⑴ 华夏航空是廉航吗
华夏航空并非一家廉价航空公司。
华夏航空（China Express）也被称为“支线航空第一股”。支线航空不等于廉价航空，后者是相对于全服务航空公司而言的。廉价航空会通过各种方式来降低票价，比如全经济舱布局，不提供餐食，对行李收费，采用单一机型，在飞机上进行商品促销等。
支线航空是相对于干线航空而言的，飞行距离较短，飞行时长在1个小时左右，比较适合那些地广人稀、海拔较高、地形复杂的区域，比如西南三省、东北三省、内蒙古、新疆、宁夏、甘肃等地。
(1)华夏航空股票上市交易时间扩展阅读：
华夏航空成立于2006年，原本是一家中外合资企业，经过一系列的股权交易之后变成了一家民营企业。招股说明书上写道，公司法定代表人胡晓军及其配偶（一致行动人）间接控制了华夏航空73.44%的股权，是第一大股东。
华夏航空的总部是在贵阳，主营基地是重庆江北国际机场，目前拥有35架飞机，除了3架空客A320之外，其他都是庞巴迪生产的小飞机。根据招股说明上提供的数据，华夏航空目前拥有航线86条，其中绝大部分都是短途支线，还有少数几条像重庆-贵阳这样的干线。
⑵ 刚上市的股是不是开始跌了就容易买到
今年的A股市场专治各种不服。
从1200元的贵州茅台，到99倍市盈率的恒瑞医药，再到3000亿市值的酱油股。
什么样的白马股都可能会辜负你，只有消费行业的核心资产才是稳稳的幸福。
不过从传统意义上的估值情况来看，大消费板块无论市盈率（PE）还是市净率（PB），都已经不便宜了：
① 食品饮料行业的PE为32.17倍，达到历史百分位68%，PB为6.5倍，达到历史百分位的81%；
② 细分白酒板块市盈率更是高达32.17倍，远高于历史均值水平。
消费股的估值，过高了吗？
国泰君安零售团队最新发布《坚守消费龙头，分享中国成长》，详细地分析了消费股估值逻辑正在发生的转变。
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还记得美国“漂亮50”吗？
探讨消费白马股估值是否过高的问题之前，我们不妨先回顾下美国20世纪70年代初的“漂亮50”行情。
所谓“漂亮50”，指的是美国20世纪60年代末至70年代初，在纽约证券交易所备受追捧的50只大盘股，它们当中有很多我们至今仍然耳熟能详的消费品牌，比如麦当劳、可口可乐等等。
“漂亮50”一个最主要的特点就是高盈利、高PE同时存在，直译为“很贵的好股票”。
自1971年开始，“漂亮50”股价和估值水平迅速抬升，1972年底估值中位数超过40倍，最高的宝丽来公司估值甚至超过了90倍，而同期标普500估值中位数仅为12倍。
纵观市场，我们不难发现，消费股尤其受到大资金的重点青睐。分析其背后原因，我们认为有两点：
1、业务模式清晰，财务内容简单 2、经济下行期更具避险属性
消费股抱团行情何时会结束？
仍旧以美国“漂亮50”为例，“漂亮50”行情走向终结主要有三方面原因：
1）美国大幅的财政赤字和信贷扩张积聚高通胀泡沫，粮食危机触发CPI上行，美联储不得不加速收紧货币政策；
2）1973年石油危机爆发，导致通胀进一步恶化，原材料成本上升侵蚀企业盈利，企业毛利率和盈利增速双双下行，股市由牛转熊；
3）自1973年起，“漂亮 50”的盈利增速和ROE开始回落，盈利稳定性受到市场质疑。
我们认为，A股机构“抱团取暖”的现象只可能在两种情况下被打破：
1）消费龙头业绩持续低于预期，但目前而言，贵州茅台、五粮液、格力电器、美的集团等白马股营收和净利润保持稳定增长；
2）像美国“漂亮50”那样，A股遭遇大的外部变动，例如中美摩擦全面升级或全球经济断崖式衰退，但目前来看概率很小。
两种情况在目前来看可能性都很小。
后续如何配置？
后续配置上，我们建议从两条主线主线挖掘投资机会。
1）供给看效率：经营效率高、业绩增长稳健、竞争优势明显的龙头企业，将会持续通过挤压中小企业的市场份额来获得成长，值得重点关注。
