当前位置:首页 » 股票资讯 » 失控奔驰
扩展阅读
武汉新芯集成股票代码 2024-09-25 03:23:10
索菲亚派股票代码 2024-09-25 02:28:55
如何用别人的名字买股票 2024-09-25 02:21:20

失控奔驰

发布时间: 2021-05-15 14:51:30

❶ “失控奔驰”最大受害者是谁

就目前的消息来看,最大受害者应该是“奔驰品牌”,在事件之初受到各方猜忌,还要对车主进行宽慰,并对汽车进行测试,时间成本、金钱成本、信誉成本等都受到一定程度的影响。

❷ 失控奔驰最新进展如何了

此前,3月14日晚,在连霍高速三门峡段,一辆奔驰C级轿车突发意外,在刹车、挡位程序失控的情况下以120公里/小时的车速自东向西狂奔。所幸豫陕两省交警紧急救援,司机打开车门后车才最终减速停下。

车主称,该机构是自己从奔驰推荐的机构中选出来的,会认可检测结果。今天将完成检测,但不清楚何时出结果。他还呼吁网友应理性,“没必要对我进行人身攻击或者对奔驰进行人身攻击”。

经过检测,工作人员表示,速度低于2公里每小时的时候,向前开、倒车,开车门的情况下车辆是可以停的,速度高于2公里每小时没有停车或减速的情况。车主薛先生及第三方表示认可并签字确认。

关于检测结果今天能否出来的问题,目前还不确定。鉴定费用预计五万,缴费人为焦作鹏龙得佳汽车销售公司,目前检测还在继续进行中。

事实胜于雄辩!

❸ 失控奔驰最新消息

近日,一则“奔驰定速巡航失控,高速狂奔”的消息在网络上持续传播、发酵。

3月22日,涉事奔驰车主再度发声,其在微博中表示:“车,在中央电视台、腾讯视频、成都商报等多家媒体的见证下,已经封存待检”。

监控拍下的失控奔驰惊魂瞬间

当然,在此前汽车头条App的调查中,也有超过20%的受访者认为宁可信其有,不可信其无,甚至表达了他们对定速巡航技术所持有的疑虑。至于其他受访者,有不愿发声,也有表示:“需要等鉴定结果”。

不过,关于失控奔驰行车记录仪的问题,有媒体报道称:“车主表示自己都没有看过行车记录视频,不确定还有没有”。另有媒体报道:“车主称行车记录仪没有记录当天事发经过,已经被覆盖”。

随着涉事车辆的封存待检,相信最终结果很快会水落石出。

❹ 奔驰车失控,究竟是因为什么

奔驰车高速失控是什么原因

近日,一则《失控奔驰时速120公里狂奔1小时》的消息刷屏了,是愚昧?还是阴谋炒作?

说愚昧,仅就技术而言,定速巡航是基于车载电脑对供油系统的控制,实现对车速的约束,控制供油量的电脑并不控制自动变速器,更不控制刹车系统,这项已经在业界普及多年,非常成熟的技术,尤其在奔驰这种高端车上,失控之说有悖常识。还弄出个刹车、档位都失灵的说法,从技术角度可谓无稽之谈。更可笑的是,还编造出个奔驰通过后台操作控制了车辆,奔驰C级车还没有达到自动驾驶L5级的水平,根本不具备远程控制系统,何来后台操作?还有用开车门的方式让车辆减速,真是让人笑掉大牙,这位车主对奔驰技术了解似乎少了点……

阴谋?该案例让人想起了丰田在美国的“刹车门”事件,最后美国政府给出的结论是,所有刹车失灵的车辆,当时发动机都达到了最高转速,事件的真相不言自明。虽然所谓的失控问题与“刹车门”并不一样,但本质似乎无异。当然,所差的是丰田那些车主启动了集体诉讼和索赔程序,而这位奔驰车主似乎还比较客气。

当下正是传统汽车向智能汽车转变的历史阶段,在这个转变的过程中,人们对自动控制系统不了解,因此由不信任而产生些畏惧心理很正常。尤其特斯拉在自动驾驶状态下也出过一些交通事故,这就更加深了人们对汽车自动驾驶系统的怀疑心理。所谓奔驰失控的案例就是在这个背景下产生的。

显然,自动驾驶远比定速巡航来得复杂,如果定速巡航都能出问题,那么自动驾驶系统的可靠性就更甭说了。加之奔驰作为豪华品牌在社会上受到关注的程度远高于其他品牌,沾上点离奇故事,完全具备成为“网红”的要素。

是阴谋吗?我们持续关注事件的后续发展,如果想借此达到某种商业目的,估计这把玩砸的可能性偏大

由于事件传播火热,针对此事,更有媒体夸大其词,当事车主最终之所以能够安然无恙,还是奔驰售后利用“黑科技”远程操作系统,消除了故障。当然奔驰官方针对此定速巡航相关报道的情况发表声明:已成立专家技术小组调查,奔驰不具备在后台对车辆干预的技术。

❺ 奔驰车为什么会失控

近日有媒体报道一则关于奔驰车高速定速巡航失控的消息受到了广泛关注。事件起因是车主(薛先生)驾驶奔驰C级轿车在河南通往陕西的连霍高速上上演了一场现实版生死时速。据薛先生介绍,当时他驾驶的奔驰C200L轿车在开启定速巡航后失控,此时刹车、手刹或是取消定速巡航按钮均失效,也就意味着无法减速和停车,只能以120公里/时的速度狂奔。

面对薛先生这一问题,奔驰官方也在随后发表声明,表示薛先生的经历他们高度重视,第一时间派出专员赶赴现场了解情况,同时还成立了专家技术组对该事件进行调查。

事后一些媒体号称薛先生驾驶的失控奔驰C级轿车是通过奔驰后方对车辆进行远程干预控制最终脱困的说法并不准确。奔驰也表示目前不具备这一后台干预技术。但在奔驰产品上是具有多重安全保障的。也希望尽快做出该车失控原因的检测报告,消除客户和公众的疑惑。

❻ 奔驰车失控事件是奔驰什么型号

近日有媒体报道一则关于奔驰车高速定速巡航失控的消息受到了广泛关注。事件起因是车主(薛先生)驾驶奔驰C级轿车在河南通往陕西的连霍高速上上演了一场现实版生死时速。据薛先生介绍,当时他驾驶的奔驰C200L轿车在开启定速巡航后失控,此时刹车...

