⑴ 私人固定翼驾照好找工作吗
固定翼飞机更有实用价值。
对于考取私人飞机的驾驶执照，大多数人会认为是一件很困难甚至难以想象的事情。殊不知，从技术难度来说，相比于汽车驾照，获取私人飞机驾照并不更难。
私用飞行驾照主要用于私人飞行或娱乐，驾驶不以取酬为目的非经营性运行的相应航空器。中国民航局去年底放宽了私用飞行驾照的获取标准，凡年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，体检合格并完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应的考试，即可取得私用飞行驾照。
有关专家介绍，私用飞行驾照相当于汽车驾照中的C类执照，是级别最低的执照，商用飞行驾照则相当于汽车驾照中的B类执照和A类执照。新的标准出台之前，我国私用飞行驾照的获取标准特别是体检标准接近商用飞行驾照的获取标准，获取困难。新的标准实施后，私人学习驾驶飞机，将和学习驾驶汽车一样方便。只要能通过汽车驾照的体检，基本上就能通过飞行“私照”的体检。
不过，获取程序虽然相对简单，飞行执照的学习费用却是不容小觑的，一般在二三十万元。
谁在学开飞机
有人为消遣有人为工作
在很多人眼里，参加私人飞机驾照培训的肯定都是有钱人。“但现在，这已不是富豪们独享的舞台了。”多家飞行学院招生负责人表示，参加学习的还有一些是想考取飞机驾照以便今后找工作——做飞行员或者商务用途。因为只有拥有私照之后，才能继续申请商用执照和航线运输执照，成为职业飞行员。
“对于20万多元的学费，就现在的物价与家庭收入而言，并不是什么遥不可及的天文数字。”中国民航飞行学院新津分院工程师、招生处负责人廖伦金认为，普通家庭孩子加入飞机私照培训，正好迎合当前通用航空产业发展所需。
相关统计数据显示，2015年左右，国内飞行员缺口可达每年1.8万人以上。在高校毕业生就业形势如此严峻的情况下，面对国内飞行员巨大的市场缺口，不少毕业生便“另辟蹊径”，采取考飞机驾照的方式为自己的将来多铺一条路。
据了解，“私照”考过后，便可以进入“商照”的培训。“商照”培训要求学员飞行最低达230个小时，一般情况下为250个小时。一名学员从报名参加培训到拿到“商照”，一般需要一年半的时间。考试合格后取得“商照”，即可到航空公司应聘飞行员。目前“私照和商照”打包培训学费一般在70万元左右。有些航空学院可以为年轻人申请公费“商照”培训，但承担学费的航空公司一般会与学员签订10年左右的合同。基于这样的情况，不少家庭为了孩子未来的“飞行生涯”具有更大的选择自由度，大多会“勒紧裤腰带”供孩子自费学习“商照”。
据介绍，国内民航飞行员，副驾驶的年收入在20万元左右，机长的年收入则超过50万元。“这种高薪酬工作的吸引力是巨大的，家境相对一般的年轻人前来自费培训‘商照’，看中的就是它的不受合同约束和长远收益。”一位业内人士说。
驾照易得飞天难
申请空域不容易
虽然拿到私人飞行执照并不难，然而在航空运动爱好者中，目前极少数人真正有驾机飞上蓝天的机会。已经拿到飞机私照的航空爱好者刘国力说，对那些飞行愿望十分强烈的航空爱好者来说，最大的困难是拿到飞机私照后申请飞行空域。“我在2005年就拿到了飞机私照，又买了自己的飞机，可是一年根本飞不了几次。如果没申请到空域就强行起飞，那么，你只要一离地就是非法飞行。”
以前所有的飞行任务都要审批，2013年12月1日起实施的《通用航空飞行任务审批与管理规定》首次对通用航空飞行任务审批实行“负面清单”管理。即除了九类涉及国家安全的项目，如进出陆上国界线、越过海上飞行情报区、进入空中禁区、从事涉及军事设施的航空摄影或者遥感物探任务等九种情形，通用航空飞行不需要办理任务申请和审批手续，可以直接去申请空域使用。
不过，“这些距离私人飞机飞起来还差很远，我国还没有低空空域航图、没有私人飞机注册的规定和机构。私人购买飞机后，必须挂靠在航空公司名下。”中国航空器拥有者及驾驶员协会秘书长张峰说。但不管怎么说，与此前的“铁板一块”相比，中国通航和空域改革已经踏上破冰之旅。
⑵ 考无人机驾驶证有前途吗，好找工作吗，
我觉得考无人机驾驶证是非常有前途的，因为随着科技不断进步，以后无人机也是为了趋势。
⑶ 飞机驾驶员如何找工作
就是航空公司了。不过目前几乎所有的飞行员都是航空公司委托培养，所以不存在找工作的问题
⑷ 私人飞机驾驶证考下来可以去找工作吗为别人开私人飞机那种
做梦！那是培训骗钱的！几年前的营养师，几万一个月。谁请？
