『壹』 激光雷达上市公司有哪些
激光雷达上市公司有以下几个：
1、中海达：北斗+精准位置应用解决方案所涉及的卫星导航、光电、海洋声呐、激光雷达、UWB超宽带、高精度惯导等技术和产品在军方领域有着广泛的应用空间。
2、万集科技：从2015年开始开发多线车载激光雷达，已形成了非常好的技术积累，有着较为稳定和较强实力的研发团队，同时布局了未来的激光雷达技术路线。
3、永新光学：在高性能车载镜片加工、自动驾驶激光雷达镜头制造方面具有较好的技术竞争力，已实现相关产品的批量或小批量制造销售。
4、巨星科技：在2019年年报中提到，未来公司将全力发展激光测量领域，包括进一步研发完善激光测量产品线，加大整合国内外激光测量产品产能，打造全球最大的激光测量产品生产制造基地；利用自主知识产权的技术手段，完善激光雷达及传感器融合，加速激光雷达产品的市场推广和客户认知。
(1)激光雷达上市公司龙头股票有哪些扩展阅读：
3D激光雷达具有测距精度高，方向性强，响应快，不受地面杂波影响等优势，被视为现阶段实现无人驾驶最有效的路径。由于最初多用于军工领域，激光雷达并不被人所了解。
在谷歌无人驾驶应用世界领先激光雷达公司Velodyne的64线激光雷达产品后，激光雷达一战成名，成为无人驾驶的核心技术之一，针对激光雷达的整个市场也被资本所挖掘。
有消息称，网络已与VelodyneLiDAR（Velodyne刚成立的激光雷达公司）达成投资意向，而在2017年11月16日的网络世界大会上，李彦宏表示，预计2018年7月，网络与金龙客车合作生产的无人驾驶小巴车将实现量产。
此外，网络也与江淮、北汽等合作伙伴联合推出更多款车型的无人驾驶汽车。据推测，网络投资VelodyneLiDAR的首要目的，是服务于自动驾驶量产。
权威分析机构IHSMarkit在报告中指出，到2035年全球无人驾驶汽车销量将会达到2100万辆，按照单台无人驾驶汽车需配备4个16线3D激光雷达（单价5000美元，系统全套2.5万美元）来计算，到时激光雷达市场空间将超百亿美元。
『贰』 这家激光雷达初创公司即将借壳上市，估值超20亿美元
Aeva激光雷达还将应用于汽车之外的领域
“我们希望Aeva不仅能应用在高度辅助或自动驾驶的车辆上，还能应用在许多应用中。”他说。
越来越多的设备，如苹果的新iPadPro和iPhone12Pro，都配备了激光雷达传感器，以帮助实现增强现实（AR）等应用，在增强现实中，数字内容被覆盖在现实世界上。
赛雷安说，然而，目前消费设备中的激光雷达传感器的有效射程约为5米。他说，Aeva相信它能在2024年前开发出有效射程为30米或更多的传感器。该公司希望将传感器的成本降至10美元左右。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『叁』 Velodyne推出新款固态激光雷达 支持L2至L5，价格将低至500美元
车东西
编|六毛
据外媒FutureCar报道，激光雷达龙头企业Velodyne推出了名为VelarrayH800的新型固态激光雷达。
固态激光雷达VelarrayH800的最大探测距离为200米，水平视场角为120°，垂直视场角为15°。支持L2级到L5级自动驾驶（也就是说支持实现ADAS和高等级自动驾驶）。由于采用了紧凑型设计，VelarrayH800能够被安装在汽车的挡风玻璃后方或前保险杠上。
Velodyne表示，该公司将以不到500美元（约合人民币3288元）的价格量产这款产品。
一、Velodyne推出千元级固态激光雷达专为汽车设计
根据来自国外媒体FutureCar的消息，固态激光雷达VelarrayH800是Velodyne专门为汽车设计的一款传感器产品。它使用了Velodyne的微型激光雷达阵列结构（MLA），将长距感知与宽视野特性结合，以此来实现安全导航、帮助车辆规避碰撞。
参数性能方面，VelarrayH800的最大探测距离为200米，拥有120°的水平视场角和15°的垂直视场角，在山丘和弯道等场景下也能工作。
在具体功能上，VelarrayH800可以帮助车企实现ADAS以及高等级自动驾驶，支持L2至L5。
此外，VelarrayH800采用了紧凑型设计，而这使得车企可以把它安装在挡风玻璃后面，或者安装在前保险杠上。相比于把激光雷达顶在“头上”，较小的激光雷达也能让自动驾驶汽车看起来美观不少。
Velodyne希望能以低于500美元的价格，实现这款激光雷达产品的规模化量产。对于苦“价格”久矣的汽车制造商和自动驾驶公司们来说，这绝对是一个好消息。
二、1983年成立Velodyne如今已登陆纽交所
对于自动驾驶公司来说，Velodyne是一家非常重要的激光雷达供应商。
Velodyne成立于1983年，彼时它还是一家生产低音扬声器的公司。2005年，Velodyne作为VelodyneAcoustics的一部分，开始着手研发激光雷达技术。
该公司创始人DavidHall曾在2005年发明实时环视激光雷达系统。而这个发明几乎颠覆了人们当时对汽车自动驾驶和高级驾驶员辅助系统（ADAS）的认知。
2015年，Velodyne从VelodyneAcoustics中独立出来，成为专注于激光雷达研发和销售的独立公司。
