1. 和比亚迪相关的股票有哪些
和比亚迪相关的股票有非常多，比如说国光电器，哥尔化学，个尔化学
2. 宁德时代：支撑3700亿市值不能靠特斯拉
[亿欧导读]?宁德时代市值翻倍，但它不会是特斯拉的“唯一”。
制表人/亿欧汽车分析员丁唯一
当年1月，一汽与宁德时代成立了“时代一汽动力电池有限公司”，注册资本20亿元。其中，宁德时代出资10.2亿元，持股比例为51％；一汽集团出资9.8亿元，持股比例为49％。至此，宁德时代的“朋友圈”，已经集齐六大国有车企。
同年2月，宁德时代携手本田打造下一代电动车产品；5月，宁德时代和沃尔沃签订亿元订单，成为沃尔沃电动汽车电池全球合作伙伴之一，为其下一代电动车型及北极星车型提供可靠动力；7月，丰田达成深度合作，共同研发电池新技术；9月，宁德时代表示将从2021年开始向德国戴姆勒的卡车供应电池。
除了朋友圈新面孔之外，2019年11月，宁德时代的“伯乐”宝马集团表示将增加宁德时代的订单，从最初的40亿欧元增加到73亿欧元（约合人民币568亿元），供货时间为2020年到2031年。
靠着大量预定订单，宁德时代得以继续稳坐全球动力电池冠军宝座。但对于宁德时代而言，它还需要不断创造想象空间。
编辑：张宇喆、张嫣
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3. 比亚迪和宁德时代是闹剧还是喜剧至少于你我而言，是"幸事"
"针锋相对"一直是生产制造业从未停止的话题，正是有这些企业间的对抗，才让我们消费者享受到更加实惠，质量也更加可靠的产品。但或许大家从未想过，比亚迪与宁德时代掀起了中国动力电池行业史上最大的"针锋相对"。
这一切都要从比亚迪的"刀片电池"发布会开始说起……
在3月29日，比亚迪正式推出了具有行业颠覆性的刀片电池，在发布会上，比亚迪将三元锂电池、磷酸铁锂块状电池和其最新的刀片电池，放在一起进行"针刺测试"对比实验，结果显示：三元锂电池在测试过程中发生剧烈燃烧，表面温度超过500摄氏度；磷酸铁锂块状电池无明火、有烟，表面温度200-400摄氏度；而最新的比亚迪刀片电池无明火、无烟，表面温度在30摄氏度左右，展现出了比亚迪的刀片电池在面临极端状况下出色的安全性能。
但安全性势必需要对比才能体现，在"针刺测试"当中，表现最差也是最为危险的便是三元锂电池了，既然把三元锂电池的劣势展现的如此淋漓尽致，那这动了谁的奶酪？作为三元锂电池领域的龙头企业，宁德时代董事长曾毓群在5月11日举行的2019年度业绩说明会上表示，"刀片电池是其2016年量产的CTP结构创新概念中的一种"，并且指出："电池的安全和电池的滥用测试是两回事，有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。"潜台词便是说比亚迪的测试不标准，不具备科学依据。
紧接着，比亚迪销售副总李云飞在微博上，将暗战直接挑明："不服？也来扎一个试试！"
1.颇显"闹剧"的反驳
在随后的5月22日和23日，宁德时代先后发布了两个测试视频，证明自家电池能够通过针刺测试。
5月22日，宁德时代发布针刺视频，采用自创的"针刺测试1.0标准"，即用钢针刺向电池包（而不是电芯），钢针刺向电池包时发生折断，未穿透电芯或导致起火。用这种冷笑话方式来说明"针刺后炸不炸不重要，刺不进去才重要"。但这就与国际标准的"针刺测试"出发点完全相悖，"针刺测试"是为了检测电芯在发生短路时的实际情况，这也是保障驾乘者行车安全的最后一道保障，所以关键点不在于能不能刺穿，而就是要看刺穿后还能否保障人员安全。第一回合，宁德时代的反击就在一场闹剧中散场。
5月23日，深知自己昨日闹笑话的宁德时代发布了第二支针刺测试视频，但与比亚迪在发布会上面向全国观众所公开透明进行的"针刺测试"不同，宁德时代视频的拍摄角度、清晰度都无法让人完全信服，至于钢针究竟有无刺穿电池单体，是"贯穿针刺"还是"表皮针灸"尚且不得而知，一同君就不就这个视频多做评价了。
紧接着，5月24日宁德时代呼吁新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》取消针刺测试，颇有一种规避风险的意味。
