❶ 汽车钢板与普通钢板有什么区别
1、性质不同：汽车板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板。钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。
2、特点不同：钢板是平板状，矩形的，可直接轧制或由宽钢带剪切而成。汽车板构成车身的部件大致分为面板部件、结构部件、行走部件及增强部件。
3、用途不同：汽车板用于箱包，摩托车外壳，汽车，大巴内车顶，仪表板，座椅靠板，车门板、窗框等。钢板主要用于制造桥梁，船舶，车辆，锅炉，高压容器，输油输气管道，大型钢结构等。
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注意事项：
1、汽车板簧表面应涂上油脂，防止汽车板簧表面氧化造成缺口以致断裂。板簧单片之间涂上润滑油，减小单片之间的摩擦力，增加使用寿命。
2、汽车行驶一段周期后应及时检查板簧是否有缺口如果有缺口必须及时更换。
3、载重汽车在拉货时不要超重，以免超过板簧的载重负荷造成板簧断裂。
4、定时检查板簧中心螺丝及U型螺栓是否有断裂的迹象，如果有断裂就应该及时更换。
5、车辆行驶时要减少紧急制动，多采用发动机的排气制动。车辆在行驶中使用紧急制动时，由于惯性力的作用，使钢板弹簧尤其是前钢板弹簧承受过大弯曲应力和拉应力，当超过允许应力时,就会造成钢板弹簧的折断。
❷ 汽车车身采用什么钢材
高强度钢板，经冲压折弯等加工，再用激发焊接在一起，部分关键部位采用硼钢材料。 国内生产的汽车是用宝钢或武钢的钢材产品。
欧美汽车品牌所用的钢材比较厚实，车子结实耐用，但是相应的车身也会偏重，耗油量大。日韩汽车品牌汽车所用钢材较薄，整车自重较轻，所以耗油量也少点，使用成本更低。
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从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放入盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；
若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。
工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。 经研究，在镀锌量350克/平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。
❸ 汽车钢是汽车专用钢吗
汽车钢应该是指一些主要用于汽车车身或者零部件或者结构件上的一些钢材吧。不一定是只能用在汽车上面。应该也是可以用在别的地方。汽车钢不一定都属于高强钢。有的还是普通用钢。我以前在锦融实业做过一点时间，会相对了解一点。望采纳
❹ 汽车钢线是什么
正确的写法是汽车缸线。
缸线是传统点火系中必不可少的一部分，是点火线圈把能量传给火花塞的介质。缸线大体上分为四部分。第一是导电材料，第二是绝缘胶皮，第三是点火线圈接头，第四是火花塞接头（还有一些缸线外面再包裹一层隔热材料，防止缸线被烧坏）。
缸线数目与发动机缸数相同。随着科技发展，现在很多车已经没有了缸线，缸线和点火线圈做到了一起，每缸一个点火线圈，体积大大减小，为每缸独立点火提供了更加便利的条件。
❺ 汽车钢1500p材质什么硬度
汽车上这一款材质一般都是钢的，而且他硬度非常高，一般话是撞不坏的。尤其是1500的硬度更高。
❻ 汽车钢材中chsp60dp中的dp 什么意思
看了一下CHSP60DP钢的成分和参数，这个并不能叫做汽车钢材，只是可以用在汽车制造中而已，钢材没有特定用在汽车上的。
CHSP60DP是一种很普通的冷轧钢，DP是Dual Phase Steels的缩写，中文的意思是双相钢，你可以到德松模具钢网站上查找相关详细资料，双相钢的显微组织主要为铁素体和马氏体，马氏体组织以岛状弥散分布在铁素体基体上双相钢具有低的屈强比和较高的加工硬化指数以及烘烤硬化值，是结构类零件首选材料之一。
