『壹』 吏新个人身份信息必须在股票交易时间吗
个人的身份信息必须在股票交易的时间也是可以使用的。
身份证并非现今才有，古已有之。但它的起源却是官员的识别符号。最早的身份证是战国时期，商鞅在秦国变法，发明了照身帖。照身帖由官府发放，是一块打磨光滑细密的竹板，上面刻有持有人的头像和籍贯信息。国人必须持有，如若没有就被认为是黑户，或者间谍之类的。[2]
中国古代身份证主要是以下几种：等级身份证、职业身份证、临时身份证等，其中以等级身份证最为流行。古代的身份证式样很丰富：虎符、兔符、鱼符、龟符、龙符、麟符、牙牌、腰牌等，都属于等级身份证，后来武则天当政时，一度废鱼符为龟符。虽然形式改变了，但作为身份证的功能并不改变。
隋唐时期，朝廷发给官员一种类似身份的“鱼符”，它是用木头或金属精制而成的。其形状像鱼，分左右两片，上凿小孔，以便系佩。“鱼符”上面刻有官员姓名、任职衙门及官居品级等。当时，凡亲王和三品以上官员所用“鱼符”均以黄金铸制，显示其品位身份之高；五品以上官员的“鱼符”为银质；六品以下官员的“鱼符”则为铜质。五品以上的官员，还备有存放“鱼符”的专用袋子，称为“鱼袋”。“鱼符”的主要用途是证明官员的身份，便于应召出入宫门验证时所用。史载：“附身鱼符者，以明贵贱，应召命。”到武则天时，“鱼符”一度改为其形状像龟的“龟符”，用途与“鱼符”相同这样的话就可以使用了。
『贰』 中华轿车是哪产的
国产的。
中华轿车是我国第一款拥有知识产权的国产汽车，其设计者也是曾经设计过宝马等名车的世界顶级设计师，中华轿车一经投放市场就以其卓越的丰姿刮起一股“中华热”，中华轿车与宝马同出名门。
整车设计理念从中国人的审美观及需求出发，集中了日本的动力总成和操控系统，德国的制动安全系统，经保时捷优化的底盘系统。
(2)三品集团股票代码扩展阅读；
华晨中华是华晨汽车集团的轿车子品牌。华晨汽车集团控股有限公司简称华晨汽车集团，是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，总部坐落于辽宁省沈阳市，是辽宁汽车工业的龙头企业、中国汽车工业自主品牌的主力军。
华晨中华是华晨汽车集团的轿车子品牌。华晨汽车集团控股有限公司简称华晨汽车集团，是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，总部坐落于辽宁省沈阳市，是辽宁汽车工业的龙头企业、中国汽车工业自主品牌的主力军。
『叁』 鎶芥补鐑熸満浠涔堝搧鐗岀殑濂界敤锛
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『肆』 请问2010年集成吊顶十大品牌排行是哪些
1.友邦（家居吊顶行业领袖品牌,浙江嘉兴市友邦电器有限公司）
2.奥普（卫浴吊顶领导品牌,杭州奥普卫厨科技有限公司）
3.容声（中国驰名商标,十大吊顶品牌,广东容声电器股份有限公司）
4.宝兰（集成吊顶十大品牌,浙江嘉兴市王店形象企业）
5.托斯卡纳（集成吊顶十大品牌，智能集成吊顶缔造者，源自于意大利）
6.楚楚（吊顶十大品牌,上海楚乔卫浴电器有限公司）
7.奥华（吊顶十大品牌,浙江省著名商标,浙江奥华电气有限公司0
8.华帝（中国驰名商标,华帝集团中山华帝取暖电器有限公司）
9.品格（集成吊顶十大品牌）
10.美尔凯特（集成吊顶十大品牌，浙江嘉兴美尔凯特卫厨科技有限公司）
1.友邦（家居吊顶行业领袖品牌,浙江嘉兴市友邦电器有限公司）
2003年，友邦怀着对居家文明事业的热忱投入集成吊顶产品研发。2004年，第一款集成吊顶问世，2005年获得国家发明专利，并命名为友邦MSO集成吊顶。
