㈠ 混合动力汽车股票有哪些
截止到2015年6月混合动力汽车有：
一、客车类
600066 宇通客车 公司目前均有混合动力车型研发成功。
600686 金龙汽车 公司目前均有混合动力车型研发成功。
600166 福田汽车 北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。
000957 中通客车 公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。
000868 安凯客车 在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9 米客车、国家奥组委的纯电动 12 米公路客车、11 米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进行了 12 米公交客车搭载潍柴LPG 欧三发动机，11 米公交客车搭载大柴CNG 发动机，10 米前置公交车搭载南内CNG 发动机等的开发。
600458 时代新材 其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。
二、轿车类
000800 一汽轿车 一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。
600104 上海汽车 公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。
000559 万向钱潮 集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。
000625 长安汽车 计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。 三、驱动系统类
600580 卧龙电气 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。
600366 宁波韵升 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。
三、上游资源
600432 吉恩镍业 镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。
600111 包钢稀土 公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。000762 西藏矿业 拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。
000839 中信国安 也拥有丰富的锂资源。
600549 厦门钨业 若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。600459 贵研铂业 燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。五、蓄电池
600196 复星医药 拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26％的股权。
002091 江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。
600884 杉杉股份 全国规模最大的锂电池综合材料供应商。
600478 科力远 正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。
000839 中信国安 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。
600192 长城电工 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。
600846 同济科技 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。
000571 新大洲A 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。
㈡ 高手帮忙啊，以汽车股票为例写一篇投资分析报告
中国重汽（000951)：公司是国内15吨级以上载重汽车最大的生产企业，大股东中国重汽集团拥有各类车型760多个，形成了目前国内最完善的卡车整车产品系列型谱。公司提出了实施国际化战略的目标：逐步实现品牌、资本、管理、人才、技术、市场的国际化，力争到2010年把"中国重汽"建成国际知名汽车品牌，力争进入世界500强。
作为国内最早的重卡生产商，也是近几年卡车重型化的主要受益者，公司主业突出，产品技术领先，已成为国内最大的重卡行业生产商目前年整车产能约10万辆，桥箱公司整车配套桥年产能10万只。公司凭借EGR发动机重卡，在08年下半年的国三产品竞争中取得领先优势，09年EGR重卡将继续围剿高压共轨重卡，竞争对手EGR发动机的推出时间和两类重卡产品的实际燃油经济性对比将决定公司明年领先优势的大小。
政府最近推出的4万亿投资计划将促进重卡特别是自卸车的需求，自卸车比例达到40%左右的中国重汽受益最大。09年钢铁等主要原材料价格将有25%左右的下降，考虑需求下降导致设备利用率下降及产品价格下降等因素影响，仍可提高公司毛利率0.5-1个百分点，从而部分抵消需求下降对行业盈利的影响。预计公司09-10年EPS分别为1.45、1.90元。
●中国重汽目前年整车产能约10 万辆，桥箱公司整车配套桥年产能10万只。国III标准7月1号实施带来新的变数。采用共轨技术的发动机价格比EGR高1万多。中国重汽的EGR 系统成本低、产能不受限制、维修方便、对油品的要求低，更符合国情。
