㈠ 特斯拉股价暴涨，背后的原因是什么
特斯拉对股票进行1拆5的计划正式完成，经分割调整后的股票于今日正式交易，周一收盘，特斯拉股价大涨12.57%，报498.32美元，本月11日，特斯拉也提交了对股票进行“1拆5”的计划，截至当日收盘，特斯拉投资者所持有的每一股股票变成五股。
随着特斯拉股票暴涨，相比之下，曾经的全球市值第一车企——丰田汽车的股价就没那么理想了，在销量、营收等反方面，丰田跟特斯拉有着明显的差距，2020年第二季度，丰田汽车在全球范围内累计销量为184.8万辆，营收4.6万亿日元（约合432.6亿美元），净利率为3.45%，至于科技公司，亚马逊市盈率为128.6倍，苹果为37.4倍，都远不如特斯拉。
不断调整特斯拉的预估价格
面对这种不寻常的现象，业内分析师只能跟随其步伐，不断调整特斯拉的预估价格，根据FactSet统计，在3月底时，分析师给出的平均目标价才刚刚超过100美元，到9月份的时候这一数字被提高到259.75美元，不过，相对于特斯拉的实际股票走势，分析师的预估就显得低调很多，两者间的差距已经接近两倍，认为特斯拉价值被严重高估的做空者们则为此付出了相应的代价，他们被迫回购股票以稳定其快速上涨的势头。
特斯拉的重要力量
个人投资者则看中特斯拉的实力，过去几年，很多人对特斯拉产生了很多质疑，能不能把车生产出来，能不能按时交付，产量能不能跟上，这些问题都被特斯拉解决了，这也是特斯拉为什么之前一直在260~400这个区间范围震荡的原因，每次质疑来了，特斯拉就暴跌，质疑解决了，又开始暴涨，根据恒大研究院的计算结果，特斯拉历年保持了10%以上的研发投入强度，远超传统车企5%的平均水平，长年累积的研究投入让它逐步构筑起厚实的壁垒。
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㈡ 股价都涨到500美金了，但特斯拉真值这么多钱吗
在中国市场，最便宜的落地接近30万的Model3，同样预算能买到宝马和奔驰里的中低配，奥迪A4L的高配。Model3是否有足够的实力和底气，从这些车型手里一年抢走十几万订单？这相当于C、3系、A4L任一款车全年的销量。
从进口版Model3实际销售情况看，也并没有对豪华B级车市场造成足够大影响。这并不是价格的问题（毕竟进口版更强溢价能力，中国消费者是认的），而是因为电动车在很多人心目中，还是不方便、续航短、不稳定的代名词，在选车时根本不会考虑。更何况，从进口Model3来看，已经暴露出一些做工品质方面的问题。
中国市场纯电动乘用车市场的盘子有多大？从乘联会公布的数据看，2019年1-11月，新能源乘用车销售规模89.5万辆。照此趋势，预计全年大约不超过100万辆。其中约2/3是纯电动乘用车。换句话说，纯电动乘用车总规模每年只有六七十万辆。
如果特斯拉一年就要拿走十五六万销量，相当于市场的20%-30%都归了特斯拉。这可能吗？
就算是如机构最乐观预测，2020年新能源车总盘子预计会上涨到150万辆。就算纯电车达到100万辆规模，特斯拉要实现15万辆以上规模，占比要达到15%-20%。
想想，这可能吗？强如一汽大众和上汽大众，每家市场份额也不过在10%左右。有人说，特斯拉在美国纯电车市场已经占到了70%份额，但北美的情况不能套用中国。特斯拉在美国的对手是日产、宝马、奥迪、大众。这些品牌电动车在中国存在感也很低。特斯拉在中国想复制美国的神话，很难。
现在各种研究机构对特斯拉2020年中国市场的预期，非常不统一（反正观点也不用负责）：有说预期在两万台规模的，有说在10万台规模的，有说在15万台规模的。至于相信谁，全看你愿意相信谁。
最后说说
其实笔者对特斯拉在中国的预期不乐观，还有一个重要的原因。就是你不难发现，即便是去年六七十万辆的电动乘用车销量，其中也约有60%-70%是卖给了非个人客户，流向了出租车、共享专车、公务用车等市场。此外去年纯电动车下滑，除了政府和企业采购饱和，还有一个重要原因就是各地燃油车牌照政策的放开。所以私人用户对纯电动车的真实需求到底有多少？其实还真不好说。别忘了蔚来、小鹏、威马，有一个算一个，2019年的交付量普遍距离目标甚远，甚至只完成了20%-50%。这说明其实电动车企，对市场的预期普遍过于乐观，而且是乐观的太离谱！
放眼全球，其实电动车的市场也不大。2019年全球也就在150万辆规模，其中中国约占一半，美国约有二三十万辆。其他是欧洲、日韩等。而且中美两个主要市场今年增长都开始乏力。所以电动车还远远谈不上能颠覆谁。
有人说，Model3强就强在没有竞争对手。笔者认为这话也属于自我催眠。且不说BBA们正在加速进场，且不说一大堆互联网势力和国产品牌已经抢先布局。特斯拉最大的优势就是时间差，而时间差是怎么来的？就在于传统巨头们觉得“电动车市场还是太小”，还在为“赚燃油车的钱”还是“赚电动车的钱”犹豫不决，但关键的技术、制造、成本优势等壁垒是不存在的。这意味着传统巨头一旦决定转型，一夜之间，特斯拉周围就可能站起一大堆竞争对手。
特斯拉在中国的唯一机会，也许就如某些分析所说，像美国一样，国产Model3能激活一大批中产阶层，使之成为一种消费风尚和圈层文化。换句话说，一半靠产品，一半靠情怀。
只是，经历了电动车骗补、自燃、充电难、续航虚标等多重风雨洗礼的中国市场，对电动车充满了复杂情感的中国消费者，能给Model3这样的机会吗？
