㈠ 股票涨价，人设升级，蔚来的未来是否可期
据蔚来最新的财报显示，蔚来第三季度18.4亿元的实际营收超过了16.32亿元的预期，25.54亿元的净亏损低于29.39亿元的市场预期，比去年同期97.57亿元的净亏损的状况好了不少。蔚来第三季度财报发布会后，股价报收于3.72美元，涨幅高达53.7%。总体来看，蔚来虽仍处于亏损状态，不过比之前的大多数时间都要好得多了。
在产品方面，蔚来11月份把新车销量提升到了2528辆，其中ES6销量为2067辆。能把平均售价卖到40万左右且月销量达到2千辆以上的中国品牌，蔚来还是第一个。另外，蔚来全新ES8产品力也有明显的提升。新车将同样84千万时电池包车型的续航里程从之前的425公里提升到了485公里，而搭载100千万时电池包的车型最长续航里程达到了580公里。从技术储物、市场表现以及产品的升级等方面来看，蔚来一直在向上发展。
写在最后
“没那么惨，我们还是不错的”，这是李斌被看惨后作出的回答。看得出来，李斌现在已经学会了控制情绪，而且还学会了字斟句酌。这一切的改变，或许来自于李斌对蔚来的深爱。在更懂得经营客户，技术和产品都有明显提升后，蔚来的未来或许更值得期待。
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㈡ 大事！特斯拉市值＞7个通用 蔚来市值追进福特 原因在此
[汽车之家?新能源]??超级播报，每周都有料。本周热度最高的是啥？那一定是惊心动魄上下波动的全球股市，这也让几个汽车品牌在这一轮市值波动中再次被大家所重视。比如特斯拉在本周一拉升至了1794美元/股，市值一度突破3200亿美元，超过了7个通用汽车的市值，而蔚来汽车也在过去两周时间里市值接近翻倍，新造车品牌的价值似乎被人们重新评估。而反观传统汽车品牌，本周宝马iX3正式亮相，德国三大豪门的纯电动产品终于举起，但他们的击打和抗击打能力，能否和时下新品牌的产品一战么？
超级播报总结
传统品牌的现状，如果真的用“软件技术定义下一个汽车产业”来衡量的话，那么击打和抗击打能力现在来看都并不理想。本周一条外媒的消息指出，欧洲传统品牌正在逐步加大对于车辆软件系统以及自动驾驶技术的研发投入，并且在2019年的研发投入资金在多年后终于超过了中国。面对传统车企的“后知后觉”，软件到底能否决定下个汽车时代，这是一个值得我们重新思考的问题。（文/汽车之家姚嘉）
㈢ 蔚来员工股票 什么时候可以卖
2022年3月10日。中华网财经2月28日讯，蔚来汽车表示，公司已通过香港交易所(323,-3.20,-0.98%)聆讯，获得在港交所主板二次上市的原则上批准，计划于2022年3月10日开始挂牌交易，股票代码为“9866”，蔚来员工股票可以进行售卖。
㈣ 市值被蔚来反超 宝马电气化转型面临挑战
造车新势力蔚来市值超百年宝马，引来美团创始人王兴的关注。
11月4日，美团创始人、理想汽车股东王兴在社交平台上发布状态称，蔚来市值超过宝马，“腾讯自选股显示蔚来市值449亿美元；iPhone自带的股票软件显示（在法兰克福上市的）宝马市值384.9亿欧元，相当于448亿美元。”
截至当地时间11月4日收盘，美股上市的几家新能源汽车公司股价迎来大幅上涨。其中，蔚来上涨6.23%，报收37.71美元，市值513亿美元，已经超出了王兴此前所说的449亿美元。
事实上，包括特斯拉、蔚来在内的电动汽车制造商，今年以来在资本市场狂飙突进，估值屡创新高，而传统车企的市值却难有起色——比如宝马，股价已经从过去5年最高的94欧元一线，跌至目前的62欧元一线，某种程度上，这与其电气化转型遭遇挑战有关。
股价与销量增长乏力
根据MSNFinance，过去五年来，于法兰克福证券交易所上市的德国宝马汽车公司（BayerischeMotorenWerkeAG）股价最高点为2018年初94.68欧元/股（约111.1美元/股），最低点为2020年的41.37欧元/股（约48.6美元/股）。截至当地时间11月4日收盘，宝马股价为62.52欧元/股（约73.4美元/股），市值为401亿欧元（约470亿美元）
销量层面，有业内人士认为，宝马集团已经撞上了天花板，年度销量一直未能突破250万辆。据财经网汽车统计，宝马汽车2015年至2019年全球累计销量分别为225万辆、237万辆、246万辆、249万辆、219万辆。
与此同时，特斯拉的股价一路走高，总市值一度超过5000亿美元，几乎是丰田汽车的两倍，成为全球车企的头牌，蔚来汽车的股价也是迭创新高，最新市值也超过了500亿美元。