以原创精神为特征的友邦，独创集成吊顶产品开发系统（，简称ICPD）。ICPD研发系统能够最有效地实现跨行业集成各业界冠军，整合全球顶尖资源进行产品重整，为其他产业提供开辟平台之时并协同发展。依托ICPD研发系统，友邦不断率先开发出升级换代产品，将室内吊顶空间带入更高境界。
2.奥普（卫浴吊顶领导品牌,杭州奥普卫厨科技有限公司）
杭州奥普电器有限公司是一家以生产卫浴电器产品为主的企业。1993年，国内第一台浴霸就诞生于奥普。今天，浴霸已经成为中国家庭的卫浴必备品，成为了中国家庭浴室装修第五大件，奥普也成为了浴霸的代名词，开创了一个市场容量超过1500万台的中国浴霸业，改变了中国人几千年的洗浴习惯。
奥普浴霸自诞生以来，各方面均快速增长，据国家统计局统计，2002-2008年连续七年奥普获同类产品销量、市场占有率第一名。由于奥普的不懈努力，奥普相继获得浙江省名牌、浙江省著名商标、浙江省驰名商号；2005年，奥普浴霸被授予“国家免检”称号；2006年1月，奥普商标更被认定为“中国驰名商标”。奥普产品先后通过ISO9000、CCC、CE、UL等认证。
3.容声（中国驰名商标,十大吊顶品牌,广东容声电器股份有限公司）
容声环境事业部是由广东容声电器股份有限公司为拓展产品品类、发展智能厨卫空间而成立的专业部门。该部门以集成吊顶产品为基础，立足于厨房与卫生间电器产品的功能性、人性化发展路线，并以发展为行业的领航者为目标。
4.宝兰（集成吊顶十大品牌,浙江嘉兴市王店形象企业）
宝兰(中国)拥有固定资产7亿元，是全球最大的集成顶研发、生产，销售集团之一。宝兰(中国)集成空间(欧洲)有限公司中国战略联盟,成立于98年,一个源于欧洲风格集成顶的引领者,拥有中国和欧洲两大技术研发、营销团队；努力打造款式新颖的多元化产品,誓要重塑中国家居品位文化；目前公司已经占领中国绝大多数高端消费群体市场,在全国拥有300多家体验店,为消费者带来了完美的家居解决方案。
5.托斯卡纳（集成吊顶十大品牌，智能集成吊顶缔造者，源自意大利）
由意大利TSCN托斯卡纳集团授权的托斯卡纳电气（中国）有限公司事业部，历时四年时间，全面整合意大利“托斯卡纳”专业品牌在建筑电器和装饰领域的全方位自主核心技术，针对现代消费环境而全新打造的集成吊顶换代产品--智能集成吊顶（也称智能空间）
以“科技集成生活”为灵魂，沿自欧洲并在全球市场享有极高盛誉TSCN托斯卡纳，在智能科技、集成控制、暖通环保、信息通讯等专业领域有着数十年的技术积累和服务经验，也是全球最早提出集成化建筑电气系统解决方案并付诸市场运营服务的品牌企业之一。公司以技术和资本为纽带的结合，建立的中国基地在国内已赢得了各级机构和行业协会的高度认同，取得了众多的技术和品牌荣誉。
TSCN托斯卡纳智能集成吊顶（Intelligent Integrated ceiling）涉及到调温取暖、照明布光、换气清风、、智能科技、集成控制等现代居室消费的各个领域；各个板块的产品模组，均富含现代最新科技成果，赋予了集成吊顶极高的技术含量，彻底结束了集成吊顶行业简单拼凑的低技术时代。
品味、品质、品行——这“三品”是托斯卡纳一直在坚持的核心价值理念，也是托斯卡纳强盛发展的精神基石，“三品”精神使得托斯卡纳团队日渐强大，目前托斯卡纳智能吊顶品牌在全国已经拥有数佰家专卖店，并在全国热销！
6.楚楚（吊顶十大品牌,上海楚乔卫浴电器有限公司）
浙江楚乔电气有限公司是建邦长盛投资（香港）有限公司在中国大陆成立的全资公司，在浙江桐乡经济技术开发区建有楚乔工厂。公司专业从事厨卫电器和整体吊顶产品的研发、生产和销售，拥有“CUCU楚楚”牌吊顶和浴霸两大产品系列。
1998年公司开始生产CUCU楚楚浴霸。2005年独家发明楚楚艺术天花，并被行业公认为“中国艺术天花缔造者”。2006年楚楚吊顶在全国上市销售，2007、2008连续两年被评为集成吊顶十大品牌。