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㈢ 特斯拉股价有可能涨到每股1000元吗
特斯拉的股票是有可能涨到每股1000元的。因为从现在的新能源汽车市场上来看，特斯拉无疑是其中的巨头之一。从全球的新能源汽车品牌，特斯拉同样是名列前茅的存在。不得不说，特斯拉在它的口碑营造上还是非常好的，让非常多的人都不由自主的想要去购买特斯拉的新能源汽车，这也就使得特斯拉的股票一直处于一个非常疯狂的地步。
㈣ 特斯拉公布股票拆分计划 当日盘后股价上涨6.46%
财经网汽车讯特斯拉宣布普通股拆分计划。
当地时间8月11日，特斯拉宣布，将以派息的形式，按照1:5的比例对公司普通股进行拆分，从而使员工和投资者更方便购买特斯拉股票。
从2020年开始至今，特斯拉股票累计上涨了约220%，并超越丰田成为全球市值最高的汽车制造商。在7月月中，其股价曾到达1643美元的高点。
拆分股票并不会影响公司的基本面。金融市场信息和基础设施服务商Refinitiv的数据显示，特斯拉的股价是未来12个月预期收益的112倍。相比之下，通用汽车的预期市盈率为8倍，福特为45倍。
从理论上来讲，此次股票拆分计划可以使更多小型投资者负担得起“昂贵”的股票，而特斯拉也确实受到这些投资者的关注。数据网站Robintrack表示，在过去30天里，特斯拉在美国散户交易平台Robinhood上的交易量仅次于苹果，是最受小型投资者欢迎的股票之一。
不过美媒CNBC认为，与大型投资机构相比，小型投资者显得“微不足道”；而且大部分券商可以提供零星股份的交易，足以使小型投资者购买一部分股价偏高的股票。
在新冠肺炎疫情的冲击下，特斯拉财务业绩依然保持向好趋势，是其股价飙升的原因之一。2020年第二季度，该公司的GAAP营业利润为3.27亿美元，GAAP净利润为1.04亿美元，连续四个季度实现盈利。此外，特斯拉在这一季度共交付了9.1万辆汽车，同比仅下滑了5%，环比增长3%。
连续四个季度的盈利，让特斯拉有资格被纳入标普500指数。这也将促使更多的指数基金和大型投资机构购买和持有这家公司的股票。
特斯拉在中国市场的扩张仍在继续。乘联会数据显示，7月特斯拉在中国共售出了11041辆电动汽车，位居中国纯电动汽车销量第一。
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㈤ 特斯拉股票连续大涨，这只是个开始么
今天我们看到特斯拉股价为748美元，最新市值为1348亿美元，相比于其最高股价968.99美元还是回落了30%左右，对于一个公司而言，短期的股价反应了投资人对于该公司长期效益是否看好。从目前特斯拉走势来看，整体涨势确实是非常大的，这也是投资人看好特斯拉的直观体现，但股价能否一直维持甚至继续上涨还是要看后续特斯拉的销售表现如何。
小结
上海超级工厂开始量产，国产Model3开始交付，国产ModelY也将在国内量产，并计划于第二季度交付。同时国产化进程也会进一步拉低特斯拉在国内的售价。如果后续这些国产车型得销量能够得到投资人认可，特斯拉后续的股价还是存在很大想象空间的。
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㈥ 特斯拉上周五完成1:5拆股 交易首日股价飙升518.46亿美元
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选车君观点：目前特斯拉已经超越丰田，成为全球市值最高的汽车品牌，随着资本的不断注入，特斯拉的扩张也将越来越迅速。
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㈦ A股狂炒特斯拉，只要名字带“锂”股价最少都翻倍
在北京时间2月20日，特斯拉在盘中再次暴涨6.88%之后，股价再次迈上900美元大关。特斯拉这只股票从2019年6月初的历史最低点的176美元到今天的917美元，在经历了无数机构看空、做空、质疑之后，已经翻了5倍有余，掀起了一波波澜壮阔的特斯拉时代。
2016年当时民生证券研究院执行院长管清友发微博称：“别问我股市了。除了股市，我们还有诗和远方。”这段话随后被股民“神解读”：诗和远方=SHYF=石化油服。受此影响，4月23日收盘，石化油服大涨5.03%，24日继续上攻，25日涨停。
只要北京一下雪，雪人股份就受影响。天泽信息成为奶茶妹妹张天泽概念股，股价受奶茶妹妹和刘强东的婚姻关系影响等等......
当然也有翻车现场，最近半年从股价20块钱涨到了58块钱的华友钴业，因为名字里的这个“钴”字，也被冠以特斯拉概念股的身份起飞。但是近日特斯拉方面突然发布了一条消息：要进行电池无钴化，被定向针对打击的“华友钴业”瞬间跌停。
当然更有聪明的天华超净，这是个做防静电超净技术的公司，主营医疗器械产品一些列。结果在特斯拉最热的时候，是特斯拉和锂电池概念股，在“疫情”出现后，成为了口罩第一概念股。
就凭这样来回换车道超车的操作，股票价格在2个月多翻了三倍。
A股就是这样一个市场，由70%的散户在操作。2007年A股就第一次站上3000点在2007年。到现在13年过去了，我们又44次站上了3000点，现在借着特斯拉，我们又在冲击3000点了。
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