，而不去检讨美国的对外政策，使越来越多的美国人怀疑事态会因为互相报复而不断恶化。
这一切，肯定不会对消费者信息有任何正面的影响。
拿波斯湾战争时期的消费者信心曲线变化来对目前的情况作出期望，是一件非常危险的事情。当年，打击的目标非常明确、战争的延续时间的控制权在握、双方力量悬殊、战争发生并且局限在远离本土的地方。
而今天，历史上前所未有的攻击就发生在本土，而且发生在国家的心脏与神经中枢，打击的目标不清晰，敌人的定义也非常模糊，极为容易转化为种族与宗教的矛盾 (历史与今天的中东现状证明了，种族与宗教的矛盾是非常敏感和难以解决的。布什竟然在白宫向记者谈话时用了“十字军东征”这个横跨十一、十二和十三世纪的基督教对穆斯林圣地掠夺战争来形容他所提出的对恐怖分子之战争(白宫后来作出更正)，可见划清界线并不是一件容易的事，更何况是第三世界的平民。)，同时，也无法控制战争的范围以及战争的期限。因此，历史并非是在简单地重复。
② gta5为什么只有崔佛有买股票的信息，剩下的俩个人买完后是空的，什么都没有怎么回事啊~
目前已知破解版GTA5的股票系统有bug，不仅列表错乱，还会出现股票买空的现象。建议先买一股，成功了再大量买入，股票列表对照表：（转自3DM）
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26.【PRO】爱露服饰——【TBO】卷饼大王
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28.【RIM】李察尊爵工作室——【VAG】凡洁莉寇
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bug解决方法未知，不知道你的是不是这个问题，希望能帮到你吧：）
③ GTA5为什么我的股票名字全部是错的，就是在主页是一个名字然后点进去买入界面又是另一个名字，而且我
盗版就有这个BUG，股票乱码，买不了股票。
股票乱码参考解决办法：http://gl.ali213.net/html/2015-7/72663.html
具体的就是：
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如果你要买EMU【伊牧航空】股票，那你就点击【ARK】动物方舟，进入的界面就是EMU了。
买不了股票的解决办法：
选择某只股票后进入其页面，然后点击“+”键先买一股，再点击“确定”键，完了直接点击“个人资产”一项，你就可以看到你购买的股票显示其中了，在这个过程中千万注意不要点击到“继续”键！！！不然你首次购买到的股票就都打水漂了。
另外你只要在买完某只股票后第二次购买它，无论你是否按照以上的提示进行它都会正常显示在你的“个人资产”页面中了，哪怕你先买了某只股票后再将它全部卖完，第二次再买也可以走正常程序了，不会再有问题。
④ 重仓4家航空股
自2016年11月8日美国总统大选以来，巴菲特在伯克希尔·哈撒韦的股票投资组合中新增了价值120亿美元的股票。这新增的120亿美元显示，巴菲特重仓4家航空股。从先前的对航空股猛烈抨击，到如今大手笔重仓航空股，巴菲特对航空股态度为何转变如此快？
这个数据是巴菲特本人在接受脱口秀节目主持人查理·罗斯(Charlie·Rose)采访时透露的。每日经济新闻记者留意到，近期，受移民禁令担忧情绪影响，航空股成为美股的“重灾区”之一，而就在去年年底，伯克希尔一口气买入四只航空股，在近期的这波调整中，其究竟胜算几何？
120亿美元押注特朗普行情
在最近一档美国本土的脱口秀节目中，巴菲特首度公开表示，已经净买入规模总计达120亿美元的股票，但他没有详细说明买入了哪些股票。
毫无疑问，120亿美元的投资，就算对于伯克希尔这种体量的公司来说，也是大手笔。根据监管备案文件显示，2016年前9个月，伯克希尔买入了约52亿美元，出售或赎回了价值约200亿美元的股票；2015年全年，伯克希尔购买了约100亿美元的股票。而此次的买股速度也不同寻常，在不到三个月的时间里，伯克希尔花费的金额相当于截至2016年9月30日的三年中全部花销的一半。
