引航石化_广西北部湾港的钦州港

⑴ 我国的造船类上市公司都有哪些

600150 中国船舶
投资亮点：
公司大股东实力雄厚，具有军工背景，公司国内最大的造船企业，产能达到700万载重吨，仅次于韩国现代重工为全球第二大造船企业，未来或有大订单。

600072 中船股份
投资亮点：
1、打造中船集团船配件龙头：公司希望借助此次场地搬迁实现业务转型，发展船配件业务，该业务盈利能力强，市场容量大，07年将成为公司的第二大主业,将建立两个船舶配件生产基地，产品类型将扩展到船舶电气设备、其他甲板机械等领域；07年11月出资5000万元设立设立江南德瑞斯(南通)船用设备制造公司(占50%)，经营范围为各类船用舱口盖、滚装通道设备、其它船用钢结构。
2、压力容器打造高端市场：压力容器主要为海上LNG船做配套，毛利率高达32%以上，公司目前接到了13船套的压力容器订单，预计08年4月前完成。厂址搬迁后，公司计划建造容积为1.6万立方米，2.2万立方米和8.2万立方米的超大型压力容器。目前国内可以建造压力容器的只有公司一家，处于市场绝对垄断地位。公司搬迁后压力容器年完工量至少可以提高1倍，成为公司的第三大主业。
3、军工概念：公司拥有实质性的深厚的军工背景，公司大股东江南造船(集团)主要业务是军工产品、船舶修造等，公司已经成为我国海防国防力量的摇篮，将受益于军工行业的蓬勃发展。

000039 中集集团
海洋工程业务将成为新的利润增长极。中集来福士目前是中国最大、全球第三大半潜式海洋工程装备建造商，拥有钻井平台、特种船、豪华游艇三大类产品，是我国唯一的拥有半潜平台、自升式平台及海工特种船舶全系列产品线的制造商。公司拥有国内规模最大的半潜式平台建造基地，拥有同时建造6座平台的能力，相对于国内企业，已经拥有完整的平台交付记录和制造成本优势，在国内已经具有领跑优势。随着国内未来十年深海石油开发和全球海工装备向中国转移，预计未来几年全球海洋开发设备需求预计为700~800亿美每年，将为公司钻井平台和特种船舶带来广阔的市场空间。在豪华游艇方面，当人均收入达到3000美元时，就进入游艇购买时代，目前我国人均收入已经超过3000美元，公司在豪华游艇设计和建造方面已经处于国际前列，随着中国游艇需求的增长，公司的游艇业务将会快速发展。巨大的市场空间和强劲的需求将使海洋工程业务将成为公司未来主要利润增长来源。

