Ⅰ 海娜号事件的事件起因
据海航旅业此前发布的消息称，“海娜号”邮轮原定于韩国当地时间9月13日16时离港时，被济州地方法院扣留。江苏沙钢集团有限公司旗下的沙钢船务有限公司以法律纠纷为由，向济州地方法院提起申请，法院藉此扣押船舶。船上有旅客1659人及员工650人。尚不确定离港时间。
海航方面表示，沙钢船务有限公司毫不顾及“海娜号”上2400人的安全与健康，通过济州当地法院单方面强行扣留船只。此行为已从事实上限制了船上人员的人身自由，严重损害了船上无辜乘客的合法权益，对其行为造成的所有不良影响及损失，“海娜号”船方将保留通过法律途径严厉追究其责任的权利。
Ⅱ 为什么韩国有权扣海娜号游轮
江蘇沙钢集团有限公司旗下的沙钢船务有限公司与其存在法律纠纷,并通过韩国国内的代理公司向韩国济州地方法院提出了诉讼,韩国法院受理后对“海娜号”进行了扣留。
按照合同规定，债权人发出申请后，债务人或者担保人船只在任何一个港口都可以被扣留
有不明白的追问
Ⅲ 大新华轮船有限公司的海娜号事件
据新华社海口9月15日电(记者周慧敏)中国“海娜号”邮轮 被韩国济州法院扣押事件闹得沸沸扬扬,船上2300多人,其中旅客1659名被滞留济州长达40多个小时,而事件的缘起却是海航集团旗下大新华轮船与江苏沙钢集团旗下沙钢船务之间的一起经济纠纷。谁“制造”了“海娜号”国外被扣事件?据了解,海航旅业邮轮游艇管理有限公司的“海娜号”邮轮原定于当地时间9月13日16:00由济州开往仁川,但在离港时,被济州地方法院扣留。此时船上有旅客1659人及员工650人。
沙钢船务15日凌晨就“海娜号”邮轮在韩被扣事件作出说明:2008年8月6日,沙钢船务(注册在香港)与海航集团下属公司大新华轮船有限公司(注册在香港)签订了租船协议,即沙钢船务出租一条好望角型巨轮给大新华公司,海航集团为大新华公司出具了担保函,该轮于2010年4月20日交给大新华公司,但大新华公司于同年12月起就拖欠直至停付租金。对此,沙钢船务根据合同约定,向英国伦敦仲裁庭提交了仲裁申请。
2012年11月2日,仲裁庭裁决,大新华公司须支付沙钢船务5837.57万美元(不包括利息及律师费用等约700万美元)。同时,沙钢船务向英国高等法院提出了要求海航集团履行担保义务的诉讼。
该说明称,大新华公司因拖欠多方租金已在香港进入破产清算程序,因此,海航集团作为担保人必须履行担保责任。沙钢船务为此多次同海航集团沟通,要求其依法履行担保责任,但海航集团拒不履行。在多次努力无果的背景下,沙钢船务不得不在全球范围内追索海航集团资产,并向韩国济州地方法院提交了扣押海航集团资产的申请,济州地方法院按照司法程序于2013年9月13日,裁定扣押了“海娜号”邮轮。
沙钢方面表示,按照两家公司的合同约定,产生债务纠纷时,适用于伦敦法院裁定。债权方发出申请后,债务人或担保方的船只在任何一个港口都可以被扣留。
海航方面表示,13日下午收到“海娜号”在济州岛被扣押的通知后,立即着手安排船舶解扣事宜,并于9月14日凌晨3点,将扣船通知要求的30亿韩元(折合1688万元人民币)保证金支付到韩国当地律师账户,但由于适逢周末,保证金无法及时支付至济州法院账户,邮轮无法解扣。