① 广西北部湾港能源化工港务有限公司怎么样
广西北部湾港能源化工港务有限公司是2015-12-25注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资),注册地址位于中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区保税港区八大街1号行政综合大楼A座11楼。
广西北部湾港能源化工港务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91450001MA5KAJ027U,企业法人谢汝策,目前企业处于开业状态。
广西北部湾港能源化工港务有限公司的经营范围是:许可项目:港口经营、港口危险货物作业(以上项目限防城港分公司经营)、各类工程建设活动(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准);一般项目:仓储服务(除危险化学品),港口理货,国内货物运输代理,运输设备租赁服务,国内贸易代理,通用设备修理,船舶修理,信息咨询服务(不含许可类信息咨询服务)(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。
广西北部湾港能源化工港务有限公司对外投资1家公司,具有1处分支机构。
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② 北部湾港务集团由哪几个港口组成
北部湾港的主港区是防城港,防城港有40万吨、20万吨码头泊位及航道
③ 广西北部湾港的北海港
风 况:该港风向季节性变化显著,冬季盛行偏北风,夏季多为东南风,常风向为北向,其次为东南东向,频率分别为22.1%和10.8%,夏秋两季受台风影响每年平均2-4次。台风由南海进入北部湾时,因受海南岛和雷州半岛的阻挡,一般只有6-10级,风速大于8级的大风平均每年出现11.1天。
降 水:每年降水量在849.1毫米至2211.2毫米之间,年均降水量为1664毫米,主要集中在7-9月,以雷阵雨为多,并明显受台风过境的影响。
雾 况:年均雾日数为13.2天,主要集中在春季,出现时间一般从02时开始09时结束,多为平流雾,能见度为100-800米。 气温:北海港属亚热带海洋性气候,年平均气温22.6℃,历年最高气温为37.1℃,历年最低气温2℃。
冰 况:本港地处亚热带,全年无冰冻。
潮 汐:北海港属于不正规日潮为主的混合潮型。大潮汛期为全日潮,月平均22天。小潮汛期为半日潮,月平均为8天。最高潮位5.55米,最低潮位0.03米,最大潮差5.36米,最小潮差0.17米,平均潮差2.55米。
潮 流:北海港石步岭港区 大潮汛时,涨潮平均流速为0.13米/秒。落潮平均流速为0.31米/秒;小潮汛时,涨潮平均流速为0.11米/秒,落潮平均流速为0.15米/秒。涨潮最大流速为0.79米/秒,落潮最大流速为1.03米/秒。在长落潮过程中,也会形成局部地区旋转流,除潮流外,没有受水文气象因素影响所产生的余流,实测余流流速很小,为0.56~1.17米/秒。 北海港按统计范围来分,全港包含北海市区内的商用和专业货主码头。按管辖来说,北海港管辖北海老港区,石步岭港区,铁山港港区和大风江港区。北海老港区、石步岭港区是在营运港区,铁山港港区在建设中,大风江港区是规划建设港区。北海老港区、石步岭港区和铁山港港区的状况如下:
北海港老港区(第一作业区): 现有生产用泊位5个,非生产用泊位2个。生产用泊位:200吨级2个,700吨级2个,1000吨级1个。核定年吞吐能力35万吨。另外在200吨级和700吨级泊位之间改造成1000吨级客滚泊位1个,年旅客吞吐能力30万人次。
北海港石步岭港区(第二作业区): 现有泊位4个:10000吨级2个,20000吨级1个,35000吨级1个。年吞吐能力180万吨(其中集装箱4.8万TEU)。