复相钢： Complex Phase Steels,缩写CP，复相钢的显微组织主要为铁素体和(或)贝氏体组织。在铁素体和(或)贝氏体基体上，通常分布少量的马氏体、残余奥氏体和珠光体组织。通过添加微合金元素Ti或Nb，形成细化晶粒或析出强化的效应。这种钢具有非常高的抗拉强度。与同等抗拉强度的双相钢相比，其屈服强度明显要高很多。这种钢具有较高的能量吸收能力和较高的残余应变能力。
❼ 汽车钢板什么材料
汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、低合金高强度钢板（HSLA）、普通高强度钢板（高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。在以强度划分的钢板中，前两类钢种目前国内外应用均已趋于成熟；第三类钢种在国际上已批量商业化应用，国内也处于研制、试用（IS钢）和推广应用阶段；第四类钢种在国际上处于研制趋于成熟和推广应用阶段，国内处于研制起步阶段。由于高强度钢板是汽车钢板材料发展的主题之一，因此在高强度钢板中重点介绍第三和第四类钢种，同时对涂镀层钢板进行简要介绍。
高强度钢板
普通高强度钢板
高强度IF钢板：使钢材在保证良好塑性和冲压性能的同时，拥有较高的强度，满足复杂形状轿车冲压件性能要求。
烘烤硬化钢板(BH钢)：钢板冲压成形前具有较低的屈服强度，通过冲压成形后的涂漆烘烤工艺使钢板的屈服强度增加。
含磷钢板：利用磷在钢中的固溶强化作用进行强化，可以用来冲制一些形状比较复杂的汽车冲压件。
超低碳含磷钢板：该钢具有良好的深冲性、塑性和韧性。
各向同性钢板（IS钢）：主要用于汽车外板。
先进高强度钢板（AHSS）
双相（Dual-Phase简称DP）钢：一般用于需高强度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也较严格的汽车零件，如车轮、保险杠、悬挂系统及其加强件等，随着钢种性能和成型技术的进步，DP钢也被用在汽车的内外板等零件上。
贝氏体钢板：适合冲压汽车支撑类部件，这类部件较厚且要求翻边性能良好。
相变诱导塑性（TransformationIncedPlastic简称TRIP）钢：特别适合要求具有高的胀型情况。
复相（ComplexPhase简称CP）钢：具有高的吸收能和好的扩孔性能，特别适合于车门防撞杆、保险杠和B立柱等安全零件。
马氏体钢：是目前商业化高强度钢板中强度级别最高的钢种。主要用于成型要求不高的车门防撞杆等零件代替管状零件，减少制造成本。
涂镀层钢板
汽车工业对涂镀层钢板的性能要求
在汽车制造过程中，涂镀层钢板要经过冲压成型、焊接、表面处理、涂漆、烘烤工序，因此汽车工业对涂镀层钢板有如下性能要求：
1）、成型性：基板适合成型的要求，镀层附着力强、抗剥落、抗粉化；
2）、耐蚀性：抗冬季道路撒盐的腐蚀，抗海洋性气候大气腐蚀；
3）、涂漆性：磷化和电泳涂漆性能好；
4）、焊接性：对电极损伤小、焊接参数范围宽；
5）、表面质量：表面平整、镀层厚度均匀；
6）、公差尺寸：板形平整，公差小。
汽车用涂镀层钢板的主要品种
汽车车体使用的各类镀层板，主要包括热镀锌（热镀纯锌GI，合金化热镀锌GA等）钢板、电镀锌（电镀纯锌、电镀锌镍合金以及合金化电镀锌等）钢板和有机、无机涂镀层钢板等。
❽ 生产汽车钢的有哪几个钢厂牌号都有哪几个
国内主要生产汽车钢的厂家有宝钢、鞍钢。国家一线钢厂都具有生产能力。汽车钢牌号（宝钢） : S315MC S355MC S420MC S500MC S550MC S650MC S700MC S235JR S235JRG2 S235JRG3 S235JRG4 S355JRG4 QStE340TM QStE380TM QStE420TM QStE460TM QStE500TM SAPH310 SAPH370 SAPH400 SAPH440