❶ 海南航空股票发行价是多少
4.60元 .
公司名称：海南航空股份有限公司
英文名称：Hainan Airlines Co.,Ltd
A股代码：600221 A股简称：海南航空
证券类别：上交所主板A股 所属行业：民航机场
成立日期：1989-10-18 发行数量：20500.00万股 发行价格：4.60元
上市日期：1999-11-25 发行市盈率：15.6400倍 预计募资：92850.00万元
首日开盘价：6.30元 发行中签率：0.57% 实际募资：94300.00万元
❷ 中国国际航空股票上市价格大概是多少
民航类的上市公司，不光在中国，在全世界范围内一般都是垃圾股，它们的运营成本过高、而毛利率太低，连股神巴菲特都栽在航空公司手里过。
个人认为楼上“2.8-2.95左右”的估计也是比较乐观的，但如果下周大盘继续走低，并有效破1500的话，国航低价上市倒有可能和中行连袂走出一波护盘行情。
❸ 中国航空股票价格现在多少钱
京东a股可以买
❹ 海南航空股票今年最多可以涨到多少
亲 今年的行情，航空还是有的涨，现在的价格来说全年涨50%我认为还是可以的
❺ 南航的股市
长期来说，我国航空业已基本饱和，随着将来美航，德国汉莎等国际知名的航空公司逐渐渗入中国市场，国内的航空公司基本面不太看好。而且现在又节能车，但是飞机还是要石油燃料的，在目前没有开发出航空新能源的前提下，石油价格必然会上涨，这对我国航空业的发展也是一个很大的挑战，毕竟我国是石油进口国，航空公司必须按市价购买成品油。从个股上来看，南航最近两年一直亏损且短期内还是处于负债期，所以也不太看好。
钢铁股特别是大型钢企长期看好，特别是宝钢极有可能将长三角地区的所有钢厂一并并入，但是短期还是建议拿些活跃的股票，宝钢这样老是爬格子的股票可能更适合老年人或者平时没时间看股票的人持有。
❻ 南方航空股票一股多少钱
股票价格是变动的，所以你这么问别人无法回答你的！只能说2015年7月14日南方航空行情如下：
今开：11.77 最高：12.57 收盘： 11.51 跌：0.24 跌幅：-2.04% 换手：5.59% 成交量： 392.8万手
昨收：11.75 最低： 11.21
❼ 2015.5.19.吉祥航空股票价格多少
吉祥航空5月25日上市的，5.19还没有股价。
5月25日，代码为603885的吉祥航空发布了首次公开发行A股股票上市公告书，宣告其发行的6800万股社会公众股将于5月27日起上市交易。
吉祥航空披露，截至2015年3月31日，发行人资产总额89.14亿元，归属于母公司所有者权益22.12亿元。2015年1月-3月，发行人实现营业收入19.57亿元、较上年同期增长17.57%，归属于母公司所有者的净利润2.67亿元、较上年同期增长163.33%，主要系由于运力上升、航油成本下降综合所致。
吉祥航空公告显示，该次发行后原有6家股东的股份由100%降到88.03%，均瑶集团持股在发行后仍占71.32%，仍为控股股东。而新加入的前10大股东中，中国石油天然气集团公司企业年金计划——中国工商银行股份有限公司以11.0944万股成为第7大股东，而包括浦银安盛盛世精选灵活配置混合型证券投资基金在内的99家机构均持股36649股，按持股数量计算并列上市公司本次发行完成后第8大股东。
❽ A股大盘5000的时候东方航空公司股票价格是多少
东方航空的价格好像是三块多左右吧，现在好像不到一块钱了啊，因为这个航空股呢，现在没有利好啊，都停飞了，所以有可能变成st。
❾ latam航空是廉价航空吗
不是，Latam是一家传统航空公司
❿ 智利航空的历史
A320-200（CC-COT）与地勤职员在Arequipa机场合照
智利国家航空由智利空军总司令阿图罗·梅里诺·贝尼特斯（Arturo Merino Benítez）创办，于1929年3月5日开始以Línea Aeropostal Santiago-Arica（圣地亚哥-阿里卡邮政航空）的名义运作，并于1932年改名为Línea Aérea Nacional de Chile（意为智利国家航空公司，简写为LAN Chile），最初使用德哈维兰蛾型飞机。1936年，2架波泰56型加入智利航空机队，两年后智利航空又引进四架容克Ju86。但由于二战爆发，容克飞机的引擎难以更新，故智利航空用洛克希德伊莱克特拉型取代容克86，从此开始引进美国制飞机。道格拉斯DC-3也于1945年加入智利国家航空。