●从中国重汽下半年销售来看，EGR比例高达80％，也就是说重汽在国内销售的车辆几乎全部是通过EGR技术实现国三。重汽在向国三标准切换中抢得先机。
●重卡存量约30％作为工程用车，在政府通过投资扩大内需刺激经济增长的背景下将直接受益。我们认为，受内需政策刺激因素，2009年重卡行业销量增速将会比我们之前的预期提高增速3％，我们预计2009 年下半年国产重卡销量将会重拾升势，2009年全年预计重卡销量下降5％。
●我们认为公司的销售结构与销售用途都非常有利于公司的发展，工程用途已经占到总量约40%，从销售地点看，出口已经占到20%，另外此次国III 标准切换是从08 年7 月开始且对车主购车是一次性影响，因此公司09 年下半年销量仍有望实现5%以上的增长，10年仍可实现15％以上的销量增长。 2009年半年报显示，公司实现营业收入109.45亿元，同比下滑15.57％；归属于母公司所有者的净利润2.12亿元，同比下滑52.17％，EPS为0.51元。2季度，公司实现营业收入68.98亿元，同比下滑16.42%，环比上升70.45%；归属于母公司所有者的净利润1.56亿元，同比下滑46.10%，EPS为0.37元。
公司半年报中值得关注的地方有两个：（1）2季度的毛利率为9.12%，与1季度相比下降了1.02个百分点，与同期相比下降了0.32个百分点，天相投顾认为，其原因是国内重卡市场的消费结构发生了变化，对性能要求相对较低的工程用车需求较大，西部和北部地区的需求较大；天相投顾预计，随着宏观经济的回暖，物流用车等相对高端车辆需求的增加将使得公司的毛利率回升。（2）2季度的期间费用率为5.23%，与1季度相比下降了1.46个百分点，主要原因是销售费用率下降了1.67个百分点。天相投顾认为，随着宏观经济的回暖，中高端重卡消费需求的增加，中高端客户的需求价格弹性相对较低，因此公司的促销返利政策作用将被弱化，销售费用率将趋于下降。
从集团公司的市场占有率来看，2009年1-7月，集团的市场占有率为23.68%，而排名第二的一汽集团的市场占有率为19.01%。天相投顾认为，随着其他公司EGR重卡产品的成熟，公司的市场地位将恢复到国3排放标准实施前的水平。
根据天相投顾之前的研究报告《重卡行业：行业周期下滑，加大研发投入和差异化度过寒冬》成果，重卡消费量与房地产开发完成投资的相关系数为0.88，与公路货运量的相关系数为0.87。2009年1-6月的房地产开发完成投资累计同比增速为9.90%，而1-7月则为11.60%，房地产开发的回暖将为重卡行业自卸车等车型的回暖奠定良好的基础。2009年6月、7月的汽车货运量同比增速分别为13.22%、20.26%，物流行业的回暖将促进半挂牵引车销量的提升。2009年7月份，半挂牵引车销量为2.29万辆，环比上升25.98%，在3季度传统的销售淡季情况下，环比上升的意义尤其重大。天相投顾维持天相投顾之前在研究报告《上半年乍暖还寒，下半年转机或现-汽车行业09年策略》中给出的判断：重卡行业的年度销量将与2008年持平，销量增速为0%左右的预测。
天相投顾预计，2009年公司全年的营业收入208.10亿元，同比增长8.43%；归属于母公司所有者的净利润5.17亿元，同比增长9.41%。
天相投顾预计公司2009、2010、2011年EPS分别为1.23元、1.86元、2.05元考虑到重卡行业下半年的复苏、公司在行业内的龙头地位和集团产业链渐趋完整形成的协同效应，维持"买入"的投资评级。
注意的风险因素是：大盘系统风险、宏观经济风险、原材料价格上涨导致的盈利能力下降风险、市场竞争加剧导致的盈利能力下降风险和新产品导致的不确定性风险。
㈢ 混合动力是什么意思
混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的 。汽车相比，燃油费用更低。而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。
具体如下：
1、简介
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。 混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。
混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。
2、行业前景
目前市场上的多家汽车厂商都在进行混合动力汽车的研发与生产，中国混合动力汽车的知名企业主要有比亚迪汽车有限公司、上海汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团公司、重庆长安汽车股份有限公司、东风电动车辆股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司等。但相对来说生产规模都不大，竞争并不激烈。
㈣ 混合动力汽车是骗人的美国投资移民项目吗
话说美国投资移民GTA混合动力汽车项目因来头很大，尽量不要掉入一个推销者的本位主义，要用客观的角度去看事情。美国投资移民GTA混合动力汽车项目来势凶凶，台面人物个个来头不小，又是跟着部长招商引资。
股东又都是系出名门，而且对投资人做各种还款保证；我不会说这都是骗人的，这样说我就不够专业了。但我要说的是这是一个新的产业，百家争鸣，都要在这一本万利的市场争一席之地，追逐一个伟大的梦。但我要问：有几家会成功? 只要这个公司有万分之一的机会不会成功，这就不是一个好的投资项目。
请想一下，上次的高科技泡沫，请问王永庆儿子投资的宏仁半导体到那里了? 这个美国投资移民GTA混合动力汽车公司有足够的资源竞争的过丰田、宝马、奔驰，甚至通用、福特、中国的比迪亚或吉利吗?