我们客观来讲，抛开宁德时代略显闹剧的反驳，其实这就是不同产品各自的特性罢了，三元锂电池本来就较为容易发生安全事故，而比亚迪刀片电池所采用的磷酸铁锂从电池特性上来说要较为稳定，比亚迪此举是在源头上杜绝了三元锂电池发生爆燃危及驾乘者生命安全。
2.就目前来看，"刀片电池"确实更安全
其实从近些年不断发生的搭载三元锂电池的电动车型自燃新闻就能明白，三元锂电池的稳定性较差，并且由于其特殊性，三元锂电池一旦起火燃烧几乎无法扑灭，只能等待它自己烧干净。反观磷酸铁锂电池采用了磷酸铁锂作为电池的正极材料，即便发生了着火现象，磷酸铁锂电池也更容易处理。此外，比亚迪所设计制造的"刀片电池"正负极之间拥有更大的回路，刀片形状更大的散热面积，再加上磷酸铁锂先天比三元锂更高的热失控温度，安全性上强于三元锂电池这是不争的事实。
值得一提的是，在2020年逐渐步入夏季，电动车自燃的情况又开始逐渐发生，5月12日，工信部发布了三条文书，颁布了一系列电动汽车强制标准，其中就包括一条"要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间"。就目前的技术而言，三元锂电池确实难以达到这项要求，反而比亚迪"刀片电池"则能轻松满足该要求。
虽然不能就此断定三元锂电池就没有未来，或者说未来不明朗，但比亚迪采用磷酸铁锂的"刀片电池"在基本上解决了磷酸铁锂能量密度不足的问题的同时，又保证了更高的安全性，势必会成为未来车企采购的新方向，如长安等车企在未来新能源车型上就会搭载比亚迪提供的"刀片电池"。
结语：
新能源电动车不出意外的话将是未来主流的汽车发展方向，而用电安全、用车安全成为当下电池供应商和车企都要解决的问题。"针锋相对"对于我们消费者而言，无疑是一大幸事，如果没有"针锋相对"也就没有比亚迪为我们带来最为安全的"刀片电池"。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4. 特斯拉和宁德时代合作，比亚迪却涨停了！
宁德时代与特斯拉，两个全球电动巨头，终于在2020年走到了一起。
2月3日，宁德时代披露公告，确认了与特斯拉的合作事宜。尽管双方的协议不具有强制性，“特斯拉没有责任和义务必须购买公司产品，对产品采购量不做保证，”且供货时间为2020年7月1日至2022年6月30日，协议生效为期仅两年，但资本市场依然反响热烈。
截止到2月6日，宁德时代的股价在收盘时再创历史新高，达到169.89元，总市值达到3751.85亿元，相当于三分之一个特斯拉的市值。
对于特斯拉而言，充足的电池供应将进一步提升其国产化率，降低成本。比如安信证券就预测，美国工厂标准版Model3的单车成本在23万元左右，随着国产化率的提升，预计中国制造Model3的成本可降低10%-15%；
而对于宁德时代而言，牵手特斯拉将进一步巩固其行业龙头地位。
二者的合作，将产生多方面的效应——宁德时代再次登上神坛的同时，危与机并存。
而更重要地，其与特斯拉共同引发的新能源领域内的“地震”，或许才刚刚开始。
据最新消息，特斯拉已同意自宁德时代购买不含钴的磷酸铁锂(LFP)电池，用于在中国生产Model3车型——特斯拉此举将进一步带动磷酸铁锂电池在乘用车上的应用，而比亚迪正是此领域的领军企业。2月20日早盘，A股市场比亚迪股价涨停，成交额超30亿元，而港股市场，比亚迪股份一度大涨逾13%。特斯拉和宁德时代合作，比亚迪却大涨，也是很有意思的现象。当然个中原因，不言不明。
高工产研锂电研究所调研数据显示，2019国内动力电池装机量62.38GWh，同比增长9%，增速相比去年同期下滑了47个百分点。动力电池装机量增幅的下滑，与新能源汽车行业的波动有着密切联系。2019年，我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。
而在大盘下滑趋势的情况下，宁德时代2019年的动力电池出货量达32.31GWh，同比增长37.4%。
瑞银预计，到2025年，松下、LG、宁德时代与三星SDI四家制造商将控制70%的新能源汽车电池市场，并且成本将在2-3年内继续下降10%。
中金公司分析，2019年是中国电动汽车产业链销量较为走弱的一年。补贴大幅退坡叠加过紧的现金流，导致行业需求下滑，企业盈利能力大幅减弱，洗牌加剧。