⑸ 初中学历学运动类飞机执照好找工作吗
初中学历学英语运动类飞机执照的话，如果有能力的话还是好找工作的，但是你这个学历的话，如果实力一般的话很难找工作。
定律是为实践和事实所证明，反映事物在一定条件下发展变化的客观规律的论断。定律是一种理论模型，它用以描述特定情况、特定尺度下的现实世界，在其它尺度下可能会失效或者不准确。
没有任何一种理论可以描述宇宙当中的所有情况，也没有任何一种理论可能完全正确。人生同样有其客观规律可循。
一、生活定律 痛苦定律:死无疑是痛苦的，然而还有比死更痛苦的东西，那就是等死。
幸福定律:如果你不再总是想着自己是否幸福时，你就获得幸福了。
错误定律:人人都会有过失，但是，只有重复这些过失时，你才犯了错误。
沉默定律:在辩论时，沉默是一种最难驳倒的观点。
动力定律:动力往往只是起源于两种原因:希望，或者绝望。
受辱定律:受辱时的唯一办法是忽视它，不能忽视它时就藐视它;如果连藐视它也不能，那么你就只能受辱了。
愚蠢定律:愚蠢大多是在手脚或舌头运转得比大脑还快的时候产生的。
化妆定律:在修饰打扮上花费的时间有多少，你就需要掩饰的缺点也就有多少。
省时定律:要想学会最节省时间的办法，首先就需要学会说"不"。
地位定律:有人站在山顶上，有人站在山脚下，虽然所处的地位不同，但在两者的眼中所看到的对方，却是同样大小的。
失败定律:失败并不以为着浪费时间与生命，却往往意味着你又有理由去拥有新的时间与生命了。
谈话定律:最使人厌烦的谈话有两种:从来不停下来想想;或者，从来也不想停下来。
误解定律:被某个人误解，麻烦并不大;被许多人误解，那麻烦就大了。
结局定律:有一个可怕的结局，也比不上没有任何结局可怕。
二、工作定律
安全定律:最安全的单位几十年没有得过安全奖(最安全证明你们安全没有做工作)
需要定律:同样两个相同的单位，同样的办公费。多少年以后，发生了变化(证明你们单位办公不需要那么多的钱)出来反对，这种成功的概论会归结为零。
评比定律:领导认为谁好，谁就好。(只要领导看你不顺眼，再辛辛苦苦地工作也是白费力气。)
一票否决定律:在一个单位，比如升工资，比如提拔任用，一个人提出来，往往成功的概率最大，而另一个人站
接受教育定律:每个单位都有吊儿郎当不好好干工作的人。但领导往往在批评这些人的时候，这些人恰恰不在场，于是，便出现了遵纪守法的人，经常接受教育的尴尬局面。
哭闹定律;那个部门没有几个因为经常的哭闹而得到了实惠，他有什么理由不经常哭闹下去。(此定理也适用那些经常在领导面前叫苦叫累的部门)
能者多劳定律:在同一科室里，有的人虽然在其岗，但却不能胜任本职工作，那他的工作只能由能胜任该项工作的人去代劳。
不平衡定律:年年当先进的部门或个人，一年没有当先进便想不通;从未当先进的部门或个人，当上先进后便想不到。
少劳多得定律:一般的单位，都分为合同工、(过去称为正式工)协议工、临时工等等。拿钱越少的工作量越大，而且越容易被解雇;拿钱越多的越没有多少事情可干，而且最不容易被解雇。
⑹ 现在自费考飞机驾照得多少自己考的飞机私照好找工作吗
楼上说当飞行教员,,,,我笑了...有驾照就能当教员啊,,,,经过基础培训结束后，还要经历以下九个阶段：观察员(SS)、全程右座(FR)、第一阶段副驾驶(F1)、第二阶段副驾驶(F2)、第三阶段副驾驶(F3)、第四阶段副驾驶(F4)、左座副驾驶(FL)、机长(C)和飞行教员(I)，飞行员这个“变身”过程，一般来讲，约需5至7年的时间...真以为教员这口饭好吃啊，至于找工作，没关系的就面试通航，有关系的就去找航空公司吧，我觉得哈，你能自己考下飞行执照证明你家底子够厚，还管那些干嘛，有个飞机随便开着玩就行了
⑺ 有了飞行驾照可以找工作吗
现在家里人逼着我去学车 我个人真的非常讨厌 难道驾照真的那么重要?没有驾照就找不到工作还是怎样 以后我也不打算开车啊 我那么怕车 考到驾照有什么用
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⑻ 考私人飞机驾照了好不好找工作
考私人飞机驾照当然好找工作，现在飞私人飞机已经很多了。
⑼ 想考飞行员的驾照，要花多少钱啊，高中毕业的再有个航空驾照好找工作吗
你好像梦还没醒。
国家打造一个合格的驾驶员的话费等同与驾驶员体重的黄金的价值。
不是考个航空驾照就能驾驶国航飞机的，当然你可以学了以后跟着有飞机大老板混，但是大老板都很在意安全，他们一般使用退役的国航或军用飞机驾驶员