1945年8月23日，智利国家航空加盟当时成立不久的国际航空运输协会，次年开通飞往布宜诺斯艾利斯的国际航线，又于1947年开通飞往蓬塔阿雷纳斯的班机。1954年12月，智利国家航空首次飞往秘鲁利马。1956年12月22日，智利国家航空的一架道格拉斯DC-6首次飞越南极，此后智利国家航空所有的DC-6机身上都写有“Primeros sobre la Antártica (首个飞越南极)”字样，两年后智利国家航空亦用DC-6开航迈阿密。
智利国家航空于1963年购入3架卡拉维尔客机，进入喷射机时代。这三架客机用于飞往迈阿密、瓜亚基尔、利马、巴拿马城的航班以及智利的一些国内航线。1966年，智利国家航空向汉莎航空购入一架波音707，用其开通北美、欧洲及大洋洲的更多航点。1967年4月15日，智利国家航空开航纽约约翰·肯尼迪国际机场，同年又开航复活节岛。次年，智利国家航空的复活节岛航线延伸至帕皮提，1974年更是延至斐济。1967年10月，智利国家航空一架卡拉维尔客机在利马豪尔赫·查韦斯机场使用ILS降落，这是仪表着陆系统在南美的首次使用。
1969年，智利国家航空使用波音727开航里约热内卢、亚松森和卡利。翌年，智利国家航空引进更多波音707之后开通其第一批跨大西洋航线，飞往马德里－巴拉哈斯机场、法兰克福国际机场和巴黎－奥利机场。智利国家航空亦在1970年将由圣地亚哥始发的航班全部转往阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场。1974年，智利国家航空的一架波音707由蓬塔阿雷纳斯飞往悉尼，完成了南美洲与澳大利亚之间的首个跨极地不停站航班。
1980年，智利国家航空将波音737-200投入国内航线，以取代波音727。此外，道格拉斯DC-10成为智利国家航空使用的第一款宽体客机，用于飞往洛杉矶、纽约、迈阿密的航班。智利国家航空的维修设施也转往阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场。
1994年智利国家航空的波音767-200ER在法兰克福
1986年，智利国家航空引进波音767-200ER以取代DC-10。两年后，智利国家航空更向爱尔兰航空租借一架波音747，用于当年夏季的智利-美国航线。1989年9月，智利政府把LAN Chile私营化，把大部分股份出售予Icarosan及北欧航空。
1995年8月11日，智利反垄断组织获智利第二大航空公司Ladeco的控制权。1998年10月，LAN Chlie把Fast Air及Ladeco合并。
2004年3月，LAN Chile与其附属公司LAN Perú、LAN Ecuador、LAN Dominicana及LANExpress统一为LAN（Linea Aerea Nacional）品牌，并于6月17日改名为LAN Airlines（代表LatinAmerican Network Airlines）。2005年中，LAN在阿根廷开办其改组后首间附属公司LAN Argentina，营运由布宜诺斯艾利斯出发的国内及国际航班，使之成为继阿根廷航空及Austral后，阿根廷的第三大航空营运商。
2010年8月16日拉丁美洲市值最大的航空公司智利国家航空已同意以37亿美元的纯股票交易，收购巴西天马航空，新成立的LATAM Airlines将成为拉丁美洲顶尖的航空集团。 新公司的合并营收可达85亿美元，每年能节省约4亿美元的费用，未来将有200架飞机对23个国家的115个据点提供飞航服务
智利国家航空共有雇员11,173人，其附属公司及股份如下： LAN Chile Cargo（99.4%） LAN Express（99.4%） ABSA - Aerolinhas Brasileiras（73.3%） LAN Perú（70%） LAN Dominicana（49%） LAN Ecuador（45%） LAN Argentina（49%） MasAir（39.5%） 西佛罗里达国际航空（25%） 2006年8月1日，LAN航空把头等及商务客舱合并为豪华商务舱（Premium Business）
在2008年，LAN获选为全球第三最佳航空公司及全南美洲最佳航空公司。
