⑴ ERJ-145客机的运作
ERJ145的正式首航是在1995年8月，1996年才正式交付。大陆航空属下的快捷航空（ExpressJet Airlines）是最大客户，其次是美鹰航空。
ERJ145系列的最大特点是均采用相同的驾驶舱配置，这意味能降低运营成本，减少对飞行员的培训，拥有ERJ145驾驶执照的飞行员能同时享有140/135型的驾驶执照。由于取消了小翼，故造价比有小翼的CRJ系列较低，造价由1600万美元至2200万美元不等，相比CRJ系列来说，是比较便宜，故吸引大量买家。
⑵ ERJ145型客机是中型客机还是小型客机
个人认为算中型客机
⑶ ERJ145的简介
ERJ145是在EMB-120“巴西利亚”基础上研制的，机身横截面与EMB-120相同，机身在EMB-120基础上加长，以适应载客量增加的需要。ERJ145客舱采用每排3座，每排2+1座位布局。但ERJ145采用中涵道比涡轮风扇发动机，安装两台AE3007发动机。发动机采用尾吊方式及T型尾翼，重新设计了机翼。ERJ145系列飞机由50座的ERJ145、37座的ERJ135、44座的ERJ140型飞机组成。各个机型之间的通用性较高。
巴西航空工业公司在1989年6月的巴黎航展上首次披露EMB-145研制计划。该机1995年8月11日首飞，1996年12月16日获美国适航证书。1996年12月19日开始交付美国大陆快运公司。1997年10月，为反映其新的市场定位，EMB145正式更名为 支线喷气145（Embraer regional jet）或ERJ145。
ERJ145具有构建区域航空网络所需要的多功能性。能够做为涡轮螺旋桨支线飞机的换代品，或被用来开发新的市场，增加飞行频率或优化飞机运力。ERJ145既能经济地进行短距离飞行又同时配备给客流量小的，点对点城市服务的航线，成为干线喷气客机较长航线的可行的替代品，降低直接运行成本。能够比涡桨飞机以更快的速度运送更多的乘客至更远的目的地，同时能够灵活合理的精简运力过剩的航线。ERJ145能合入大型中转枢纽同时又保有通至偏远地区的能力。
⑷ 经常在广州白云机场出现的南航的小飞机是什么飞机有两种
erj-145是50座的支线飞机，上面一般只有两个空姐(有时是一男一女)，旅客座48个，一边是单座，一边是双座， 中间一条过道。现南航有6架这样的飞机在广州白云机场运行。飞行的线路有广州-北海、梅县、南阳、常德、宜昌、柳州、长治、赣州、晋江等，此机型机场税只需10元，其它机型是50元。md不是小飞机，md那飞机很旧，最好不要选择
⑸ 坐过南航erj145的进
你想知道什么啊？ERJ145是小飞机，能坐50人，飞机上乘务员2名，一男一女搭配。
这飞机里客舱的高度比一般的飞机要矮，你要个子高的话可能会觉得有点压抑，另外小飞机会比较颠，选靠窗坐位在办理登机牌的时候和地面值机说就行了，直接告诉他你想坐前面点还是后面点，是靠过道还是靠窗
⑹ ERJ145的主要型号
ERJ-145除了基本型以外，其后又推出了增程型号：及ERJ-145ER及ERJ-145LR，提高了最大航程。
ERJ-145还研制了衍生机型，2001年投产的ERJ-140是ERJ-145的机身缩短型，机身缩短了1.42米，最大载客量为44人，1999年投产的ERJ-135是ERJ-145的机身缩短型，机身缩短了3.54米，最大载客量为37人。
ERJ-145还发展了军用机型，包括运输机、空中预警机、海岸巡逻机等。
⑺ ERJ145的经济性
支线喷气机能够比涡桨飞机以更快的速度运送更多的乘客至更远的目的地，同时能够灵活合理的精简运力过剩的航线。正因为如此，支线喷气机持续为雄心勃勃的航空公司开创新的商机。新市场得以开辟，航班频次得以提高。座位数得以根据需求匹配。乘客们流畅舒适的旅程得以保证。
当市场需求强烈时，巴西航空工业公司的ERJ系列飞机能够在增加航线飞行频率，补充主线喷气机运力，引介二级-二级市场服务和以较小的低风险的运力开拓新的瘦长航线的同时，通过增加更多轮辐式的航程内至中枢的航线来扩张其覆盖范围。
在市场弱化的条件下，巴西航空工业公司的ERJ系列一直在通过保持航线的高频率，保持航运网络整体性和市场的全面性，替换难以盈利的主线喷气机服务和根据需求合理精简运力来帮助运营主要航线的航空公司保持他们在市场上的竞争力。