600685 广船国际
投资要点：
公司公告，2010年11月29日公司与中海发展签署8艘48000吨成品油/原油船的建造合同，该合同总金额约为人民币19亿元，签署生效。该批船将于2011年期间陆续开工，并于2012年陆续交付船东使用。
公司订单复苏符合预期，继续看好油船新接订单恢复。上半年公司新接订单仅为2艘，三季度承接3艘。下半年油船新接订单明显好于上半年，主要原因在于：1、油船需求增长较预期高。IEA对能源的预测报告调高未来油运需求，主要经济体包括中国油运距离增加也降低了油船周转率；2、油船订单中25%的订单没有实际交付，其中10%左右预计已经取消，实际运力扩张速度较预期低；3、2015年内河航运淘汰单壳油船也有利于灵便型液货船新接订单恢复；4、从上半年全球新接单情况来看，船东的订单更加集中于龙头企业集中，这也有利于公司接单。
此次新接订单船价偏低，但公司综合毛利率保持稳定。从公司三季度数据来看，单季毛利率达到18.4%，环比二季度上升4.4个百分点，仅次于2007年二季度的单季毛利率。公司毛利率提升的主要原因在于公司强化成本管理和高价船逐渐进入交付周期。此次签约的8艘船较船价高位有所回落，但整体来看2011、2012年特种船、高价船交付比例增加，公司综合毛利率应保持稳定。
601989 中国重工
(1)国务院加快振兴装备制造业的政策，在资金、税收等方面将对装备制造业公司有直接的政策扶持利好。此外，央企之间的重组整合，也是这类股票的一大看点。中国重工（601989）就是较有代表性的一只股票。
(2)去年12月20日公告，公司拟购资产174.38亿元，发行25.16亿股（价格为6.93元/股）。重组完成后，中国重工主营业务将形成船舶制造、修理、配套、海洋工程装备和能源交通装备及其他五大业务板块，成为我国最大的造修船及海洋工程装备制造企业之一。鉴于中国船舶重工集团是我国最大、最强的海军装备制造商公司，且此次资产注入后，公司将拥有集团几乎所有的造船业务。中船重工集团还表示，将解决同业竞争问题，这意味着未来3年内还将有一批资产注入上市公司。
(3)中国重工全名中国船舶（600150）重工股份有限公司，一般被市场划在军工企业之列。母公司中船集团是我国海军舰船装备的最大供应商，占据我国海军舰船装备市场约80%的份额。未来随着中国海军整体装备水平的提高，集团军品业务70%左右的资产又已注入中国重工，这块业务将受益巨大。有分析称，中国将在新一轮造船业发展中有望获得全球近50%市场份额，成为全球新的造船中心，中国重工近年来一直保持占有国内造船市场15%左右的份额，因此，这种转移必将支持中国重工业绩长期高位运行。

002445 中南重工
公司拥有八大船级社认证和PED 和AD 证书，且研发实力行业领先；公司高端金属管件产品生产方面处于国内领先位置公司产品链完整，尤其在大口径、复合材料、特殊材料等高端管件方面优势明显。
公司区位优势显著，拥有优质和稳定的客户资源公司所处江阴及周边地区是上游原材料钢管行业和下游石化、造船企业聚集地，为公司提供了丰富的原材料来源和稳定的下游客户资源。公司与石化、船舶等行业多家龙头企业建立了长期合作关系，是外高桥船厂、江南造船、上海船厂等多家造船集团相关产品唯一供应商或最大供应商。

000880 潍柴重机
公司1月11日公告大功率船用柴油机项目加工试车生产线已建成并开始投产。项目规划定位国内中大功率船用柴油机龙头。大机项目产能规划为300台/年，预计2012年全部达产。目前已签小批订单，通过CKD小批量试制，短期难以实现盈利，但进口替代空间大。

601890 亚星锚链
公司是世界锚链行业内最大的、专业化从事船用锚链和海洋系泊链的生产企业，是我国船用锚链和海洋平台系泊链生产和出口基地。公司主要产品为直径12.5mm-152mm的M2、M3船用锚链和附件以及直径50mm-157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平台系泊链及其配套附件。公司产品60%左右出口至日本、韩国、欧洲、美国等多个国家和地区，在世界船舶及海洋工程领域享有盛誉。公司业务规模在行业内稳居第一，规模经济优势显著，近年来公司锚链的产量和销量连年位居全球第一，是最具有综合实力的现代化企业。

