A. 空中客车的A310 系列介绍
A310－200型
基本型，1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片，试验证明这可减少机翼阻力1%，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。1989年2月后停产，共交付85架。
A310－200C型
200型的客货转换型，仅生产一架，侧面有改装货舱门，1984年交付荷兰马丁航空公司，目前由联邦快递（FedEx）运营。
A310－200F型
200型的货运型，由空客德国公司为联邦快递（FedEx）改装A310-200型而来。首架于1994年7月交付 。
A310－300型
200型的加大航程型，外型上与200型几乎相同。为目前的生产型号 。
A310－300F型 300型的货运型
常见的A310-300的基本数据：
翼展：43.89米
机长:46.66米
典型两级座舱布局：220人
空机重：80.8吨
最大商载:26.7吨
最大起飞总重:150吨
最大燃油量：61070升
最大可用燃油（标准）：49.8吨
动力装置：两台涡扇发动机
可选发动机型号：
通用电气公司CF6-80系列
CF6-80C2A2
普拉特-惠特尼公司4000系列
PW4152或PW4156A
空中客车 A310飞机
B. 空客A300和空客A310的经济舱一排几个座位
AB6即A300-600属于宽体客机，一般航空公司的座舱布局是2-4-2
A310也属于宽体客机，原来大陆只有东航有3架，现在已经全部退役了，所以在中国是做不到A310了，座舱布局也是2-4-2
C. 空中客车A310的介绍
空中客车A310是欧洲空中客车工业公司为与波音767竞争在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。典型两级座舱布局，标准载客量220人。A300和A310之间有良好的互操作性。A310是空中客车发展的开始。A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位，A310有为德国空军改造的军用运输改型。至停产时一共生产了260架。
D. 空中客车A310的进入中国
空中客车A310飞机对中国民航具有里程碑的意义。1985年，中国民航引进的首架A310飞机成为中国民航引进的第一架空中客车飞机，1985年6月25日正式交付中国民航总局华东管理局。
2006年9月25日，A310飞机正式退出中国民航航线运营。
其中，注册号为B-2301的A310-200型飞机是中国大陆引进并运营的第一架空中客车双通道宽体飞机，由中国东方航空公司运营，已累计飞行39053小时和20968次起落。这架飞机在安全服役20多年后退役后被空中客车公司回购，捐赠给中国民航博物馆。
E. 空客a310的航线
联邦快递的主力机型，广州飞迪拜都是用这种机型在飞，国内没有航空公司飞这个型号的飞机，大多数都是320
F. 空客A310能做多少人呀
A310的型别有：A310-200，基本型，1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片，试验证明这可减少机翼阻力1%，从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢帆片；A310-200C，客货两用型；A310-200F，货运型；A310-300，加大航程型，比-200型增加5000千克燃油。
A310-300装有2台通用电气公司238干牛的CF6-80C2A2，或普拉持·惠特尼集团公司231.2干牛的PW4152，或262.4干牛的CF6-C2A2，或249.1干牛的PW4156A涡扇发动机。双人制驾驶舱，备有第三和第四名机务人员的座椅，载客量210-250人，每排9座的全经济舱布局可载乘客280人。
G. 空中客车A310的技术特点
A310最初研发代号是A300B10，相当于A300B的缩短型。经过重新设计采用新的系统技术，命名为A310。作为空中客车A300B的衍生型，与A300B的主要不同在于：缩短了机身——同样的机身截面，增加了机身尾段内部空间，标准载客量220人。重新设计的稍小的高长宽比机翼，使用更小的尾翼。得益于空气动力学技术进展A310较小的机翼可获得更好的升力及性能，不足是机翼载油量较小，航程能力受限制。1983年底开始试验在机翼翼尖加装翼梢小翼减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢小翼。
·A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器（所谓的“玻璃”驾驶舱（glass cockpit）飞行仪表系统）的客机，驾驶舱主仪表板上有6个彩色多功能阴极射线管，4个用于电子飞行仪表系统，两个用于发动机性能参数显示。率先实现双人机组体制，由自动飞行系统取代飞行工程师的工作，成为业界的典范。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。A300与A310的驾驶舱有着良好的互操作性。
