① 广西北部湾港能源化工港务有限公司怎么样
广西北部湾港能源化工港务有限公司是2015-12-25注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区保税港区八大街1号行政综合大楼A座11楼。
广西北部湾港能源化工港务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91450001MA5KAJ027U，企业法人谢汝策，目前企业处于开业状态。
广西北部湾港能源化工港务有限公司的经营范围是：许可项目：港口经营、港口危险货物作业（以上项目限防城港分公司经营）、各类工程建设活动(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)；一般项目：仓储服务（除危险化学品），港口理货，国内货物运输代理，运输设备租赁服务，国内贸易代理，通用设备修理，船舶修理，信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)。
广西北部湾港能源化工港务有限公司对外投资1家公司，具有1处分支机构。
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② 北部湾港务集团由哪几个港口组成
北部湾港的主港区是防城港，防城港有40万吨、20万吨码头泊位及航道
③ 广西北部湾港的北海港
风 况：该港风向季节性变化显著，冬季盛行偏北风，夏季多为东南风，常风向为北向，其次为东南东向，频率分别为22.1%和10.8%，夏秋两季受台风影响每年平均2－4次。台风由南海进入北部湾时，因受海南岛和雷州半岛的阻挡，一般只有6－10级，风速大于8级的大风平均每年出现11.1天。
降 水：每年降水量在849.1毫米至2211.2毫米之间，年均降水量为1664毫米，主要集中在7－9月，以雷阵雨为多，并明显受台风过境的影响。
雾 况：年均雾日数为13.2天，主要集中在春季，出现时间一般从02时开始09时结束，多为平流雾，能见度为100－800米。 气温：北海港属亚热带海洋性气候，年平均气温22.6℃，历年最高气温为37.1℃，历年最低气温2℃。
冰 况：本港地处亚热带，全年无冰冻。
潮 汐：北海港属于不正规日潮为主的混合潮型。大潮汛期为全日潮，月平均22天。小潮汛期为半日潮，月平均为8天。最高潮位5.55米，最低潮位0.03米，最大潮差5.36米，最小潮差0.17米,平均潮差2.55米。
潮 流：北海港石步岭港区 大潮汛时，涨潮平均流速为0.13米/秒。落潮平均流速为0.31米/秒；小潮汛时，涨潮平均流速为0.11米/秒，落潮平均流速为0.15米/秒。涨潮最大流速为0.79米/秒，落潮最大流速为1.03米/秒。在长落潮过程中，也会形成局部地区旋转流，除潮流外，没有受水文气象因素影响所产生的余流，实测余流流速很小，为0.56~1.17米/秒。 北海港按统计范围来分，全港包含北海市区内的商用和专业货主码头。按管辖来说，北海港管辖北海老港区，石步岭港区，铁山港港区和大风江港区。北海老港区、石步岭港区是在营运港区，铁山港港区在建设中，大风江港区是规划建设港区。北海老港区、石步岭港区和铁山港港区的状况如下:
北海港老港区（第一作业区）： 现有生产用泊位5个，非生产用泊位2个。生产用泊位：200吨级2个，700吨级2个，1000吨级1个。核定年吞吐能力35万吨。另外在200吨级和700吨级泊位之间改造成1000吨级客滚泊位1个，年旅客吞吐能力30万人次。
北海港石步岭港区（第二作业区）： 现有泊位4个：10000吨级2个，20000吨级1个，35000吨级1个。年吞吐能力180万吨（其中集装箱4.8万TEU）。
铁山港港区： 在建2个20000吨级杂泊位，年吞吐能力95万吨。因后续资金还未到位，而在陆域形成方面做了大量工作，其他工程项目现还未开工。
