花小猪股票代码

❶ 花小猪被交通部再次点名，你在这个平台上下过单吗

花小猪被交通部再次点名，我在这个平台上下过单，体验如下：

花小猪这个平台虽然刚开始有不少的补贴，但是司机还是比较少的，跟滴滴出行相比，每次等待司机接单的时间非常长，经常等待十分钟都没有司机接单，所以使用花小猪的体验还是不好，不管给再高的补贴，没有司机接单，这也没有任何的用处。而且基本上等单的时间都是要五分钟左右，可能等到三个等待红包都开启了，还没有人接单。

毕竟消费者是有权给司机客观的评论的，确实会遇到一些不太礼貌或者绕道的司机，可是如果对方掌握了用户的电话号码，在用户给予差评或者投诉之后，司机很可能会私下找到客户，那么客户就无法保证自己的安全和隐私了。因此花小猪验证手机后四位的方法还是比较好的，可以更好的保护用户的隐私，这样才可以保证客户可以更加中立的表达自己的评论和立场，这也是对司机的行为进行监管和监督的一种更好的方式。

❷ 花小猪平台被交通部点名 ，1月双合规率排名垫底

是的，2月26日，交通运输部在月度例行新闻发布会上介绍，在订单量超过100万单的网约车平台中，双合规完成订单率从高到低分别是：享道出行、曹操出行、首汽约车、T3出行、如祺出行、滴滴出行、美团打车、万顺叫车、花小猪出行。

其中，花小猪出行最低，为16.1%；最高的享道出行为79.2%；万顺叫车、美团打车分列倒数第二和第三，分别为21.5%、25.2%。

交通运输部介绍，双合规完成订单率是网约车平台完成的所有订单中，由同时获得许可的驾驶员和车辆所完成订单的占比，可直观反映网约车平台依法合规的经营情况。

交通运输部表示，将督促有问题的网约车平台公司加快整改落实，依法合规开展经营，并进一步加强监督，指导地方交通运输部门严厉打击非法营运。

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花小猪曾被多地监管部门“盯上”：

2021年1月10日，在疫情防控第206场例行新闻发布会上，北京市交通委员会副主任容军曾指出，针对滴滴名下“花小猪”打车平台连续发生网约车驾驶员确诊病例的情况，交通运输执法部门加大对网约车和巡游出租车疫情防控的监督检查。

1月1日以来，处罚“花小猪”平台疫情防控措施不落实12起，罚款34万元；处罚滴滴平台驾驶员96起，罚款107万元。

花小猪出行自上市以来就一直备受争议。去年，花小猪因经营资质问题被深圳、南京、天津、青岛、合肥、长沙等多地监管部门“盯上”。

2020年7月13日，天津市道路运输局会同市交通运输行政执法总队对“花小猪”平台开展了联合约谈工作，针对企业经营资质以及近期在本市开展前期活动涉嫌违规宣传等问题进行了问询约谈。

8月18日，山东青岛市交通运输局官方微博发文称，网约车软件“花小猪打车”平台未在青岛市取得经营许可，擅自从事或者变相从事网约车经营活动，根据相关规定将给予10000元以上30000元以下罚款。构成犯罪的，移交相关部门，依法追究刑事责任。

❸ 花小猪和滴滴有啥区别

1、主要功能
花小猪的功能相对单一，主要就是筛订单、接单子，参加各种补贴与奖励活动，然后就是查看订单信息，钱包和取现等。而滴滴车主提供的功能则非常全面和周到，涉及到各种规则的学习，网约车合规与考试，小桔加油、小桔充电、违章查询、油耗助手、金融服务等等服务，可是说是司机服务的一个大型超市。对比之下，花小猪就是一个服务于地司机的便利店，功能较少。比如：花小猪没有热力图，但是如果司机装了滴滴，可以通过滴滴热图功能来为花小猪带来订单。

2、订单提示
滴滴司机在接到实时订单时，会有“嘀嘀”一声的提示音。花小猪的司机在接到订单时，会有一些花哨的界面，比如：花小猪订单生成提示界面更加酷炫、更生动，开门红，超大单等弹窗出现，带给司机的体验比较好。

