A. 360公司将领投哪吒汽车D轮融资，这是要造车了吗
4月26日，21世纪经济报道从知情人士处获悉，360已向哪吒汽车发出投资意向书，有意领投哪吒汽车的D轮融资，并成为哪吒汽车第二大股东。目前，该投资还需要等双方签约正式协议后方可生效，上述知情人士未透露360的具体投资金额。
互联网造车前景
过去，燃油车复杂的发动机、变速箱等等，是汽车技术最难啃的骨头，也是国人看不起国产车的一大原因。 现在汽车电气化趋势，则使得动力系统只需依赖电池+电机完成，绕开制造难题，直奔软件、生态、5G、智能驾驶的未来。 单从资本市场的角度看，这些玩家显然也看中了新能源汽车赛道上，可以讲故事的空间。 新能源的发展现在是风口行业 ，未来的潜力还是非常大的，互联网公司的加入，会让汽车进入智能汽车时代，方方面面都会带来很多便利。
B. 哪吒汽车股票代码
哪吒汽车目前还没有上市，所以没有股票代码。
2021年11月15日，哪吒智合新能源汽车科技（上海）有限公司成立，法定代表人为方运舟，注册资本4亿人民币。哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，合众新能源创立于2014年，以“电动化、智能化、网联化”为发展理念。哪吒汽车是一家新能源汽车研发商，主要产品包括电动物流车、纯电动乘用车等，将电池、驱动系统、悬挂和碰撞防护功能在底盘中整合成一个独立的铝制结构，减轻车身自有重量，配以智能驾驶技术。目前哪吒拥有哪吒N01以及哪吒U两款上市车型，分别于2018年11月和2020年6月交付。
【拓展资料】
品牌理念
哪吒汽车同时联手战略合作伙伴腾讯车联、博世、抖音、商汤科技、宁德时代，共同签署《哪吒U品质护航极智宣言》，携手打造用户信得过、用得起、用得放心的高品质智能电动汽车。
哪吒是中国本土少有的、勇于挑战现有规矩的传统大IP，希望哪吒汽车成为未来汽车行业的“弄潮儿”，打破市场格局与僵化思维。
品牌寓意
“哪吒”作为中国传统文化中的重要IP，其脚踏风火轮的形象深入人心，代表着古代人民对于简单、轻松、自在的出行方式的向往。同时，哪吒也是勇敢、自信、无畏的精神化身。合众旗下的汽车产品品牌以哪吒命名，是对哪吒精神的深度致敬，也是其在当下新科技、新能源、新时代背景下的再一次涅槃重生。
销售近况
I之家了解到，哪吒汽车此前公布的数据显示，2021年10月，哪吒汽车交付8107台，同比增长294%，首次突破8000台大关，连续9个月创下交付量纪录，跃居造车新势力第二。在过去的10个月内，哪吒汽车累计交付49534台，同比增长398%。
C. 理想小鹏上市 威马哪吒瞄准科创板 造车新势力真的稳了吗
威马汽车的交付量一直很不错，在造车新势力中处于第三的位置。合众汽车则排在第五名。所以，如果还有造车新势力能够上市，威马汽车和合众汽车的概率非常大。
实际上，除整车开发和产能问题之外，大多数问题都是所有新能源汽车面临的共同问题。通用、丰田、大众、奔驰等“前浪”品牌在一百多年的发展中也经历了无数的危机和变革，才一步步走到今天，“新势力”的命名本身就意味着不成熟，想要在汽车市场中占据一席之地，还需要继续沉淀。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
D. 吉利、威马、哪吒，谁会是科创板整车第一股
成功登上科创板，是否就意味着高估值和高股价回报？
在香帅数字金融工作室创始人唐涯看来，“未来，中国科创板，一定不会像打开闸门放水一样，一下子轰出一波很牛的科创企业来，而是会在高风险炒作和维持稳定平衡之间，不断的平衡和博弈。中国的科创板，一定会是小步迭代试错的过程。因此，科创板对整个资本市场信号的作用大于实际作用。”
有媒体统计，科创板已上市企业中，市盈率超过一百倍的公司共64家，其中有6家公司市盈率超过一千倍，运行一年，一百余家企业中，无一破发。