300123 太阳鸟
1、公司产品的用途
公司产品为各类复合材料船艇，产品主要用途如下：
（1）游艇
按照建造规范、使用目的及颁发证书不同，公司游艇产品可分为私人游艇和商务艇。私人游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品，集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足自身享受生活的需要，由船检部门颁发游艇证书。商务艇则主要用于商务活动、公关宣传以及旅游景点的消费项目，符合广义上的游艇（船）概念或功能，由船检部门颁发游船、客船等证书。随着我国国民经济的发展和人民生活水平的持续提高，游艇在我国的使用将越来越普及。
（2）特种艇
特种艇一般由政府部门或军事组织采购，主要用于水上执法、港口引航、水文调查、科研、抗洪救灾和军事等特殊用途。随着我国境内水域开发程度的不断提高，各类特种艇的使用范围将进一步扩大。
2、公司产品的性能特点
公司产品的主要技术特征如下：（1）所产船艇均为新型非金属复合材料动力船艇；（2）船艇的尺度一般在40 米以下，在国际上的各个船级社的规范中，此类船艇被冠以"Small Craft" (小艇)的称谓，适合在近海和淡水区域航行。公司产品生产工艺先进，产品性能具有质量轻、航速快、全寿命经济性强、节能环保等优点。
复合材料是游艇等小型船艇建造中使用的主要材料，从国际上看，目前在小型船艇领域90%以上为复合材料船艇，而钢结构船舶主要为大型邮轮和大型远洋船舶。中国船舶工业协会船艇分会统计的行业前十名企业均主要以复合材料建造船艇。造船用复合材料以纤维增强材料为主，通常采用高分子聚酯类树脂或环氧树脂为基体，复合以高弹性模量纤维，具有重量轻、比强度高（指材料在断裂点的强度与其密度之比）、耐腐蚀、抗海洋生物附着、可设计性好（成型简便）、工艺性好（可根据产品灵活选择成型工艺）、产品成型时能耗低、维修保养方便等特性，是游艇、特种艇建造的绝佳材料。与传统的钢质船和木质船相比，复合材料船艇具有以下优点：
（1）航速高。复合材料船体重量较低，且整体一次成型，船体表面光滑，阻力小，与同马力钢质船相比，航速可大大提高。
（2）稳定性好、抗风能力强。新型复合材料船艇材料密度小，强度高，与同类钢质船相比，在其他参数不变的情况下，复合材料船艇的横摇周期大大缩短，在风浪中起浮性好，回复能力强，抗风能力增强，因此被誉为"海上不倒翁"。
（3）环保。钢质船每年除锈将产生大量的海洋污染物，而木质船在建造、维修需要消耗大量木材。复合材料船艇建造和维修很少使用木材，且具有耐腐蚀等特性，在使用过程中对环境的影响较小。
（4）全寿命经济性好。复合材料船艇维修简单，养护方便，年均维修费用只有钢质船的十分之一，且航行中节省燃油，因此在全寿命周期内的经济性大大高于钢质船。在船型大小一致、主机功率低于金属船的情况下，复合材料船艇在航速、成本、油耗、维护周期等主要指标均占优势。随着材料科学的发展，各类高性能新型复合材料不断出现，并应用在船艇行业，如夹层复合材料以及将多种复合材料系统化组合的多混复合材料等。上述复合材料在船艇行业的应用，极大提高了复合材料船艇产品性能。目前复合材料船艇向着产品大型化、复杂化的方向发展，如瑞典海军"Visby"80 米新型隐身护卫舰，就使用了新型复合材料。复合材料正是以其优异的材料特性，在游艇、特种艇等小型船艇建造领域占据主导地位，一直以来，与公司发生竞争关系的企业均为复合材料船艇企业。因此，钢结构等其他材料船艇与公司产品之间不构成竞争关系。