A310采用的新系统技术也用来改进A300，设计升级为A300-600。
A310有标准型A310-200（航程6,800km）和航程达9,600公里的远程型A310-300，A310-300的航程超越了所有A300系列的型号，A310-200的航程超越了除A300-600之外所有A300系列其他型号，通过了双发延程飞行（ETOPS），由于这一特性，A310可用于跨越大西洋的航线。
H. 空中客车A310的性能数据
飞机制造公司：Airbus Instries国际民航组织代码：A310
按尾流强弱分类H
机长（m）：46.66
机高（m）：15.8
翼展（m）：43.89
主轮距（m）：9.6
最小转弯半径(m）：31.47
发动机型号：CF6-80A
发动机台数：2
Tsh：Airbus Instries
发动机推力（马力）：2×50000LB
45度侧风（m/s）：19.3
90度侧风（m/s）：14.4
顺风（m/s）：5
最大起飞重量（Kg）：138600
最大着陆重量(Kg）：122500
最大无油重量（Kg）：112000
最大业载（Kg）：32850
最大载油量（Kg）：44080
燃油容量（Ltr）：54900
平均小时耗油量（Kg）：5100
最大爬升率（ft/min）：3000
最大爬升率（m/s）：15
最大下降率（ft/min）：2800
最大下降率（m/s）：14
实用升限（m）：12500
起飞距离（m）：A310-200
着陆距离（m）：1700
满载最大航程（Km）：3373
ACN值：42R/B/W/T
最大巡航速度（Kts）：483
最大巡航速度（Km/h）：895
最大巡航速度（M）：.81
正常巡航速度（Kts）：470
正常巡航速度（Km/h）：870
正常巡航速度（M)：.8
最小光洁速度（Kts）：220
最小光洁速度（Km/h）：407
最后进近速度（Kts）：160
最后进近速度（Km/h）：296
跑道入口速度（Kts）：134
跑道入口速度（Kts,Km/h）：248 翼展：43.89米
机长：46.66米
典型两级座舱布局：220人
空机重：80.8吨
最大商载：26.7吨
最大起飞总重：150吨
最大燃油量：61070升
最大可用燃油（标准）：49.8吨
动力装置：两台涡扇发动机
可选发动机型号：
通用电气公司CF6-80系列
CF6-80C2A2
普拉特-惠特尼公司4000系列
PW4152或PW4156A 基本技术参数： 翼展：43.89米 巡航速度：0.78马赫 机长：46.66米 载 客 量：210-250人 宽度：5.28米 载 货 量：17.3立方米 最大起飞重量：150吨 客舱布局：2-4-2 最大载油量：68150升 最大航程：7963公里 动力装置：两台CF6-80C2或PW4000型涡扇发动机（推力56000-61500磅） 部分数据来源
I. 飞机中空客320与330有什么区别
1、空客A320属于中近程单通道客机，一般用来飞中近距离的国内航线或者是短途的国际航线；空客A330属于中远程双通道宽体客机，一般用来飞中远距离的国际航线。
2、A320是单通道，也就是一个过道，机舱宽度只有3.7米，而A330是两条过道，机舱宽度到达5.28米，飞行距离也比A320远很多。
3、A330的最大航程可达12500公里（A330-200型），而A320的最大航程只有6800公里（A319-100）。
4、载客量上，采用公务舱和经济舱两级布局，A330最多载客338人（A330-300型），而A320最多是185人（A321-100型）
A320：
(9)空客a310扩展阅读
空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。A320系列拥有单通道飞机市场中最宽敞的机身，这一优化的机身截面为客舱灵活性设定了新的标准。通过加宽座椅，提供了最大程度的舒适性；而较宽的通道对于需要快速周转的低成本市场是很重要的。
空中客车A330，是一款由欧洲空中客车集团所生产的高载客量的新一代电传操纵喷气式中长程双通道宽体客机，用于取代空中客车A300、空中客车A310，与四引擎的空中客车A340同期研发。空中客车打算把A330投放在ETOPS市场上，便于带来最收益且低运营成本，在机体方面，其设计取自A300，但其机鼻、驾驶室及电传操纵则是取自空中客车A320。至2016年5月，空中客车共售出1634架A330，当中有1279架已经交付予客户，其中有101家客户仍运营着1261架A330。
J. 怎么驾驶空中客车A310
可以去下载个游戏 叫 微软模拟飞行 里面可能有