我一定要提醒：我们不是客户的投资顾问，
提供投资建议；客户了解投资的风险及潜在的回报，我们是帮客户办移民，我们不要风险也不要回报，
而是保障。索尼或宾州水厂这类项目，他们已经在市场上经历残酷的优胜劣败竞争，最后打败劲敌，脱颖而出；数十年来生存到现在，而且是业界的佼佼者；未来他们没有理由不会生存下去，而且投资人是借钱给他们，不是买他们的股票，客户无须在意这些公司未来五年的表现，只要这些公司存在，客户就会拿到钱。你认为未来五年，美国人不喝水吗? 你认为中国人不会在家看电影光盘吗? 这叫保障
客户的将来不是寄于一堆假设上，假设混合动力汽车公司有足够的资金，可存活下去；假设这个公司有足够的技术能制造混合动力汽车，假设这个公司的车子真的制造出来，会有人买吗? 太多的假设。
我们要研究了解，但我是没有这个专业及时间去了解。到目前为止，世界上还无法量产纯粹混合动力汽车，你知道要多久才能进步到量产的阶段？三年或五年? 就算量产，城市的相关配套措施，准备好了吗? 充电站在那里 ? 等到一切相关设施都具备了，这个公司还有资金存活吗? 有那么多的变数，
客户去投资美国GTA混合动力汽车是骗人的投资移民项目，这叫肉包子打狗，有去无回。
这个美国投资移民GTA混合动力汽车公司有很多来头不小的投资人，我认为这些人的心态有两种：
第一，是他们要买梦，想想潜在的投报率是五百倍，当然会见猎心喜，但他们也可能知道，会有一败涂地的风险。但客户不是这样想，他们给你钱，不是要你帮他们投资，他们比你及我都会投资；他们是要你帮他们办移民，他们是心不甘情不愿的把钱拿出来，他们不想有任何风险，如果你试着问客户甲方案有风险，但
第二，潜在的报酬有五倍；乙方案是零风险，但只能把本拿回来；如果客户还是选甲案，那我这二十年的投资移民业务是白干了
。
其次，这些有头有脸的人的另一个心态是：混合动力汽车是未来的趋势，他们不想错过这个机会，所以任何他们认为可能的机会，他们都会投一点钱，浅尝即止；就像乱枪打鸟，只要打中一只，就能把其它没打中的子弹成本赚回来，而且还获利；但客户是不一样，他们所有的钱压在这个项目，要赔就全赔，他们无法从别的地方赚回来
。
至于公司的承诺还款又该如何解释？如果一个人曾经承诺十个女子要跟她们结婚，但他现在只有一个老婆。移民公司不是保证不成还款吗? 当没钱时怎么还? 空洞的承诺的没有意义的，
如果这也可以唬得了人，那以后我跟银行借钱，只要承诺就好，不须房产抵押了
。
至于香港的并构又如何？要知道ZF是不会帮客户去评估投资风险的，只要有人投资，ZF当然乐观其成。如果电动公司愿意到香港去并构公司，美国商务部长当然会举双手赞成，那只是代表这个公司到目前不是骗子，还有钱可用，那又能代表什么事实？早期台湾公司看好大陆市场，还不是前仆后继，又是并构又是投资；各地ZF还不是列队欢迎，但结果呢? 又不是每家都成功。我想有百分之五十就不错了。只要有百分之一的机会这个案子会胎死腹中，就是烂项目。我要强调，项目不须要骗人的才是烂项目，就像股票市场的股票，每个老板都敬业的把公司搞好，但很不幸的不是每种股票都是可以投资的。