经过多年的发展，公司已形成完整的研发中心、生产中心、销售中心及服务中心，与浙江大学、中国美院等科研院校及多家营销机构有长期的合作关系。到目前为止公司共获得了100多项发明及专利，是国家标准起草小组单位。2003年公司通过了ISO9001-2000认证体系。2008年CUCU楚楚被认定为“中国驰名商标”。
7.奥华（吊顶十大品牌,浙江省著名商标,浙江奥华电气有限公司）
浙江奥华电气有限公司位于嘉兴市王店工业区，占地面积30000多平方米，员工500余人，其中具有中级技术职称的专业人才20余人。是一家专业从事厨卫集成吊顶产品的研发、制造、销售于一体的行业龙头企业。
奥华视产品质量为企业生命。企业全面通过IS09000国际质量体系认证和ISO14000环境质量体系认证，内部全面实施6S管理。电器产品均通过CCC国家强制性认证。奥华电气于2009年获得“省级高新技术企业称号”，并先后获得“中国驰名商标”、“浙江省质量信得过产品”等多项荣誉，并成为“浴室电加热器具(浴霸)通用技术要求国家标准起草成员单位”。
8.华帝（中国驰名商标,华帝集团中山华帝取暖电器有限公司）
华帝燃具股份有限公司成立于2001年11月28日，其前身华帝燃具有限公司成立于1992年4月。主要从事生产和销售燃气用具、厨房用具、家用电器及企业自有资产投资、进出口经营业务。
目前，公司产品已形成燃气灶具、热水器、抽油烟机、消毒柜、橱柜等系列产品为主的500多个品种，燃气灶具以年产销量超过200万台、连续九年产销量位居国内前列，成为国内厨卫产品主导品牌，燃气热水器进入全国行业三强、烟机进入行业四强。其中，燃气热水器、烟机分别于2002年9月被评为“中国名牌”产品、“国家免检产品”；燃气灶具于2003年9月19日首家通过国家审查并获得生产许可证，随后在2004年9月1日被评为“中国名牌”产品；同一天，华帝股票获准在深交所上市交易。中山华帝取暖电器有限公司成立于2002年，是华帝集团下属控股公司，专业从事家用供暖及周边产品的研发、生产和销售，并拥有一流的技术和设备的高新技术企业。
9.品格（集成吊顶十大品牌）
品格对集成卫厨顶产品的创新始终持有独特的视角与观点：设计美学与功能兼备的集成卫厨顶，设计能在浴室和厨房中终身使用的集成卫厨顶产品，始终是品格的强烈追求。这对品格而言，意味着品格的集成卫厨顶在风格的营造、产品的品质、功能、外观、工艺等方面的不断进步，也意味着品格不断寻求更好的卫厨顶解决方案，对消费者而言，这也意味着您始终都能在品格找到适合您品位的集成卫厨顶风格！
10.美尔凯特（集成吊顶十大品牌，浙江嘉兴美尔凯特卫厨科技有限公司）
美尔凯特，卫厨科技的集大成者！实现功能的模块化组合，以各式现代科技为您呈现舒适、豪华、个性的卫厨空间。
凭籍深厚的底蕴，美尔凯特立志以不懈创新卓立卫厨空间领域，引领行业科技，打造时尚、前卫、科技的现代卫厨，创造品质生活
美尔凯特以创新科技打造全新卫浴、厨房空间，通过自由式组合的集成模块技术引领卫厨空间跨入新时代，处处闪耀前卫、时尚、科技的灵性与智慧，成就生活之美。
美尔凯特集成吊顶将取暖、换气、照明、音响、吊顶等功能糅为一体，通过模块化开发实现各功能的自由组合，以领先科技创造三维循环立体取暖系统（Three Dimensional Heating System，3DH），优化组件功能，由意大利名师主掌外观设计，使之有机地融入卫厨空间，赋予其全新的美学定义。
『伍』 宝马简介
宝马公司
