⑴ 快铁和高铁有没有什么区别啊
快铁：说白了就是快速铁路。
高铁：就是高速铁路，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统
⑵ 快速铁路的快铁是什么
一些人没听说过快速铁路，一些人听说过但以为快铁就是高铁的另个名称，有的人说国际上没有快速铁路的名称。
其实，国际上早就有快速铁路的名称，国际铁路学术界有一种时速分类的八档法，很有名，把铁路分为常速、快速、准高速、高速、更高速等等，其中的快速是简称快速铁路、高速是简称高速铁路。
中国铁路界，快速铁路的名称来源，主要是三个方面，关键方面是国家规划和项目批文：一是2012年《十二五综合交通运输体系规划》（这个网络词条里有详细内容），不但同时说及高速铁路和快速铁路，规划十二五末期快速铁路运营里程达4.5万公里，而且里面的专栏6有快速铁路专栏，包括时速160公里的拉林铁路，这种时速肯定不属于高铁，可见肯定不能把快铁等同于高铁，二是一些铁路项目的国家批文有明确规定（后面有例证如丹大快速铁路、深茂快铁等），三是一些项目批文没有明确规定但可类推。——可见，快铁名称在中国有国家级权威。
在2012年十二五规划之前中国铁路设计部门就已经区分了快铁高铁，例如2005年底立项的丹大快速铁路的国家批文定位为客货共线的快速铁路，2009年中铁二院发布二设计调546号即《关于下达海南西环快速铁路初测、可研设计的通知》。
2015年中国铁路总公司称年底中国高速铁路营业里程达1.8万多公里而快速铁路网达4万多公里（铁路总共12万公里） ，强调了快速铁路的建设成绩，其实它是十二五规划里铁路建设的重点，而该规划里高铁没有作为重点，只有小幅提及。
面对快速铁路建设的宏伟成绩，很多人居然不知道快铁，一个心思只想高铁，可谓奇怪现象，这说明铁路部门的相关介绍和宣传很不到位。 低于中国高铁标准的铁路项目，立项冠名快速铁路或铁路。
（三档法里）快速铁路（冠名型）是客车设计开行时速区域为160-250公里的、动车（为主）型铁路。它主要运行一般动车组（D字头列车），否则客运时速上不去，可以兼行普速列车和高速动车组列车。
快速是相比于（三档法里）时速160公里以下的普速铁路，又比较于高速铁路，它是快而不高。类似者是快速公路规格上高于普通公路而低于高速公路。
1）客车时速160公里的动车型铁路如拉林铁路，就是快铁了。
2012年3月21日国务院常务会议通过的《十二五综合交通运输体系规划》”四、主要任务（一）基础设施1.完善区际交通网络。（1）铁路“后面附录了规划的快速铁路等铁路建设（是全文的专栏6），其中的快速铁路专栏包括设计时速160公里的拉林铁路和整条川藏铁路。可见，在国家规划里，快铁最低时速是客车160公里，当然是主要运行一般动车组的。
比较于普通铁路：如京广铁路大提速后跑的特快列车时速，一般是140公里，个别时候跑过160公里，虽然最高可以跑160，但铁路等级不同。而大多数普通铁路的质量不如京广铁路，它们的特快列车跑120里。——普速铁路上的特快列车 最高时速是160。
2）快铁的上限就是高铁的底线时速。下面了解中国高铁的标准。
快铁升高铁：有升格的，如2015年3月24日，国家发改委正式确认四松快速铁路项目升格为最高设计时速300千米/时以上的高速铁路项目（并延伸至白河而成为四白高铁）。
应该说明：国际铁路学术界的八档法里，时速120~160公里的铁路称为快速铁路、时速200公里交“准高速”、250公里交高速，但八档法只是学术性质的，各国的现实建设并不采用这种概念体系，例如，东南亚各国采用三档法分常速、中速、高速，又如中国京广铁路这种普通铁路跑的特快列车一般时速是140公里、最高时速160公里，并不因此就称京广铁路是快速铁路，铁路等级涉及线下线上一系列因素的规格和质量。 1、快铁主要运行D字头列车，兼行普速列车（普通客车和货车）和G字头的高速动车组列车（因为一些长距离运行的列车的路线有快铁段也有高铁段）。多种情况：海南环岛铁路是快铁，尚未连接某普铁或高铁，只开行D字头列车；丹大快速铁路兼行普速列车；而佳木斯市发到沈阳市的客车要走哈佳快速铁路和京哈高铁，如果高铁段比较长则要使用G字头列车（在快铁段只开快铁速度）。
2、特殊情况的：有的快铁线很短如娄邵快速铁路，不专门开D字头列车，因为通过的普速列车和去大城市而接高铁的G字头列车能满足旅客市场。
3、比较：高铁主要运行高速动车组列车，有的兼行一般动车组D（D字头列车），票价低很多，一般在晚班车时段开行以照顾消费意向中等的乘客，例如北京济南高铁的晚班车是D401，但贵广高铁区域人们的经济收入相对较低，D头车比例较高，黄金时段也开。
⑶ 成都快铁就是动车吗
