『壹』 失事直升机
无一生还
『贰』 大理直升机坠入洱海，直升机失事的原因是什么
目前官方还没有公布具体的原因，但根据现场的情况来看，很有可能是因为飞机尾部的螺旋桨出现了问题，才导致的直升机失事。
2021年5月10日上午10时20分左右，大理市大理市湾桥镇湾桥村大沙坝山发生了活在，这架直升机在清火增湿作业取水时，不慎坠入洱海。
目前，相关工作人员正在紧张救援中。相信在相关部门工作人员的不断努力下，这件事会尽快得到解决。我们也希望这件事不要造成人员伤亡，希望大家都可以平安归来。也希望以后员工在外出执行任务的时候多注意安全，尽量避免这类事故的发生。
『叁』 厦门直升机坠海致3人遇难，你知道飞机失事前会有哪些预兆吗
在3月19日中国民航局发布了一则消息称，在厦门的一辆直升机在执行空中预览的飞行任务时，坠入大海，导致直升机上三人遇难。目前，中国民航局到管理局已经启动了二级应急响应，将会立即组建调查组，赶往厦门这件事进行调查。
在飞机不稳定即将坠落时，一定要紧紧的系上安全带，这样以抵御带给人的一部分冲击，降低对人体的伤害。而且在发现飞机失事后千万不要随意离开座位去寻找身边的亲人，人员混杂，会延迟生逃生时间，而且可能还会有踩踏事故的发生，给本来就不稳定的飞机造成成大影响，缩短逃生时间，在飞机失事后的一分半内是黄金逃生时间，一定要尽全力做好防护手段，为自己拼那万分之一的生还可能。
在飞机上的旅客，每个座位上方都有氧气面罩，在飞机内的气压到达一定程度时，氧气面罩会自动脱落，这个时候要尽快带上。
如果飞机将会迫降在水里，每个旅客的座椅下都有救生衣，要及时穿上，在飞机上救生艇和逃生滑梯等等设备，一定要正确使用，还是有生还的可能性的。
『肆』 汶川地震 失事直升机
地震后地形改变,原有的位置无法确定的.
『伍』 直升机和固定翼飞机谁的失事率高，为什么
直升机的失事率高于固定翼飞机。主要原因如下：
1、直升机的动力传动系统在现有的载人航空器里是最复杂的一套了。由涡轮轴发动机通过变速箱带动主旋翼，而且还要通过漫长复杂的传动轴带动后方翘在尾巴上的尾桨运动，单就这样复杂的动力结构就很让人头疼。
2、直升机在低空飞行才容易出事，因为低空接近对流层，是大气活动最剧烈的地方，受天气影响不是不大，而是非常的大。
3、直升机的动力系统上的巨大旋翼也是容易发生事故的地方，庞大的旋翼飞速旋转，无论撞上什么障碍物都难以避免机毁人亡的惨剧。尾巴上的尾桨在低空转向的过程中也非常容易和树梢、高压线等物体相撞在一起，导致难以弥补的后果，尾桨一旦断裂，将导致直升机彻底失控。
直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。
『陆』 直升机失事原因
陆陆的博客介绍有直升机失事原因。
『柒』 当直升机失事时，可以跳伞吗
确实可以跳伞，但是有很多直升机是不能够做到的，因为太危险了。
『捌』 直升飞机发生坠毁怎么办
直升机有很多自救方式。
直升机逃生一直各国研究的重点。
举个例子：美国的黑鹰直升机，采取的就是整体缓冲，为普通的半硬壳式轻合金抗坠毁结构。4条纵向龙骨梁和4个主要承力框连接在一起。驾驶舱可承受垂直坠毁速度为11.5米/秒。机身也同时能承受向前20g和向下10g的碰撞。也就是说，包括直升机轮子支架，座椅在内都可以起到缓冲的作用，从而提高生存率。黑鹰直升机在坠地速度为11.5米/秒时，成员生存率为85%。这也是80年代大部分直升机采用的措施。这也是欧洲及美国在直升机逃生上采用的方法。
目前采用弹射降落伞逃生的只有KA50/KA52，采用的是乘员单独伞，也就是说在跳伞前，需要先抛掉螺旋桨，然后是座舱盖，这时火箭弹射座椅才点火跳伞。
其实，还有一种自救的方法，就是利用桨叶自旋获得一部分升力减小冲击，20世纪初就有一种利用桨叶自救的飞机，部分技术已经用在直升机上。
『玖』 法国亿万富翁因直升机失事死亡，直升机失事一般都有什么原因
法国亿万富翁因直升机失事死亡，直升机失事一般有人为原因，机器发生故障，天气原因，飞机发生碰撞等。
法国亿万富翁奥利维耶·达索 因飞机失事死亡，身价387亿元，目前法国警方正在对这架直升机失事的原因进行调查。
飞机失事还有一个原因就是两架飞机发生激烈的碰撞，在这个事件中没有提到，所以这个飞行事故很有可能是人为操作不当造成的。
『拾』 为何直升机失事无法跳伞
一般直升机失事无法跳伞的原因是：这其实是一种设计行为！因为直升机失事时跳伞，不仅不安全，而且没必要。