⑵ 2020第一届上海国际石油化工原料和天然气区块链展主题是什么展会概况

2020年第一届上海国际石油化工原料和天然气区块链展主题是资源配置未来。

⑶ 全国百强县第一名是哪个县,详细介绍一下,谢谢

全国百强县第一名是江苏江阴市

江阴古称暨阳，见诸文字记载的历史有2500多年。晋太康二年（281年）置暨阳县。南朝·梁绍泰元年（555年）废县置郡，建治君山之麓，因地处长江之南，遂称江阴郡，为"江阴"名称之开始，下辖江阴、利城、梁丰3县。此后江阴先后为郡、为国、为军、为路、为州，建置几经变化。元至正二十七年（1367年），恢复江阴县建置。1949年4月22日江阴解放，后属苏南行署常州专区。1953年改属苏州地区。1983年3月实行市管县体制，改属无锡市。1987年4月经国务院批准撤县建市。
江阴全市总面积987.5平方公里，陆地面积811.7平方公里，水域面积175.8平方公里，其中长江水面56.7平方公里。沿江深水岸线长达35公里。城市建成区为49.23平方公里。
全市有16个镇。334个行政村，7102个村民小组；64个社区居民委员会，4个居民委员会。江阴市政府所在地在澄江镇。
至2004年末，江阴市户籍总人口117.77万人，增长0.92%。全市人口出生率8.20‰，比2003年上升1.32个千分点；人口死亡率6.71‰，下降0.28个千分点；人口自然增长率1.49‰，提高1.60个千分点。计划生育工作成效显著，全市户籍人口计划生育率达99.7%，节育措施落实率达99.66%。
江阴是长江下游集水、公、铁于一体，江、河、湖、海联运的重要交通枢纽城市。从江阴到上海、南京两大城市各148公里，到无锡、常州仅38公里。以江阴为圆心、半径160公里范围内有六个飞机场，其中南京、上海可直飞境外。改革开放以来，江阴大手笔发展交通事业，形成了干支线连通、内外沟通、城乡贯通、主要干道“六横八纵”的格局。中国第一、世界第四的特大跨径钢悬索桥江阴长江公路大桥，是沟通同三（黑龙江同江一海南三亚）和京沪两大国道主干线的过江“咽喉”。连接沪宁高速公路、宁通一级公路的锡澄高速公路穿越江阴境内。在建的新长（江苏新沂一浙江长兴）铁路取道江阴，连结陇海、渐赣两大铁路大动脉。江阴境内的锡澄运河沟通长江、太湖。1992年正式对外开放的江阴港可以直通海外。
江阴地处江尾海头，境内35公里长江深水岸线被专家称为黄金水道的黄金地段。盛唐起，江阴就是对外贸易的重要港埠。宋代政治家王安石当年巡视江阴黄田港曾赋诗赞曰：“黄田港口水如天,万里风樯看贾船。海外珠犀常入市，人间鱼蟹不论钱。”南宋绍兴年间，江阴港设立"市舶司"，是当时我国沿海设置市舶司的广州、杭州、上海等11个口岸之一。1992年5月，江阴港被国务院批准为一类对外开放口岸。经过多年建设，江阴口岸海关、出入境检验检疫等独立查验机构以及长江引航中心、外轮代理、外轮供应等服务机构配套齐全，各类码头泊位已建成45个，其中万吨级的19个，形成了由石化产品、集装箱、件杂货、煤炭、粮食五大支柱货源构成的港口群，建成了长江中下游最大的石化储运基地和国家粮食储备库。2000年，全市港口吞吐量超过1000万吨，其中外贸运量206万吨，集装箱运量超1.5万标箱，正在成为长江下游重要的物资集散中心。

自然地理
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江阴位于北纬31°40′34〃至31°57′36〃,东经119°59′至120°34′30〃。北枕长江，有长江公路大桥与靖江市相连，南近太湖，有锡澄高速公路与无锡市相接，东接常熟、张家港，西连常州，地处苏锡常“金三角”几何形中心，江阴和市区的山丘总体上呈北东、北东东走向，其高度由西南往东北逐级下降。最高峰为惠山的三茅峰，海拔328.98米。交通便捷，历来是大江南北的重要交通枢纽和江海联运、江河换装的天然良港。

