❶ 格力电器股票为什么大幅度下跌
格力大跌。原因市场是这么认为的：
一，格力这些年的多元化并不成功。小家电，手机，新能源，工业母机都没反映在报表上。只有空调这一条腿走路，这条腿都被美的迎头赶上。
二，产品线过于单一。营收上，确实有收缩的迹象。随着未来房地产市场的放缓，业务不确定很大。是否继续收缩，看不准。
三，董明珠的作风，市场对格力的管理层不信任。
四，怕银隆会拖累现有格力的资产负债表。
五，国际化上不如美的。
六，渠道改革还没有看到成效。
这种看法是市场的主流看法。格力真的就变差了吗？市场并没有这么认为，而是对未来的确定性扑朔迷离。
从68到36，跌的不可谓不狠。这期间，也给了市场很多情绪性的反映，本来基本面市场就有担忧，格力的员工持股计划再点燃一下，就是这种局面。大额注销回购股份，起不到任何缓冲情绪的作用。
其实，现在对格力，市场的真实想法还是观望。格力的未来还是有想象力的，银隆也并没有并表。所以，现在去分析格力的真实资产情况，都是不准确的。一切可能都要等到今年的年报，银隆并表以后再谈。
格力现在的真实经营情况，有三大块都是不够透明的。或者说，超出绝大部分投资者的能力圈的。
第一，就是工业母机。这个的细节情况不是很了解。
第二，上文所说银隆的情况。
第三，渠道改革的情况。
稍微这些东西能够确定下来，或者能够给予确定性的业绩支撑，甚至给予市场一些信心和想象空间，那估值可能就会有很大的溢价。对格力管理层这些附带的问题，就会消失不见。
现在格力的市值只有2200亿，空调业务每年如能有200亿的自由现金流，历史未来不增长，用8%的折现率，也差不多是这个估值水平。
珠海格力电器股份有限公司（下文简称格力电器），成立于1991年，是一家集研发、生产、销售、服务于一体的国际化家电企业，拥有格力、TOSOT、晶弘三大品牌，主营家用空调、中央空调、空气能热水器、手机、生活电器、冰箱等产品。
2019年1月1日，格力电器于1月16日召开股东大会进行董事会换届选举，在董事候选人方面，第一大股东格力集团推荐董明珠、黄辉、望靖东、张伟参选，第二大股东京海担保推荐张军督、郭书战参选。
同时，董事会推荐刘姝威、邢子文、王晓华为独立董事候选人。2019年7月，发布2019《财富》世界500强：格力排名414位。2019中国制造业企业500强第37位。“一带一路”中国企业100强榜单排名第82位。
同年11月13日，珠海格力电器股份有限公司上榜单项冠军示范企业（第四批）名单；同年12月，珠海格力电器股份有限公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。
2020年1月10日，格力大容量高效离心式空调设备关键技术获得2019年度国家技术发明奖二等奖。2021年8月31日，格力电器盘后公告，公司通过参与司法拍卖公开竞拍方式竞得银隆新能源30.47%股权。银隆新能源将成为上市公司的控股子公司。
2021年9月28日，格力电器发布公告称，公司将注销第三期回购的2.21亿股股份，以减少注册资本。
❷ 公司回购股票有时间限制吗
公司回购股票有时间限制。
一般来说，公司回购股份的时间限制通常是60天。当公司连续五年不向股东分配利润，公司连续五年不分配利润时，股东有权要求公司回购股份并召开股东大会表决。
股东与公司自股东大会决议通过之日起六十日内不能达成股权收购协议的，股东可以自股东大会决议通过之日起九十日内向人民法院提起诉讼。
【拓展资料】
股票回购是指上市公司利用现金等方式，从股票市场上购回本公司发行在外的一定数额的股票的行为。公司在股票回购完成后可以将所回购的股票注销。但在绝大多数情况下，公司将回购的股票作为“库藏股”保留，不再属于发行在外的股票，且不参与每股收益的计算和分配。库藏股日后可移作他用，如发行可转换债券、雇员福利计划等，或在需要资金时将其出售。
2018年11月9日，证监会、财政部、国资委联合发布《关于支持上市公司回购股份的意见》，自公布之日起施行。意见拓宽了回购资金来源、适当简化实施程序、引导完善治理安排，鼓励各类上市公司实施股权激励或员工持股计划，强化激励约束，促进公司夯实估值基础，提升公司管理风险能力，提高上市公司质量。