于今年年中上市的理想和小鹏，股价分别从16.46美元和21.22美元上涨至25.31美元和27.39美元。理想汽车IPO当天收报16.46美元，市值139.25亿美元，当前市值为211.68亿美元；小鹏汽车IPO当天收报21.22美元，市值149.6亿美元，当前市值为190.15亿美元。
销量层面，根据蔚来汽车，10月其交付量达5055辆，同比增长100.1%，环比增长7.4%；理想ONE在10月的交付量达到3692辆，已经连续3个月刷新单月交付量纪录；小鹏交付量达到3040辆，同比增长229%。
电气化已是大势所趋
特斯拉和蔚来汽车们的股价狂飙，背后反映的是汽车行业电气化大势已定。
根据国际能源署(IEA)的最新报告，2019年电动汽车的全球销量突破210万辆，同比增长40%。2020年1-4月美国插电式乘用车销量达到5.5%；2019年全年这一数字是4.2%。显然，新能源市场的蛋糕在稳步做大。
根据中汽协数据显示，2015年至2019年期间，中国新能源汽车年销量依次为33.1万辆、51.7万辆、77.7万辆、125.6万辆、120.6万辆。
考虑到中国是全球第一大汽车市场，同时也是第一大新能源汽车市场，这一变化意味着整个汽车市场的销量构成即将迎来重大变化。
不久前，国务院办公室又发布了《新能源产业发展规划（2021-2035）》，进一步明确了新能源发展的国家战略。
在欧洲市场，电气化进程也在飞速推进。
根据彭博社引据的数据，2020年上半年，欧洲电动汽车的销量为38万辆，五年来首次超过中国，成为全球最大的电动汽车市场。
另外，欧洲还制定了严苛的排放法规。今年正式实施的欧盟新排放法规规定，汽车制造商在欧盟所生产的95%的新车，每公里排放的二氧化碳量须从之前的130克降至95克。到2021年，车企旗下100%新车都必须达标。而在大众汽车2015年因为“排放门”被课以重罚之后，电气化也已经成为包括大众汽车在内的巨头车企的共识。
但在这个过程中，宝马表现得相对谨慎——尽管它是最早开启电气化的车企之一。
谨慎的宝马
早在2011年，宝马就发布了主打新能源汽车的子品牌宝马i。此后的数年内，宝马发布i3和i8。作为传统燃油车企中的首批纯电车型，宝马i3的出现具备了划时代的意义。
数据显示，截至今年上半年，宝马i3累计销量约为20万辆，4月停产的宝马i8累计销量约为8万辆。
但是i品牌并未给宝马带来电气化方面的先发优势，这与i品牌选择的以碳纤维材料的轻量化车身设计有关——碳纤维的价格一直未能实现预期中的规模效应，这让宝马生产该品牌的成本居高不下。
有行业人士认为，以走“轻量化”著称的i品牌，未能给宝马带来预期收益，导致其在接下来电气化进程中，开始变得谨慎。
与此同时，宝马2019年净利润出现28.9%的下滑。为此宝马发布盈利预警，并宣布将进行一项120亿欧元（约合136.3亿美元）的成本节约计划。
为了在成本和电气化之间寻找平衡，宝马选择了一个“中间路线”——即通过对现有产线的改造，实现车型的电气化，而且以插电混动为主，而非研发全新的电气化架构。
今年2月，宝马CEO齐普策重申立场，表示不会仿效奔驰和奥迪采取的策略来和特斯拉竞争，原先电动化布局中的插混系列将是宝马的独特卖点，此举引来工会负责人的质疑，他表示，如果宝马想要在和特斯拉或中国对手的竞争中取得优势，那应该为纯电汽车专门打造一个电气化平台，而不是使用兼容电池和内燃机的集成架构。
9月，宝马在华首发iX3，其油电兼容的平台和与X3相似的外形，被认为定位保守，无法成为破局者。
近日，财经网汽车从宝马集团官方获悉，11月11日，宝马集团将在第二届NEXTGen未来峰会上全球首发iNEXT。iNEXT概念车于2018年亮相，终于在2020年年末姗姗来迟。
宝马集团有关人士告诉财经网汽车，除了iNEXT将在11日全球亮相外，目前暂时没有更多其它信息。
市值表现难言乐观
随着大众的ID系列在全球陆续上市，奥迪e-tron成为欧洲最畅销的电动SUV，保时捷的Taycan成为新的业绩增长点，宝马手中仅剩的牌只剩iX3和未上市的iNEXT。在市值上，缺乏“想象力”的宝马有可能被更多的新势力超过。
2017年，宝马集团董事长科鲁格表示，宝马未来出行可以被归纳为四大战略方向，缩写为4个字母“ACES”，即自动化（Automated）、互联化（Connected）、电动化（Electrified）和服务化（Services）；在2025年之前则会陆续推出25款新车，其中有12款是纯电动车型。