我认为，这个公司可能是钱快用完了，为了要继续筹钱，刚开始不顺利，所以梃而走险，对客户做出一些法律不太容许的承诺。俗语说，外行人看热闹，内行人看门道；
希望这个项目精彩之余，也要有万无一失的保障。坦白说，我当初听说有一千个投资人，我就懒得理这个案子；它太复杂了
，如果初期筹资不顺利，那公司还能经营下去吗? 以后的客户怎么办？太多的变数，美国又不是没有其他项目了
。
希望用我建议的角度去跟客户分析，看客户要不要投资；你也可以自问会不会投资，如果连你都不会投资，那怎么说服客户，请三思。
㈤ 混合动力的发展历史
目前世界上已经有70余种车型的燃料电池汽车问世，在国外最热门、销量最大的新能源车就是混合动力汽车。 1997年12月，第一款量产混合动力车推向日本市场。
2007年年底，美国权威机构Autodata的统计数据显示，2007年10月份美国混合动力车的销售量与上一年相比，同期增长了30个百分点，销售量为24443辆。混合动力车型甚至成了平淡的美国汽车市场的一大亮点：2007年，美国市场销售混合动力车型超过30万辆。
“领跑者”——日本车企
在欧美把重点放在比较远的氢动力、或者很现实地提高传统发动机技术之时，日本车企在混合动力上的成就让它们目前成为新能源的领跑者。业内，普遍认为采用氢动力是汽车发展的理想目标，而混合动力被认为是目前最好的过渡产品。
㈥ 美国GTA混合动力汽车项目最近出事情了吗
听说最近美国GTA混合动力汽车项目出事情了，被美国移民局进行调查，项目内部高管闹矛盾，已经分崩离析！其实这个项目走到山穷水尽是很正常的。2010年，就有专家对这个项目进行了揭露，果然时间才过去仅仅半年，就出问题了！下面是去年网络上热转的关于GTA项目的文章，重新找出来，提醒朋友们关注！
话说美国投资移民GTA混合动力汽车项目因来头很大，尽量不要掉入一个推销者的本位主义，要用客观的角度去看事情。美国投资移民GTA混合动力汽车项目来势凶凶，台面人物个个来头不小，又是跟着部长招商引资。
股东又都是系出名门，而且对投资人做各种还款保证；我不会说这都是骗人的，这样说我就不够专业了。但我要说的是这是一个新的产业，百家争鸣，都要在这一本万利的市场争一席之地，追逐一个伟大的梦。但我要问：有几家会成功? 只要这个公司有万分之一的机会不会成功，这就不是一个好的投资项目。
请想一下，上次的高科技泡沫，请问王永庆儿子投资的宏仁半导体到那里了? 这个美国投资移民GTA混合动力汽车公司有足够的资源竞争的过丰田、宝马、奔驰，甚至通用、福特、中国的比迪亚或吉利吗?