另外： 北海港货主码头有7个，年吞吐能力90万吨。其中海运公司码头1个，年吞吐能力10万吨；航海公司码头1个，年吞吐能力2万吨；外贸公司码头1个，年吞吐能力10万吨；广西中油水产码头1个，年吞吐能力10万吨；石油公司冠头岭码头一个，年吞吐能力5万吨；二级站码头1个，年吞吐能力3万吨；化工厂油码头1个，年吞吐能力50万吨。 目北海港拥有各类装卸机械设备及成套机械设备超过400台，作业船舶7艘。
助航信息
航道：（一）、北海港新（石步岭港区）老港区航道北海新老港区航道基本上都是坐南朝北，面对廉州湾水域。走向为由南向北，向东折转进入新、老港区。
2013年外航道已进行浚深、扩宽，航道的轴线相应调整为：
第一段：外海检疫锚地灯浮，位于21°21′20.8″N,109°00′06.8″E，-12米水深处，设立0号闪光浮标，由0号标至6号标走向为10°
~190°,长约7海里。
第二段：由6号标向东偏北至9号标，走向为238°~58°，长约2海里。
第三段：由相交角对准新港区岸上导标，走向130°52′，至码头岸线长1700米。航道的第一段与第二段，第二段与第三段间，均由半径为600米的曲线半径过渡，内外航道总长约17.28千米。水深-8~-12.9米，航道宽为100~130米，助航灯浮19座，1~4号标为对标，检验锚地设0号专用标。
该航道顺直，无栏门沙，便于航行，已有7.0万吨级船舶乘潮进入新港区4号泊位作业。
（二）、铁山港区航道在排敦至青龙沙段，长10千米，宽750~1400千米，水深-6~-18米，从青龙沙开始分东西两水道，东水道长8.5千米，宽800米，水深-6~10米，出口栏门沙宽2.5千米，水深-2.2~-3.5米。西水道长10千米，宽800~1600米，水深-8~-10米，其中有浅滩长1.5千米，水深-2.7米（均属自然航道）。现航道上设有灯浮4个，东侧沙田附近设有富达灯桩和台风警报站，西侧有大牛石灯柱。港内有老鸭石灯桩，老鸭洲至钓鱼台还有红白灯桩4组。
锚地： 位于廉州湾南部湾，即在天然深槽的末段，距地角码头约100米；据西港口约1200米。1、2、3号锚地共长2650米，宽450~550米，水深-5~9米，面积1.37万平方千米，海底为沙质，可同时停泊1~3万吨级轮船6~8艘。方位为21°29′14″N，109°01′14″E。
检疫锚地位于冠头岭南海域0号灯浮，（21°20′20.8″N，109°00′06.8″E）为中心，以800米为半径的圆周范围，水深-12米，海底平坦为泥沙质。
④ 广西北部湾港的钦州港
钦州港位于北部湾湾顶的钦州湾内，三面环陆，南面向海，区位优势突出，交通便捷发达，是我国西南主要出海通道中陆路运输距离最短的出海口。这里建港条件优越，后方陆域广阔，建港成本低，是孙中山先生在《建国方略》中规划的中国南方第二大港。钦州港是国家重要港口，《广西南北钦防经济区域发展规划纲要》定位为广西临海工业港。
2008年5月，国务院批准在钦州港设立中国第六个保税港区—钦州保税港区。至此，钦州港成为中国西部沿海唯一的保税港区。 钦州港具备建设多功能的以货物、工业港为主的国际贸易深水港口的优良条件。国家的第六个保税港。
(一) 建港条件优越
钦州港三面环陆，南面向海，是天然的避风良港，水深，港池宽，潮差大，回淤少，后方陆域广阔。钦州港规划码头岸线长86.08公里，其中深水岸线长54.49公里，可建1~30万吨级深水泊位约200个，可形成亿吨以上的吞吐能力。钦州湾为典型的溺谷型海湾，由内湾和外湾组成，内湾沿岸为低山丘陵环绕，湾口向南。内湾水域宽达3km，水深为－15~28m，外湾水域呈喇叭形展布，形成东、中、西三条水道。
(二) 区位优势突出
钦州港位于广西沿海地区中心位置，地处东南亚与中国大西南两个辐射扇面中心，是华南经济圈与西南经济圈的连结部。钦州港在西部大开发中具有“承东启西”的战略作用，在中国—东盟自由贸易区的建设中具有“桥头堡”的战略地位，是广西沿海的交通枢纽，是中国西南物资的主要出海口，是西南省区走向东盟和世界的门户，区位优势非常突出。