铁山港港区: 在建2个20000吨级杂泊位,年吞吐能力95万吨。因后续资金还未到位,而在陆域形成方面做了大量工作,其他工程项目现还未开工。
另外: 北海港货主码头有7个,年吞吐能力90万吨。其中海运公司码头1个,年吞吐能力10万吨;航海公司码头1个,年吞吐能力2万吨;外贸公司码头1个,年吞吐能力10万吨;广西中油水产码头1个,年吞吐能力10万吨;石油公司冠头岭码头一个,年吞吐能力5万吨;二级站码头1个,年吞吐能力3万吨;化工厂油码头1个,年吞吐能力50万吨。 目北海港拥有各类装卸机械设备及成套机械设备超过400台,作业船舶7艘。
助航信息
航道:(一)、北海港新(石步岭港区)老港区航道北海新老港区航道基本上都是坐南朝北,面对廉州湾水域。走向为由南向北,向东折转进入新、老港区。
2013年外航道已进行浚深、扩宽,航道的轴线相应调整为:
第一段:外海检疫锚地灯浮,位于21°21′20.8″N,109°00′06.8″E,-12米水深处,设立0号闪光浮标,由0号标至6号标走向为10°
~190°,长约7海里。
第二段:由6号标向东偏北至9号标,走向为238°~58°,长约2海里。
第三段:由相交角对准新港区岸上导标,走向130°52′,至码头岸线长1700米。航道的第一段与第二段,第二段与第三段间,均由半径为600米的曲线半径过渡,内外航道总长约17.28千米。水深-8~-12.9米,航道宽为100~130米,助航灯浮19座,1~4号标为对标,检验锚地设0号专用标。
该航道顺直,无栏门沙,便于航行,已有7.0万吨级船舶乘潮进入新港区4号泊位作业。
(二)、铁山港区航道在排敦至青龙沙段,长10千米,宽750~1400千米,水深-6~-18米,从青龙沙开始分东西两水道,东水道长8.5千米,宽800米,水深-6~10米,出口栏门沙宽2.5千米,水深-2.2~-3.5米。西水道长10千米,宽800~1600米,水深-8~-10米,其中有浅滩长1.5千米,水深-2.7米(均属自然航道)。现航道上设有灯浮4个,东侧沙田附近设有富达灯桩和台风警报站,西侧有大牛石灯柱。港内有老鸭石灯桩,老鸭洲至钓鱼台还有红白灯桩4组。
锚地: 位于廉州湾南部湾,即在天然深槽的末段,距地角码头约100米;据西港口约1200米。1、2、3号锚地共长2650米,宽450~550米,水深-5~9米,面积1.37万平方千米,海底为沙质,可同时停泊1~3万吨级轮船6~8艘。方位为21°29′14″N,109°01′14″E。
检疫锚地位于冠头岭南海域0号灯浮,(21°20′20.8″N,109°00′06.8″E)为中心,以800米为半径的圆周范围,水深-12米,海底平坦为泥沙质。
④ 广西北部湾港的钦州港
钦州港位于北部湾湾顶的钦州湾内,三面环陆,南面向海,区位优势突出,交通便捷发达,是我国西南主要出海通道中陆路运输距离最短的出海口。这里建港条件优越,后方陆域广阔,建港成本低,是孙中山先生在《建国方略》中规划的中国南方第二大港。钦州港是国家重要港口,《广西南北钦防经济区域发展规划纲要》定位为广西临海工业港。
2008年5月,国务院批准在钦州港设立中国第六个保税港区—钦州保税港区。至此,钦州港成为中国西部沿海唯一的保税港区。 钦州港具备建设多功能的以货物、工业港为主的国际贸易深水港口的优良条件。国家的第六个保税港。
(一) 建港条件优越
钦州港三面环陆,南面向海,是天然的避风良港,水深,港池宽,潮差大,回淤少,后方陆域广阔。钦州港规划码头岸线长86.08公里,其中深水岸线长54.49公里,可建1~30万吨级深水泊位约200个,可形成亿吨以上的吞吐能力。钦州湾为典型的溺谷型海湾,由内湾和外湾组成,内湾沿岸为低山丘陵环绕,湾口向南。内湾水域宽达3km,水深为-15~28m,外湾水域呈喇叭形展布,形成东、中、西三条水道。
(二) 区位优势突出
