『壹』 上汽30亿股票回购，是股市牛了还是车市暖了
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『贰』 PSA从东风汽车手里回购股票
财经网汽车讯?PSA集团从东风汽车回购1000万股?。
近日，PSA集团宣布，PSA已从东风汽车集团股份有限公司手中回购后者持有的1000万股PSA普通股。这部分股票约占PSA公司股本的1.10%。
据PSA集团介绍，此次回购股份价格为每股16.385欧元，总购买价为1.6385亿欧元（不含相关费用）。依据PSA股份回购计划，上述股份将在2020年9月25日交易结算交付后注销。
东风汽车在出售3070万股前，持有PSA集团12.23%的股份。全部减持后，东风汽车持股比例将降至9.14%，变为PSA第三大股东，在新公司STELLANTIS中将占有4.5%股份。
2019年12月18日，PSA和FCA联合发布同意合并声明。合并后，双方将成立新公司—STELLANTIS集团，为全球第四大汽车制造商。
对此，招银国际研究部白毅阳表示，这次回购属于一个推进节点。之前协议需要东风出售3070万股PSA股份，除了此次回购外东风还须要在年底年另出售2070万股，以促成PSA与FCA合并。东风仍将持有PSA与FCA合并后新集团的4.5%股份。由于疫情影响，PSA的股价在今年表现不佳，东风需要在年内择机出售。从这个意义上看，即使在这种情况下，东风仍然履行原有协议，反映了东风与PSA在其合并方面仍保持良好沟通，并且东风对合并后与新集团的合作比较有信心。
股权出售曾起波澜
东风汽车一位管理人员今年4月1日在与投资者的收益电话上表示，此前的股权出售计划有可能改变，该公司正重新评估该问题。“此事事关FCA和PSA的合并谈判，因此我们也在与两家公司进行密切商谈。”
去年12月，PSA与FCA双方签署了一项具有约束力的合并协议。按照该协议，双方将组成全球销量第四、收入排名第三的汽车集团，合并可能在12至15个月内完成。
为了达到美国外国投资委员会能够接受的持股水平，东风汽车集团与法国政府、标致家族三大股东需要减持所持有的PSA股份。
东风集团同意在交易前向PSA出售3070万股股票，对PSA的持股比例从12.23%降至9.14%，退居至PSA集团第三大股东。
随后，东风集团表示已与PSA达成协议，延长双方合资企业神龙汽车的期限10年至2037年。
出售股票后东风集团将获利约6.79亿欧元（约合人民币52.67亿元）。
但疫情的蔓延使得标致雪铁龙公司（PSA）以及菲亚特克莱斯勒公司（FCA）遭受重创。
PSA股价从最高点的22欧元（约合人民币171元）一股降低至目前的11.7欧元（约合人民币91元）一股，几乎“腰斩”，倘若现在减持PSA股份，东风集团只能获利约3.49亿欧元（约合人民币27.07亿元）。
有业内人士指出，随着全球疫情爆发，PSA的股价大跌，东风集团继续原来的减持计划会造成较大的损失。
东风汽车重新考虑出售PSA股份无疑也影响到PSA与FCA的合并。
新公司技术实力对东风汽车吸引力大
此事后来峰回路转，今年4月27日，东风汽车集团股份有限公司发布公告，表示赞成PSA（标致雪铁龙）及FCA（菲亚特克莱斯勒）合并一事。并称在4月27日，大股东东风汽车集团有限公司已书面批准，就PSA和FCA合并的DFG／DMHK承诺，及PSA股份回购协议。
一位业内人士表示，东风汽车回心转意很大原因是看中新合并公司STELLANTIS的技术实力。在新技术平台与电气化方面都会对东风汽车带来很大的转变。对其国内市场销量，以及新高端电动品牌岚图都是很有利的支撑。
法国标致雪铁龙集团（PSA）将在2023年推出新型电动车优化架构，对应紧凑型和中型车架构。
PSA集团首席执行官唐唯实表示，该电动车模块化平台（eVMP）打造的电动车续航里程可达到400公里到650公里（650公里续航预计将在2025年实现），电池容量达60千瓦到100千瓦，最高电力250千瓦。
目前，PSA拥有CMP和eMP2两大平台，其中CMP用于小型车，使用内燃机和纯电动力总成，eMP2则主要为内燃和插混动力系统设计。
PSA表示，2025年前将诞生eEVP和eVMP两个纯电平台，eEVP平台将由CMP改装而成，将主要用于包括轿车和SUV在内的C级和D级车，2023年，基于该平台的首款车（C级SUV）将问世；eVMP则基于eMP2，将用于打造大型电动车。
而菲亚特·克莱斯勒（FCA）向供应商表示，下一代小型车将使用法国标致雪铁龙集团（PSA）的CMP平台。