就是动车组，这条成都到青城山的铁路又叫成灌快速铁路，所以大家都喊的快铁。其实就是动车组，CRH1型动车组。和到重庆、到达州、到南充的动车是一样的。
15元钱，火车北站售票大厅买票即可。
⑷ 成都到都江堰快铁时刻表、票价
成灌快铁具体运行时刻表
成都至青城山动车组8对，具体是：
1、D6101成都开7：15，到青城山8：04； D6102青城山开8：15，到成都9：04。
2、D6103成都开8：15，到青城山9：06； D6104青城山开9：20，到成都10：10。
3、D6105成都开9：30，到青城山10：00； D6106青城山开10：15，到成都10：59。
4、D6107成都开11：15，到青城山12：00； D6108青城山开13：40，到成都14：30。
5、D6109成都开14：00，到青城山14：50； D6110青城山开15：05，到成都15：55。
6、D6111成都开14：50，到青城山15：35； D6112青城山开15：50，到成都16：40。
7、D6113成都开17：35，到青城山18：10； D6114青城山开18：20，到成都17：10。
8、D6115成都开19：25，到青城山20：14； D6116青城山开20：30，到成都21：19。
成都至都江堰动车组4对，具体是：
1、D6131成都开6：40，到都江堰7：07； D6132都江堰开7：17，到成都7：58。
2、D6133成都开10：30，到都江堰11：06； D6134都江堰开11：16，到成都11：52。
3、D6135成都开16：15，到都江堰16：42； D6136都江堰开16：52，到成都17：19。
4、D6137成都开16：55，到都江堰17：36； D6138都江堰开17：46，到成都18：27。
成都至郫县西动车组3对，具体是：
1、D6161成都开12：45，到郫县13：11； D6162郫县开13：21，到成都13：42。
2、D6163成都开18：45，到郫县19：06； D6164郫县开19：16，到成都19：37。
3、D6165成都开19：50，到郫县20：16； D6166郫县开20：26，到成都20：52。
⑸ 快铁，高铁指的是什么意思呢
高铁即“高速铁路”，国际上虽无绝对统一的标准，但一般是指正常运营时速达到最高200到250公里以上的铁路。国际铁路联盟（UIC）的标准是：运行时速达到250公里以上的新建铁路、或者经过提速改造后运行时速达到200至220公里以上的既有铁路。日本新干线的标准是：在主要区间内列车正常运行时速200公里以上的铁路干线。国内目前的标准是：设计时速250公里以上（包括预留提速条件的）、初期运营时速200公里以上的客运专线。
快铁即“快速铁路”，这个概念在国际上基本是不存在的，在国内也不是正规的提法。一般来说，运行时速在160公里以上、200公里以下的被划分为“准高速铁路”，也可称为“快速铁路”；200公里以上则属于“高速铁路”。国内有时会把一些200~250级别的铁路称为“快速铁路”，属于不太严谨的提法，实际上这些线路仍被计入中国高速铁路运营总里程，按国际一般标准也属于高速铁路。
⑹ 海南高铁的海南快铁时刻表
海南快铁时刻表初期日开行客列10对(对开)，始发站基本是一个多小时发一列车。海口最早发车时间为上午7时，末班列车为20时30分，发车时间分别为：7:00、8:40、10:15、11:30、12:50、14:30、16:30、18:20、19:00、20:30;三亚站最早发车时间为上午 7时，末班列车为20时10分，发车时间分别为：7:00、8:00、9:30、10:50、12:30、14:00、15:11、16:25、 18:10、20:10。动车组客列时刻表显示,目前东环动车组客列有的站站停，有的隔站停。如D7313客列，16:30从海口东站发车，途中仅在美兰站停留两分钟，之后直开三亚。
海南东环动车组列车客运营业站及时刻表
（2011年8月最新版-琼海在线整理优化）
上行：三亚—海口 车次 三亚 亚龙湾 陵水 万宁 博鳌 琼海 文昌 美兰 海口东 海口 D7302 7:00 7:21
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22:35 22:57 D7355 22:20 22:27
22:28 22:45
22:46 23:16
23:17 23:33
23:34 23:56
⑺ 动车组、快铁和高铁有什么区别
动车组、快铁、高铁三者主要从时速设计范围、专用轨道规格、车辆组成和铁路技术标准来区别。
一、时速设计范围不同
动车组：根据列车速度范围动车组可分为低速动车组、普通动车组和高速动车组，速度从120km/h至400km/h。