自唐纳德·特朗普当选美国总统以来，市场预期共和党的政策将进一步刺激经济增长，受此推动，美股出现持续反弹。但市场情绪在本周一出现了降温迹象，因为移民禁令动荡引发了担忧情绪，市场开始忧虑新政府可能采取孤立主义政策，从而拖累经济增长。
周一，因担心特朗普限制7个国家的难民、移民入境的禁令持续发酵，未来更多的航班或将受限，美国的航空公司股票悉数大跌，成为移民禁令下的“重灾区”之一，周二航空板块继续下跌。
2016年11月，巴菲特执掌的伯克希尔公司披露，当年第三季度末持有美国航空、达美航空及联合大陆航空公司股票，耗资12.84亿美元。巴菲特在脱口秀节目中表示，事实上伯克希尔从2016年9月30日起还买了美国西南航空公司的股票。
之前，包括华尔街日报等在内的媒体分析称，这些航空股大概率是由伯克希尔·哈撒韦旗下的基金经理ToddCombs或TedWeschler买的，媒体基于两大原因作出这一判断：第一，购买金额太小，只有区区10多亿美金；第二，一次买入4家航空股，这在巴菲特的投资履历里面从未出现过。
巴菲特当天在节目中回应了关于120亿美元投资的决定，他表示，不会去解释伯克希尔买入这些股票的原因，但坦言，这“在很大程度上”是他本人的决定。
问及航空股巴菲特语焉不详
对航空股的投资让巴菲特的追随者产生了极大好奇，因为这位“奥马哈先知”此前一直言辞激烈地抨击航空业。早在1989年巴菲特就曾“重仓”全美航空(该公司在2015年正式并入美国航空，成为全美及全球最大航空公司)，耗巨资3.6亿美元购入全美航空优先股(当时巴菲特的个人身家仅为38亿，如今为近700亿美元)。巴菲特刚刚进场，该公司股票就开始下跌，到1995年时，这笔投资的净值已降至8950万美元。
因此，从1989年到1996年间，巴菲特在每年的致股东信中都会提及全美航空这笔投资，称航空公司的定价和竞争策略简直就是在自杀。在2008年致股东信中，巴菲特写道，在莱特兄弟发明的飞机在北卡罗莱州小鹰镇第一次试飞成功前，“富有远见的资本家”应该击落它，这样投资者才不会在未来的航空公司投资上蒙受这么多的损失。
受到恐怖主义威胁、燃油价格攀升及价格大战等因素影响，航空股长期表现低迷，2013年，巴菲特称航空业为“死亡陷阱”。当时，航空业已经被巴菲特抛弃了长达25年。
不过，去年年底，伯克希尔一举买入四只航空股，航空股随即从底部反弹，“巴菲特效应”立竿见影。航空公司股票的提振也被视为继大选之后美国经济信心增强的又一迹象。
据每日经济新闻记者梳理，尽管经历了最近几日的调整，但自伯克希尔买入以来，以2016年9月30日的收盘价计算，到目前为止，伯克希尔在四家主要航空公司的投资都是赚钱的——美国航空公司(AAL)股价上涨20.87%，达美航空公司股价(DAL)上升了20.02%，联合大陆航空公司(UAL)股价大涨34.31%，西南航空公司(LUV)股价大涨34.5%。
当脱口秀主持人罗斯询问巴菲特最近的购买行动是否包含了航空公司股票，巴菲特回避了这个问题，只说伯克希尔在2016年9月30日持有航空股。
伯克希尔公司截至2016年12月末的持仓将最迟于下个月公布，截至2016年9月30日，公司股票投资组合价值达1025亿美元。
⑤ 美国将暂停所有中国客运航班
美国将暂停所有中国客运航班，这一举措会对航空股产生影响。具体影响分析如下：
直接影响相关航空公司：美国暂停所有中国客运航班，将直接影响中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空等多家航空公司，特别是它们运营的中美定期客运航班。例如，国航运营的北京洛杉矶航线、东航运营的上海纽约航线等多条航线将受到影响。
波及A股航空相关股票：由于多家中国航空公司受到直接影响，A股中与航空相关的股票，如华夏航空、春秋航空、吉祥航空、中国国航等，也可能受到市场情绪的波及，出现股价波动。
影响投资者预期：美国暂停中国客运航班的举措可能引发投资者对航空业未来发展的担忧，进而影响他们对航空股的投资决策。投资者可能会重新评估航空公司的盈利能力和市场前景，从而调整投资组合。
综上所述，美国暂停所有中国客运航班对航空股的影响是多方面的，包括直接影响相关航空公司、波及A股航空相关股票以及影响投资者预期。