我一定要提醒：我们不是客户的投资顾问，
提供投资建议；客户了解投资的风险及潜在的回报，我们是帮客户办移民，我们不要风险也不要回报，
而是保障。索尼或宾州水厂这类项目，他们已经在市场上经历残酷的优胜劣败竞争，最后打败劲敌，脱颖而出；数十年来生存到现在，而且是业界的佼佼者；未来他们没有理由不会生存下去，而且投资人是借钱给他们，不是买他们的股票，客户无须在意这些公司未来五年的表现，只要这些公司存在，客户就会拿到钱。你认为未来五年，美国人不喝水吗? 你认为中国人不会在家看电影光盘吗? 这叫保障
客户的将来不是寄于一堆假设上，假设混合动力汽车公司有足够的资金，可存活下去；假设这个公司有足够的技术能制造混合动力汽车，假设这个公司的车子真的制造出来，会有人买吗? 太多的假设。
我们要研究了解，但我是没有这个专业及时间去了解。到目前为止，世界上还无法量产纯粹混合动力汽车，你知道要多久才能进步到量产的阶段？三年或五年? 就算量产，城市的相关配套措施，准备好了吗? 充电站在那里 ? 等到一切相关设施都具备了，这个公司还有资金存活吗? 有那么多的变数，
客户去投资美国GTA混合动力汽车是骗人的投资移民项目，这叫肉包子打狗，有去无回。
这个美国投资移民GTA混合动力汽车公司有很多来头不小的投资人，我认为这些人的心态有两种：
第一，是他们要买梦，想想潜在的投报率是五百倍，当然会见猎心喜，但他们也可能知道，会有一败涂地的风险。但客户不是这样想，他们给你钱，不是要你帮他们投资，他们比你及我都会投资；他们是要你帮他们办移民，他们是心不甘情不愿的把钱拿出来，他们不想有任何风险，如果你试着问客户甲方案有风险，但
第二，潜在的报酬有五倍；乙方案是零风险，但只能把本拿回来；如果客户还是选甲案，那我这二十年的投资移民业务是白干了
。
其次，这些有头有脸的人的另一个心态是：混合动力汽车是未来的趋势，他们不想错过这个机会，所以任何他们认为可能的机会，他们都会投一点钱，浅尝即止；就像乱枪打鸟，只要打中一只，就能把其它没打中的子弹成本赚回来，而且还获利；但客户是不一样，他们所有的钱压在这个项目，要赔就全赔，他们无法从别的地方赚回来
。
至于公司的承诺还款又该如何解释？如果一个人曾经承诺十个女子要跟她们结婚，但他现在只有一个老婆。移民公司不是保证不成还款吗? 当没钱时怎么还? 空洞的承诺的没有意义的，
如果这也可以唬得了人，那以后我跟银行借钱，只要承诺就好，不须房产抵押了
。
至于香港的并构又如何？要知道ZF是不会帮客户去评估投资风险的，只要有人投资，ZF当然乐观其成。如果电动公司愿意到香港去并构公司，美国商务部长当然会举双手赞成，那只是代表这个公司到目前不是骗子，还有钱可用，那又能代表什么事实？早期台湾公司看好大陆市场，还不是前仆后继，又是并构又是投资；各地ZF还不是列队欢迎，但结果呢? 又不是每家都成功。我想有百分之五十就不错了。只要有百分之一的机会这个案子会胎死腹中，就是烂项目。我要强调，项目不须要骗人的才是烂项目，就像股票市场的股票，每个老板都敬业的把公司搞好，但很不幸的不是每种股票都是可以投资的。
我认为，这个公司可能是钱快用完了，为了要继续筹钱，刚开始不顺利，所以梃而走险，对客户做出一些法律不太容许的承诺。俗语说，外行人看热闹，内行人看门道；
希望这个项目精彩之余，也要有万无一失的保障。坦白说，我当初听说有一千个投资人，我就懒得理这个案子；它太复杂了，如果初期筹资不顺利，那公司还能经营下去吗? 以后的客户怎么办？太多的变数，美国又不是没有其他项目了。
希望某些利令智昏的移民中介用我建议的角度去跟客户分析，看客户要不要投资；你也可以自问会不会投资，如果连你都不会投资，那怎么说服客户，请三思。