2018年11月23日起，《上海证券交易所上市公司回购股份实施细则（征求意见稿）》向市场公开征求意见。
2019年1月11日晚，沪深交易所正式发布《上市公司回购股份实施细则》。
股票回购在国外经常是作为一种重要的反收购措施而被运用。回购将提高本公司的股价，减少在外流通的股份，给收购方造成更大的收购难度；股票回购后，公司在外流通的股份少了，可以防止浮动股票落入进攻企业手中。
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❹ PSA从东风汽车手里回购股票
财经网汽车讯?PSA集团从东风汽车回购1000万股?。
近日，PSA集团宣布，PSA已从东风汽车集团股份有限公司手中回购后者持有的1000万股PSA普通股。这部分股票约占PSA公司股本的1.10%。
据PSA集团介绍，此次回购股份价格为每股16.385欧元，总购买价为1.6385亿欧元（不含相关费用）。依据PSA股份回购计划，上述股份将在2020年9月25日交易结算交付后注销。
东风汽车在出售3070万股前，持有PSA集团12.23%的股份。全部减持后，东风汽车持股比例将降至9.14%，变为PSA第三大股东，在新公司STELLANTIS中将占有4.5%股份。
2019年12月18日，PSA和FCA联合发布同意合并声明。合并后，双方将成立新公司—STELLANTIS集团，为全球第四大汽车制造商。
对此，招银国际研究部白毅阳表示，这次回购属于一个推进节点。之前协议需要东风出售3070万股PSA股份，除了此次回购外东风还须要在年底年另出售2070万股，以促成PSA与FCA合并。东风仍将持有PSA与FCA合并后新集团的4.5%股份。由于疫情影响，PSA的股价在今年表现不佳，东风需要在年内择机出售。从这个意义上看，即使在这种情况下，东风仍然履行原有协议，反映了东风与PSA在其合并方面仍保持良好沟通，并且东风对合并后与新集团的合作比较有信心。
股权出售曾起波澜
东风汽车一位管理人员今年4月1日在与投资者的收益电话上表示，此前的股权出售计划有可能改变，该公司正重新评估该问题。“此事事关FCA和PSA的合并谈判，因此我们也在与两家公司进行密切商谈。”
去年12月，PSA与FCA双方签署了一项具有约束力的合并协议。按照该协议，双方将组成全球销量第四、收入排名第三的汽车集团，合并可能在12至15个月内完成。
为了达到美国外国投资委员会能够接受的持股水平，东风汽车集团与法国政府、标致家族三大股东需要减持所持有的PSA股份。
东风集团同意在交易前向PSA出售3070万股股票，对PSA的持股比例从12.23%降至9.14%，退居至PSA集团第三大股东。
随后，东风集团表示已与PSA达成协议，延长双方合资企业神龙汽车的期限10年至2037年。
出售股票后东风集团将获利约6.79亿欧元（约合人民币52.67亿元）。
但疫情的蔓延使得标致雪铁龙公司（PSA）以及菲亚特克莱斯勒公司（FCA）遭受重创。
PSA股价从最高点的22欧元（约合人民币171元）一股降低至目前的11.7欧元（约合人民币91元）一股，几乎“腰斩”，倘若现在减持PSA股份，东风集团只能获利约3.49亿欧元（约合人民币27.07亿元）。
有业内人士指出，随着全球疫情爆发，PSA的股价大跌，东风集团继续原来的减持计划会造成较大的损失。
东风汽车重新考虑出售PSA股份无疑也影响到PSA与FCA的合并。
新公司技术实力对东风汽车吸引力大
此事后来峰回路转，今年4月27日，东风汽车集团股份有限公司发布公告，表示赞成PSA（标致雪铁龙）及FCA（菲亚特克莱斯勒）合并一事。并称在4月27日，大股东东风汽车集团有限公司已书面批准，就PSA和FCA合并的DFG／DMHK承诺，及PSA股份回购协议。
一位业内人士表示，东风汽车回心转意很大原因是看中新合并公司STELLANTIS的技术实力。在新技术平台与电气化方面都会对东风汽车带来很大的转变。对其国内市场销量，以及新高端电动品牌岚图都是很有利的支撑。