2）需求看红利：三四线市场仍存在巨大的消费需求红利，看好所处赛道成长性强、行业逻辑和收入端均有支撑的企业，尤其是战略重心向低线级市场扩张、能够通过自身管理及成本优势提升市场份额的龙头公司。
本文观点总结：
1从传统意义上来说，大消费板块现在已经不便宜了。
2 但消费行业发展到一定阶段，其龙头股不应简单按照市盈率（PE）判断估值水平高低。
3消费行业的估值体系正在从PE模型向DDM模型转变。消费龙头一旦建立起足够深的“护城河”，稳健增长、市占率提升、盈利改善、持续分红等就足以支撑其估值水平。
4 国内资金和海外资金在大消费行业保持了较高的配置热情。消费股受到大资金青睐的原因是其业务模式清晰，财务内容简单，且在经济下行期更具避险属性。
5 消费股抱团行情在短期内不容易被打破。后续配置上，从供给看，关注龙头企业；从需求看，关注成长性强、行业逻辑和收入端均有支撑的企业。
⑶ 华夏航空的网站是什么呢
华夏航空官网：华夏航空官网
华夏航空股份有限公司（China Express，简称“华夏航空”），于2006年4月正式成立，同年9月即实现首航。 中国第一家专门从事支线航空客货运输的航空公司。在贵阳龙洞堡国际机场 、重庆江北国际机场、大连周水子国际机场、呼和浩特白塔国际机场、西安咸阳国际机场均设有基地。
选用加拿大庞巴迪宇航公司生产的CRJ900 NextGen支线喷气式飞机为主力运营机型的机队，截止2018年11月，公司机队规模达43架，开通航线78条，其中支线航线占比95%，华夏航空期望通过自己以及各战略合作伙伴的共同努力，搭建起一个有效衔接骨干网络的支线航空网络。
(3)华夏航空股票上市交易时间扩展阅读：
2016年，拟变更的经营范围国内（含港澳台），国际航空客货运输业务 。发布了中国城市航空通达性报告。
2017年7月，华夏航空CRJ900机队规模增至32架。
2017年12月，华夏航空第三架A320入列，华夏航空机队规模增至35架。
2018年3月，华夏航空股份有限公司IPO成功上市。
2018年11月20日凌晨1点30分，随着一架编号为B-304S的A320飞机平稳降落江北国际机场，华夏航空迎来了第5架A320飞机，至此，华夏航空机队规模增至43架。
⑷ 华夏航空19年除权送转什么时候到账
根据华夏航空（002928）2019年4月16日发布的《2018 年年度权益分派实施公告》，“以公司现有总股本 40,050 万股为基数，
向全体股东每 10 股派发人民币现金 1.300000 元（含税），同时，以资本公积金向全体股东每 10 股
转增 5.000000 股。本次权益分派股权登记日为：2019 年 4 月 19 日，除权除息日为：2019 年 4
月 22 日。”
其中，
“1、本次所送（转）股于 2019 年 4 月 22 日直接记入股东证券账户。在送
（转）股过程中产生的不足 1 股的部分，按小数点后尾数由大到小排序依次向
股东派发 1 股（若尾数相同时则在尾数相同者中由系统随机排序派发），直至
实际送（转）股总数与本次送（转）股总数一致。
2. 公司此次委托中国结算深圳分公司代派的 A 股股东现金红利将于 2019
年 4 月 22 日通过股东托管证券公司（或其他托管机构）直接划入其资金账户。”
根据公告内容，如果您在股权登记日持有该公司股票，所派发的现金分红及股利已在4月22日到账。您可以查看您账户的流水以确认或咨询您所在券商客服。
公告详情：002928 华夏航空 2018年年度权益分派实施公告
⑸ 股票002928什么时候开盘
002928华夏航空；上市时间：2018-03-02
⑹ 华夏航空中签率是多少 新股华夏航
华夏航空:首次公开发行股票网上申购情况及中签率公告
⑺ 新股华夏航空发行价格是多少
华夏航空发行价格是20.64
⑻ 华复航空股票多久上市
002928华夏航空
今天20180302上市
目前封死涨停板
恭喜中签，已然锁定收益