㈦ FF宣布转型电动车工程设计平台服务商，FF91仍无具体上市时间
法拉第未来（FaradayFuture，FF）,这家曾经承载着贾跃亭造车梦的公司今日宣布，将转型成为一家全方位工程解决方案的供应商，成为电动汽车、计算平台、整车工程、工业设计、产品定制和制造资源的平台服务商。
FF将提供自主设计、研发和制造的模块化组件，可满足全部出行场景和能量存储需求，帮助各类公司向新概念、创新和电动出行未来加速转变。
早在1个月前，FF就展现出了转型苗头。
3月3日，FF宣布了与美国混合动力公司USHybrid战略合作，双方将在USHybrid目前正在开发的新能源产品中合作，并使用FF的电力总成系统。FF表示，这项协议是公司综合性的产品与技术拥抱新市场机会的例证。
FF与USHybrid公司协同开发的电动汽车解决方案将支持加州实现商用车零排放的目标。这两家公司将共同合作致力于创新解决方案，将FF首为乘用车开发的领先技术扩展到商用车运用领域。
FF表示，其用户体验技术集成了互联网、娱乐和信息技术，开创了一个第三互联网生活空间，让用户能够把自己的家中、办公室里或者手机上的体验带入车内，同样的技术也可适用于增强全套物流解决方案。
此外，贾跃亭的破产重组案也有了新进展。
2019年10月13日，贾跃亭向美国特拉华州破产法院申请个人破产重组。根据贾跃亭提交的破产申请文件，他个人资产总额为14.17亿美元，其中大部分是金融资产，为14.12亿美元，房地产资产为477.39万美元。贾跃亭在国内拥有三处房产，两处在北京，一处在浙江慈溪，三栋房产总价值超过了3357万。
据悉，贾跃亭未冻结存款仅为6.7万美金，国内冻结的存款大概是30万人民币，总额是77.8万人民币。此外，贾跃亭还在美国加利福尼亚州的欧文市购买了价值650万美金的基金、债券和股票。
相比个人资产，贾跃亭的债务则在数百亿元级别，共计100多位债权人。错综复杂的债务也让贾跃亭破产重组案件充满难度，经历了个别债权人反对、案件从特拉华法院转移到加州中区法院等多项波折，破产计划曾一度陷入拉锯战。
而在美国时间3月30日，据接近贾跃亭债务处理小组的人士透露，该案已经正式开启债权人投票流程，并已经通过邮寄和电子邮件两种方式向全体债权人寄出投票卡，并有望在4月下旬完成投票流程。
此前3月19日，美国加州中区破产法院大法官在听证会上正式驳回了上海懒财申请驳回破产重组案的动议，同时批准了贾跃亭资产披露声明以及持产债务人贷款动议。上海懒财是反对贾跃亭破产重组方案的债权人之一。
这意味着，在经历了诸多波折之后，贾跃亭破产重组案目前正朝着有利于贾跃亭一方的方向发展。
有分析人士称，特斯拉近期的股价拉升重新唤起了全球资本对于新能源汽车的行业的信心。
去年9月，毕福康接任FF全球CEO，这位曾在宝马担任高管并辗转于多家造车新势力的汽车届重量级人物现在面临的任务就是加速FF的融资及FF91的量产上市。按照规划，FF计划在今年第一季度完成B轮融资。他称，如果资金到位，那么FF91能在9个月内开始交付，并在15个月后启动IPO计划。
不过，眼下来看，FF的B轮融资并未公布重大进展，新车量产计划仍遥遥无期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈧ 贾跃亭一走，FF就牵手了美国混合动力公司
贾跃亭刚在美国时间2020年2月28日与FF“正式分手”，美国时间3月3日，FaradayFuture（法拉第未来，简称：FF）宣布与USHybridCorporation（美国混合动力公司）达成协议，双方将在USHybrid目前正在开发的新能源产品中合作，使用FF的电力总成系统。FF与USHybrid的合作将聚焦在中型和重型（MD/HD）商业穿梭巴士和卡车上。