榕树投资认为，新能源板块预期将会成为未来市场的投资主线。从动力电池产业来看，国内龙头电池企业无论在技术实力还是产能规划上都将继续保持全球动力电池行业第一的位置。特斯拉国产化后，无论是售价还是品质都极具吸引力，特斯拉会长期供不应求。特斯拉国产化后将带动国内新能源汽车行业从低谷走向繁荣，汽车电动化的历史变革已经到来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5. 新能源汽车的电池是宁德时代的好还是比亚迪的好
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2019年3月26日，财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，自3月26日起实施。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
折叠
纯电动汽车
纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
优点：
相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：
蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
折叠
混合动力汽车
混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
优点：
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。
6. 为什么新能源汽车都喜欢用宁德时代电池
但无论怎么样，宁德时代都是中国动力电池技术的希望，它是动力电池领域的华为。如果在汽车领域能出现越来越多像宁德时代这样的优势企业，中国品牌汽车也会越来越有竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7. 宁德时代与比亚迪，哪家电池更好
锂电池那个品牌好？请不要再纠结，因为再好的锂电池都有那么个概率事件，但收集了几个不同领域的锂电池品牌您可以参考：
1、手机电池品牌：比亚迪电池，ATL电池，欣旺达电池。
2、电动汽车电池品牌：比亚迪电池，宁德时代，亿纬电池，微宏动力。...
8. 宁德时代的股票怎么样
2017年的宁德时代，正式从一家动力电池领域的龙头企业晋升为行业第一名.2017年其11.84GWh的动力电池系统销量已一举超过松下与比亚迪，成为全球动力电池销量排名首位的企业；而在国内市场中，宁德时代也已占据27%的市场份额，较排名第二的比亚迪高出11个百分点。2017年宁德时代实现营收达199.97亿元，实现归母公司净利润39.72亿元，两项数据分别同比增长达34%和31.4%
9. 都是与丰田合作，比亚迪和宁德时代有何不同
7月19日，比亚迪与丰田签订合约，将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。
今年6月初，丰田在东京发布会上称全球当前纯电动汽车发展速度太快，远超自己之前预期，故将原来到2030年实现年销售550万辆电动车的计划提前到2025年，并预估全球新车年销量届时将有一半来自电动车。有意思的是，BMW在前不久的Next Gen峰会上也宣布将提前实现自己的电动化战略，这与各国“禁油令”时间表的相继出台与燃油车向电动车的提速过渡不无关系。
作为开发电动车领域的先驱，虽然丰田在车辆电动化方面走在行业前列，但对电池的需求量一直并不大，所以自给自足。伴随着排放法规越来越严格，电气化需求加速转型，丰田预判对电池的需求量将大大激增，仅靠目前的东芝、松下、PEVE等很难支撑起日后自身的全球销量，更不用提在全球新能源汽车第一大市场的中国，因此选择与宁德时代和比亚迪合作也就顺理成章。
尽管宁德时代和比亚迪都是为其供给电池，但两者是有差异的。前者主要是参与动力电池稳定供给，电池技术开发和电池回收再利用等方面，以电池为核心展开合作。而后者除了提供动力电池，还要与丰田共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，投放国内市场。
10. 宁德时代和比亚迪是互惠共赢的关系吗
宁德时代和比亚迪是互惠共赢关系