替换大型喷气机：航空公司如果将过多的运力投入到航线中会导致在维持频率和保持增长上的过高投入。通过替换半满客载的窄体客机为较小的ERJ系列，不仅效率能够得到提高，航线也能得到合理精简，同时大型喷气机得到了解放，以便它们在更大的市场上得到利用。
替换涡桨飞机：提高飞机的速度和航程能够提高其生产力。ERJ系列能够使您更快和更频繁地到达目的地，因此能够通过增加航班产生出更多的座位里程数。同时，由于飞行高度高于恶劣天气，乘客们飞行过程中的流畅性和舒适性得以保证。
作为大型喷气机的补充：通过在高峰时间段配备窄体喷气机和在非高峰时间段配备支线喷气机，具有竞争力的市场飞行频率和相当的运力都能够得到保障。这种战略性地合并ERJ系列和大型喷气机增加了市场竞争力，同时给乘客更多的航班选择，也保证了运力与时间段的匹配。
新航线的开发：通过有战略性地将ERJ系列配备给客流量小的，为低需求点对点城市服务的瘦航线，在低成本，低风险的基础上扩张市场成为了可能。ERJ系列也使航空公司得以扩大从中枢机场的市场覆盖范围，在从前仅由竞争对手运营或从未运营的航线市场上带来新的商机。
由于受到中国大陆地区支线航空运营环境影响，ERJ145在中国运营的单座成本居高不下。直接影响了航空公司采购积极性，因此天津航空将原50架订单修改为25架。哈尔滨安博威飞机制造公司也在2011年3月交付天津航空第25架ERJ145飞机后停产。有消息称哈尔滨安博威飞机制造公司将继续生产以ERJ145为原型的莱格赛公务机。
截止2011年11月
中国大陆地区运营ERJ145型飞机如下
天津航空25架
河北航空5架
中国南方航空6架
中国东方航空10架
⑻ 截至目前国内共有多少架ERJ145
ERJ145：目前国内共有32架。
具体航空公司如下：
南航现有6架。东航现有10架ERJ145。海航大新华快运现有11架ERJ145。川航有3架。东北航空有2架。
⑼ ERJ-145客机的机型
ERJ-145
ERJ-145概念最初出现于1989年的巴黎航空展，它像是EMB-120的加长型，但有以下改进：
增加了小翼
2500公里航程
75%机件与EMB-120相同
机翼引擎
最终定案的ERJ145，最高载客量为50人，采用2-1的座位排列及T型尾翼，引擎位置更改为尾翼，取消了小翼，其后又推出了ERJ-145LR及XR的加长航程型号，使其最大航程提高了，目前收到超过730个订单。
ERJ-140
2001年才投产的ERJ140是145型的缩小型，机身缩小了1.42米，最大载客量为44人，最大航程为2200公里，其后又推出了LR的加长航程型号，使其最大航程达到3000公里，此型号的主要客户为美鹰航空。由于其更改与145型不大，故得不到大量订单。
ERJ-135
这是ERJ145系列最小的型号，也是订单量最小的型号，最大载客量为37人，航程与140型相约，此型号的主要客户为美鹰航空。此型号相比EMB-120，载客量只是多了7人，改用喷射引擎，航程增加了一倍。这种低客量高营运成本的飞机型号，使其不受航空公司欢迎，故销量一直不佳。Legacy 600
传奇600型是ERJ-135的公务机版本，2001年投产，其规格与庞巴迪的挑战者差不多，最大航程为6000公里，最高载客量是16人。与ERJ-135不同的是增加了小翼及加大了油箱。
军用机
C-99A：运输机
EMB 145SA（R99A）：空中预警机
EMB 145RA（R99B）：遥感机
EMP 145MP/ASW：海岸巡逻机
目前使用这些军用机的国家有比利时，巴西，希腊，印度及墨西哥。
⑽ 小飞机ERJ 140安全吗
ERJ140是145型的缩小型，属于同一系列的飞机，2001年才投产,机身缩小了1.42米，最大载客量为44人，最大航程为2200公里~~~
这种飞机虽然尺寸比较小，空中有时遇到气流颠簸厉害，舒适性稍差一点~~~
但关于ERJ的安全性，记得以前在一篇调查中看到过，说是这种系列飞机自投入商业运营到现在，没有出过任何一起导致人身伤亡的重大事故~~~说老实话，这在这么多种商业运行机型中是比较罕见的，所以安全性方面尽管可以放心！！
希望我的回答可以帮助你~~~~