“慢牛行情下，市场的容忍度相对较高，但这并不代表着科创板上市企业一定会有高估值高回报”，一位汽车行业证券分析师告诉记者，随着科创板上市企业逐渐增多，中长期来看，市场会呈现两极分化。“资金将持续向好公司发展，不足够有优势的企业即便上市初期估值和定价较高，后期很大可能会破发。”
在他看来，一个企业是否登陆科创板，要考虑三个方面：首先，企业本身是否是一家“好企业”；其次，企业是否有未来增长潜力；第三，未来增长潜力能否被该市场挖掘和看懂。
科创板致力于建立长期投资者制度，鼓励引导更多长期投资者参与科创板。肖钢认为，中国资本市场并不缺少资金，但缺少足够的真正做长期投资的“长钱”。
上市是一把双刃剑。成为上市公司之后，财务数据的公开，也会让资本更加清楚地判断商业前景。短期来看，科创板确实可以帮助拥有科技创新能力的整车企业快速解决资金问题，长期而言，无论是哪个板块，核心还是企业本身的发展和价值。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
E. 一把清仓！周鸿_又要卖了投资11年后完全退出可回款不低于11.36亿元
红衣教主周鸿_实控的三六零，时隔三个月再度抛出股权出售计划，这次的对象是腾讯旗下腾讯音乐。
12月22日晚，三六零公告，董事会审议通过议案，同意授权公司管理层自股东大会审议通过之日起12个月内，以不低于6美元/股、整体出售均价不低于6.5美元/股的价格在美股证券市场择机出售全资子公司Qifei持有的腾讯音乐全部股票。
此次出售如顺利实施，三六零将可回款不低于1.63亿美元，合人民币11.36亿元。中国基金报记者注意到，就在9月24日公司刚公告“亏本”清仓欧朋浏览器股权，回款1.29亿美元。今年6月，三六零还宣布放弃精心培育的造车新势力哪吒汽车的增资权，按原计划增资额为10亿元。
2018年从纳斯达克回A股上市后的三六零，在三年业绩对赌期过后净利润就开始下滑，2022年半年度更是开始报亏，三季报亏损快速扩大到15亿元，股价最大跌幅则超过90%，市值蒸发4000多亿。今年开始，其经营活动现金流净额也开始转负，正是靠投资活动回款支撑现金流。
投资11年后完全退出
可回款不低于11.36亿元
三六零投资腾讯音乐较早，2011年5月就以555万美元获取其18%股权，经过多轮稀释及2018年8月出售部分股权，截至此次公告披露日，其共计持有2509.5万股腾讯音乐股票(约占总股份的1.51%)。
公司于2022年12月22日召开第六届董事会第十三次会议，以7票同意、0票反对、0票弃权审议通过了《关于拟出售金融资产的议案》，拟授权公司管理层自股东大会审议通过之日起12个月内，以不低于6美元/股、整体出售均价不低于6.5美元/股的价格在美股证券市场择机出售全资子公司.Limited(以下简称“Qifei”)持有的腾讯音乐上述全部股票。
公司称，本次交易尚需公司股东大会审议通过，目前交易尚存在一定不确定性。但是，考虑到公司实控人周鸿_及其一致行动人奇信志成合计持有三六零股份超过50%，此次交易获通过可以说板上钉钉。
需要注意的是，目前腾讯音乐股价近两个月刚刚反弹，截至记者发稿最新股价约为8.3美元/股，但比起高峰时超过32美元一股的价格依然跌幅较深，而三六零此次最低6美元/股、均价不低于6.5美元/股的出售价显然不能算卖在一个理想位置。
不过长期来看，由于三六零投资长达11年，这笔投资整体还是获得了不错的回报。
2018年8月，三六零出售腾讯音乐部分股权，收回约25万美元初始投资成本，并获得2068万美元投资回报。而本次以整体出售交易均价不低于6.5美元/股测算，可回款不低于16312万美元(以2022年12月21日中国人民银行汇率1美元对人民币6.965元折算，约113613.08万元人民币)。另外，公司过往年度曾获取过分红，在扣除相关费用后，合计约828万美元。这样，三六零这笔投资最终的回报率仍有至少有接近34倍。
