㈠ 关于恒驰汽车，除了广告还有什么
近一个月以来，无论是否为车圈票友，几乎都同时了解到了一个全新的汽车品牌——恒驰。这几年的汽车市场显然被不少造车新势力抢足了风头，一夜之间，苹果要造车，戴森要造车，传统地产大佬恒大也要造车。不管你是否接受，不管你有什么评论，恒驰汽车四个字都在不断从各种渠道灌入我们耳中，除了有打遍天下的广告，恒驰汽车还有什么？
但是事实真的会这么美好吗？纵使恒大舍得一身剐，敢于不惜成本靠收购联合实现造车帝国的梦想，但是要知道汽车并非股票金融全靠神操盘本事，也不是地产买卖，有资本有远见就能供不应求。在购买了诸多先进技术和联合一大波世界知名供应商之后，从未有过造车经验的恒大如何实现诸多技术和资源的整合？至少到现在我们并没有找到线索。恒驰汽车真的吸引到了粉丝吗？恐怕除了恒大员工的教科书式朋友圈和电视里不断循环的洗脑广告，恒驰汽车真正的粉丝屈指可数，况且有着恒大集团强大资金实力的恒驰汽车到目前为止似乎也并没有拉人气的意思。
结语：恒大或许还不知道，它所面对的不仅有已经风靡全球的造车新势力，更是还有已经有着百年造车经验的老板凳们，在汽车圈儿里有钱就真的可以任性吗？到现在为止我们并不能找到准确答案，不过可以肯定的是，恒大汽车一定会给我们答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈡ 想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后
想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后？理想汽车：
1.卖点：发力新能源高端市场，就是豪。卖点目前只能看到的是出身豪门，营销模式可能有创新(汽车小镇)，其他的 不太清晰
2.资金：应该是入局晚但是投入大，据媒体报道恒大集团计划三年内投资450亿。2019年已经投入200多亿把造车的几大核心供应链收入囊中，还和头部汽车零部件厂商签订了战略合作协议，声势搞得最大，还投资了国内几个最大的汽车经销商集团，也顺道解决了销售渠道问题，针对充电桩的问题，恒大又和国家电网合作成立合资公司，算解决了充电桩问题，看上去好像钱可以解决的问题都解决了。港股恒大健康股票因为恒大造车又涨了好几波，现在也更名为恒大汽车了，短期内资金应该是最多的。毕竟地产的资金流是吓人的。
3.趋势：恒大恒驰汽车属于纯电动的，加上许主席对国家政策的敏感性，自然也是充分享受国家新能源的补贴，在国家汽车行业新能源战略的支持下，最近一口气发布了6款车型，涵盖了轿车、MPV和SUV，可谓豪气冲天！名字起得真是牛逼(恒驰1~6)，估计也是故意这么叫的。最近在各大平台、央视，新媒体等开启了广告轰炸模式，震惊业内。如果产品力可以，还是可以期待的。但是恒大的企业文化里面，做地产他们是第一，做其他的产业每次口号都很大，但是
实际效果差强人意，比如恒大冰泉，恒大粮油，恒大人寿都没有在业界排名第一，产品力和底蕴用钱买不来的，要不然单凭资金，一汽和东风的资金也不比恒大差多少。
比亚迪新能源：
比亚迪新能源就不用细说了，资格老，也是最早布局纯电动领域的，前几年的利润都是很大部分靠国家补贴发展起来的(看近几年的财报就知道了)，技术确实也是一流，尤其是冲破了新能源的核心技术(电池更不必说，国内属一数二的)，近期推出的刀片电池也是受到业内好评，大大提升了电池安全性、降低了电池热失控风险。随着比亚迪重视汽车设计，在造型中心的成立，设计上的短板渐渐在补齐。因此比亚迪活的久这没什么多说的，也有可能活得最好
㈢ 恒大股票为什么停了
3月22日，恒大系三家公司停牌原因公布，主要是中国恒大重要子公司恒大地产。在2021年财报审计中发现有约134亿元的保证金，且第三方提供的质押保证金已被相关银行强制执行。
中国恒大认为这是一个重要事件，恒大地产是一个重要的子公司，因此将成立独立调查委员会，跟进这一事件对公司的影响。
同时，从去年下半年开始，恒大的经营情况发生了明显变化，审计人员今年增加了很多额外的审计程序。此外，由于新冠肺炎疫情的影响，不可能按时完成审计程序。因此，三家公司都将推迟发布2021年年报。
此外，据记者了解，中国恒大及其财务顾问(CICC、中银国际亚洲、华联、中港资本)将于3月22日晚9点召开投资者电话会议。参加会议的有中国恒大执行董事肖恩、非执行董事梁森林、风险管理委员会委员陈勇。
截至3月18日，中国恒大收于1.65港元，涨幅8.55%；恒大收于2.3港元，涨2.68%；恒大收盘报3.52港元，涨幅12.82%。
34亿存款属于第三方，由银行强制执行。
3月21日，恒大三家公司停牌，引发各种猜测。
3月22日上午，恒大系三家公司停牌原因终于披露，主要是恒大地产134亿元存款和2021年年报延迟披露。
首先，恒大134亿元存款问题。
恒大表示，在审阅截至2021年的财务报告过程中，发现公司有约134亿元的存款，由第三方提供的质押保证金已被相关银行强制执行。恒大表示，将成立独立调查委员会，并任命专家对质押担保进行调查。
中国恒大认为，公司重要子公司恒大地产134亿元存款为重大事件，将成立独立调查委员会跟进该事件对公司的影响。
恒大表示，由于恒大是恒大在中国的重要子公司，考虑到恒大目前面临的挑战，恒大也会相应考虑这种情况对公司的财务影响。