法国标致雪铁龙集团（PSA）将在2023年推出新型电动车优化架构，对应紧凑型和中型车架构。
PSA集团首席执行官唐唯实表示，该电动车模块化平台（eVMP）打造的电动车续航里程可达到400公里到650公里（650公里续航预计将在2025年实现），电池容量达60千瓦到100千瓦，最高电力250千瓦。
目前，PSA拥有CMP和eMP2两大平台，其中CMP用于小型车，使用内燃机和纯电动力总成，eMP2则主要为内燃和插混动力系统设计。
PSA表示，2025年前将诞生eEVP和eVMP两个纯电平台，eEVP平台将由CMP改装而成，将主要用于包括轿车和SUV在内的C级和D级车，2023年，基于该平台的首款车（C级SUV）将问世；eVMP则基于eMP2，将用于打造大型电动车。
而菲亚特·克莱斯勒（FCA）向供应商表示，下一代小型车将使用法国标致雪铁龙集团（PSA）的CMP平台。
FCA和PSA正式成立STELLANTIS，随之而来的平台共享顺理成章。因为对于合作双方来说，合并的终极目标是通过共享工程设计以及实现协同效应，实现运营的精简化。
东风汽车无疑也非常期待共享新一代CMP平台。
另外，据东风汽车透露，如果双方同意将欧宝品牌引入中国，神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权，并享受以更低价从PSA进口汽车零部件的权利。
汽车行业观察员张志良表示，国内豪华品牌销量逐渐走高，欧宝是准豪华品牌，在无法引入雷克萨斯、讴歌等日系豪华品牌的情况下，东风能引入欧宝弥补豪华品牌缺失也是不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❺ 中国股市回购最多的注销公司
海正枯罩饥药业有限公司。截止到2022年12月28日，中国工商局发布的注销公司的股份得没返知闷弯，我国的股市回购最多的注销的是海正药业有限公司。股市是股票市场的简称，而股票市场就是为股民投资者们提供股票交易的平台。
❻ 股份质押比超40％ 广汇汽车近20年来首亏
6月3日，国内最大的汽车经销商广汇汽车发布公告称，公司控股股东广汇集团在6月1日质押其所持股份1.63亿股，同时解除质押1.4亿股。
公告显示，其中质押给光大银行乌鲁木齐分行的1.55亿股股份，用途为补充营运资金。在质押以及解除质押完成后，广汇集团累计质押数量约占其持股数量的66.97%，占公司总股本比例为22.06%。
早在5月22日，广汇汽车同样发布公告，控股股东广汇集团于5月21日质押其所持1.77亿股股份，占所持股份比例为6.65％，占公司总股本比例为2.18％，质押融资用途为补充营运资金。
大股东持续质押股份也引发了投资者对广汇汽车资金链的担忧。5月7日，有投资者在互动平台上提问称，广汇汽车目前是否存在资金链断裂危险，董秘则表示公司运营一切正常。
不过，据媒体报道，截止到今年5月，广汇汽车被质押股数总计为33.24亿股，质押比例达到40%，被评定风险等级为"高"。
今日，时代财经就公司股份质押比例达40％等问题致电广汇汽车董秘办，对方没有否认，并表示，除了大股东质押持有的股份外，应该也还有二股东、三股东等股份有被质押，不过具体需要去核实。
"大股东持续质押股份以及公司股份高位质押，意味着公司经营情况也许不容乐观，对公司发展负面影响大。"同日，著名经济学家 宋 清辉向时代财经表示。
股价低位徘徊
作为国内最大的汽车经销 商 ，广汇汽车去年营收超过1700亿元，被不少股民喻为汽车经销商行业的龙头股，不过在今年一季度，广汇汽车遭遇严重冲击。
据其一季报显示，报告期内公司营收为256亿元，较上一年同期下降31.36％，同时，一季度净利润为-3.97亿元，较于去年同期的8.01亿元大减149.58％。
图片来源于企业官网
根据公司财务数据显示，这是广汇汽车自2002年以来的首次一季度亏损。
不过，在今年疫情发生以前，广汇汽车股东所持股份就已质押不少。去年11月23日，广汇汽车就已公告称，截止当日，大股东广汇集团质押其所持股份占公司总股本比例就已超过15％。