江阴地处江尾海头，境内35公里长江深水岸线被专家称为黄金水道的黄金地段。
长江：发源于中国青藏高原群峦叠嶂的唐古拉山主峰——格拉丹东雪峰西南侧的冰川。藏语“格拉丹东”，就是“高高尖尖的山峰”的意思。雪峰积存着大量的冰雪，融化的冰水汇集在姜根迪雪峰脚下，形成了滚滚长江的正源——沱沱河。沱沱河是长江上游最长的一条河流，从格拉丹东冰川末端至当曲河口，沱沱河全长375公里。
长江自沱沱河开始，经青海、西藏、四川、云南、湖北、湖南、江西、安徽、江苏和上海 10 个省、自治区、直辖市，注入东海，全长 6300 公里，是一条名符其实的“长河”，为世界第三大河。
长江自楚玛尔河、沱沱河、尕尔曲、布曲、当曲五河汇合成一股后，称为通天河。通天河到达青海省玉树县以后，叫金沙江。在四川宜宾以下，始称长江。长江东流途中，接纳了大约 700 多条大小支流，其中，岷江、嘉陵江、乌江、沅江、湘江、汉江、赣江等为著名的支流（其中汉江最长）。整个流域面积达 180 万平方公里，比黄河流域面积大 2.5 倍，占全国陆地面积的五分之一，平均年入海总水量达 1 万亿立方米。
长江最为壮丽的一段是三峡。它西起四川省奉节县白帝城，东止湖北宜昌县南津关，全长193公里，由瞿塘峡、巫峡和西陵峡组成。瞿塘峡长8公里，两壁对耸狭窄，最窄处不到百米，最宽处不过150米，以雄伟险峻著称。巫峡以巫山得名，长45公里，是三峡中最整齐的峡谷。巫峡以幽深秀丽著称。西陵峡全长76公里，是三峡中最长的，其特点是峡中有峡，滩内含滩，江流回环曲折，水势凶险。
长江三峡蕴藏着极为丰富的水力资源。目前，正在兴建的三峡工程是举世瞩目的宏伟工程。三峡水电站的总装机容量为 1768 万千瓦，年发电量为 840 亿千瓦小时，将是世界上最大的水力发电站。
长江还是一条“黄金水道”，通航里程长达8万多公里（干支流总和）。其运输量占全国内河水运量的80% 以上，江轮可从上海市直达重庆市，是中国最重要的水上交通大动脉。
江阴市气候总特点：气温偏高，降水正常略偏少，日照正常，梅雨期短且雨量少。全年温度条件较好，年平均气温16.7℃，上半年终霜出现在3月30日，下半年初霜出现在11月25日，全年无霜期239天。夏季高温日数22天，为1957年以来最炎热的夏季之一。年降水953.8毫米，夏季雨水偏少，梅雨期仅2天。全年日照2076.3小时。全年气候对小麦生长有利，小麦单产比上年增长51%。秋老虎天气致稻飞虱大发生，年内水稻生长期用药最多的达11次。
全年出现2次寒潮、2次台风、1次暴雨及2次雷雨大风。
寒潮。3月10日至11日，24小时降温19.1℃，最低气温降至0.2℃，最大风力16.0米/秒；12月3日至5日，48小时降温11.8℃，最低气温达-3.6℃，最大风力17.6米/秒。
台风。8月6日至7日受9号台风“麦莎”影响，出现连续暴雨，6日雨量54.8毫米，7日雨量82.3毫米，6日15时出现极大风速21.4米/秒，7日2时49分出现极大风速26.5米/秒；9月12日受15号台风“卡努”影响，出现暴雨，雨量88.3毫米，造成市区人民路西段最深积水达50厘米； 3时03分出现极大风速29.6米/秒（11级），为江阴自1957年有气象记录以来的最大风力；受台风影响，全市有314.53公顷农田受淹，64户农户进水，49个工厂进水，355间民房倒塌。
暴雨。5月1日暴雨，9时53分至14时32分，总降水量78.4毫米，造成局部内涝。
雷雨大风。4月25日受强雷暴影响，出现雷雨大风，17时34分出现极大风速23.8米/秒；6月2日20时02分，出现最大风速18.5米/秒。