钦州港位于广西沿海地区中心位置,地处东南亚与中国大西南两个辐射扇面中心,是华南经济圈与西南经济圈的连结部。钦州港在西部大开发中具有“承东启西”的战略作用,在中国—东盟自由贸易区的建设中具有“桥头堡”的战略地位,是广西沿海的交通枢纽,是中国西南物资的主要出海口,是西南省区走向东盟和世界的门户,区位优势非常突出。
(三) 经济腹地广阔
钦州港的经济腹地为南昆线、黔桂线、昆贵线、湘桂沿线包括广西、云南、贵州及四川西南部、湖南枝柳沿线地区。腹地广阔、资源丰富、人口众多、发展潜力巨大。
(四) 交通便捷发达
广西桂海高速公路、南昆铁路、黎钦铁路构造了钦州港四通八达、立体、快捷的运输网络。西南货物由昆明经钦州出海仅900多公里,铁路运距比防城港短约25公里,比北海港短约80公里,比湛江港分别短约136公里(走黔贵线)、294公里(走南昆线),比广州港分别短约517公里(走黔贵线)、667公里(走南昆线)。航空港可利用南宁、北海机场,高速公路里程均约100公里,十分便利。
(五) 土地资源丰富
港区后方可利用发展临港工业、物流业等产业的低丘荒地达600平方公里,农田少,地基承载力好,容易平整,开发成本低,是大港口、大工业建设的天然场址。
(六) 淡水资源充裕
2004年港口的对坎龙水库和金窝水库日供水量5.5×104m³,2005年将扩容达到日供水量20×104m³,2006年将达55×104m³以上,“十一五”期间通过郁江调水扩容至日供水量达120×104m³以上,为港口和临港工业发展提供充裕水源。
(七) 电力资源充足
钦州港已建成220、110KAV变电站各一座,拟建500KAV变电站一座。布局在钦州港的钦州燃煤电厂已动工建设,一期工程2×60万KW机组计划于2007年9月发电,二期工程2×60万KW计划于2008年6月发电,三期工程扩建后发电能力达420万KW,将为港口、临港工业和城市发展提供廉价、充沛的电力资源。
(八) 临港工业初具规模
大型石化、能源、造纸、冶金、粮油加工项目落户钦州港,五大工业产业格局基本形成,逐步为港口提供巨大的工业物流。 钦州港始建于1992年8月。1994年1月2个万吨级起步泊位投入使用,1997年6月钦州港国家一类口岸正式对外开放。从1995年来,在党中央和自治区政府的关怀和大力支持下,钦州港走:“政府主导,社会共建,市场运作,投资主体多元化”的建港路子,从无到有,从小到大。2007年钦州港已形成公用码头和工业码头共同发展的局面。2007年9月,港口设计年吞吐能力达2296万吨,完成货物吞吐量806.8万吨,同比增长50.2%。随着港口集疏运条件的逐步完善,港口货物吞吐量将快速增长。
码头
建成投产泊位2007年9月底,钦州港有市港口集团、中石化、广明、国星、广西东油、中山港务等码头经营及仓储企业32家,建成投产的件杂货、散货、油气、滚装、集装箱功能等公用、工业泊位共39个,其中7万吨级2个,5万吨级5个,3万吨级1个,1万吨级3个, 1000~5000吨级16个,1000吨级以下12个,港口年设计吞吐能力2296万吨。
在建泊位在建的有市港口集团、中油等公用、工业泊位共13个,功能为散杂货、油气、件杂货、集装箱等,其中10万吨级有4个,5万吨级有1个,1000~5000吨级有7个,500吨泊位1个,预计2007年底,有关泊位建成投资后,设计年吞吐能力2409万吨。
仓储
现有仓储企业10家,已建成投入使用仓库13.8×104m²,堆场62×104m²,各种储罐72×104m³,其中植物油储罐7.1×104m³,散装沥青储罐2.8×104m³,成品油储罐38.8×104m³,液化气储罐9.9×104m³,食糖储备仓8.8×104m²。港口仓储业经营范围涉及粮食加工配送、沥青加工配送、油气配送运输、食品油配送、食糖储备配送等。
航道
船舶进出钦州港主要利用钦州港东,西两水道。
万吨级西航道,底宽95~110m,设计通航水深9.6m,底标高为-6.6m,至勒沟作业区航道全长24.4km。
3万吨级东航道,该航道连贯11个作业区,航道全长33.7km。设计底宽110~120m,设计通航水12.3m,底标高为8.9m。