宝马（bmw）与一些车坛老大哥如阿尔法·罗密欧、菲亚特、福特、梅塞德斯·奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等相比下显得是一间很年青的车厂。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。
宝马（bmw）的全称是巴伐利亚汽车制造厂（bayerische motoren-worke），英文是bavarian motor works。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由麦克斯· 费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。德国王牌飞行员恩斯特·乌德特和红色公爵弗雷德·冯·利希特芬把他们成功德很大一部分归功于宝马的引擎。
（宝马最早的飞机发动机工厂）
1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，于是公司进行了一系列的重组，并购入希利奥士厂的制造权，但后来发觉helios的摩托车一无是处，差点把bmw拖垮。
1922年，bmw自己研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，之后在nuremberg的victoria-worke厂房重新制造了一台由麦克斯·费兹设计的500ml风冷水平对置的两汽缸摩托车发动机，装配在革命性的r-32摩托车上，它的动力是通过传动轴而不是链条传递到后轮，r-32为经典的宝马摩托车定下了样本。1924年 宝马把r-32投入市场竞争很快就获得了成功。
（dixi 315 ）
宝马想要制造它自己的轿车，但它不想挑战那时大型的戴姆勒奔驰汽车，所以决定尝试一些小型车。那时一家名为艾逊力运输工业的工厂拥有一个名字叫华特堡(wartburg)，后改名为迪西(dixi)的汽车品牌。当时迪西汽车销售欠佳，所以向英国奥斯丁(austin)车厂申请在德国制造7型车的权利，1927年正式投入生产，改名为dixi 315 dai(da即德国版)，这款受到德国顾客欢迎的英德混血儿，令车厂转换生机。在宝马的股东眼里，艾逊力和bmw合并是一次品牌提高的最佳良机，终于在1928年两家合并了。 1929年7月，bmw推出首辆汽车315，是将年初生产的dixi 315转名来的，但专家不同意dixi 315是bmw第一辆汽车，无论如何，bmw的315一直生产至1932年末，历时近6年。迪西是非常基本的交通工具，但它使宝马走进了四轮世界。它看上去怎么也不像一辆赛车，然而迪西的拥有者却迫不及待地在赛道上开始了试车，令人惊奇的是一辆迪西车居然在1929年的阿尔派拉力赛中取得了成功。
bmw 315
1932年3月，厂方从315改良而成的320诞生了，它配备一台782ml发动机，新车开始有自己的个性和方向，功率由11增至15kw。
1933年，在德国的柏林车展上，bmw展示了他们最新的303型，是从320演变过来，配用一台并列6气缸、双化油器，气缸容积1，173ml，功率为22kw的高性能双门四座位轿车，车头盖占了车身的一半，两边通风隔设计相同，以中线分开，车厢空间充足和舒适。
303型之后再延伸至315，319，320及321型，bmw的创作源泉正在长流不息。另外，似乎bmw对跑车情有独钟，1935年宝马的第一辆跑车315-1问世，它是315的改良版，装有三个索利克斯化化油器的六缸发动机功率增至29kw，极速达130km／h，此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。它的典雅设计，突出了宝马对性能的严格要求。315-1双座车在1935年和1936年制造，总共只生产了242辆，但它为以后那成功的宝马车设定了遵循的样本。
