1. 铁道部啥时候改革呀
铁道部对于网上购票的问题，他们是天天都在喊改革，但是收效甚微，甚至还有倒退。
铁道部对自己有利的就改，对自己不利的东西就采取“主权在我，搁置争议，独自开发”，皮厚不怕开水烫，老子天下第一，无人对它能有办法。
2. 铁路下一步将怎样改革
中国铁路在刘的手中迟迟不能改革，这是中国铁路的悲哀。致使铁路成为了中国最大的政企合一的企业了。中国中铁、中国铁建虽然从铁道部分离出去了，但是一直难以脱离脱离铁道部有关部门的掌控。这成为了中国铁路的诟病。
以我的想法中国铁路应该在一下几个方面进行改革：客货分离、政企分开；放开运价、走向市场；健全信用、核实成本；完善法律、规范企业；信息管理、提高效率；社会保障、稳定职工
首先中国的铁路 最主要就是要如何政企分开，这是阻碍中国铁路发展绊脚石，一切由中国政府说了算，从不问民众；
二是要放低价格，尤其是高铁和动车组的价格，让中等收入的人也可以坐的起；
三是健全信用，保证民众相信铁路的信用，列车不晚点，票贩子不在猖獗；铁道部部门不插手铁路的建设，不干预中铁、铁建的决策；
四是建立保障民众权益的法律制度，保障铁路的法律制度；
五是提高工作人员的工作效率，不在是为了应付任务；
六是裁汰冗余官员，减少官员数量，降低高层官员薪酬，把真正的薪酬向一线工人（铁路建设员工、乘务员等）倾斜。
3. 铁道部与交通部合并后，铁路局该怎么改制
铁道部被分为国家铁路总局和铁路总公司，18个铁路局（公司）目前保持现状，不过改革是必须的。在具体细化方案没有公布出来之前，主要说法有：一种是将现有的18个铁路局 （公司）重组为三大区域铁路公司，即北方、中部和南方铁路公司。另一种是按照地区划分，如华东、华中、华北等分成若干个分公司，由总公司控股；还有一种是按照网络划分，如铁路基础设施公司、铁路货运公司、铁路客运公司。
不排除按照第二、第三种方式两种相结合的模式架构铁路总公司。
以上仅为个人观点，仅供参考。
4. 十八大中国铁道部改革是怎么回事
根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和智能转变方案》的议案，铁道部实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。
5. 国家铁道部改革
早就该改！如果铁路不能融入市场经济的话，那中国铁路将是没有发展的，就像现在一样拿着职工的福利去修政绩工程，或者打着什么“人民铁路为人民”的口号做一些违背市场经济规律的买卖，比如半价票、学生票和某一部分路外人士免票等等！
6. 中国铁路总公司改革方案分为了几大集团公司
各大一线城市
7. 铁道部改制后，铁路局怎么改
组建国家铁路局。
2013年3月14日，第十二届全国人民代表大会第一次会议通过关于国务院机构改革和职能转变方案的决定，其中为推动铁路建设和运营健康可持续发展，保障铁路运营秩序和安全，促进各种交通运输方式相互衔接，实行铁路政企分开，完善综合交通运输体系。将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通运输体系建设。组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责，负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。
2014年1月6日，国家铁路局正式揭牌并开通官方网站。交通运输部部长杨传堂和国家铁路局局长陆东福一同为网站揭牌。
此外，中央编办批复国家铁路局，同意设立国家铁路局信息中心、国家铁路局工程质量监督中心等7家事业单位，国家铁路局正式启动事业单位重组设立工作。
8. 铁道部改革方案对铁路拆迁有什么影响
（1)铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。(2)组建国家铁路局,由交通运输部管理,承担铁道部的其他行政职责。(3)组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责。铁道部改革的重点是政企分开,有助于铁路进入市场化运营，是从行政层面对铁道部职能进行划分,应该不会对铁路拆迁影响不大。