Ⅰ 巨头加持，中国自动驾驶迎来新年的第一缕春风
中国自动驾驶初创公司已经经历了一轮淘汰和发展，在第一阶段靠人才吸引投资者，第二阶段靠技术（原型车）吸引投资者，目前，大多数中国自动驾驶公司已经发展到了第三阶段，靠商业化落地吸金，通过自动驾驶路测和Robotaxi试运营等来获得资本认可，但长久以来一直无法跃迁到下一个阶段，进入规模化常态运营阶段。随着产业资本在资金和资源上的大力扶持，中国的自动驾驶头部公司也将正式进入与美国头部企业相同的段位，翻开规模化运营的新篇章。
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Ⅱ 中欧洞见一年持有期混合 值得买吗
值得买，中欧基金管理有限公司（以下简称“本公司”）于2021年1月5日发布公告，对中欧匠心两年持有期混合型证券投资基金（以下简称“本基金”）各类份额的单日单个基金账户的单笔或多笔累计申购、转换转入和定期定额投资业务金额进行了限制。
为满足广大投资者的投资需求，本公司决定自2021年1月21日（含）起取消本基金各类份额的单日单个基金账户的单笔或多笔累计申购、转换转入和定期定额投资业务金额的限制。
投资者可登陆本公司网站www.zofund.com，或拨打本公司客服电话400-700-9700、021-68609700咨询相关信息。
操作环境：华为p30鸿蒙系统。
本公司承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。敬请投资者留意投资风险。
拓展资料
公开资料显示，周蔚文证券从业时间已有22年，公募基金投资经验超14年，历经多轮市场牛熊，长期业绩受业界认可。在多年的投资中，周蔚文形成了聚焦成长、行业精选，注重企业长期价值的投资理念。他兼顾趋势与价值，聚焦景气趋势向好的行业和具备持续成长性的个股，擅长在全市场寻找未来2-3年景气持续向好或反转的行业，并从中挖掘有机会能充分享受行业景气的公司。
从基金业绩来看，基金定期报告显示，截至二季度末，其管理时间最长的中欧新蓝筹A自成立以来净值增长率为642.98%，近3年和近一年净值增长率分别为104.77%和27.78%，同期业绩比较基准为86.44%、34.97%和16.23%。
基金招募说明书显示，中欧洞见将主要采用自上而下分析的方法进行大类资产配置，确定股票、债券、现金等资产的投资比例，重点通过跟踪宏观经济数据和政策环境的变化趋势，来做前瞻性的战略判断。该基金将在宏观经济分析、行业分析的基础上，灵活运用各类财务指标评估公司的价值，自下而上精选出A股和港股市场中具有投资价值的优质标的。
在后续的投资布局上，周蔚文表示，他会重点关注经济转型中的两类投资机会，第一类是新能源、自动驾驶、物联网、AI、云计算、创新药、创新医疗器械、医疗服务等未来多年景气持续向好的新兴行业长期投资机会，第二类是市值与景气处于低位的行业，如餐饮、酒店、旅游、航空、博彩、银行、地产等受疫情影响大的行业阶段性投资机会。
据了解，中欧洞见是一年持有期基金，开始办理申购、赎回业务后，该基金每日开放申赎，每笔份额锁定1年，持有满1年后投资者可以自由申赎，且无赎回费，力求在引导投资者长期投资同时，争取提高投资胜率。
Ⅲ 股市中IDG是什么意思
美国国际数据集团（简称IDG），是第一家进入中国的美国技术信息服务公司。IDG资本是专注于中国市场的专业投资基金，管理的基金总规模为25亿美元。在香港、北京、上海、广州、深圳、硅谷、士顿等地设有办事处。 IDG资本重点关注消费品、连锁服务、互联网及无线应用、新媒体、教育、医疗健康、新能源、先进制造等领域的拥有一流品牌的领先企业，覆盖初创期、成长期、成熟期、Pre-IPO各个阶段，投资规模从上百万美元到上千万美元不等。
Ⅳ MINIEYE完成8亿元D轮融资 凯辉基金/蔚来资本子基金战略投资
易车讯 6月6日，智能驾驶解决方案研发商MINIEYE宣布完成D3轮融资，本轮融资由凯辉基金领投，蔚来资本子基金金宁基金、申万宏源跟投。至此，MINIEYE整个D轮融资顺利完成，累计金额8亿元人民币。此前，D1轮由中金甲子、东风资管联合领投，嘉实投资、元璟资本等老股东跟投；D2轮投资方为国开制造业转型升级基金、联通中金、中金常德新兴产业基金、重庆科兴科创基金、老股东东方富海。