1936年，外型和旧款一样，增大了汽缸容积至1911ml的319型面世，功率提高至40kw，极速也增加至140km／h，压缩比为5.6：1。
这时bmw也开始涉及制造touring car市场，也就是今天统称为三厢式四门房车，这就是漂亮的326型车，它经典的车身设计使它成为1936年柏林汽车大展上引人注目的亮点。它的对象是中上阶层的家庭，用来吸引奔驰车顾客的，同时它也代表着宝马正在朝高端市场迈进。这是30年代最成功的宝马车，在1936到1941年间共售出了16000辆，326为购车者提供了液压刹车、扭力杆后悬挂系统、新设计的独立前悬挂系统以及用来替代以前宝马轿车底盘的坚固车身，它有敞篷和硬顶两种车型，最高时速可达112公里。
同年，bmw的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计，而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为bmw6气缸房车的主力，那里还包括销量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。
正当宝马以它的家用系列和豪华系列轿车获得成功之时，它已研制出了即将成为三十年代最伟大车型的经典车型。1936年宝马推出的328型车对跑车界的影响是巨大的，它改进了315-1型跑车的设计，装配具有高性能铝制汽缸头的宝马2公升发动机，可以选装比赛专用变速箱和快拆式车轮，328型车的最高时速接近150公里，轻型的管壮底盘使悬挂系统相对更软，但是操作极为舒适。在30年代的余下几年中，宝马328成了跑车设计中的一个标志产品，在战后的岁月中它更成了一个经典，为收藏家和老爷车赛手争相收集。对于许多宝马爱好者而言它仍使公司历史上的最高点！
328跑车在勒芒24小时比赛
典雅的设计是整个三十年代后期一系列轿车的一个特点，327是所有宝马车中外观最漂亮的车型之一，它是早期326的双门跑车版。因为公司决定首先推出328双座车，所以327推迟到1937年才推出，它是装有328跑车的2公升发动机的高性能车型。到三十年代末期宝马确切地代表了富裕地纯纳粹德国生活方式的顶点。除了发动机可供选择以外327提供了选择专业手工制品的可能性，如果你愿意的话可以在双门车或敞篷车中选购个一木制车身。宝马的系列车几乎可以满足每种品位的需求，当然前提是你有足够的钱。
然而正当宝马继续推出它设计精美、马力强劲的轿车时，德国工业的巨大能量被用到了制造战争工具上。德国计划比它的潜在敌人更好的武装自己。像宝马这样的公司是这个计划必不可少的一部分。到1939年，宝马广泛参与了一系列高技术军事项目，包括飞行器开发、喷气式飞机引擎和火箭引擎。但德国熔炉里炼出来的钢铁仍然可以用来制造汽车。宝马在战前还有最后一个设计就要推出，它三十年代经典设计中的最后一辆。335型于1935年推出，它装有一台3.5升的发动机，是326的豪华改进型。这种车型直到1941年仍在继续生产，而且成为了高级军官的最爱。它并没有大批量地生产，总数只有410辆。
到1939年 宝马作为一个汽车制造商已经发展了十多年，但二次大战的爆发宣告了这一时期的结束。宝马仍在继续生产，但公司的设计和资源已经转向了战争用途，宝马使用的劳动力大幅增加，他们中的许多人来自监狱和集中营。公司对于飞机引擎生产的精通是德国空军获得技术优势的主要因素。著名的福克沃尔夫190战斗机引擎就是由宝马生产的。宝马的成功引起了盟军的注意，它在慕尼黑的工厂遭到了连续轰炸。1944年7月的一天，将近12000枚炸弹袭击了宝马的工厂。