快铁：快铁是快速铁路的简称，速度是高于普通铁路而低于高速铁路，中国的快铁类型有200km/h至250km/h级别的客货共线和160km/h至200km/h级别的客运专线。
高铁：高速铁路的基础设施设计速度范围是250km/h至350km/h，高铁初期运营速度不低于200km/h。
二、专用轨道规格不同
动车组：动车组的轨道规格一般有重轨、轻轨、米轨和寸轨四种。
快铁：在区际铁路领域是客货共线、有砟轨道，在城际铁路和市域快铁里作客运专线。
高铁：中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。
三、车辆组成不同
动车组：动车组主要由带动力的车厢、机车和不带动力的车厢共同组成。
快铁：主要运行一般动车组D，兼行普通列车——普通客车和货车，快铁线可跑各种列车。
高铁：高铁主要运行高速动车组G，有的兼行一般动车组D，高铁线用高速动车组，历史上首用型号是CRH2C。
四、铁路技术标准不同
动车组：动车组既可以在快铁上运行，也可在高铁线路运行。
快铁：快铁铁路的施建技术等级是国铁Ⅰ级。
高铁：高铁属于高铁级、全称高速铁路级别，是中国铁路等级中的一种类型，位居国铁Ⅰ级之前，地位比其它铁路等级都高。
⑻ 成都快铁线路
成都快铁线路目前仅有两条，一条是成都到达州的达成铁路复线，一条是成都到青城山的成青快铁
达成铁路上是动车与普通客货车混跑的，成青快铁算是城市轨道交通，只作动车客运
⑼ 成都青城山快铁时刻表
车次 列车类型 出发站 发车时间 目的站 到达时间 耗时 距离 硬座价
D6102(青城山-成都) 动车组 都江堰 07:26 成都 07:58 00小时32分钟 57公里 约18
D6104(青城山-成都) 动车组 都江堰 08:33 成都 09:09 00小时36分钟 57公里 约18
D6106(青城山-成都) 动车组 都江堰 09:29 成都 10:10 00小时41分钟 57公里 约18
D6108(青城山-成都) 动车组 都江堰 10:23 成都 10:59 00小时36分钟 57公里 约18
D6110(青城山-成都) 动车组 都江堰 12:56 成都 13:32 00小时36分钟 57公里 约18
D6112(青城山-成都) 动车组 都江堰 13:49 成都 14:30 00小时41分钟 57公里 约18
D6114(青城山-成都) 动车组 都江堰 15:03 成都 15:45 00小时42分钟 57公里 约18
D6116(青城山-成都) 动车组 都江堰 15:55 成都 16:27 00小时32分钟 57公里 约18
D6118(青城山-成都) 动车组 都江堰 17:44 成都 18:16 00小时32分钟 57公里 约18
D6120(青城山-成都) 动车组 都江堰 18:34 成都 19:06 00小时32分钟 57公里 约18
D6122(青城山-成都) 动车组 都江堰 19:47 成都 20:28 00小时41分钟 57公里 约18
D6124(青城山-成都) 动车组 都江堰 20:38 成都 21:19 00小时41分钟 57公里 约18
D6126(青城山-成都) 动车组 都江堰 21:49 成都 22:16 00小时27分钟 57公里 约18
D6132(都江堰-成都) 动车组 都江堰 11:16 成都 11:48 00小时32分钟 57公里 约18
D6134(都江堰-成都) 动车组 都江堰 16:50 成都 17:17 00小时27分钟 57公里 约18
D6182(青城山-成都) 动车组 都江堰 09:54 成都 10:21 00小时27分钟 57公里 约18
D6184(青城山-成都) 动车组 都江堰 11:47 成都 12:14 00小时27分钟 57公里 约18
D6186(青城山-成都) 动车组 都江堰 16:25 成都 16:55 00小时30分钟 57公里 约18
D6188(青城山-成都) 动车组 都江堰 18:59 成都 19:40 00小时41分钟 57公里 约18
D6190(青城山-成都) 动车组 都江堰 21:15 成都 21:47 00小时32分钟 57公里 约18
D6192(青城山-成都) 动车组 都江堰 14:29 成都 15:05 00小时36分钟 57公里 约18
D6194(青城山-成都) 动车组 都江堰 08:05 成都 08:32 00小时27分钟 57公里 约18
成都-青城山D6133次、D6135次列车停运
成都-青城山D6123次增加郫县西站办理客运业务；成都-青城山D6127次增加犀浦、红光镇站办理客运业务；成都-青城山D6129次取消红光镇站办理客运业务；成都-青城山D6131次取消犀浦、红光镇、郫县西、都江堰站办理客运业务