❶ 天际汽车获得超50亿融资 计划明年IPO
财经网汽车讯天际汽车完成新一轮融资，金额超50亿元。
10月13日，财经网汽车获悉，天际汽车已完成超过50亿元新一轮融资。天际汽车本轮融资由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投。
根据计划，该笔资金将用于天际汽车后续新车型研发、制造、销售渠道及服务体系建设、品牌营销推广等工作。
招银国际研究部白毅阳表示，新能源下半年以来，无论是销量还是资本市场，表现都比较亮眼。他认为，天际汽车此次完成新一轮融资，是享受到了新能源汽车板块情绪的红利。
白毅阳指出，随着吉利、东风等车企均计划回归A股上市，这将有利于A股市场对汽车行业进行重估，提高整体新能源板块景气度。
另外，政策环境的改善，促使新能源汽车板块走高。新能源汽车融资环境也有所改善，蔚来、威马、小鹏以及天际等造车新势力获利。
天际汽车计划明年IPO，新一轮Pre-IPO融资也已启动。
但白毅阳表示，天际汽车9月才推出首款量产车型ME7，相比其他造车新势力来说进度落后太多。而且从造车新势力来看，头部蔚来、理想、小鹏、威马、合众的格局基本确定，未来其他造车新势力的发展和融资窗口将逐渐关闭。
白毅阳认为，天际汽车目前需要解决量产交付、铺设渠道等问题。
在获得新融资后，天际汽车将加快天际中心、智选空间、安心工场、速捷驿站等线下销售服务网络的建设，预计2020年底完成20城30家门店的目标，到2025年门店数量有望超过200家。同时，天际汽车计划将建成包含快充站、网点专属充电桩、公共充电在内的立体充电服务体系的建设。
另外，天际汽车还正在推进旗下第二款车型。天际汽车计划在2023年之前，每年推出一到两款车型，覆盖主流细分市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❷ 天际汽车完成超过50亿元新融资，计划明年IPO
造车新势力天际汽车继2019年4月完成来自上海电气领投的超20亿元A轮融资之后，近日，天际汽车再一次完成超过50亿元人民币的新一轮融资。
目前，品牌旗下首款车型天际ME7已经正式上市，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为21.88-28.98万元，定位为一款中型SUV。与此同时，天际汽车旗下第二款车型也在顺利推进当中。除此之外，据了解天际汽车已开启IPO准备工作，计划于2021年IPO，新一轮Pre-IPO融资也已经启动。（撰文/马腾）
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❸ 陈敏接棒向东平出任CMO，天际汽车创始核心团队“三缺一”
2月29日，天际汽车官方宣布，向东平因个人原因卸任天际汽车董事、首席营销官（CMO）职务，该职位由陈敏接任，其将全面负责市场与传播、销售与新零售、大客户战略、售后服务及移动能源业务，该任命于2020年3月1日起生效。
天际汽车董事长兼CEO张海亮表示：“作为最早一批践行汽车行业改革探索新市场业务的实践者，陈敏具有敏锐的行业洞察力，不仅拥有传统车企的营销经验，他在新能源汽车、车联网、充电、融资租赁等新兴领域的运营有着独到的见解和经验。”
陈敏曾在上汽大众汽车有限公司担任高级总监，先后在上海汽车发动机厂、上海汽车工业销售总公司、上汽大众汽车有限公司等企业的供应、销售、大客户业务线、集团业务运营线担任重要职务。
而对于为天际汽车首款豪华智能电动SUVME7的上市交付打下基础的向东平，张海亮也对其工作给予了高度评价，“天际汽车在行业内发展的基础和地位，离不开向东平及带领团队的努力付出。天际汽车感谢他对公司和工作的投入。”
图左为向东平；图右为陈敏
天际汽车（ENOVATE）“脱胎于”电咖汽车，品牌于2018年亮相，首款豪华智能电动SUVME7将于今年上市交付。虽然在一众新势力造车中，不论是电咖还是天际都算不上“扎眼”，但这家造车企业被业内广为关注却是因为其三位核心创始团队成员——电咖汽车董事长兼CEO张海亮、CTO牛胜福、CMO向东平。