2009年谷歌开始研究自动驾驶汽车时，曾选择Velodyne做自己的激光雷达供应商。
今年7月3日，Velodyne发布公告，表示已经和美股上市公司GRAF（GrafInstrialCorp）达成协议，Velodyne将并入该公司以实现借壳上市。现如今，Velodyne已经在纳斯达克上市，股票代码为“VLDR”。
结语：激光雷达量产步伐加快
在过去的几年里，激光雷达已经成为大多数自动驾驶汽车不可或缺的传感器硬件。但受限于价格等因素，激光雷达量产上车的步伐一直处于缓慢推进的状态。
现在，随着越来越多公司开始推出价格相对低廉的产品，激光雷达落地的步伐也在加快。事实上，在Velodyne之前，LuminarTechnologies和Aeva两家公司也曾被报道，将发布价格低于500美元（约合人民币3288元）的激光雷达产品。
除此之外，就Velodyne的VelarrayH800来看，它作为固态激光雷达，相比于机械式激光雷达大概率也将拥有更高的稳定性和更长的使用寿命。激光雷达产业前景可期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『肆』 有源相控雷达相关股票有哪些
有源相控阵雷达是一种现阶段最先进的雷达，一般侦察距离在500公里以上。而与其相关的股票，一般为中国相关的电子科技研究所等军工企业，比如，CECT等企业。由于这种雷达在各种海陆空天等高科技武装设备上大量存在，所以，有源相控阵雷达随着信息化战争的发展，前景看好，也很有未来。
『伍』 特斯拉法务高管跳槽激光雷达公司，为何选择这么做
特斯拉法务副总裁兼代理法律总顾问Alan Prescott近日，已经离开特斯拉，加盟激光雷达企业Luminar，担任该公司首席法务官。离职主因还是因为他和CEO马斯克之间存在理念分歧。马斯克倾向于采用 机器视觉结合算法模式的FSD无人驾驶系统，而以谷歌、网络等公司则倾向于采用 激光雷达模式。离职的原因显然是因为两人对于无人驾驶领域未来发展方向存在分歧。
所以，面对挑战，强硬的特斯拉也不得不端正态度。在碳中和和气候问题大背景下，新能源汽车作为重要的储能工具之一，是未来发展趋势，我们国内新能源汽车也出现了一大批质量良好的企业，深受大家喜爱。特斯拉需要改进质量，提升口碑，才能巩固如今地位。
『陆』 华为激光雷达相关上市公司有哪些
概念股主要有巨星科技、中海达。
1、杭州巨星科技股份有限公司（证券代码：002444，证券简称“巨星科技”）是一家专业从事中高档手工具、电动工具等工具五金产品开发、生产和销售的企业。是国内工具五金行业规模最大、技术最高和渠道优势最强的龙头企业之一。是亚洲最大、世界排名前六名的手工具企业。
2、中海达是专业从事GNSS研发、生产、销售的高新技术产业集团公司，公司成立于1999年，核心团队具有二十多年GNSS产品研发、技术应用、市场服务经验，年产值达两个亿；在全国建有30家技术服务机构及遍布全国各地的销售网络。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军透露，华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计有1万多人，该中心就正在研发激光雷达技术。
目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元(约1390元人民币)，甚至是100美元(约695元人民币)。
实际上，华为也在激光雷达业务中有巨大的投入。华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计有1万多人，该中心正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达，但华为并非是上市公司。
(6)激光雷达上市公司龙头股票有哪些扩展阅读
华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计有1万多人，该中心就正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元（约1390元人民币），甚至是100美元（约695元人民币）。
在无人驾驶领域，激光雷达是其关键技术之一。考虑到新基建及5G部署得较快，这块细分市场的需求也将可能持续放大。A股相关概念股主要有巨星科技、中海达等。
『柒』 激光雷达这么牛，马斯克为什么不装呢
这两件事对骑士技术上谁更牛真的不感兴趣。我对激光雷达企业上市初期为什么在市场上这么受欢迎感兴趣。雨季的骑士，有什么真正的本领？股市上的投资者从头到脚从所有毛孔中喷射出尖锐的气息。能让他们猛烈解雇的企业自然有很好的发展前景，浩成河自然会变得不平凡。应用于车辆自动驾驶的Lider显然前景广阔，企业的护城河不够宽广，要从Lider本身的特性说起。
零部件制造商保税曾假设高速行驶摩托车在十字路口接近自动驾驶车辆的场景。在这种情况下，现有雷达(毫米波雷达)可能很难检测到摩托车的窄轮廓和塑料材料的配对。当强光照射时，照相机也很难清晰地捕捉画面。在强光下，大面积的白色车身可能会被照相机或毫米波雷达全部错过。但是在这种情况下，骑手完全可以胜任。但是如上所述，造车是一项事业。即使传统造车提出了再充分的理由，目前Lidar的车型也只是实验室阶段。目前特斯拉没有激光雷达，看起来是“漏洞百出”的智能系统，但它是目前量产车中最好的系统，没有之一。