MINIEYE创始人兼CEO刘国清表示，“自动驾驶产业在政策、市场等综合要素的助力下，正持续向好发展。此次D轮融资的完成，不仅反映出投资者对行业前景的看好，同时也体现了对MINIEYE前沿技术、核心团队、发展战略、增长潜力等综合能力的高度认可。未来，MINIEYE将坚持渐进式发展路线，逐步向高阶自动驾驶升维布局，并通过灵活的商业模式与更多战略伙伴深度合作，共同助力汽车产业高质量发展。”
凯辉基金合伙人李贸祥表示，“凯辉基金非常有幸能够领投MINIEYE本轮融资，并支持公司未来几年的快速发展。过去几年我们见证了MINIEYE的飞速成长，作为国内智能驾驶领域自研核心技术的佼佼者，其不仅拥有快速迭代算法与产品的能力，同时也具备出色的工程化技术与市场化能力，能够积极响应各大主机厂从L1迈向L2++的多元化需求。MINIEYE在商用车辅助驾驶领域市占率名列前茅，同时也全面打开了国内外乘用车及新能源车企市场，获得多个项目定点。相信在战略资源与资金的支持下，MINIEYE能够持续为客户提供安全可靠的产品，为汽车产业创造更多长期价值。”
Ⅳ 515790天天基金网历史净值
1，华泰柏瑞中证光伏产业ETF基金515790今天基金净值为1.7225，累计净值为1.7225，最新净值公布日期为2021-12-07。515790光伏ETF基金上个交易日净值为1.7227，累计净值为1.7227。
2，今日基金净值增加了-0.0002，增幅为-0.01%。华泰柏瑞中证光伏产业ETF515790基金净值查询，了解基金历史净值变化趋势，华泰柏瑞基金515790净值..
拓展资料：
1，四季度以来，受车展发布和自动驾驶商业化落地等因素提振，汽车电动智能化板块表现火爆，相关主题基金净值也是水涨船高。统计显示，截至11月25日，华夏中证智能汽车ETF、国泰中证智能汽车主题ETF、华泰柏瑞中证智能汽车ETF、富国中证智能汽车主题、光大保德信智能汽车主题，以及国泰智能装备、景顺长城新能源产业等基金自10月份以来累计净值涨幅均超过20%，霸屏收益涨幅榜。
2，张湘龙：汽车智能化是我们投资关注的重点方向，随着产业链的发展进程逐渐加大配置力度；当前阶段核心关注是公司在产业链的卡位情况和细分环节的市场空间，优先选择具有长期空间的细分环节龙头公司进行配置。
3 ，指数型基金：华夏中证港股通消费主题ETF；易方达中证消费电子主题ETF；华泰柏瑞中证稀土产业ETF发起式联接A、C；永赢深创100ETF发起式联接A、C；国泰君安中证500指数增强A、C；建信国证新能源车电池ETF；鹏华中证工业互联网主题ETF；博时中证港股通消费主题ETF；易方达中证500质量成长ETF；华宝国证治理指数发起A、C；华宝中证稀有金属指数增强发起A、C(2021-11-28 00:00:00)
4，华泰柏瑞基金认为，增强型ETF可能会在一定程度上暴露基金经理其它类似基金的持仓，但管理人会采取一定的措施降低这种影响。另外，境外的主动ETF，比如当前有名的Catherine Wood所管理的主动型ETF基金ARK Innovation ETF (ARKK)也是每天暴露持仓，北上资金的持仓也是每天暴露的，这种暴露的影响，可能有利有弊，经过一定的时间会趋于中性。
Ⅵ 汇丰晋信基金管理有限公司的旗下基金
基金代码 基金简称类型 投资风格 基金经理基金份额(万份)
540001 汇丰晋信生命周期 开放式 稳健成长型 万文俊 181,665.43
540002 汇丰晋信龙腾 开放式 积极成长型 林彤彤 162,214.21 产品类型 产品名称 产品简介 风险特征 成立以来的收益率
(截至08年11月30日) 股票型 恒生指数基金 恒生旗下首只旗舰A股指数基金产品指数相对收益率较好、波动率较小完全跟踪指数，运营成本较低、投资透明 高收益
高风险 5.36% 股票型 中小盘基金 关注高成长的中小公司，以较高的股票仓位，通过研究创造投资价值 高收益
高风险 -21.89% 股票型 科技先锋基金 主要投资于处于信息化升级领域的行业及科技创新类行业；明确的高仓位股票基金 高收益
高风险 2.16% 股票型 低碳先锋基金 国内首只低碳经济概念基金；明确的高股票仓位；通过主题投资，把握低碳热点 高收益
高风险 1.03% 股票型 消费红利基金 主要投资于消费行业中具有持续成长潜力的优质上市公司，分享中国经济持续增长带来的投资机会 高收益
高风险 -9.66% 股票型大盘基金风格鲜明的股票基金，投资于各行业中具有领先地位的大盘蓝筹股高收益
高风险 13.95%股票型龙腾基金注重成长、精选个股、长期投资高收益
高风险 120.73%混合型动态策略基金进可攻，退可守为您带来汇丰海外Freestyle的新兴风格高收益