不同于出身于互联网的造车新势力，上述三位创始团队成员均是老牌汽车人，其中，张海亮的业内经历最为“传奇”，其曾担任上汽集团前副总裁、有着“朗逸奇迹缔造者”的美誉，而后获贾跃亭之邀担任乐视汽车副董事长兼全球CEO，直到“乐视造车”项目流产，张海亮“从头再来”创立了电咖汽车。
而向东平和牛胜福同样出身上汽大众，有着20余年工作经历。向东平曾担任上汽大众品牌执行总监，与张海亮一同完成了朗逸家族的开发与销售；而牛胜福主导了包括朗逸在内的多款车型开发，还在2008年推动了上汽大众新能源研发设施的建设并拓展了新能源汽车的开发工作。
三位均在传统德系车企中工作数十年的“老将”聚首，也让天际团队在造势中更加偏向于产品和技术，试图打造低调务实的新势力造车品牌形象。
只是，这支造车“梦之队”的集结后，上市接近三年的电咖汽车一年只有2000辆的销量，并没有打响知名度。
而其高端品牌天际汽车的首款量产车型ME7本将于2020年一季度正式交付，但如今，由于疫情影响，天际汽车已经官方发布，原本计划在今年一季度上市的ME7车型，将推迟上市，具体时间，另行告知。再加上CMO的职位交替，这款原本就“姗姗来迟”的量产车，其交付日期更难判定。
面对造车这项极其“烧钱”的项目，天际汽车同样身陷资金困境。根据公布的信息，天际汽车4轮融资金额在50亿元人民币左右，亟需通过首款量产车的上市来实现“造血”，进而才能获得“活下去”的机会，而经历了创始核心团队成员的去职，这家新势力造车无疑又将站在发展的“十字路口”。
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❹ 被乐视抛弃的天际汽车IPO仍然无期，天际汽车还有可能翻身吗
天际汽车如果想要翻身是非常困难的，第一次车展缺席，频繁的高管离职并不是最可怕的事情，最令人担忧的是，天际汽车已进入集中裁员阶段，比例为10％。而在四月中旬，天际汽车通知了高级管理人员及以上人员，只支付了原工资的30％。而且天际汽车已进入恐慌的“世界末日”。
天际的信任危机只是冰山一角定位高端需要自己的强大力量，一旦其中一个环节失败，后果将是灾难性的。这样无论从哪个角度来看，天际汽车都会变得越来越困难。虽然很难批量生产，令人难以置信的是，一方面天际承受着各种压力，而天际ME7难以批量生产和交付。现在那个时候的产品实力和价格还不是很有竞争力。另一方面，天际汽车仍在许多地方封闭土地以扩大产能，根据公开信息，天际ME7处于离线状态，天际还在湖南长沙和广西南宁建设新能源汽车生产基地，并计划生产34辆乘用车，目前没有结束的天际汽车还计划在山东青岛和浙江慈溪建设新能源商用车基地。
❺ 天际汽车，差点以为你凉了，谁知道你顽强地推出了ME7
2020年是魔幻的一年，前一年如火如荼的造车新势力倒下了一大批，诸如拜腾、博郡等；
而之前虽然已经出车，但近乎于奄奄一息的几家造车新势力，在赴美上市后又“起死回生”了，例如蔚来、理想、小鹏等，其中尤其是蔚来今年是打了一个漂亮的“翻身仗”。
点评：天际汽车在经历过资金短缺，高管流失等动荡之后，能够“起死回生”已经算是大幸，天际ME7虽然姗姗来迟了，但还是有些亮点存在，不过目前它的销量还暂未可知，如果销量能够稳步上升，那就真称得上是“凤凰涅槃”了，大家看天际ME7有这个机会吗？
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❻ 天际汽车 是国产车吗
全车喷漆，基本上都是接近3000块。但是不同的店用的材料不一样。一般都不会用进口油漆和进口光油。
❼ 为什么搜“天际汽车”找不到对应官网求网址，求指教
不懂什么网址哦！
❽ 天际50亿融资背后：用65亿做出3款车/1座工厂的惊人用钱效率
编辑：小花
作者：大钊Asiania
10月13日，天际汽车宣布完成了超50亿元融资。加上此前65亿融资，天际汽车累计融资115亿元。
天际第“3”款车ME5
就像上述的天际汽车，虽然刚起步，但却仅用65亿实现了造车，并量产上市，这背后的软实力令人称奇。天际汽车也告诉我们，没有200亿，照样可以造车。
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