“现在宝马也是在探路，要开发全新的电动平台，投入很大，在油车上改的话，可以缩短研发周期、节省研发费用，而且电动车也可以在油车的生产线上共线生产，综合以来成本就降低了，这是可以理解的”，张翔认为，“iNEXT上市得有点慢，主要因为宝马本身就是靠传统豪华车盈利。”
业内人士认为，随着越来越多的与宝马定位类似的造车新势力开始崛起，宝马的市值表现或将难言乐观。
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㈤ 蔚来、理想、小鹏美股会师，距“革命成功”还有多远
我们经常听到，某某公司一夜之间市值暴增或蒸发上亿元。实际上这种说法并不准确——钱哪里也没去，因为钱本来就不在那里。
市值既不是现金余额，也不是现有利润，而是未来很多年利润的贴现，但是未来还没有来，只是憧憬。所以，市值都是浮云，股票则是零和博弈。即便如今汽车已融入了太多互联网玩法，本质上也仍是一步一个脚印的实业。
值得玩味的是，虽然造车新势力往往将特斯拉视为“带头大哥”，但小鹏汽车立志成为的目标却是丰田。道理不言自明，特斯拉市值再高也没能进入世界500强，盈利能力才是硬道理。
文/殷
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㈥ 蔚来汽车新加坡交易所上市 全球首个三地上市汽车品牌
易车讯 5月20日，蔚来在新加坡交易所主板成功上市，正式开始挂牌交易，股票代码为“NIO"。这标志着蔚来成为全球首个三地上市的车企，同时也是首个同时在纽约、香港、新加坡上市的中国企业。
根据易车App“热度榜”数据，蔚来的日均关注度为7.20万，在全部新能源品牌中排名第6位，如需更多数据，请到易车App查看。
㈦ 蔚来认购蔚来中国6亿美元增资 将持有86.5%股权。
据悉蔚来于9月25日通过其全资子公司签署价值6亿美元的协议，以认购蔚来(安徽)控股有限公司的新增谈瞎衡注册资本，后者为蔚来中国的法律实体。此外在完成此次资本认购和此前宣布的股票赎含做回后，蔚来将持有蔚来中国总计86.5%的控股股权。
蔚来(安徽)控股有限公司在9月27日出现工商变更，蔚来汽车的注册资本增加至58.17亿元人民币，同时蔚来汽车旗下三家公司NioNextevLimited、NIOUserEnterpriseLimited和NIOPowerExpressLimited合神誉计持股达86.4755%，其余战略投资者的持股比例有所下降。
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㈧ “炒地图”轮到了海南股大东海A封涨停多只个股跟涨
8月24日，早盘沪深两市再度陷入调整状态，沪指在银行股助力下，稍有起色，但是创业板指颓势较为明显，午后银行股护盘加码，带动券商、保险等大金融板块集体拉升，促使沪指翻红并进一步拉升，题材股开始骚动，其中，海南板块尤其引人关注。
从盘面上来看，“炒地图”行情持续轮动，海南板块维持强势，截止发稿，大东海A封住涨停，海南瑞泽、罗牛山、海航创新、海汽集团等多只个股跟涨。此外，西藏板块也有不错的表现，海思科、西藏药业、华宝股份等多只个股盘中异动频频。
消息面上，日前，海南发布清洁能源汽车发展规划(征求意见稿)。自规划发布起，公务车新增和更换车辆100%使用新能源汽车，力争2020年总体清洁能源化比例不低于80%。巡游出租车新增和更换车辆100%使用清洁能源汽车，力争2020年实现全面清洁能源化。力争2030年全岛私人用车领域清洁能源化程度显著提升。
此外，据海南日报消息，海南百日大招商工信产业第二批合作项目签约座谈会在海口举行，共有30余家企业参加，涉及28个项目。涉及企业包括：中国燃气控股有限公司、中国汽车技术研究中心、曙光云计算集团有限公司、翡翠教育科技、轻松筹、蔚来汽车等30余家，项目涵盖商业火箭、卫星导航、人工智能、大数据、新能源汽车、“互联网+”、区块链等高新技术领域。
另外，中航证券指出，近日海南省政府制定《提升海南旅游国际化水平三年行动计划(2018-2020年)》，意在吸引入境游客，提升国际旅游岛知名度。近年来随着国民消费逐渐升级，服务贸易占比的逐年提升，教育消费、旅游消费、医疗消费、文化消费成为消费热点，其中医疗消费增长迅猛。
万和证券认为，布局数字海南关注三条主线，通信基础设施建设带来光纤光缆、光模块、上游供应的机会(中际旭创、亨通光电、东山精密)；政务云需求提升利好有技术积累的企业(太极股份)；智慧出行产业在汽车端提前兑现(均胜电子、宏发股份)。
(文章内容仅供参考，对于文章中所提及的股票，不构成投资建议，投资者据此操作，风险自担。)