❼ 高速失控奔驰车主讲述车是怎么停下来的

高速失控奔驰车主说是打开车门后,发现车速下降,然后一直开着车门才停的。

车主试着打开车门。一开始速度是10公里10公里的降,降低到60以后是1公里1公里的降。我就看着码数表一点点跳动,60、58、57、56……一直降到30后,制动才有效,车子终于停了下来。

(7)失控奔驰扩展阅读

定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS,又称为定速巡航行驶装置,速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是:按司机要求的速度合开关之后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶。

采用了这种装置,当在高速公路上长时间行车后,司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料。

奔驰,德国汽车品牌,汽车的发明者,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

❽ 奔驰失控是真是假

一条“失控奔驰车时速120公里狂奔一小时”的新闻引发全网关注。

事件至今已一周,从一开始大伙对奔驰故障的惊讶,接着是来自各方的质疑。

那么车主是不是戏精?到底是车子失控,还是人失控?

18日,车主现身,接受资深媒体人王志安的采访,一一回应质疑。今天,采访视频一公布,再次引起了网友的热议。

看了采访视频的网友,在评论区又炸了:确认过眼神,他骗着所有人。这事如果证实男子说谎,他是不是要付法律责任啊,完全浪费各路资源。

不过,奔驰车主是否说谎,究竟是车子失控,还是人失控,首先都需要第三方检测报告来认定其车辆定速巡航系统是否失灵。

真相只有一个。

我在现场(xhswzxc)综合整理

❾ 失控奔驰车检测结果出炉了吗

“失控奔驰车”事件有了最新进展,2018年5月26日,也就是4月27日开始对车辆进行检测后一个月,奔驰车主薛先生收到了检测机构北京中机车辆司法鉴定中心快递来的司法鉴定意见书。车辆制动系统工作正常,无故障,巡航系统工作正常,无故障,综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。薛先生表示,他尊重司法鉴定意见,但是3月14日晚上他确实经历了车辆失控的状况。

由此可见,如果证实车主故意说谎,那么后果非常严重,将面临一系列司法指控,以及高额赔偿。为了掩饰一个谎言,往往需要不断用新的谎言遮掩,最终谎言的逻辑链失控,破绽百出,无法再圆下去。“失控奔驰车”事件的真相如何,究竟有多少谎言,目前尚不可知,需要有关方面查清楚,不能就此结束。

如果说谎者不被惩罚,那么说谎的成本就太低了,岂不是在鼓励大家说谎,社会底线一再突破,大家都将是受害者。如果证实车主没有说谎,那么就是奔驰车有问题,那就要进行更为彻底的检测,追查到底是什么缘故造成的失控,拿出漏洞补救方案,以免再次发生类似事件,从而避免人员伤亡。

可见,于公于私,这件事都不能轻松完结,需要用真相和事实说话,让正义得以伸张,让谎言接受惩罚。

来源:红网(长沙)

❿ 失控奔驰检测最终结果是什么

3月14日晚,奔驰车主薛立山在驾车从河南前往四川的过程中,遭遇定速巡航“疑似失控”。该事件经媒体报道后引发多方关注,“疑似失控”的奔驰车随后被封存。4月27日上午,经过车主及奔驰方面共同协商,北京中机车辆司法鉴定中心对这辆奔驰车进行了检测,检测持续了一天时间。该检测机构的工作人员表示,完整的检测报告将在两三周后出炉。

检测持续一整天时间

4月27日上午10时许,“疑似失控”奔驰车车主薛立山发布微博称,来自第三方检测机构的检测已经开始,请关注此事的人“耐心等待检测结果”。

此前,奔驰方面曾在本月9日发表过一份对车辆情况的初步分析结果,初步判断车辆的定速巡航系统及驾驶系统当晚运行正常。而薛立山对奔驰的表态并不认同,在接受北青报记者采访时他曾表示,会联系第三方检测机构对车辆进行检测,其委托律师付建告诉北青报记者,最终选定的检测机构是从4家拟定的检测单位中选出的。

奔驰“疑似失控”事件回顾

薛立山最早在接受媒体采访时称,3月14日晚8点多,其在驾驶奔驰车沿连霍高速赴成都参加全国订货会时,曾启动车辆的“定速巡航”模式,但在随后试图关闭“定速巡航”过程中发现无法关闭,车辆只能一直保持每小时120公里的速度前行,最后他是靠打开车门及解开安全带的方式才将车停下的。

薛立山这样的描述随后遭到多方质疑,包括在每小时120公里的速度下极难打开车门、事发时的行车记录仪内容缘何获取不到等。

薛立山的委托律师付建表示,现在他们还是会将主要精力放在车辆的检测上,薛立山会积极配合第三方检测机构,对于最终是否会接受检测结果,薛立山方面将会根据具体的检测情况决定。