Ⅰ 杜卡迪848和R1哪个好
杜卡迪848：双缸，849CC，北京杜卡迪专卖店售价24W人民币，纯水10W-15W，毕竟品牌在这儿呢，最高时速280。
雅马哈R1：四冲水冷并列四缸，998CC，国内没有专卖店，大贸车23W人民币，纯水看年份，最高10W，最高时速不明，码表只能显示到299，可以拿GPS测一下。
Ⅱ 有懂摩托车的朋友吗杜卡迪848怎么样 能具体说说这车的性能和一些数据吗
杜卡迪848是一个自行车运动用849毫升(51.8 CU)90° V型双缸发动机由制造杜卡迪。它于2007年11月6日宣布为2008车型年，取代了749，尽管848车型名称已经列在1098油箱的兼容零件表上，提前几个月泄露了这个秘密。[ 引证需要 ] 848在10,000 转/分时测试86千瓦(115.6马力)， 在8,250转/分时测得84.1牛顿(62磅)。[3]据制造商声称干重为168千克(370磅)，848削弱了其较大的排量兄弟，1198，乘5公斤(11磅)。
2010年8月，杜卡迪宣布将848 Evo作为该车型的演变。这款自行车采用了小型改装，如黑色摇臂，Mono-block Brembo刹车卡钳，转向减震器支架以及一些非常小的发动机改装。[5]
2013年，杜卡迪宣布848被899 Panigale取代。
市场均价： ￥45500
Ⅲ 杜卡迪848 什么时候的车型
这款车从1999年就开始有。不过产量并不高,是为了当时的环塔赛设计的。
跟现在市面上常见的08 09款有一定的区别 不过都叫杜卡迪848
06年也有 不过当时的和现在08 09款的发动机悬挂不同 其他都一样
Ⅳ 杜卡迪848和899是一个级别的车吗
848跟899的坐姿感觉上差不多，俯伏程度没多少差别。不过899的把手略阔一点，而油缸又比848窄一点，行车时夹油缸更容易更舒适。虽然899 Panigale是最新的型号，但我还是较喜欢848的单边尾担，看惯了就觉得单担特别一点好看一点。至於输出方面，我现时主要使用Sport模式行车，未有机会使用Race模式。虽然Sport模式下已有148匹全马力到手，但输出较848的134匹更为柔顺，在街上使用会较为舒适。弯向方面，899实在更胜一筹。车身更容易压弯，轻轻一摆便一步到位，没半点拖泥带水。899还有一系列的电子系统，都是在848身上没有的。那些ABS、DTC、EBC等等虽然已经预设了段数，但行驶时总比没有这些系统更为安全，也就是说在山路游玩也更安心。再加上DQS快速转档，基本上就是一台小巧版的1199 Panigale。
Ⅳ 大贸摩托车杜卡迪848多少钱
香港价格848EVO要17.48W港币，StreetFighter848要16.98W，国内的Ducati比较神秘，似乎没见到过公开牌价，不过比香港贵一倍总是不止的。
Ⅵ 求一个杜卡迪848evo的评测，看了一辆13年款的，自己只是能骑得动摩托的水平，并没太多的专业知识
按照你的描述，你对摩托车的理解，或者你骑摩托车的经历还是不要碰杜卡迪，杜卡迪的质量水平，说糟糕可能有点过，但是确实不怎么样
Ⅶ 杜卡迪848
怎么可能，要么是里边的东西被动过了，就像翻新手机一样，11万买不到全新的杜卡迪的，这玩意可是意大利进口的，正规厂里买更贵，是要交税的！！你朋友是不是和你吹牛呢！？ 追问： 问题是他们是在 杜卡迪 的代理商买的，而且是真的有车，是珍珠白的那款，而且我看了美国的报价是一 万三 美元，可国内不是说低价在二十五万以上嘛，这到底怎么回事 回答： 我也觉得挺奇怪的，至今还没见过11万的 杜卡迪 。价钱便宜的话要么排量低，要么版本早，可你这个又是848这种大排量，又是11年款的，更吃惊的是还是 代理商 买的！说实在的2手的杜卡迪11万也买不到啊。而且这东西没办法降价的啊。你也看到 美国 的价格了，那个价格应该就是市价了，不可能再有水分了。我只能说，有可能你朋友吹牛，你最好自己去问问他，如果真的这么便宜，那不是能赚钱了吗？他自己买11万，来中国一转手20万都有人买！应该不是市场的问题，问题在你 朋友身上 ！ 追问： 搞清楚了是11年的水货，不过他还是捡了个大便宜，11年的水货才11万国内估计没有第二台了
Ⅷ 杜卡迪848的售价是多少还要性能参数
这是杜卡迪１０９８普通版本，还有Ｓ版／Ｒ版．相对普版，Ｓ／Ｒ版比较贵点！现在广东那边有水货２手的，大概在１２-１４万吧！全新的走私车大概在２０万左右！
Ⅸ 杜卡迪848和848evo的区别
简单的说就是evo是强化版，升级版。
升级了减震，刹车卡钳，发动机等地方，动力大，多了方向阻尼。很多地方用的碳纤维。这就跟斯巴鲁翼豹wrx版本和sti版本一样的意思。。。。高档货的既视感