1945年，二战结束，德国接受无条件投降，分裂成东西德两国，挨森纳赫成为东德的一部份，而慕尼黑工厂的所有设施都被盟军炸得支离破碎，这次重创必须好几年时间才能复原，第二度经历过战争的bmw，要长达7年之久方能再次投入生产，这时的bmw生命力显得很脆弱。
在全面复兴前，bmw于1945—1947年期间为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。而遭到破坏的慕尼黑工厂则从头做起，开始用铝生产各种容器。1948年，bmw筹集了足够的资金，开始重建一间摩托车工厂，它已准备推出战后生产的第一辆交通工具r-24摩托车。并同时着手开发和研制r-51摩托车的工作，宝马又回到了老本行摩托车制造。因此他们可以再一次开始向汽车之梦狂奔了。德意志银行为宝马的重振雄风提供了必要的财政支持，尽管没有重新推出汽车的迹象，但r24摩托车被证明是市场的胜利者，它们在公路和赛道上都取得了成功。r-51在r-24之后推出，像r-24一样，它是原来宝马摩托车的直系继任者，他们都有宝马的基本特征——水平对置双缸发动机以及轴传动系统。
那时在有车出售人们也买不起的经济情况下两轮和三轮摩托无疑是最合适的交通工具。宝马的摩托车强烈地吸引着那些想在战后重建自己生活地德国年轻人。摩托车还有另外一个优点是它可以为急需散心和娱乐的公众提供特别的竞赛游戏。
虽然宝马328统治跑车世界的年代已经过去十年，那时的生活方式也早已过时，但宝马328的技术仍然有用武之地，各方面都努力为bmw汽车燃亮生命，英国人等不及bmw的复原，直接对其予以改进。1945年，英国重建328型，326型亦得以复苏。同样美国人也很喜爱328型，他们从英国购入发动机，重新设计车身和加大功率至97kw，然后运往美国市场销售。然而最成功的要算是恩斯特·卢夫，在四十年代末期，他带领几个前bmw工程师在baden·baden重建工场，沿用328的零部件开发了一系列最新式的跑车，他把他的宝马系列车成为维利塔斯。维利塔斯系列车既适用于赛道也适用于公路驾驶。在四十年代末五十年代初的德国公路赛中他们非常成功，从而引起了人们对战前宝马建立的伟大运动传统的强烈怀念。现存的维利塔斯车已是收藏珍品。而他们的设计者恩斯特·卢夫在五十年代重回宝马工作，帮助公司重建汽车制造部。
1952年10月，bmw终于再投产汽车，制造的汽车是战前的501系四门房车，那台战前的6汽缸2升发动机，单化油器，只能提供48kw的动力。由于其他设备是全新设计的，新的豪华轿车将会重达3000磅，虽然最高时速可以达到135公里，可是加速到96km/h则需要半分钟还多。宝马只把老式发动机看作短期的解决方案，工程师们正在设计3.2升v8发动机，它的输出马力远远超过了老式六缸发动机。对新的厂房、设备和人力的主要投资是一项冒险的行动，如果生产豪华轿车的决策是错误的话公司将面对财政崩溃的可能。但事实证明宝马的顾客仍然喜欢501，汽车源源不断地驶出工厂，到1955年被502取代时总共制造了5692辆501型车。
在生产501的岁月里，它的发动机经历了一系列的改进。装上了12v的电子系统、一个双腔索利克斯化油器、一个新的凸轮轴以及新的zf变速箱。但直到1954年v8发动机问世后才开始了真正的革命。501被502所取代，这部让人望眼欲穿的新发动机是德国第一部用合金制成的大排量v8发动机。最初它能产生95马力的动力，但以后不断得到加强。502型豪华车做工精良，最高时速接近160公里，而且有不错的加速能力。它的销售开始增长。
1955年宝马又推出了两款新车，足以使公司恢复到战前的地位。运动型的503标志着宝马回归到了以315和328为代表的生产高性能汽车的传统，它的最高时速达到了190公里，但销量不大。507也是如此，但却是三十年代后宝马车中最受欢迎的一款。