目前FF还需要资金进行FF91的量产，而此次合作恰好可以为FF带来新的利润输入，同时对其今后融资会起到正面效果，也许从贾跃亭破产重组离开FF后，FF正在逐渐恢复走向正轨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈨ 新能源汽车板块股票里面特斯拉概念和做电池的有哪一些
特斯拉概念股票：江苏国泰（002091）、金瑞科技（600390）、比亚迪（002594）、新宙邦（300037）、杉杉股份（600884）、均胜电子（600699）、安泰科技（000969）、万向钱潮（000559）、富奥股份（000030）
重点特斯拉概念股
1、江苏国泰
锂电池板块。
2、比亚迪
新能源汽车将获得长足发展由于公司在国内推出了新的商业运营模式，以及在海外的拓展情况进展顺利，同时加上重磅新车的上市，我们预计今年公司的新能源汽车业务将获得飞速发展。
首先，得益于零首付购车方案，新能源汽车在国内推广步伐加快。公司联合国家开发银行等机构推出了“零首付”购车方案。
此方案不但解决了经营主体（公交和出租车公司）投放新能源汽车的启动资金问题，更为其节省了运营成本，从而带来了可观的经济效益。2012年11月深圳就新增加了500辆E6，目前已达到800辆。另外，K9及e6已相继在长沙、西安、韶关、宝鸡等城市开展示范运营，且已计划向武汉、天津、昆明等全国其它城市逐步铺开。2012年9月，在中央国家机关新能源电动公务用车试点示范项目中，e6成功入选试点车型并赢得半数以上份额由此可见，此举切实有利于新能源汽车的推广。
此外，新能源汽车在海外市场的推广也颇为顺利。K9相继于荷兰、西班牙、匈牙利、奥地利、比利时、美国等地开展试运行，并成功赢得来自荷兰、以色列、乌拉圭、哥伦比亚及加拿大等地订单。
此外，2013年1月，K9正式获得欧盟WVTA整车认证，标志着比亚迪电动大巴拿到了在欧盟国家的无限制自由销售权。
公司还将致力发展插电式混合动力汽车。公司将于今年年中推出重量级新能源汽车的产品“秦”。“秦”是F3DM的升级产品，通过提升电机效率等措施，降低了电池的装配量，提升了电池的使用效率。相比第一代F3DM，“秦”的电池总量为10KWh，减少了6KWh；而纯电动行驶里程却只由60km将为50km。由于是插电式混合动力汽车，其行驶里程要比纯电动汽车要长，而且由于可由汽油机充电，相比纯电动而言不受充电站位置的限制。
3、均胜电子：特斯拉的触摸屏
市场普遍认为，特斯拉成功意味电动汽车商业化进程将远远快于此前预期。
与众不同的电池技术技术路线是特斯拉成功的关键特斯拉的成功在于：电池技术路线与众不同；销售策略采取零首付和回购保证；产品准确定位高端市场，产品设计别具一格。其中电池路线与众不同是特斯拉成功的关键。
特斯拉的技术路线：使用6831节18650型锂电池特斯拉的电池技术路线：与现在电动汽车电池的主流趋势不同，TeslaRoadster是唯一一家直接采用18650型锂离子电池的公司，简单的说，Tesla采用的就是家用笔记本电脑中的锂电池，只不过Tesla需要6831节18650型锂电池，而普通家用笔记本电脑只要7~8节。