历史沿革
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江阴历史悠久。在春秋战国时期，这里地属延陵，曾是吴公子季扎的封地，后为楚春申君黄歇的采邑，故有“延陵古邑”、“春申旧封”之称，见诸文字记载的历史已有2500多年。晋太康二年（281年）置暨阳县。南朝·梁绍泰元年（555年）废县置郡，建治君山之麓，因地处长江之南，遂称江阴郡，为"江阴"名称之开始，下辖江阴、利城、梁丰3县。此后江阴先后为郡、为国、为军、为路、为州，建置几经变化。元至正二十七年（1367年），恢复江阴县建置。

1949年4月22日江阴解放，后属苏南行署常州专区。
1953年改属苏州地区。1983年3月实行市管县体制，改属无锡市。1987年4月经国务院批准撤县建市。
2001年6月，江阴市将28个镇合并为20个镇：长寿镇并入周庄镇，陆桥镇并入华士镇，要塞镇并入澄江镇，河塘镇并入长泾镇，文林镇并入祝塘镇，石庄镇并入璜土镇，西石桥镇并入利港镇，桐岐镇并入青阳镇，其它镇行政区划不变。即：周庄镇璜瑭镇马镇镇南闸镇月城镇青阳镇峭岐镇顾山镇山观镇北国镇申港镇华士镇利港镇夏港镇新桥镇云亭镇澄江镇璜土镇长泾镇祝塘镇
2003年11月，江阴市再次对部分乡镇实施行政区划调整：北氵国镇原辖区域并入顾山镇；山观镇原辖区域法律上并入澄江镇，具体操作上，将其区域的管理纳入江阴经济开发区，与原长山办事处合并，成立新城东办事处；峭岐镇、马镇镇、璜塘镇3个镇的原辖区域合并成立霞客镇。
2005年，江阴市有16个镇，305个行政村，7 102个村民小组；72个社区居民委员会，4个居民委员会。云亭、霞客、周庄日?9个行政村进行调整优化试点，撤并自然村102个。江阴市政府所在地在澄江镇。

风土人情
昔日龙舟竞渡，是为预庆端阳，其活动日期不定，有在农历三月十七、十八，也有在农历四月初十、十一举行。一般为两天时间。清光绪末和宣统初，北国龙舟竞渡最为兴盛。
龙船从常熟租来，邀请各乡镇拳师并由其主持的"当船"前来参加划龙船。"当船"上有十五名左右的国术员。北国许巷南拳大师许太和是北国划龙船的主要发起人之一。每逢划龙船日，北国市河的南北向东新河段和东西向应天河段的大小客船停靠在边，河岸两旁观众数千人。十余艘披绸扎彩的"当船"摇撸自南金家湾起，往北经太平桥向东至邹家巷路前与二干河交界处：再转向西至银杏树桥；由银杏树桥转向南往返而行。国术员在锣鼓声中登船劈拳弄刀，当众表演。他们有的劲使枪棍，有的飞舞钢叉，有的前后左右掷石锁，还有的在船头跑倒立等等。龙舟上两排青壮年挥臂划桨，数艘昂首翘尾的龙舟竞相追逐，破浪前进，场面蔚为壮观。
北国划龙船，实是盛大的水上武术会。抗战胜利后，民国三十五年（1946）恢复北国划龙船，这是历史上规模最大的一次水上武术会。从此以后，这一活动就停止了。

经济发展

【地区生产总值居全国县级第一】 2004年，江阴市主动适应国家宏观调控政策，国民经济快速增长，经济运行质量和效益进一步提高。一批重点大企业集团脱颖而出，规模经营、规模效益、规模经济己成为江阴经济的一大特色，重点骨干企业支撑江阴全市经济发展大局，全年完成地区生产总值638.26亿元，比2003年增长21.20 %。首次超过此前一直居全国县（市）首位的广东顺德38.25亿元，名列全国县（市）第一。

