⑴ 精进电动股票
没有这个票，新三板都没有，这个公司应该是私募发行股票的。
没有这家上市公司，或者还没有上市
⑶ 精进电动科技北京有限公司股票代码是多少
没有啥梦想的人，所以就多躺趟吧6311
⑷ 小鹏汽车有哪些核心技术品控到底好不好
核心技术
电动汽车的核心技术体现于三电系统与配套电子与智能设备，如果一家车企能够掌握这些核心技术的话，那么各个系统存在的问题则能够实现理想的优化。反之，核心技术如均依靠采购的话，那么作为组装厂的海马汽车又能做到何种程度呢？小鹏汽车系软件方面似乎也达不到高水准，所以对于P7而言行业普遍不好看，尤其是定位中高端对标比亚迪和特斯拉的产品，这多多少少有些自不量力。
小鹏P7的车身尺寸为4880*1896*1450，轴距3000mm；尺寸等级属于B+级三厢轿跑车，这台车对标的竞品是即将上市的汉DM/EV。然而比亚迪是具备三电与电子配套设备全部核心技术的企业，其核心技术在电池方面已经先进到一般汽车爱好者想象不到的程度；比如全自动无人工介入的电池生产工艺，从入料到制造电池、从分拣测试到PACK是一条线完成，电池包已经可以用精致评价，那么小鹏汽车的水平如何呢？
小鹏P7核心基础供应商如下：
车身结构-爱机
电池组-CATL
电动机-精进动力
控制器-英飞凌
整控器-自主研发
核心三电系统只有整车控制模块是自己搞一搞，其他如减速器还在用格特拉克，车机互联是科大讯飞，自动驾驶控制系统由德赛西威和英伟达提供，换过非智能车机的话对这两个品牌会熟悉的。其次悬架系统是采购的萨克斯和拓普，充电桩有七家以上的供应商，小鹏P7就像是台“万国牌组装车”，这种车辆的体验到底会如何呢？
总结：造车新势力品牌没有什么值得期待的，包括特斯拉与蔚来也不例外；这些品牌的生存大多不依靠汽车产销，而是以造车作为手段盘活资本与股票而已，真正优秀的国产新能源汽车还是要关注传统车企。
⑸ 精进电动科技股份有限公司怎么样
简介： 2016年11月,公司名称由精进电动科技(北京)有限公司更名为精进电动科技股份有限公司。
法定代表人：余平
成立时间：2008-02-25
注册资本：12141.9757万人民币
工商注册号：110000450043565
企业类型：股份有限公司(台港澳与境内合资、未上市)
公司地址：北京市朝阳区利泽中园106号楼1层103B-4
⑹ 【采访】电机卖成白菜价，精进、电驱动2020百人会上怎么说
中国电动汽车百人会的钓鱼台年会，历来是新能源汽车发展的风向标，2020年也不例外。
往年多次举行的电驱动技术专场平行论坛，本届年会上没有再出现。曾经公开宣称要做全产业链、商乘并举的某车企，被发现产品线中取消了电机版块.该企业高管这样承认：“电机都卖成白菜价了，还怎么做呀!”
没错，在中国新能源三电系统中，最不掉链子，最受终端用户好评的驱动电机，2019年跌入谷底。
在补贴退坡、市场萎缩、稀土涨价(原材料)等等的冲击之下，驱动电机2019年全行业开始全面洗牌——
虽然这洗牌没有电池行业那么大动静，但洗的结果却相差不大。
而那些仍坚强活着的国内驱动电机企业：有研发能力、制造能力，有电机能力，控制器能力的企业，用国内著名驱动电机企业，上海电驱动董事长贡俊的说法：“不到十家。”
在数量急剧缩小的同时，驱动电机企业迎来了更惨烈的状况：价格战。
国内著名驱动电机企业，精进电动副总裁李红旗在2020百人会上，告诉汽车总站网：“电机成本结构是硬成本，价格低的只能靠假冒伪劣材料与部件降低成本，其性能和寿命与我们采用优质部件的产品差得很远。
与国内同行价格战相比，日本电产(尼得科)的“中国速度，中国价格”，低价倾销更让国内企业无法招架。
2019年，世界马达和电机巨头，日本电产在华的几条新闻颇耐人寻味：其中一条利润大幅下滑，另一条是大幅扩充电机产能，并提出电机“把自己当做一家中国企业，用中国速度抢占中国市场。”
虽然狼来了，竞争激烈，但市场将企稳回升，“我认为这个时间是在2020下半年”贡俊对汽车总站网表示，因为补贴退坡结束时，市场真实需求将释放，对驱动电机行业而言，这才是真正市场化的开始。
李红旗也表示：精进电动发展靠的是技术创新，理性的市场，预示精进电动真正大显身手的机会来了。
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