(三) 经济腹地广阔
钦州港的经济腹地为南昆线、黔桂线、昆贵线、湘桂沿线包括广西、云南、贵州及四川西南部、湖南枝柳沿线地区。腹地广阔、资源丰富、人口众多、发展潜力巨大。
(四) 交通便捷发达
广西桂海高速公路、南昆铁路、黎钦铁路构造了钦州港四通八达、立体、快捷的运输网络。西南货物由昆明经钦州出海仅900多公里，铁路运距比防城港短约25公里，比北海港短约80公里，比湛江港分别短约136公里(走黔贵线)、294公里(走南昆线)，比广州港分别短约517公里(走黔贵线)、667公里(走南昆线)。航空港可利用南宁、北海机场，高速公路里程均约100公里，十分便利。
(五) 土地资源丰富
港区后方可利用发展临港工业、物流业等产业的低丘荒地达600平方公里，农田少，地基承载力好，容易平整，开发成本低，是大港口、大工业建设的天然场址。
(六) 淡水资源充裕
2004年港口的对坎龙水库和金窝水库日供水量5.5×104m³，2005年将扩容达到日供水量20×104m³，2006年将达55×104m³以上，“十一五”期间通过郁江调水扩容至日供水量达120×104m³以上，为港口和临港工业发展提供充裕水源。
(七) 电力资源充足
钦州港已建成220、110KAV变电站各一座，拟建500KAV变电站一座。布局在钦州港的钦州燃煤电厂已动工建设，一期工程2×60万KW机组计划于2007年9月发电，二期工程2×60万KW计划于2008年6月发电，三期工程扩建后发电能力达420万KW，将为港口、临港工业和城市发展提供廉价、充沛的电力资源。
(八) 临港工业初具规模
大型石化、能源、造纸、冶金、粮油加工项目落户钦州港，五大工业产业格局基本形成，逐步为港口提供巨大的工业物流。 钦州港始建于1992年8月。1994年1月2个万吨级起步泊位投入使用，1997年6月钦州港国家一类口岸正式对外开放。从1995年来，在党中央和自治区政府的关怀和大力支持下，钦州港走：“政府主导，社会共建，市场运作，投资主体多元化”的建港路子，从无到有，从小到大。2007年钦州港已形成公用码头和工业码头共同发展的局面。2007年9月，港口设计年吞吐能力达2296万吨，完成货物吞吐量806.8万吨，同比增长50.2%。随着港口集疏运条件的逐步完善，港口货物吞吐量将快速增长。
码头
建成投产泊位2007年9月底，钦州港有市港口集团、中石化、广明、国星、广西东油、中山港务等码头经营及仓储企业32家，建成投产的件杂货、散货、油气、滚装、集装箱功能等公用、工业泊位共39个，其中7万吨级2个，5万吨级5个，3万吨级1个，1万吨级3个， 1000~5000吨级16个，1000吨级以下12个，港口年设计吞吐能力2296万吨。
在建泊位在建的有市港口集团、中油等公用、工业泊位共13个，功能为散杂货、油气、件杂货、集装箱等，其中10万吨级有4个，5万吨级有1个，1000~5000吨级有7个，500吨泊位1个，预计2007年底，有关泊位建成投资后，设计年吞吐能力2409万吨。
仓储
现有仓储企业10家，已建成投入使用仓库13.8×104m²，堆场62×104m²，各种储罐72×104m³，其中植物油储罐7.1×104m³，散装沥青储罐2.8×104m³，成品油储罐38.8×104m³，液化气储罐9.9×104m³，食糖储备仓8.8×104m²。港口仓储业经营范围涉及粮食加工配送、沥青加工配送、油气配送运输、食品油配送、食糖储备配送等。
航道
船舶进出钦州港主要利用钦州港东，西两水道。
万吨级西航道，底宽95~110m，设计通航水深9.6m，底标高为－6.6m，至勒沟作业区航道全长24.4km。
3万吨级东航道，该航道连贯11个作业区，航道全长33.7km。设计底宽110~120m，设计通航水12.3m，底标高为8.9m。
