⑴ 卡车界“特斯拉”Nikola股价暴涨，美国又出一个马斯克
尼古拉·特斯拉的名字分别成为两家美国电动汽车公司的名称，而且都在生产电动卡车
撰文?/?秦德兴
编辑?/?黄大路
设计?/ 杜??凯
来源?/?bloomberg,?forbes??作者?Edward Ludlow
6月8日，一家在纳斯达克上市仅数天的电动卡车公司股价大涨，引起人们的注意，这家公司就是Nikola Corporation，号称卡车行业的特斯拉。
Nikola是一家美国卡车设计公司，总部位于亚利桑那州凤凰城，由特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)在2014年创立。该公司的名称来源于尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)的名字，他是美国一位塞尔维亚裔发明家、工程师，特斯拉在2003年创立时就使用了他的名字中的特斯拉，而Nikola公司的名称来自其名字中的Nikola。
已亏1.8亿美元，今年收入为零
长期以来，对特斯拉公司持怀疑态度的人一直质疑特斯拉的估值。随着特斯拉在中国的工厂开始交付车辆，其股价自今年3月份以来一直稳步上涨，每股股票价格接近1000美元，市值超过1700亿美元。
Nikola这家电池动力和氢燃料电池卡车制造商6月4日才在纳斯达克上市，该公司预计，今年的收入为零，实现10亿美元的收入至少要等到2023年。
相比之下，创立117年的福特汽车公司预计今年的收入约为1150亿美元。然而，Nikola的股价在6月8日收盘时上涨了一倍以上，在盘后交易中又上涨30%，至每股95美元。
Nikola的执行董事长米尔顿在一封电子邮件声明中表示，公司的首要目标是随着时间的推移保持稳定的增长。他说，股价上涨背后可能有几个因素并列举了一些例子，包括他在推特上宣布，该公司将开始接受旗下Badger皮卡的预订。该消息可能是推动公司股价在6月8日大涨的主要原因。
从米尔顿创立Nikola到去年年底，这家公司已经亏损了约1.885亿美元。该公司计划从明年开始交付Nikola Tre电池动力Semi Truck，然后在2023年推出两款燃料电池动力车型。
米尔顿提到的Badger车型的确让市场感到兴奋，但实际上可能不会投入生产。之前该公司在募股文件中表示，将专注于制造Class 8重型卡车，除非找到一家能与之合作的成熟汽车制造商，否则不会生产Badger车型。该公司的一名发言人表示，Nikola不久将宣布一个合作伙伴，但没有提供更多细节。
Nikola在2020年2月推出了Badger电动卡车，希望与特斯拉备受关注的Cybertruck竞争。根据该公司透露的细节，Badger电动卡车将有两种动力配置：燃料电池动力车型或电池动力车型。与Cybertruck的棱角分明和未来主义风格不同，Badger电动卡车采用了更为传统的设计，不过细节也让人印象深刻。
Badger电动卡车每种配置都提供600英里的续航里程，从零加速到60英里/小时需要2.9秒，最大功率为906马力。
紧贴马斯克，声称获1.4万辆氢卡订单
截至去年年底，Nikola拥有大约8600万美元现金。在股票上市之前，该公司已经筹集了超过5亿美元的私募资本，其中包括与意大利富豪Agnelli家族有联系的卡车制造商CNH Instrial NV的1.5亿美元资金。去年，CNH还向Nikola投资了1亿美元现金。
Nikola计划在凤凰城以南建立占地一个100万平方英尺的工厂，并从2021年开始生产卡车。该公司预计2027年燃料电池动力卡车的产量达到三万辆，2028年电池动力卡车的产量达到1.5万辆。
该公司的Class 8电动卡车引起了卡车行业的极大兴趣。尽管该公司鼓吹获得了1.4万辆燃料电池动力卡车的订单，折合成销售额约为100亿美元，但这些交易远未完成。该公司在4月份告诉潜在的投资者，正在与车队等战略合作伙伴进行谈判，希望将预购订单转换为有约束力的合同并支付定金。
那么，为什么这家公司的车型引发了卡车行业如此强烈的兴趣呢？答案在于这些卡车提供动力的方式：氢燃料电池或具有高能量密度的电池。根据该公司的说法，其电池的能量密度约为传统锂离子电池的四倍。从理论上讲，与由锂离子电池驱动的同类汽车相比，该公司的电池将让电动汽车的续航里程增加一倍。该公司目前正在开发一个加氢站网络，可以在短时间内为卡车补充燃料，从而节省大量时间。理论上而言，没有全尺寸电池那么大的重量，燃料电池动力卡车可以运输更多的货物。
现年38岁的米尔顿最近表示，这个世界上很少有人能够超过特斯拉的马斯克，而他是其中之一，该言论引发了媒体的关注。米尔顿在接受一些媒体采访时也表示，他认为特斯拉是Nikola的竞争对手。
特斯拉和Nikola都提供电动卡车，但后者认为能源网络比卡车更重要。米尔顿说，氢的生产效率一直在稳步提高，成本不断下降，这将让氢燃料卡车比在城市充电的电池动力卡车具有优势。
米尔顿表示，Nikola的另一个优势是，该公司的卡车比特斯拉的卡车更轻，运行成本更低，尽管Nikola具有这些优势，但并非没有遇到挑战，以多快的速度铺开氢能源网络将决定公司的成败。
随着Nikola股价大涨，公司市值急剧上升，米尔顿也像马斯克一样，个人财富大幅增加。不过在创立Nikola之前，米尔顿已经经历过两次创业的失败。