特斯拉成功的意义：现有电池技术条件下电动汽车可以具有商业意义目前电动汽车的主流技术路线是将单节锂电池的容量做大，但此技术路线需要物理和化学的原理性突破，因此进展缓慢；如果特斯拉的技术路线能够成功，那么说明在现有锂电池的技术边界条件下仍然可以做出具有商业意义的电动汽车如果把特斯拉类比为苹果iPhone，那么电池管理系统是其“触摸屏”市场目前普遍将特斯拉与苹果的iPhone作为类比，我们认为，在特斯拉的电池技术路线中，核心的是电池管理系统，因此我们认为如果把特斯拉汽车比喻为iPhone，那么电池管理系统的重要性就如同iPhone的触摸屏。
公司是A股唯一向国际豪华品牌配套电池管理系统的公司我们认为，特斯拉的成功是革命性，对A股市场的影响也将是深远的。
在国内A股市场中，均胜电子是唯一一个具有向国际豪华品牌供应电池管理系统能力的上市公司。
㈩ 美国福特汽车公司现状如何
2009年福特汽车盈利无望美国福特汽车上周宣布放弃在2009年扭亏为盈的目标,原因是受油价等商品价格高涨和美国业务持续疲软影响。 福特公司首席执行官艾伦穆拉利日前说,福特预计2009年不包括税收和非经常项目,将大致实现收支平衡。福特北美业务实现盈利所需的时间将比预期长,除非美国市场环境迅速好转,但预计这种可能性很小。这是近两年来福特公司第二次将实现盈利的目标期限推后。福特此前曾预计将从2008年开始实现盈利,但因将进一步实施重组计划而推迟此预期。 第二季度将减产15% 为了应对需求下滑的局面,福特计划在今年余下时间进一步减少北美产量,将在本季度从去年产量的基础上减少15%,预计本季度的汽车产量为69万辆,第三季度预计将减少15%-20%,到51万辆至54万辆,而第四季度预计减少2%-8%,至59万辆至63万辆。减产将带来收益的减少。 与此同时,改革产品线,向小型节油市场推进已成为福特无可回避的选择。据悉,福特将加快生产福克斯(参数配置图库)小轿车和Edge混合动力车等畅销车型,减少“油老虎”卡车和SUV的产量,以应对销量下降、大宗商品价格上升及消费者口味的巨大转变。福特预计今年对汽车和轻卡的市场需求在147万辆到151万辆之间,创造十年新低。穆拉利表示,消费者从对大车的关注转移至小型汽车是自然的而非短期行为,福特必须作出改变。福特将把在国际市场上销售的小型汽车转向北美市场销售,希望今年可以在北美市场维持14%的市场份额。 另外,福特还将推出进一步裁员的具体计划。 沃尔沃难改被出售命运 过去两年来,福特公司共亏损150亿美元。盈利预期泡汤无疑使已内外交困的福特公司再次蒙上阴影。今年第一季度福特意外实现盈利,该季实现净利润1亿美元但仅在不到一个月后,穆拉利就不得不放弃自己的承诺。 福特公司正在进行的振兴计划主要内容包括推进积极重组以求扭亏为盈；加速开发消费者喜爱和价值认可的新产品；为该计划的推进筹措资金、改善财务状况；以及推进全体员工协作,利用全球资产。 出售豪华汽车品牌是福特采取的主要措施之一。有消息称,福特正在积极为旗下另一个豪华车品牌沃尔沃寻找买家,穆拉利可能会在未来18个月内将沃尔沃品牌剥离出去。 沃尔沃轿车今年第一季度巨亏1.51亿美元。为削减成本,福特将沃尔沃位于瑞典西部的一个工厂的年产量削减1/3,从每小时生产60辆车降至44辆。由于减产,工厂将削减约700名左右的员工,具体执行时间可能在今年12月或明年1月份。同时,沃尔沃计划在2010年之前将在美经销商数量从350家减少到不到300家。有分析认为,这些措施终将难改沃尔沃被福特出售的命运。 目前对于福特来说唯一的好消息是,美国汽车市场投资者、百万富翁柯克瑞恩计划增持2000万股福特的股票。如果交易成功,柯克瑞恩手中的福特股份将从4.7%上升到5.6%,这就意味着他取代福特家族,成为福特汽车大东家。 资料来源： http://www.chinairn.com/doc/70280/274855.html