10万吨级航道于2004年2月21日开工建设，其走向基本和3万吨级航道一致，长30.7公里，连贯可建10万吨级以上泊位的8个作业区，设计水深16.65米，设计底标高13米。 铁路：港内勒沟专用线、鹰岭专用线经钦港线可通过南防线、钦北线、黎钦线等铁路与南昆、黔桂等全国铁路联网。
公路：贵阳、重庆、成都、昆明和长沙等至钦州港的高速公路、高等级干线公路均已贯通。
航空：南宁和北海机场距钦州港高速公路里程均约100公里。
海运：钦州港可与世界各港口通航，已经与50多个国家、地区的港口建立贸易往来。
口岸服务
1997年6月，钦州港作为国家一类口岸正式对外开放。为港口涉外服务的海关、检验检疫、海事、边检、边防等配套齐全，通关快速，服务优良。
此外，船舶代理、外轮理货、引航、船舶拖带、船舶供应、通讯、金融、保险等方面均已形成优质的服务体系。 随着港口开发建设的不断加快，一大批工业项目落户钦州港，大型临港工业初显规模，较大的工业项目有：
中石油广西石化1000万吨/年炼化项目：项目于2006年12月30日启动奠基。项目总投资153亿元，计划于2008年投产。该项目是截止至2006年来广西最大投资项目。年产30万吨浆、60万吨高档纸的林浆纸一体化项目：项目一期工程已动工建设。项目(共三期)总投资410亿元。
钦州燃煤电厂项目：一期工程2×60万KW机组已于2007年3月12日试产发电，7月5日正式投产，第2台机组将于2007年10月并网发电。二期工程2×60KW计划于2008年6月发电，三期工程扩建后发电能力达420万KW。
广西东油项目：一期工程生产规模为年加工100万吨重质原油，已投产。
广西木薯综合开发产业示范工程：一期年产10万吨酒精，2万吨变性淀粉、2万吨CO2产品，于2005年2月份试投产；二期生产酒精50万吨，变性淀粉10万吨，CO2产品10万吨。
大洋80万吨大豆加工项目：于2005年6月份投产。
华港60万吨大豆加工项目：2005年9月已动工建设，计划2008年投产。
200万吨特殊钢厂项目正在申报国家核准。200万吨沥青、250万吨磷化工等工业项目正在抓紧筹建。这批工业项目建成投产后，钦州港临港工业的总产值将达一千亿元，形成港口吞吐量6000万吨以上。
⑤ 北部湾以后的发展前景如何
泛北部湾无疑是世界港口富集区，区域内东盟国家共有各类港口100多个，其中印尼40多个，马来西亚33个，越南43个，菲律宾24个，以北部湾和南海连成的海域为中心呈马蹄型分布，其中越南的胡志明港、海防港、锦普港，马来西亚的巴生港、民都鲁港、柔佛港、槟城港，印尼的丹戎普瑞克港，菲律宾的马尼拉港、新加坡港等，都是年吞吐量超过千万吨的大港，新加坡港更是世界四大港口之一。
泛北部湾中国区域港口涉及广西、广东、海南以及香港等地，包括广西的防城港、钦州港、北海港；广东的广州港、深圳港、珠海港、湛江港；海南的海口港、洋浦港、八所港等；香港是区域内最重要的港口，跻身世界前三名。
如此众多的海港，加上大量内河港，作为泛北部湾地区经济通道的重要节点、产业基地和产品配送中心，对亚太经济发展起着极其重要的支撑作用。但同时，数量繁多的港口之间，存在着多层面的竞争，为争当所在地区的航运中心或经济枢纽，这种竞争甚至呈现白热化状态。
竞争的最低层面为局部范围的港口之争。最突出的莫过于多年来广西北部湾防城港、钦州港和北海港。由于共同具备“背靠大西南、面向东南亚”的地域特点，为争夺货源一直明争暗斗。铁矿石一直是北部湾港口的大宗货源，防城港以30元／吨的价格承接业务时，其他两港甚至以这一价格的一半与货主签订合作，抢揽货源。这种竞争直接影响到港口的基础设施建设和功能定位，从而波及沿海产业布局。为争集装箱，上马集装箱码头，为了不让散货流失，兴建散货码头，各个港口变成典型的“小而全”，这种功能混杂的港口设施虽然缺乏专业服务性，却成为各地对外招商的“优势”，使得产业布局混乱，不能按照地方特色和资源禀赋发展。