10万吨级航道于2004年2月21日开工建设,其走向基本和3万吨级航道一致,长30.7公里,连贯可建10万吨级以上泊位的8个作业区,设计水深16.65米,设计底标高13米。 铁路:港内勒沟专用线、鹰岭专用线经钦港线可通过南防线、钦北线、黎钦线等铁路与南昆、黔桂等全国铁路联网。
公路:贵阳、重庆、成都、昆明和长沙等至钦州港的高速公路、高等级干线公路均已贯通。
航空:南宁和北海机场距钦州港高速公路里程均约100公里。
海运:钦州港可与世界各港口通航,已经与50多个国家、地区的港口建立贸易往来。
口岸服务
1997年6月,钦州港作为国家一类口岸正式对外开放。为港口涉外服务的海关、检验检疫、海事、边检、边防等配套齐全,通关快速,服务优良。
此外,船舶代理、外轮理货、引航、船舶拖带、船舶供应、通讯、金融、保险等方面均已形成优质的服务体系。 随着港口开发建设的不断加快,一大批工业项目落户钦州港,大型临港工业初显规模,较大的工业项目有:
中石油广西石化1000万吨/年炼化项目:项目于2006年12月30日启动奠基。项目总投资153亿元,计划于2008年投产。该项目是截止至2006年来广西最大投资项目。年产30万吨浆、60万吨高档纸的林浆纸一体化项目:项目一期工程已动工建设。项目(共三期)总投资410亿元。
钦州燃煤电厂项目:一期工程2×60万KW机组已于2007年3月12日试产发电,7月5日正式投产,第2台机组将于2007年10月并网发电。二期工程2×60KW计划于2008年6月发电,三期工程扩建后发电能力达420万KW。
广西东油项目:一期工程生产规模为年加工100万吨重质原油,已投产。
广西木薯综合开发产业示范工程:一期年产10万吨酒精,2万吨变性淀粉、2万吨CO2产品,于2005年2月份试投产;二期生产酒精50万吨,变性淀粉10万吨,CO2产品10万吨。
大洋80万吨大豆加工项目:于2005年6月份投产。
华港60万吨大豆加工项目:2005年9月已动工建设,计划2008年投产。
200万吨特殊钢厂项目正在申报国家核准。200万吨沥青、250万吨磷化工等工业项目正在抓紧筹建。这批工业项目建成投产后,钦州港临港工业的总产值将达一千亿元,形成港口吞吐量6000万吨以上。
⑤ 北部湾以后的发展前景如何
泛北部湾无疑是世界港口富集区,区域内东盟国家共有各类港口100多个,其中印尼40多个,马来西亚33个,越南43个,菲律宾24个,以北部湾和南海连成的海域为中心呈马蹄型分布,其中越南的胡志明港、海防港、锦普港,马来西亚的巴生港、民都鲁港、柔佛港、槟城港,印尼的丹戎普瑞克港,菲律宾的马尼拉港、新加坡港等,都是年吞吐量超过千万吨的大港,新加坡港更是世界四大港口之一。
泛北部湾中国区域港口涉及广西、广东、海南以及香港等地,包括广西的防城港、钦州港、北海港;广东的广州港、深圳港、珠海港、湛江港;海南的海口港、洋浦港、八所港等;香港是区域内最重要的港口,跻身世界前三名。
如此众多的海港,加上大量内河港,作为泛北部湾地区经济通道的重要节点、产业基地和产品配送中心,对亚太经济发展起着极其重要的支撑作用。但同时,数量繁多的港口之间,存在着多层面的竞争,为争当所在地区的航运中心或经济枢纽,这种竞争甚至呈现白热化状态。
竞争的最低层面为局部范围的港口之争。最突出的莫过于多年来广西北部湾防城港、钦州港和北海港。由于共同具备“背靠大西南、面向东南亚”的地域特点,为争夺货源一直明争暗斗。铁矿石一直是北部湾港口的大宗货源,防城港以30元/吨的价格承接业务时,其他两港甚至以这一价格的一半与货主签订合作,抢揽货源。这种竞争直接影响到港口的基础设施建设和功能定位,从而波及沿海产业布局。为争集装箱,上马集装箱码头,为了不让散货流失,兴建散货码头,各个港口变成典型的“小而全”,这种功能混杂的港口设施虽然缺乏专业服务性,却成为各地对外招商的“优势”,使得产业布局混乱,不能按照地方特色和资源禀赋发展。