【综合实力】 2004年江阴市完成的地区生产总值638.26亿元中，第一产业增加值15.64亿元，增长6.80% ；第二产业增加值393.10 亿元，增长23.20%；第三产业增加值229.52亿元，增长19.00%。全市人均地区生产总值5.44万元，增长24.57%。第一、第二、第三产业增加值在地区生产总值中的构成比例为2.45:61.59:35.96。全年财政收入92.14亿元，增长34.30%，其中一般预算收入37.54亿元，增长40.16%。财政收入占GDP比重为14.44%，比2003年提高0.93个百分点。在全国县域经济基本竞争力排名中，连续第二年名列第一。

【沿江开发】年内沿江开发成效显著。江阴经济开发区2004年实现业务总收入852.89亿元，比2003年增长54.95%，其中工业产品销售收入507.08亿元，增长33.42%；年内新批进区项目325个，其中外资项目106个，外资项目中超亿美元项目11个，超千万美元项目75个；新增合同外资13.26亿美元，实际到账外资6.02亿美元。建成安置房70万平方米，建设标准厂房30万平方米，竣工投用标准厂房15万平方米。高新技术创业园开工建设，口岸“大通关”建设全面推进。靖江园区建设步入实质性启动阶段，联动开发体制基本到位，已签约进区项目13个，总投资达10.1亿美元；建成安置房7万平方米，完成园区“七通一平” 3平方公里，开工建设220千伏变电所和污水处理厂。

【资本经营】年内，霞客环保股份在深圳交易所上市，建伟幕墙公司、联通实业公司、海达集团3个企业在新加坡上市，共募集资金7亿元。至年末全市上市公司达18个，累计募集资金82亿元。

【固定资产投资】年内主动适应中央宏观调控政策，固定资产投资速度趋缓，全年完成全社会固定资产投资额284.13亿元，增长12.06%，其中城镇投资78.92亿元，房地产开发投资32.65亿元，农村投资172.56亿元。总投资中工业投入208.19亿元，增长11.56%，占全社会投资额比重的73.27%。年末全市工业固定资产原值655.31亿元，比2003年增加130.35亿元，增长24.83%。重点项目建设进展顺利，年内33个工业重点项目完成投资额77亿元，非工业重点项目完成投资额22亿元。

【农业】全年完成农林牧渔业总产值29.51亿元，比2003年增长18.33%。其中农业产值11.20亿元，增长24.69%；畜牧业产值11.06亿元，增长23.04%；渔业产值4.08亿元，增长3.29 %。全年粮食总产量2.61亿公斤，生猪出栏48.88万头，家禽出栏1549 万只，奶牛存栏7224头，牛奶产量3120万公斤，肉类总产量6170万公斤，水产品产量2180万公斤，其他农副产品如蔬菜、禽蛋、特种养殖等均有不同幅度增长。继续优化农业生产结构，新增经济作物面积2120公顷。全市有蔬菜面积8473.33公顷，累计建成无公害农产品基地35个，无公害农产品生产面积达4733.33公顷。霞客、月城两镇建成千亩无公害蔬菜基地。建立农产品市场准入制度，蔬菜检测点增加到90个，生猪屠宰检疫率100%。全年减免农业税1027万元。全市拥有农业机械总动力39.33万千瓦，大中型拖拉机2326台，联合收割机993台，综合机械化程度90.60%。年内加固圩堤22公里，新建防洪驳岸8公里，新（改）建防洪闸13座，疏浚镇村河道96条，清洁“家河”12632条，新（改）建灌排泵站103座，改造农村危桥80座，封闭深井27眼。