高风险 12.27%生命周期基金2026基金着眼于更长远的投资规划的生命周期基金适合养老理财、教育理财高收益
高风险 47.80%生命周期基金2026基金国内第一支生命周期基金投资的“自动驾驶仪”，适合养老理财、教育理财中收益
中风险 111.51%债券型平稳增利-A类基金稳健投资、风险可控、红利回报 中低收益
中低风险 9.01%债券型平稳增利-C类基金稳健投资、风险可控、红利回报中低收益
中低风险 11.51%货币型货币市场基金-A类申赎便利，日结收益国际标准，严控风险低收益
低风险 3.32%货币型货币市场基金-B类申赎便利，日结收益国际标准，严控风险低收益
低风险 3.67%
Ⅶ 每天比马云赚得还多，自动驾驶投资为何突然升温
撰文｜熊宇翔?编辑｜路由社
刚刚，国内造车新势力再度迎来高光时刻。
今年10月，国内汽车产销同比增加11%、12.5%，当月新能源汽车销量更是直接翻倍，达到16万辆。蔚来、小鹏、理想新势力三强股价猛涨，市值直追乃至超过一大半汽车巨头（当然刚被做空跌了一点儿）。
秋天是收获的季节。
这句话不仅适用于智能电动汽车的弄潮儿们，也属于自动驾驶初创公司。
过去两周，国内外共有四家自动驾驶初创公司获得融资。其中，包括三家在中国大陆的本土公司：MINIEYE、小马智行（Pony.ai）、赢彻科技，以及一家在美国的华人背景公司Nuro。四笔融资总计人民币约61.3亿元人民币（前三笔共计8.87亿美元融资，与后一笔2.7亿元人民币融资）。
头部玩家的吸引力
过去两周，大概是自动驾驶行业单位时间资金流入速度最高的两周。
先上个时间轴：
10月29日，自动驾驶感知技术研发商深圳佑驾创新（即MINIEYE），宣布完成2.7亿元人民币C轮融资。投资方包括嘉实投资、东方富海、元璟资本、华勤通讯、杉杉创投等。
11月6日，聚焦Robotaxi（无人驾驶出租车）的国内自动驾驶创企小马智行，完成2.67亿美元新一轮融资，投后估值达到53亿美元。
11月9日，专注于卡车自动驾驶技术研发与运营的赢彻科技，获得1.2亿美元融资。其领投方为宁德时代，跟投方则包括老股东G7、蔚来资本。
11月10日，美国无人配送初创公司Nuro，宣布完成总计为5亿美元的C轮融资。其领投方为资管巨头普信集团旗下的基金，跟投方则有特斯拉的主要机构股东BaillieGifford，以及此前在自动驾驶投资领域十分活跃的软银愿景基金。
平均下来，两周时间内，资本以每天4.3亿元的速度流入自动驾驶公司——马云每天赚的钱也就这么多。
实际上，自动驾驶投资在经历了上一轮野蛮生长，于2018年达到一年投资突破100亿美金的顶峰后，这两年正在经历总投资额减少的降温期。
比如曾经为自动驾驶大肆撒币的软银愿景基金，今年就筹资受阻，不太撒得动了。今年，疫情和国际政治环境动荡的背景下，投资尤其是跨境投资的决策普遍更加谨慎。一家初创企业能够降估值拿到钱活下来，已属不易，上述四家公司却都在这个秋天收获了巨额融资。原因无他，行业整体的微凉，更映衬出头部公司的光和热。
巧的是，这四家公司分属自动驾驶的不同领域，各自占据了一个细分场景。在各自的赛道上，他们的确都是领跑的初创公司。
其中，MINIEYE专注于自动驾驶感知技术的研发。由南洋理工大学青年科学家刘国清和实验室同事共同创办，目标为成为“中国的Mobileye”。
目前，由MINIEYE提供关键算法的ADAS（高级辅助驾驶系统）模块，已经通过前装的形式在比亚迪、东风等自主车企的车型上获得量产，并获得上汽、江淮、陕汽等自主车企的前装定点。除此之外，MINIEYE还拿到了通用、江铃福特等国际车企/合资车企的量产项目，成为第一批进入国际车企供应商名单的本土自动驾驶感知技术研发商。
尽管，如今几乎每一家车企都声称要转型出行公司，未来进阶成为自动驾驶出行公司，但大众与戴姆勒的先例已经表明，高昂的技术投入、尚不明朗的投资回报周期，时时刻刻都是悬在车企高等自动驾驶研发项目头上的达摩克里斯之剑。
当荷包愈发单薄的传统车企们同时面临电动化、网联化、智能化这三个“转型吞金兽”时，这把剑更是显得摇摇欲坠。
应景的是，本周五，大众集团发布了下一个五年投资计划，预计向电动化、混动化、数字化领域投入共计730亿欧元。计划发布前，大众集团CEO迪斯在接受媒体采访时称，大众不希望成为下一个诺基亚。
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