9月刚卖欧朋浏览器
6月放弃对哪吒汽车增资
这不是三六零近期首次发生重大资产出售。
三六零分别于2022年9月23日召开第六届董事会第十一次会议、于2022年10月10日召开2022年第一次临时股东大会审议，审议通过了《关于拟出售参股公司股权暨关联交易的议案》。
公司全资子公司Qifei将其持有的参股公司OperaLimited(即“欧朋浏览器”)4675万股股票(截至2022年6月30日，约占欧朋浏览器总股份的20.3%)以5.5美元/ADS(1ADS=2股)的价格由欧朋浏览器进行回购，交易总价格为1.286亿美元。Qifei于2022年11月7日收到欧朋浏览器支付的本次股权转让的交易对价。交易完成后，公司将不再持有欧朋浏览器股权。
与退出腾讯音乐至少几十倍的回报不同，欧朋浏览器的出售实际上是一笔亏本买卖。
2016年11月，Qifei以1.58亿美元的价格通过参股的方式获得欧朋浏览器的27.5%股权，经过多轮股权激励股份登记、增发、公开发售证券、回购股份后，截至2022年6月30日，公司持有欧朋浏览器约20.3%股权。也就是说，初始投资1.58亿美元与1.286亿美元的回款相比，三六零还亏损了约3000万美元，亏损比例接近20%。
除了出售资产，三六零也通过收缩投资节约现金。
就在今年6月，公司放弃了对精心培育的造车新势力哪吒汽车的一笔增资权。
根据彼时公告，三六零全资子公司三六零私募基金拟将其持有的对应哪吒汽车3.53%股权的出资权以0元的价格转让给两家有限合伙企业，对应的增资额为10亿元。公告同时“剧透”了哪吒汽车的关键财务数据，2021年其营收为57.35亿元，净利润为亏损29亿元，而2020年其净利润亏损13.2亿元，两年合计亏损42亿元。
放弃上述增资权后，三六零持有哪吒汽车的股权比例为11.43%。
回A五年业绩首次报亏
投资活动回款支撑现金流
从今年前三季的财报来看，三六零经营活动现金流在2018年回A股上市后首次转负，正是靠投资活动现金流维持平衡。
2018年到2021年，公司经营活动产生的现金流量净额分别是37.48亿、27.6亿、19.43亿和1.656亿元，逐年下降。到了2022年一季度转为-3.1亿元，三季报末则为-1.136亿元。反观投资活动产生的现金流量净额，2018年到2021年每年净流出40.42亿、41.2亿、31.32亿和3.18亿元。而到了今年，一季度的投资活动产生的现金流净额就快速转为净流入16.67亿元，三季报末净流入则增加到34亿元。
这与公司主营业务不佳有直接关系。
回顾三六零2018年从纳斯达克借壳回A以来四年又一期财报，营业收入几乎没有增长，扣非净利润则徘徊三年。在勉强完成2018到2020三个年度的业绩对赌之后，三六零2021年度和2022年一季度业绩大幅跳水，2022年半年度则出现了亏损，为回A股上市后首次报亏，三季报亏损扩大到15亿元。
这与其回A前的业绩表现相比，称得上“冰火两重天”。2016年，三六零从美国纳斯达克私有化退市，并在2018年2月成功在A股借壳上市。私有化前的2011年至2016年，三六零营收从10.58亿元增长到99亿元，五年增长近10倍；净利润更从1.3亿增长到18.72亿元，增长了13倍。
回A后的三六零，却享受了比北美市场高六倍以上的估值。2016年三六零以93亿美元的市值从美股完成私有化退市，彼时折合人民币约600亿元。2018年2月28日，360在A股上市当天开盘价达到65.67元/股，市值达到4442亿元，两个市场一退一进，“凭空”增加近4000亿市值。
当然，随着三六零的业绩徘徊不前直至暴跌进而大幅亏损，这样的高估值自然撑不住。而实控人周鸿_及一众财务投资者股东却在股份解禁后持续减持。这样的情况下，三六零股价从2018年初66.5元的高位持续阴跌，最新价仅有6.47元/股元，跌幅90%，市值蒸发超4000亿元，基本打回“原形”。