在亚马逊成为知名公司之前很长时间，米尔顿就创立过一家名为Upillar的电子商务公司，访问量很快就达到每个月8000万，不过公司耗尽了现金，只能关门，米尔顿也变得一无所有。
后来米尔顿又创立了一家名为dHybrid的公司，对柴油发动机进行改造，以降低燃料成本并减少尾气排放，该公司还与一些卡车公司签订了超过1亿美元的合同，但在公司引入一家投资者后，该投资者抢走了公司的知识产权，目前双方仍在诉讼之中。
现在，尼古拉·特斯拉的名字分别成为两家美国电动汽车公司的名称，而且都在生产电动卡车，作为特斯拉和Nikola的负责人，马斯克和米尔顿将不断地被人们拿来比较。像马斯克一样，米尔顿的推文也引发了公司股价的波动。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑵ 通用为何不放弃身陷囹圄的Nikola
最后，还需要说明一点，在此次于Nikola签约的协议中，通用汽车是以等值非现金资产认购Nikola的股票，并没有真正的花费现金，而是用技术换取股份。另外，未来如果协议正式签署，Nikola旗下的Badger电动卡车将在通用汽车的工厂中进行生产，需要相应支付给通用汽车制造费用，二者之间在制造层面的关系甚至有些类似于苹果和富士康。
所以对于通用汽车来说，Nikola的存活基本上是利大于弊，退一万步来说，即便是Nikola真的不幸破产清算，通用汽车也没有实质性的损失。真正影响未来的关键，还是要看Nikola自身能否和特斯拉一样，从空头风波中度过。
就在10月21日通用汽车总裁表示签署相关合作协议依旧有效的当天，Nikola股价收报22.24美元，涨幅达到7.34%，随后几个交易日一直维持在22美元震荡，相比较此前16.15美元的历史最低点，累计涨幅达到了37.7%。
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⑶ 戴姆勒宣布投资850亿美元加速电气化和数字化转型
?1，戴姆勒宣布投资850亿美元加速电气化和数字化转型
【盖世汽车】12月3日，戴姆勒宣布了未来五年投资规划，投资总额达700亿欧元（约850亿美元），主要用于“加速向电气化和数字化转型”。
（图片来源：Grab）
他表示，Grab在刨除开销前已经实现盈利，当前其业务已经完全恢复至疫情前水平。Grab从一家东南亚打车服务运营商，发展成了提供外卖配送和保险等多种服务的综合性企业。
12月2日，彭博社报道称，Grab与印度尼西亚企业Gojek的合并谈判取得了实质性进展，它们是东南亚两家最具价值的初创企业。
Grab联合创始人AnthonyTan在一份报告中对员工表示：“外界又出现了关于收购Gojek的猜测。我们的业务势头良好，正如市场传闻一样，我们是有能力进行收购的企业。”Grab拒绝对Tan的说明和媒体报道置评，Gojek也拒绝置评。
知情人士此前曾透露，在过去几年中，两家公司的大型投资方都支持合并。然而，Tan并没有给出与Gojek潜在交易的具体信息。他对员工表示：“外界总会有流言蜚语，不要让它们分散了我们的注意力。”
他还说道：“即使在2020这样艰难的年份，我们在刨除开销前都实现了盈利，我们已经实现100%的恢复”。他补充说，按照营收计算，Grab在印尼也成为了第一大外卖配送商，该公司与Gojek正展开激烈的竞争。
这场疫情成为了东南亚十年以来创业潮的首次危机，而Grab从中脱颖而出，成为了一个家喻户晓的品牌，也成为了估值最高的企业，当前其估值超过了150亿美元，Gojek的估值也达到了100亿美元。（来源：盖世汽车?星云）
12，东风汽车股份有限公司召回部分凯普特货车
日前，东风汽车股份有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年12月7日起，召回2019年8月29日至2019年12月22日生产的部分东风品牌凯普特货车，共计6辆。
本次召回范围内车辆由于生产过程管控不严，造成后防护支架强度余量偏低，不符合国家相关标准的要求。当车辆发生碰撞时，可能导致后防护支架变形或开裂，存在后防护失效风险，可能给后车驾乘人员造成伤害，存在安全隐患。东风汽车股份有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的后防护总成，以消除安全隐患。
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，东风汽车股份有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
东风汽车股份有限公司将以挂号信、电话、短信等方式通知相关车主，安排免费检修事宜。用户可以拨打客户服务热线：800-880-0899（座机拨打）、400-6234308（手机拨打）进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。（来源：质检总局网站）
13，三菱召回部分进口和国产欧蓝德系列汽车
日前，三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年12月10日起，召回2016年1月29日至2016年5月24日期间生产的部分进口欧蓝德汽车，共计3662台；召回2016年8月8日至2016年8月19日期间生产的部分国产欧蓝德汽车，共计30台。