五十年代后期，当德国经济奇迹不断继续，人们可支配的收入有所增长以后，买车成了越来越多人的梦想。但对大多数购车者来说拥有一辆便宜的小型车才是现实的，尽管它可能并不舒服。于是1955年宝马从它豪华的v8系列走向了另一个极端——为顾客提供一款最小的汽车，人们再也不用为了找不到停车的空间而烦恼，也不用费心修理那些小得可怜的损坏。这款新车被称为伊塞塔，属于五十年代所谓的“泡泡车”。它是由一个意大利冰箱制造商伦佐·里沃尔塔设计的。宝马是获得许可可以生产的几家公司之一。它确实可以直接驶入极小的停车空间。许多只能远观豪华v8系列的人们终于可以买一辆伊塞塔了。宝马售出了16万辆伊塞塔，后来的车型中还装上了600cc的宝马摩托车发动机。具有讽刺意味的是，正是这辆奇怪的小车帮助宝马生存了下来，它的销量足以使公司有能力生产新的700运动系列车。
700系列在1959年推出，它的700cc摩托车发动机只比600系列的泡泡车大一点，但它看上去却像一辆真正的轿车，从而使它拥有了一批稳定的顾客。700标准车型的发动机可产生30马力的动力，运动型则可多加10马力，在它小而轻的车身中表现极佳。在700系列的各款车型中还包括了一些装有中型发动机的比赛用敞篷车，它们在一系列的赛事中取得了成功。它的不同版本一直生产到1965，是宝马家族中非常重要的一款汽车，尽管没有为公司带来巨大的财富，它却使公司偿还了所有的债务。
在700系列推出的同时，开发人员发现需要一款稍大的车来弥补小型的700系列和大型豪华车之间的空缺。但公司的决策者对应该生产哪种类型的车仍然争执不休。就在这时，公司几乎濒临倒闭。1959年 宝马的大股东们逼迫公司接受戴姆勒—奔驰的低价收购要求，宝马的销售商和小股东们抵制了这一要求，金融家赫伯特和哈拉德·昆特收购了宝马的大量股票，他们要求生产出一款针对德国不断增加的中产阶级的轿车。700系列的成功给公司赢得时间来生产这款轿车。它就是在1961年秋天的法兰克福汽车展上推出的新型1500轿车。它还没有正式投入生产，但宝马觉得它应该被展出，以吸引潜在的顾客。在1500轿车的外观开发上公司请来了意大利设计家米切洛蒂，将宝马的传统双肾格栅装在了新车上。底盘、车身和机械装置都匆忙地开发出来，1500终于赶上了最后期限，这款车在车展上获得了巨大地成功，数千辆车被订购出去，然而立即进行大规模生产还有不少问题。
初步试生产在1962年2月开始，但完全投入生产却要到10月才开始。尽管到1961年底已有2万辆车被订购，当年却只有2000辆车出厂。对宝马来说1500是一个新地开始，在公司它们被称为新系列车，是天生的赛道高手，在公路上也能提供赛车般的表现。1500的另一个主要特点是它把宝马从那时和奔驰的正面竞争中解放出来。1500的发动机为现代的宝马车设定了样本。它是为高速驾驶而设计的，可以在高速公路上以近100英里的时速飞驰，油耗量却只有502 v8系列的一半。它漂亮的外观设计、优异的驾驶表现正适合中产阶级的需求，在二次大战结束十七年后，这辆车终于救活了公司。
随着1500系列的不断成功，宝马开始放弃它那些不怎么赢利的老车型。小型的伊塞塔在1962年停产，501和502v8系列则在1963年停止生产。四缸的1500发动机可以接受更高性能的调试，它同样也可以进一步扩大容量。1.8升版的新车取名1800型，于1963年推出，在外观上只有一条镀铬横条纹和一个徽章才能看出区别。宝马的工程师们以运动为设计理念，还有更多的高性能发动机有待推出。就在同一时期他们还为国际巡回赛开发了高性能的t1发动机，它压缩比高，还有一个额外的化油器以及不同的性能选项。