3、订单类型
花小猪接到了的都是一口价的实时单，平台会推送订单给司机，司机几乎没有选择权。每天司机有3次的拒绝接单的机会，拒接或取消订单会影响成交率。北京地区，花小猪很少会让司机参与抢单，几乎全部都是平台指派的实时单，没有拼车单、顺风单和预约单等，也不存在代叫车的订单。所以，花小猪的订单类型比较单一，或者说是比较垂直，不像滴滴平台上订单类型那么丰富。

4、出车审核
司机在出车前需要填报一些健康信息，花小猪司机端会让司机做三道选择题，回答三个问题：有无发烧咳嗽症状、是否有戴口罩、出车前是否消毒。而滴滴司机端对出车签的审查相对更严格，前一段都是需要司机实时上传车辆照片、戴口罩的照片、车辆消毒的视频、上传健康宝的。

5、身份验证
司机在接到乘客后需要验证乘客身份，乘客需要报出注册花小猪时用的手机号码后四位，司机输入正确的乘客手机号码后四位之后，方能通过身份验证、开启行程。滴滴验证方式略有不同，需要司机询问上车的乘客的手机号码来比对，乘客身份验证靠的是询问。两种方式比较来看，输入手机号码后四位的方式比较新颖，没有增加乘客的负担，不过有时候某些乘客经常忘记自己是哪个手机注册的，也有些乘客居然记不住自己的手机号码。

6、服务监管
花小猪实际上对司机提供的出行服务的监管并没有号称的那么严格，行车过程中没有做全程录音。滴滴在服务监管的力度上明显要大很多，比如：有全程录音监控，有交警入驻和声音警示，有行程分享与紧急联系人等。

7、司乘关系
花小猪在司乘关系管理比较松散，没有乘客点评司机和司机点评乘客的环节。滴滴则在每个订单完成后，在结算页面让司机点评乘客，当然司机是可以忽略不做的。花小猪和滴滴都有拉黑乘客的功能，这个功能两者都是一样的。

8、结算界面
因为主要承担的是实时一口价订单，所以花小猪的结算界面很简陋，没有高速费、路桥费、停车费等栏目，也不会让司机添加这些收费项目。滴滴车主的结算界面则会有高速费、路桥费、停车费等栏目，考虑的场景更多、更全面。

9、费用催收
花小猪鼓励乘客在下车前完成结算，没有及时完成结算的，花小猪会有相应的催收流程，会先在APP内发消息代为催收车费，但是不支持预先垫付。如果乘客在24小时内没有完成支付，滴滴平台会为乘客预先垫付给司机费用的。滴滴司机在完成一单后，乘客的虚拟中间号很快就会失效，司机无法再联系乘客，司机无法做电话催收。花小猪则不同，它保留的乘客的虚拟中间号时间较长，当催收流程走到司机可以发起电话催收时，司机可以通过虚拟中间号联系乘客。

10、取现机制
花小猪的司机可以在每周二9:00——22:00间取出截止本周一零点前、每周四9:00——22:00间取出截止本周三零点前的所有未提现的收入，司机取现的机制相对固定和刻板。如果你是滴滴车主的话，提现是每周二的九点到晚十点，在司机端的钱包里点击提现，输入注册人的本人本地银行卡就行了。不同级别的车主取现的特权和灵活度不一样，比如：铂金、钻石及其以上级别的车主就可以随时取现。

❹ 花小猪平台为何被交通部点名

2月26日，交通部举行月度例行新闻发布会。发言人特别强调，在订单量超过100万单的网约车平台中，双合规完成订单率最低的是花小猪出行，为16.1%。

“双合规就是获得许可的车和人，也就是合规的车和合规的人接的订单数。”交通运输部新闻发言人孙文剑介绍说，双合规完成的订单率直观反映了网约车平台依法合规的经营情况。这一指标越高，说明网约车平台的经营越规范，乘客出行乘坐该平台调度的网约车越放心，安全越有保障。

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交通部提高双合规完成订单率的措施

一是指导各地交通运输部门加强网约车政策评估和优化调整，持续优化便民服务，为符合条件的车辆和驾驶员办理许可；

二是持续发布网约车运营信息，接受社会监督；每个月例行新闻发布会，将向记者朋友通报各网约车合规率的情况。

三是督促有问题的网约车平台公司加快整改落实，依法合规开展经营；

四是进一步加强监管，指导地方交通运输部门严厉打击非法营运。

❺ 花小猪到底是什么“来头”