竞争同样也存在于省际之间。广西三港内部恶斗，同时三港与毗邻的湛江港也存在角逐，由于货源地雷同，服务对象一样，广西北部湾港口与湛江港的公开竞争从来没有停止过。防城港工作人员说，每年在西南各地联系货源，广西广东的人常常碰到一块，互相间“躲躲闪闪”。广西“三港合一”的消息传出时，在湛江港一些人员眼里，成了一种“联手”对付湛江港的对策。
更高层次的竞争出现在国家之间。由于泛北部湾地区港口距离不远，相邻国家的港口往往就成为竞争对手。面对新加坡港口的繁荣，隔海的马来西亚就大兴土木建设巴生港，希望将到新加坡港卸货的马来西亚货轮拉回本国港口。
⑥ 北部湾港通船舶经纪有限公司怎么样
北部湾港通船舶经纪有限公司是2017-12-07在广西壮族自治区钦州市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于钦州市永福西大街6号交通组织管理中心一楼。
北部湾港通船舶经纪有限公司的统一社会信用代码/注册号是91450700MA5MXR0937，企业法人郭世金，目前企业处于开业状态。
北部湾港通船舶经纪有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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⑦ 北部湾有多少个港口
北部湾中国区域港口涉及广西、广东、海南以及香港等地，包括广西的防城港、钦州港、北海港；广东的广州港、深圳港、珠海港、湛江港；海南的海口港、洋浦港、八所港等；香港是区域内最重要的港口，跻身世界前三名。
⑧ 北部湾港股份有限公司怎么样
简介： 北海市北海港股份有限公司系1989年12月20日经北海市人民政府(1989)159号文件批准重组设立的交通运输企业。公司公众股于1995年11月2日在深圳证券交易所挂牌上市。 公司名称已由"北海市北海港股份有限公司"变更为"北海港股份有限公司"。 2014年公司名称由"北海港股份有限公司"变更为"北部湾港股份有限公司",英文名称由"Beihai Port Co.,Ltd."变更为"Beibuwan Port Co.,Ltd."。
法定代表人：周小溪
成立时间：1996-08-07
注册资本：138656.4967万人民币
工商注册号：450500000011969
企业类型：股份有限公司(上市、国有控股)
公司地址：北海市海角路145号
⑨ 国家为什么要打造北部湾
国家打造北部湾的目的有：
1、加快推进北部湾经济区开放开发，有利于推动广西经济社会全面进步，从整体上带动和提升民族地区发展水平，振兴民族经济，巩固民族团结，保障边疆稳定；
2、有利于深入实施西部大开发战略，增强西南出海大通道功能，促进西南地区对外开放和经济发展，形成带动和支撑西部大开发的战略高地；
3、有利于完善我国沿海沿边经济布局，使东中西部发展更加协调，联系更加紧密，为国家经济社会发展战略注入新的强大动力；
4、有利于加快建设中国-东盟自由贸易区，深化中国与东盟面向繁荣与和平的战略伙伴关系；
5、促进经济发展，进而为南海和平提供支点。
(9)北部湾港扩展阅读
北部湾（英文名称：Beibu Gulf），是中国广东雷州半岛、海南岛和广西壮族自治区及越南之间的海湾，全部在大陆架上。大陆架宽约260里，水深由岸边向中央部分逐渐加深，最深处达80公尺；面积接近13万平方公里，比渤海面积略大。
平均水深42米，最深达100多米。有南流江、红河等注入，由于沿岸河流不多，带入海湾中的泥沙较少。冬季及10℃以上。鱼类以暖水性种类为主，是捕捞绯鲤、红笛鲷、金线鱼、蓝圆鰺等鱼类的优良渔场。主要港口有中国海口港，洋浦港 ，湛江港、防城港，钦州港和北海港以及越南的边水、海防。
北部湾地处热带和亚热带，冬季受大陆冷空气的影响，多东北风，海面气温约20℃；夏季，风从热带海洋上来，多西南风，海面气温高达30℃，时常受到台风的袭击，一般每年约有5次台风经过这里。