“企业收到的存款是在经营过程中暂时支付的款项。需要按照与缴纳保证金的企业的约定，在保证金担保期限届满且对方企业不违反保证金条款约定的情况下，返还给对方。”著名财税专家、高级注册会计师刘志庚对《券商中国记者》表示。
据刘志庚分析，正常经营下，企业每个月的存款收付和余额都有一定的规律性，余额存款往往形成一定规模，如恒大地产余额存款134亿元。在日常经营实践中，在保证到期保证金能够及时返还对方的前提下，大多数企业往往会将多余的保证金用于补充流动资金，即用于正常的生产经营活动，这是很多企业普遍存在的现象。但如果企业将这部分资金用于理财、存款、投资等。，很容易无法及时归还到期押金。鉴于此，企业会因为未能及时返还保证金而违约。重的情况下，对方的法律诉讼会造成更大的风险。所以这种挪用存款的行为不值得提倡。
恒大地产2021年中报显示，2021年上半年公司营业收入约78.73亿元，同比增长约68.3%；净利润约19.34亿元，同比增长约68.6%。
截至2021年上半年末，恒大地产总资产227.1亿元，其中现金及现金等价物140亿元，净资产119亿元。截至目前，恒大地产总市值为248.9亿港元。可见，134亿元保证金的强制执行，对于恒大地产来说，的确是一件大事。
第三，公司集体推迟2021年年报。
值得一提的是，恒大三公司停牌还有一个重要原因，就是不能在规定期限内披露2021年年报，集体延期。
中国恒大表示，由于去年下半年以来公司经营发生重大变化，今年审计师增加了很多额外的审计程序，加上新冠肺炎疫情的相关影响，根据现有信息，公司无法按时完成审计程序。
由于审计工作尚未完成，预计中国恒大不会在3月31日或之前公布2021年的审计结果。审计程序完成后，公司将尽快发布经公司审计师同意的经审计的年度业绩。
中国恒大表示，将另行发布公告，告知投资者公司业绩的预计发布日期。
与此同时，恒大地产和恒大汽车发布内容几乎相同的公告，均表示将延迟发布2021年经审计的业绩报告。
恒大三家公司均表示，根据上市规则，若发行人未能按照上市规则披露财务信息，联交所通常会要求发行人的证券停牌，而停牌通常会保持有效，直至发行人发布载有必要财务信息的公告。
因此，中国恒大、恒大地产、恒大汽车股票将继续停牌，直至另行通知。
恒大新动向:延续原有财富赎回方案，恒驰获批。
除了恒大上述公告披露的重大事项外，恒大还有哪些新进展？让我们看一看。
3月19日，恒大财富发布公告称，继续执行本月2021年12月31日发布的计划，月底向每位投资者发放8000元；后续如无特别公告，按2021年12月31日计划执行。
此前，2021年12月31日，恒大财富发布投资产品赎回计划:2021年12月、2022年1月和2月，每月向每位投资者支付本金8000元。剩余本金不足24000元的，剩余本金全部付清。
与此同时，恒大也有新的发展。3月8日，工信部近日发布了最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中恒大生产的恒驰牌纯电动多用途乘用车赫然在列，这也意味着恒驰汽车获得了生产销售的全部“通关批文”，可以正式面向公众销售。预计最快会在第二季度正式上市。
恒驰5作为恒大推出的首款车型，其定位A级SUV，售价不到20万，是恒驰9款车型中定位最低、最便宜的，是奥迪Q3、宝马X1等车型的标杆。
据悉，为迎接新车上市，恒大此前做了很多准备，包括发布高薪汽车销售顾问广告，投资1亿元成立恒驰新能源汽车销售有限公司，业务范围涵盖新能源汽车销售、网约车服务等。
中国恒大曾表示，未来将逐步退出房地产开发，新能源汽车及相关业务将成为公司未来新的重点。
中国恒大2021年中期业绩报告显示，2021年上半年营业收入2226.9亿元(人民币，下同)，毛利288.4亿元，净利润105亿元。
㈣ 下一个千亿汽车股，或将诞生在资本市场“三好学生”中
“下一个最热的IPO会是谁呢？既不是尼古拉汽车，也不是法拉第未来汽车，而是成立于2007年的Karma汽车，在其身上似乎看到了特斯拉的影子。”近日，美国一个Youtube博主发布了一条有关股评的视频，称继特斯拉之后最看好的电动汽车股来自Karma汽车，以及透露Karma汽车可能将于年内通过IPO上市，并于7月底开始与多家投资银行进行谈判寻求上市。
这位Youtube博主为何会说在Karma汽车身上看到了特斯拉的影子？要知道2020年7月，仅仅成立17年的特斯拉市值就已成功“碾压”拥有87年历史的传统车企丰田，成为全球市值最高的汽车品牌。而Karma汽车目前还未上市，就被专业人士预判会成为新能源汽车领域下一个千亿美元汽车股，这背后折射出了哪些问题？
记者手记
对于Karma汽车来说，上市计划或许还只是其宏伟蓝图的第一步。上市之后，资本对企业业绩的观察会更加苛刻，而如何提升品牌效应、扩大市场占有率、最终形成自己的优势和盈利点，才是其上市后需要持续解决的关键问题。
毕竟，在新能源汽车领域还未形成独特溢价，想要从众多造车新势力中脱颖而出，恐怕还有很长的路要走。但不可否认的事实是，Karma汽车所拥有的核心技术、产品、平台和科技孵化能力，将会成为其千亿市值价值最有力的支撑。
最后，不管Karma汽车将在美国IPO的消息是否属实，但至少与特拉斯相比，无论是从公司战略定位还是从技术研发储备上看，其上市后的市值高度和发展前景均是被资本市场看好的。
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