『壹』 疫情带来的销售寒冬背景下，李宁盈利了多少
根据李宁的财报显示，2020年上半年李宁集团收入61.81亿元，毛利率为30.57亿元。
分析：
下面是关于李宁公司的财报
李宁有限公司（HK.2331）今日宣布集团2020年上半年业绩，财报显示，受新冠疫情影响，2020年上半年李宁集团收入61.81亿元，同比下降1.2%；毛利较上年同期的31.08亿元下跌1.6%至30.57亿元，集团整体毛利率下降0.2个百分点至49.5%。净利润方面，今年上半年李宁集团权益持有人应占溢利为6.83亿元，同比下降14.1%。
从财报中我们可以看到，李宁在疫情期间业绩并没有受到太大的影响。这在全球泥沙俱下的行情下，是难能可贵的。
而反观同行业的巨头，比如说耐克，阿迪达斯和彪马都是呈亏损的状态。李宁还可以保持稳定的业绩，可以说是非常厉害的。
总结：
李宁在这场席卷全球的疫情中，不仅顽强生存下来，还获得了丰厚的盈利，在同行业巨头大幅度亏损下，李宁做到了，独善其身，风淡云轻。
『贰』 这场疫情给汽车营销创新，上了怎样的一课
根据乘联会公布的最新数据，今年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比19年2月下降了78.5%。疫情对于车市的影响无疑是巨大的，不少经销商基本是整月闭店，即便开业，也是门可罗雀的状态。
浪费和冷场，其实是营销推广与消费者喜好之间，相互试探和筛选的过程，车企假如能够拿出一个开放、坦诚的心态来探索，或将得到更多更真实的口碑反馈，对产品提升及策划也是有帮助的——总之要打破“我觉得”的思维惯性，多去了解消费者怎么想。
最后，我认为，疫情倒逼车企进行的种种营销创新，其实是5G时代的“预演“。近两个月来的种种传播现象，在不久的未来都将变成常态，全民代言人的时代正加速到来。车企越早探索互动，就能越快明晰产品/品牌的定位，从而打造自己的流量池，也将越有存量先机，从而抓住新时代的传播增量。
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『叁』 后疫情时代，如何做全链路的营销
后疫情时代，越来越多的时尚、奢侈品品牌在营销方面，从初期保守谨慎的安全路线，慢慢开启了全新的营销模式——开始聚焦消费者的生活和心理状态变化以寻找新的切入点，并基于此，利用不同的工具和各类资源，进行品牌重建链路，试水多层级营销手段。这一有趣的转变，使大家看到了时尚、奢侈品品牌正倾向于打造与消费者更紧密的联系，引导消费者行为形成一个完整链条，将传统营销进化为能够实现更有机整合的“全链路营销”。 如果说过去的整合营销，是由多种渠道向消费者传达同一个声音，那么全链路营销则更加关注利用不同的触点，对消费者的行为进行一系列的影响。然而，这里的“影响”应被看作是一个循序渐进的过程。如何利用全链路营销影响消费者路径及转化？如何实现高效的线 下引流？在微信生态中，投放能力与私域能力是两个必不可少的关键角色。 举例子在举办上海外滩展览之前，便基于腾讯广告长效社交、数据能力，通过朋友圈广告的形式，在广告投放中采取社交关系链扩散，触达到更多优质用户；而宝格丽在成都开展灵蛇展之时，除了精美的阵地基建，在小程序的设计上同样沿用着奢侈品的高端风格，其中最亮眼的功能，便是小程序中自带的语音导览； 九枝兰营销系统在全链路这里更是走在行业的最前面。他们的系统全媒体全链路对接：5大搜索引擎、6大应用市场、7大主流信息流、非标投放渠道、CPA/CPS渠道、自有媒体矩
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『肆』 分析疫情期间的营销环境
线上宣传、发展