花小猪是滴滴旗下的品牌，上线的主要目的是面向年轻的人群，为乘客提供更便宜的打车服务，和其他打车方式不同，花小猪打车大多是一口价，比如七元就是七元，不会是八元更不会是九元。花小猪竟然都找到少班主郭麒麟来做广告，可见抢占市场的劲头是十足的。花小猪和滴滴一样，也是非常安全、便捷的。

如此看来，花小猪是滴滴的另一个版本，只不过是这个版本上线了分享越多优惠越多的功能。毕竟现在都是分享经济，滴滴不甘落后，研究出个花小猪，也是非常有头脑和与时俱进了。花小猪在郭麒麟的代言下，热度越来越高，推广也非常顺利。

❻ 花小猪开通那几个城市

花小猪打车今年三月在山东临沂、贵州遵义等城市上线，现已在全国各地逐步提供服务。花小猪打车主打“打车可以更便宜”，用户可以通过完成多种简单任务如签到、邀请好友领现金、推荐乘客等方式获得奖励，从而节省打车费用，降低出行成本。

花小猪打车注重保护乘客和司机安全。司机每天出车前需要进行人脸识别；行程中，花小猪打车通过行程录音、行程分享、紧急求助及报警等安全措施，为乘客安全出行提供保障。

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滴滴推出的新品牌”花小猪打车”。定位年轻用户市场，为乘客带来的新的体验，为司机提供更多收入机会。

花小猪通过“小猪存钱罐”的视觉形象，寓意“省钱就是存钱”。用户可能通过完成多种简单任务或签到、推荐领取奖励，花小猪将在保障安全的前提下为用户节省出行成本。

❼ 花小猪怎样看总业绩

在沉寂大半年后，迎来了七夕。各行各业都欲乘七夕红利顺风车，大展拳脚。
节后，各行业晒出了成绩单。据高德地图此前（8月21日）数据，近两周酒店预订同比暴涨近300%；据灯塔数据，截至8月24日18时50分的七夕档预售票房已达到约1.55。
滴滴也许迎来了久违的爆单，滴滴出行在26日宣布，8月25日七夕滴滴出行全球日订单首次突破5000万，其中包括了网约车、出租车、顺风车、单车、代驾。
面对5000万这一数字，滴滴出行CEO程维对外表示，“出行数据增长反映了消费恢复和经济复苏。”
当大家聚焦滴滴的时候，无法忽视花小猪这个“新成员”。近期出行的时候天浩就被司机师傅安利了这个花小猪，司机师傅说这个花小猪比滴滴还要便宜，分享给好友，还有返利。半信半疑的试了试花小猪，果真，首单0元，通过分享给好友，还收到了1.11的返利。
同是一家人，却挂着两块匾。看似迷之操作的滴滴，似乎有自己的一番打算。背靠滴滴孵化出的花小猪，是滴滴的一把利刃。
滴滴的新“利剑”
商业的湖面是风平浪静，湖底则波涛暗涌。
经历多轮残酷的竞争厮杀后，滴滴在网约车市场占有率始终维持着 “霸主 ” 地位。2015 年易观国际的数据显示，合并快的后，滴滴市场份额高达 99.8%；2018年9月，普华永道旗下思略特团队的报告显示，彼时滴滴市场份额仍高达 91%。可就是这样的“霸主”，依旧难安稳的坐在头把交椅上。
滴滴在顺风车事件之后给用户一直留有阴影，花小猪如今也是负面缠身。花小猪虽然和顺风车一样具有价格优势，甚至有分析认为花小猪就是“第二个顺风车”？虽然官方一直强调采取了和滴滴同样的安全和合规标准，但许多细节上并非如此，未来平台监管会不会与主营业务一样“无差别”等级的重视呢，是一个关键。
此外，百亿补贴的不可持久性，也成为桎梏花小猪发展的枷锁。从短期看来这样一只陷入争议旋涡中的花小猪，是较难助力滴滴大发展的，但从长远来看，花小猪积极做出改变还是有机会的。
针对补贴难长久的问题，在价格优势消失的时候，提升服务水平，更能保住摇摆不定的用户。网约车说到底还是消费者在花钱购买一项服务。
能够决定消费者选择自己，最初可能是价格优势，但长久的使用需源于优质的服务。好的服务态度成为留住用户的核心竞争力，当服务水平提高时，用户粘性也在提高，对于形成品牌忠诚度具有十分重要的意义。