好戏还在后头，在直到二十世纪七十年代末的下一个十年中，以这一设计为基础的不同车型陆续推出，以满足新的宝马市场的各种需求。基本款最重要的一个改进型是双门系列车1802型，双门车要比同级的四门车轻得多，对性能有要求更高的购车者十分喜欢。产品开发仍在继续，装有2升四缸发动机的2000系列在1966年推向市场，新的宝马改变对跑车的传统定义，他们的表现超过了大多数六十年代的双座赛车然而看上去却更像一辆普通轿车。200系列最终在1969年推出了燃油喷射车型tii ，它的最高时速可达185公里。双门的2002型在1968年推出，公路试车手们为之疯狂，很快它就成了一种时尚。同时它在美国市场的表现也十分抢眼，但美国版的2002型车却少了不那么规范的欧洲车的冲击力。
尽管四缸的系列汽车挽救了宝马，但公司也没有忘记可追溯到30年代的传统六缸发动机。2500系列是宝马快速发展的新技术推出的又一款新产品。四缸汽车开始时装有1500cc发动机，可以方便地扩大到更大地容量，六缸车也采用了同样的方法。不断增长的需求引起了一个变化和扩张的时期，新的工厂被收购重建，摩托车生产厂被移到了柏林。十年前还濒临破产的公司正在飞速壮大。六缸轿车有四门和双门两种车型。2.8升和3升的双门车是宝马七十年代最漂亮的产品之一。六缸的四门和双门轿车的推出使宝马又一次和老对手奔驰开始了竞争。随着德国中产阶级财富的增加，宝马把自己的产品打入了更广阔的经济阶层。1971年3升的csi推出后，公司再次开始吸引高端市场的注意。csi 有六汽缸发动机，性能优异价格也很高。典雅的3升csi 再一次把宝马定位在了三十年代327型车将它带到的位置上，二次大战后的宝马经历了整整一个轮回，公司从战后的巨痛中站了起来，经历了不稳定的磨难期，成功使它有机会重新回到原来优异和高性能的理念。
3.0csi
七十年代早期，宝马开始在慕尼黑建造办公大楼，这代表着它重新回到了德国汽车工业的主导地位。这座大楼充分利用高技术的建设方法建成了四汽缸的外型，1972年当宝马正在开发战后第三代汽车的时候，大楼完工了。
80年代中期，bmw收购了位于慕尼黑北郊的废旧兵营，并着手将其改建成bmw研究工程中心（fiz）。该中心具有设计以及测试装备，是bmw又一处生产中心的雏形和试点。1985年在这里开展了第一次团队合作项目。1990年该中心正式成立，并一直留心扩大其活动范畴。
高空俯瞰 fiz
为了拓展市场以顺应集团的日益增长，bmw于1994年收购了英国的罗孚（rover）集团，包括名下的罗孚、陆虎、mini以及mg。bmw需要将其产品和厂房现代化，这一点使得收购别的工厂费用相对较低一些。bmw在收购上支出的费用为8亿英磅。
bmw收购罗孚不久，英镑的价值就猛涨50%，这导致了对该厂的现代化发行的费用更高。于是2000年，bmw决定将不再可行的罗孚和mg两家工厂以10英磅的象征性价格出售给英国凤凰集团。陆虎不久也被出售给美国福特公司，但bmw却决定保留mini品牌，并开始研发新一代的mini车年型。
2002年bmw从劳斯莱斯原来的东家大众汽车那里买到了'劳斯莱斯'这个商标品牌，准备同大众掌握的宾利品牌争夺高端市场，尽管bmw同意在2003年之前不使用这个品牌，但也开始筹划它在西索塞克斯的古德伍德为新款劳斯莱斯所建立的新工厂。2003年1月，属于宝马的劳斯莱斯推出了第七代的幻影轿车。
站在当代豪华轿车品牌的顶峰，宝马可以回头看到那些拯救公司的出色轿车、那些受到误导几乎毁掉公司的“败家车”。透过战争的废墟还可以更远地看到制定出三十年代优质标准的典雅赛车和双门车。从宝马的第一辆跑车315，甚至更久以前以迪西为基础的小型奥斯丁7型车开始，宝马走过了一条漫漫长路，它们在给人们带来愉悦和享受的同时，也给世界留下了永远抹不掉的美好记忆。