『捌』 上市公司潜艇概念股
核潜艇概念股（生产核潜艇相关上市公司）一览：
航母主要分以下子系统:
一、码头
（1）600648外高桥：外高桥造船厂
（2）601866中海集运
（3）600018上港集团
二、造船厂（船舶振兴）
（1）600150中国船舶：主业为油轮、集装箱船、散货船舶配套的船用柴油机
（2）600072中船股份
（3）600685广船国际
（4）000993闽东电力：持有厦门船舶重工32％股权、福建福宁船舶重工30％股
三、龙骨钢材 需要大量的特种钢材和稀有金属，如HY100特钢、钛和稀土等，这也是制造航母的关键。关注宝钢股份（600019）、武钢股份（600005）、宝钛股份（600456）和包钢稀土（600111）等有相关能力的国内龙头企业，以及一批国内重点的特钢企业，大冶特钢、方大特钢。
四、飞机弹射器（自主创新）
（1）电动机
002169智光电气
002028思源电气
002123荣信股份
600089特变电工：变压器
600192长城电工：直流发电机伺服电机+西部地区受益
600875东方电气
002074东源电器：高低压设备
（2）传动装置
600468百利电气（液压缸）
02164动力传动
600178东安动力
000903云内动力
600218全柴动力
000338潍柴动力
600765航空动力：航空等军工,民用机械,能源(包括火电,风电)，高压柱塞液压泵 马达科研，燃气轮机,液压件,散热器,航空锻件四大主业；
五、核潜艇概念股（生产核潜艇相关上市公司）排水设计
（1）600874创业环保
（2）000598兴蓉投资
（3）600461洪城水业：给排水设施
（4）600008首创股份城市污水处理
（5）600323南海发展城市污水处理
（6）000544中原环保城市污水处理
（7）600874创业环保城市污水处理
（8）000532力合股份：节能减排，珠海，排水
（9）000826桑德环境：市政污水
（10）000551创元科技：水处理设备
『玖』 特斯拉法务副总裁跳槽激光雷达龙头Luminar，会对特斯拉造成影响吗
这无疑会对特斯拉造成影响
特斯拉法务副总裁跳槽激光雷达龙头Luminar特斯拉CEO埃隆马斯克(elon musk)长期坚持认为激光雷达技术过于昂贵，在自主车的开发中没有必要采用这种技术。然而，普雷斯科特跳槽到激光雷达初创公司Luminar担任首席法律官意味着他认识到了这项技术。
去年，特斯拉本应受到股东的指控，即淡马锡迫使该公司以超过20亿美元的价格收购太阳能企业SolarCity。马斯克被指控通过这笔交易使自己和家人受益。审判原定于2020年3月开始，现在预计将于今年夏天开始。
好了，以上就是本期所要分享的内容了。
『拾』 Mobileye自研激光雷达 EyeQ6芯片2023年上市
据外媒报道，英特尔公司旗下的自动驾驶公司Mobileye的首席执行官周二制定了2025年自动驾驶汽车系统的计划，该系统将使用自研的激光雷达传感器，而不是LuminarTechnologies公司的设备。
路透社报道此举后，Luminar股价收盘下跌17.6％。今年11月，Mobileye与Luminar签署了一份供应协议，将在第一代Mobileye无人驾驶车队中使用其激光雷达装置。
Luminar向路透社表示，该协议没有任何变化，而且Luminar还为Mobileye研发车辆提供了激光雷达装置近两年。Luminar表示，其产品仅是Mobileye更广泛的自动驾驶系统的一部分，价格不到1,000美元，超过了Mobileye对成本和性能要求。
Luminar在一份声明中表示：“我们同意以不到1,000美元的成本实现高性能激光雷达对于量产车来说至关重要，而我们是第一家也是唯一一家做到这一点的公司，这使我们能够落地业内第一款自动驾驶汽车量产协议。为此，Mobileye直接与我们建立了合作关系，合同规定，Luminar将为Mobileye在2022年及以后推出的新车供应激光雷达。”
Mobileye正在朝着使用摄像头和定制处理器芯片的全自动驾驶系统快速发展，但该公司计划通过激光雷达和雷达传感器来扩展其摄像头，以捕捉道路的三维视图。Mobileye相信通过结合两种方法，可以满足汽车制造商对量产车的安全性和可靠性要求。
目前，Mobileye已与宝马、大众集团和日产汽车达成基于摄像头的驾驶员辅助系统的交易。这些系统可帮助执行诸如自适应巡航控制和车道保持之类的任务，并在其行驶时为Mobileye生成并传输地图数据。
Shashua表示，海量的数据使该公司的测试车辆只需一周的设置即可自动导航慕尼黑的街道，而无需从以色列Mobileye总部派遣任何工程师前往德国。Mobileye计划继续将其处理器芯片的制造外包。他表示，下一代芯片称为EyeQ6，预计将于2023年到货，将继续由台积电使用其7纳米芯片制造工艺制造。
文/杨晶
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