FCA和PSA正式成立STELLANTIS，随之而来的平台共享顺理成章。因为对于合作双方来说，合并的终极目标是通过共享工程设计以及实现协同效应，实现运营的精简化。
东风汽车无疑也非常期待共享新一代CMP平台。
另外，据东风汽车透露，如果双方同意将欧宝品牌引入中国，神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权，并享受以更低价从PSA进口汽车零部件的权利。
汽车行业观察员张志良表示，国内豪华品牌销量逐渐走高，欧宝是准豪华品牌，在无法引入雷克萨斯、讴歌等日系豪华品牌的情况下，东风能引入欧宝弥补豪华品牌缺失也是不错的选择。
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『叁』 金茂近7000万港元大手笔回购，救回股价却难补业绩
中国金茂回购公司股份的动作已经持续了三个交易日。
2月1日晚，中国金茂公告称， 其公司于当日回购454万股公司股份，回购价介于3.11港元至3.21港元，耗资1446万港元 。
1月28日、29日，中国金茂分别回购1200万股、626万股公司股份，分别耗资3632万港元、1906万港元。由此， 上市公司累计回购2280万股，总代价为6984万港元。
连续3个交易日的回购，终于扭转了中国金茂近期下行的走势。2月2日，在经历一个上午的震荡后，中国金茂午后翻红，以1.87%的涨幅收盘，报3.27港元。
中国金茂这番股价下行的起点是2020年度业绩预警公告。
1月25日晚，中国金茂发布盈利预警，预计2020年公司股东应占利溢利较2019年同比下降40%-50%。受此影响， 1月26日，中国金茂股价低开逾13%，并持续走低，以16.54%的跌幅收盘。
中国金茂表示，这是由于房地产市场调控等原因，导致其项目售价不及预期，需计提发展中物业、持作出售物业减值所致。据国泰君安估算，
市场普遍认为，中国金茂此次一次性计提的原因是其此前大手笔拿下的地王埋下了“雷”。
国泰君安证券分析师谢皓宇认为，中国金茂近两年销售增速（2020年增长44%）和均价（2万元/平以上）优于同梯队房企，但依然计提减值，说明并非销售端问题，而是 历史 公开市场拿地价格过高碰上严格限价。
公开信息显示，在地市火热的2016-2017年间，中国金茂在包括南京、深圳、厦门等在内的各地频繁拿下地王项目。如2016年5月时， 中国金茂在南京以约3.7万元/平方米、3.69万元/平方米的楼面价，抢下河西两个地王，而当时周边二手房销售均价则仅为3万元/平方米出头。
而紧随着火热市场而来的是一轮严格的调控，“限价”等政策相继出台，中国金茂面临的利润空间被压缩问题也逐渐显现。
数据显示，2016年-2019年，中国金茂净利润分别实现25.36亿元、39.78亿元、52.11亿元、64.52亿元，
利润增幅逐步收窄的同时，中国金茂的毛利率也出现震荡。2018年，其整体毛利率达到38%的高点，2019年就不可遏制地大幅下挫了9个百分点，整体销售毛利率为29%。
而这 主要是城市运营及物业开发板块毛利率下降所致 。年报显示，2019年，中国金茂的城市运营及物业开发毛利率较2018年下滑9个百分点至27%。
2020年中期，中国金茂毛利率下滑态势得到暂时缓解，整体毛利率32%，较2019年底增长有所上涨，但 截至2020年9月末，其整体毛利率再度下滑至22.47%，较2019年同期40.69%的毛利率水平则几近腰斩 。
值得一提的是，中国金茂开辟了多元化拿地方式，逐步拉低拿地成本。据国泰君安研报，2016-2020年上半年，城市运营模式在金茂的拿地占比由7%提升至50%，带动楼面价由17274元/平方米降至8024元/平方米； 金茂累计土储高达9069万平方米，其中31%由城市运营模式贡献 。
不过，这又能给中国金茂未来的业绩增长带来多少空间，仍需要时间检验。
据悉，中国金茂的城市运营项目选址多为长三角的三四线城市，较其过往的城市布局出现下沉。
编辑 沈玉洁
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『肆』 六月六日公告两亿资金回购股票三千万股的上市公司是
江苏亨通光电有过类似的公告。
2019年6月6日，江苏亨通光电股份有限公司公告：《关于以集中竞价交易方式回购股份的回购报告书》，报告书的第五部分有相关内容——
（五）拟用于回购的数量或金额
本次回购资金总额不低于人民币3亿元、不超过人民币6亿元。如以回购资金总额人民币6亿元、回购价格22元/股测算，预计回购股份数量约为27,272,726股，约占公司总股本的1.43%。