目前，广汇集团质押其所股份已占公司总股本的22.06％，wind数据显示，公司第二大股东CHINAGRANDAUTOMOTIVE（MAURITIUS）LIMITED未解押股权质押数量为16.22亿股，占公司总股本的20％，二者合计超过40％，不过，广汇汽车一季报显示，该股东持股比例已下降至19.88％，其质押或冻结情况为全数质押。
宋清辉告诉时代财经，"从目前看，整个市场的质押风险不大，更多是部分大股东高比例质押的个股风险，投资者对于高比例质押、现金流不佳的绩差股还是应保持谨慎，这类个股一旦大跌容易触及平仓线。"
在6月3日发布的公告中，广汇汽车则表示，广汇集团资信状况良好，不存在可能引发平仓或被强制平仓的情况。
此外，不少股民对广汇汽车股价低迷无法匹配其行业龙头地位的吐槽也颇有意味。
事实上，广汇汽车近两年的股价持续低迷，与营收第二的中升控股相比，差距较大。"中升控股市值破900亿港币，行业第一屡创新低。"一位股民在互动平台上留言。
Wind数据显示，2015年，广汇汽车的股价曾一度冲高至15.75元，此后几年股价便一直走下坡路，就在今年5月29日，广汇汽车盘中最低3.03元，连续3日创一年新低。
值得注意的是，广汇汽车在5月27日还发布了股权激励限制性股票回购注销实施公告，称将拟对895名激励对象持有的已获授但尚未解除限售的限制性股票进行回购注销处理。
通常股份被注销，意味着公司上市流通股数量将会减少，在公司净资产等指标不变情况下，每股对应的净资产值则会上升。宋清辉也对时代财经表示，"股票回购注销处理是一种常见的处置方式，一般意味上市公司对股价不满意，希望借此提高股票含金量。"
截止今日收盘，广汇汽车报收3.35元，上涨3.08％，总市值271.70亿元。
净利三连降今年业绩承压
自疫情以来，广汇汽车就屡屡被外界质疑其现金流是否处在健康水平，不过，疫情的冲击是面向整个行业而言，广汇汽车自然不能幸免。
事实上，快速扩张的广汇汽车，其盈利水平已逐渐下降，据悉，2017年到2019年，已连续三年净利润下滑。
年报数据显示，2019年广汇汽车净利润为26亿元，较上一年的32.57亿元下降20.16％，在2017年，净利润则更高，达到38.90亿元。
年报还显示，广汇汽车去年共拥有品牌4S店782家，包含4S店在内的经营网点共计841家门店，其中，增加17个门店，因受拆迁及策略性调整等关闭门店15家。
图片来源于企业官网
截止去年12月31日，公司资产总额1420.80亿元，总负债973.15亿元，资产负债率超过68%。
从去年公司多位高管因未达业绩考核指标被公司回购注销有关股权激励限制性股票，就可一窥业绩之难。
年报显示，报告期内，公司高管持有的股份增减变动如下：公司董事长李建平从年初持股数为1500000下降至年末的1050000；董事、 总裁 王新明和董事、副总裁唐永锜的持股数从1000000降至700000；此外，还有包括副总裁、董事会秘书许星在内的4位高管的持股均有下降。
上述高管持有股份下降均因为2018年限制性股票激励计划第一个解锁期未达业绩考核指标而被公司回购注销。
到了今年一季度，疫情严重冲击公司运营状况，虽然二季度车市迎来回暖，不过业绩承压依然明显。
在5月22日，上交所还下发问询函，要求其补充披露公司近期业绩下滑的具体原因，并就上述因素是否可能持续影响公司未来业绩提示风险。
6月1日，广汇汽车回复称公司判断本次疫情对公司业绩主要为短期的影响，集中体现在2020年一季度，预计疫情不会对公司的中长期业绩产生持续性影响。
在上述5月27日发布的股权激励限制性股票回购注销实施公告中，广汇汽车就表示，受宏观经济及行业市场环境发生较大变化的影响，公司达成限制性股票激励设定业绩考核要求难度较大，为避免负激励影响实施回购注销。
今日，时代财经致电了广汇汽车旗下在广东的多家4S店，不少工作人员表示，期待接下来能有好的销售业绩，尽量弥补年初造成的损失。
"四五月正逐步恢复，旗下门店都已全部开业，不过六月份可能面临较大压力，因为去年同期处于国五切国六，所以销量不错。"广汇汽车董秘办工作人员向时代财经表示。 @2019