竞争同样也存在于省际之间。广西三港内部恶斗,同时三港与毗邻的湛江港也存在角逐,由于货源地雷同,服务对象一样,广西北部湾港口与湛江港的公开竞争从来没有停止过。防城港工作人员说,每年在西南各地联系货源,广西广东的人常常碰到一块,互相间“躲躲闪闪”。广西“三港合一”的消息传出时,在湛江港一些人员眼里,成了一种“联手”对付湛江港的对策。
更高层次的竞争出现在国家之间。由于泛北部湾地区港口距离不远,相邻国家的港口往往就成为竞争对手。面对新加坡港口的繁荣,隔海的马来西亚就大兴土木建设巴生港,希望将到新加坡港卸货的马来西亚货轮拉回本国港口。
⑥ 北部湾港通船舶经纪有限公司怎么样
北部湾港通船舶经纪有限公司是2017-12-07在广西壮族自治区钦州市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股),注册地址位于钦州市永福西大街6号交通组织管理中心一楼。
北部湾港通船舶经纪有限公司的统一社会信用代码/注册号是91450700MA5MXR0937,企业法人郭世金,目前企业处于开业状态。
北部湾港通船舶经纪有限公司,本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。
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⑦ 北部湾有多少个港口
北部湾中国区域港口涉及广西、广东、海南以及香港等地,包括广西的防城港、钦州港、北海港;广东的广州港、深圳港、珠海港、湛江港;海南的海口港、洋浦港、八所港等;香港是区域内最重要的港口,跻身世界前三名。
⑧ 北部湾港股份有限公司怎么样
简介: 北海市北海港股份有限公司系1989年12月20日经北海市人民政府(1989)159号文件批准重组设立的交通运输企业。公司公众股于1995年11月2日在深圳证券交易所挂牌上市。 公司名称已由"北海市北海港股份有限公司"变更为"北海港股份有限公司"。 2014年公司名称由"北海港股份有限公司"变更为"北部湾港股份有限公司",英文名称由"Beihai Port Co.,Ltd."变更为"Beibuwan Port Co.,Ltd."。
法定代表人:周小溪
成立时间:1996-08-07
注册资本:138656.4967万人民币
工商注册号:450500000011969
企业类型:股份有限公司(上市、国有控股)
公司地址:北海市海角路145号
⑨ 国家为什么要打造北部湾
国家打造北部湾的目的有:
1、加快推进北部湾经济区开放开发,有利于推动广西经济社会全面进步,从整体上带动和提升民族地区发展水平,振兴民族经济,巩固民族团结,保障边疆稳定;
2、有利于深入实施西部大开发战略,增强西南出海大通道功能,促进西南地区对外开放和经济发展,形成带动和支撑西部大开发的战略高地;
3、有利于完善我国沿海沿边经济布局,使东中西部发展更加协调,联系更加紧密,为国家经济社会发展战略注入新的强大动力;
4、有利于加快建设中国-东盟自由贸易区,深化中国与东盟面向繁荣与和平的战略伙伴关系;
5、促进经济发展,进而为南海和平提供支点。
(9)北部湾港扩展阅读
北部湾(英文名称:Beibu Gulf),是中国广东雷州半岛、海南岛和广西壮族自治区及越南之间的海湾,全部在大陆架上。大陆架宽约260里,水深由岸边向中央部分逐渐加深,最深处达80公尺;面积接近13万平方公里,比渤海面积略大。
平均水深42米,最深达100多米。有南流江、红河等注入,由于沿岸河流不多,带入海湾中的泥沙较少。冬季及10℃以上。鱼类以暖水性种类为主,是捕捞绯鲤、红笛鲷、金线鱼、蓝圆鰺等鱼类的优良渔场。主要港口有中国海口港,洋浦港 ,湛江港、防城港,钦州港和北海港以及越南的边水、海防。
北部湾地处热带和亚热带,冬季受大陆冷空气的影响,多东北风,海面气温约20℃;夏季,风从热带海洋上来,多西南风,海面气温高达30℃,时常受到台风的袭击,一般每年约有5次台风经过这里。