本次召回范围内部分车辆，由于后轮驻车卡钳的驱动用的轴安装时可能造成防止生锈的涂层脱落，当水从密封部侵入到轴部时轴会生锈，造成轴部活动困难，导致驻车制动力下降，极端情况下驻车中的车辆有移动的可能，存在安全隐患。
三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的左右后驻车卡钳，以消除安全隐患。
三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司将通过经销商以挂号信、短信、电话等方式通知相关车主。用户可直接与就近的经销商联系或拨打客服热线：400-977-3030进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。?（来源：质检总局网站）
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⑷ 17岁少年创立的自动驾驶公司要上市了
撰文?/马晓蕾
编辑?/黄大路
设计?/赵昊然
来源?/彭博社，作者GabrielleCoppola、LianaBaker、CrystalTse
硅谷初创公司Luminar成立于2012年，主要生产自动驾驶汽车需要配备的激光传感器。当时它的创始人奥斯汀·罗素（AustinRussell）才17岁，还在上高中。2013年罗素从斯坦福辍学，正式启动公司业务。该公司先后获得了Paypal联合创始人彼得·蒂尔（PeterThiel）和沃尔沃的资金支持。
8月24日，Luminar公司发表声明称，将通过与SPAC（特殊目的收购公司）GoresMetropoulos合并上市，企业价值约为29亿美元，努力支持其激光传感器进入全球汽车制造商生产线。交易完成后，Luminar将在纳斯达克精选市场交易，股票代码为LAZR。
这笔交易中，有4亿美元由Gores以现金支付，另有1.7亿美元的融资来自沃尔沃、亿万富翁彼得·泰尔（PeterThiel）、GoPro创始人尼克·伍德曼（NickWoodman）和帮助尼古拉（Nikola）通过SPAC上市的VectoIQ公司等投资者。这样一来，Luminar交易的总股权价值为34亿美元。
Luminar公司生产车辆的激光雷达传感器和软件。激光雷达传感器使用激光脉冲来呈现汽车周围环境的精确图像，被许多汽车制造商视为必不可少的，可以实现更高水平的驾驶辅助。
“作为IPO过程的一部分，它能提供的确定性水平绝对是非常有价值的。”Luminar首席执行官罗素在接受采访时表示。他列举了GoresGroup的业绩记录，此前已经完成了三笔SPAC交易，以及其在技术和汽车领域的背景。该交易预计将在第四季度完成。
“Luminar代表了投资汽车和卡车自动驾驶技术领先者的难得机会，”GoresMetropoulos的首席执行官戈尔斯（AlecGores）在一份声明中说。他将加入Luminar董事会，德意志银行证券是Gores的财务顾问，而GCAAdvisorsLLC和JefferiesGroupLLC则是Luminar的顾问。
GoresMetropoulos的投资者对这一交易不禁振臂高呼，使其股价上涨10％，达到每股11.60美元，这是2019年3月以来的最大涨幅。该股在纽约8月24日上午9:33的交易价格为11.49美元，该公司的市值为5.73亿美元。
通过与SPAC合并上市今年越来越流行，为寻求上市的初创企业提供了一条捷径，无需经过首次公开募股的审查或风险。
在现年25岁的首席执行官罗素的领导下，Luminar从拥挤的创业领域中脱颖而出，降低了激光雷达传感器的成本，这种传感器可以将激光从物体上反射出来，从而引导车辆。传感器的成本可能高达数万美元，如此的高成本一直是自动驾驶发展的绊脚石。
罗素表示，上市时间比原本预期的更早，因为在疫情导致的不确定性中，SPAC交易的流行为一些初创公司提供了比IPO更安全的资金获取方式。Luminar的目标是首先销售其用于乘用车和无人驾驶卡车的高级安全功能的传感器，而不是完全自主的robotaxis车队，罗素说。
GoresMetropoulos由戈尔斯的洛杉矶私募股权公司GoresGroupLLC和消费领域的资深投资者DeanMetropoulos支持。
戈尔斯说，罗素开发了唯一符合汽车制造商最严格的安全规范的激光雷达技术，而且他是从零开始的。“Luminar已经做好了主导自动驾驶领域的准备。”他补充道。
作为交易的一部分，Luminar及其现有投资者最终将保留该公司约80%的股份，GoresMetropoulos将拥有约11%的股份。
GoresMetropoulos在2019年2月的首次公开募股中筹集了4亿美元。已经有多家汽车科技公司从SPAC交易的繁荣中受益。之前青睐传统IPO的投资者现在正在寻求具有更高成长性的企业。
6月，另一家生产自动驾驶汽车传感器的公司VelodyneLidar宣布与SPACGrafInstrialCorp.合并上市。
中国吉利控股旗下的沃尔沃汽车在2018年收购了Luminar的一些股份。5月，沃尔沃汽车与这家位于硅谷的初创公司达成协议，从2022年起将其技术整合到新车平台中，实现汽车在高速路上的脱手驾驶。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。