【工业】全市拥有工业企业14308个。2004年完成现价工业总产值1897亿元，增长36.78%；完成工业增加值372.42亿元，增长23.60%；完成工业产品销售收入1822.81亿元，增长36. 02%；实现工业利税159.82亿元，增长31.14%；实现工业利润107.19亿元，增长35.91%。全年工业经济效益综合指数为170.69%，比2003年提高4.39个百分点；工业产品销售率为97. 18%，降低0.23个百分点。全市工业产品销售收入500万元以上规模工业企业完成现价工业总产值1654.55亿元，增长45.30%，占全市工业比重的87.22%；完成工业产品销售收入1600.81亿元，增长42.24%，占全市工业比重的87.82%。华西村营业收入突破260亿元，阳光、三房巷、兴澄特钢集团营业收入均超过100亿元，5个企业超50亿元，2个企业超30亿元，4个企业超20亿元，11个企业超10亿元。22个工业企业利税总额超亿元，其中超10亿元的1个，6亿元~9亿元的4个，4亿元~6亿元5个，1亿元~4亿元12个。有9个企业跻身中国企业500强，12个企业名列中国民营企业500强。全市88个重点骨干企业全年完成产品销售收入1297.48亿元，利税总额118.11亿元，分别占全市总量的71.18%和73.90%。

【外向型经济】全年完成进出口总额49.89亿美元，增长52.40%，其中自营出口额22.29亿美元，增长43.68%。年内新批外资项目191个；新增合同外资15.30亿美元，增长23.06%；实际到帐外资7.20亿美元，增长25.82%。新增境外企业3个，累计62个。完成工程劳务营业额8004万美元，增长13.94%。

【私营个体经济】全市有私营企业1.16万个，个体工商户2.22万户。私营个体经济年末注册资金251.05亿元，增长38.93%，其中私营企业注册资金239.73亿元，增长40.14%。全年私营个体经济实现工业总产值928.95亿元，增长27.27%，占全市工业总量比重的48.97%；实现增加值246.11亿元，增长31.20%；固定资产投资额111.40亿元，增长57.43%，占全社会固定资产投资额比重的39.21%；实现社会消费品零售额55.27亿元，占全市社会消费品零售总额比重的46.55%。

【乡镇工业集中区】全年各镇工业集中区完成基础设施投入17.4亿元，完成项目投资165.9亿元，实现销售收入1154亿元，实现利税76.5亿元。

【商贸物流业】全年社会消费品零售总额118.74亿元，增长21.05%。其中城区69.69亿元，增长25.01%；农村49.05亿元，增长15.84%。社会消费品零售总额按行业分，批零贸易业97.88亿元，增长20.60% ；餐饮业18.45亿元，增长25.39%；其他行业2.41亿元，增长8.63%。百润发、苏宁电器、永乐家电等一批大型商业连锁店在江阴落户。现代物流业规模进一步扩展，全年完成物流交易额280亿元；实现物流业增加值87.37亿元，增长36.00%。江阴长江港口综合物流交易中心销售成交额超过100亿元。

【市场建设】全市拥有各类市场87个，其中生产要素市场2个，生产资料市场23个，消费品市场62 个。全年贸易市场成交总额333.29亿元，增长109.68%，其中专业市场成交额308.82亿元，增长125.46%。有6个重点市场的成交额超过10亿元，其中江阴金属材料市场销售成交额超过100亿元。

【金融保险业】 2004年，全市金融机构年末各项存款余额597.46亿元，贷款余额499.58亿元，分别比年初增加85.73亿元和104.40亿元。保险事业继续发展，全年保险业务收入13.98亿元，增长5.98%；保险业务支出5.04亿元，增长11.56%。

【交通运输业】全年完成客运总量6167万人次，客运周转量20.26亿人公里，分别增长16.05 %和4.92%；货运总量5606万吨，货运周转量23.2亿吨公里，分别增长0.25%和1.43%。新建万吨级码头泊位5个，建成开放3个。全年完成港口吞吐量2682万吨,增长15.80%；外贸运量520万吨，增长1.56 %；集装箱运量5.1万标箱，增长55.19%。到港外贸船舶1126艘次，增长9.32%。社会运力进一步提高。全市年末拥有各类汽车5.45万辆，增长33.37 %。其中私人自备车2.74万辆，增长47.87%，私人自备车占全市汽车总数比重的50.23%。

【邮电通信业】全年完成邮电业务总收入12.23亿元，增长17.37%。年末全市电话交换设备总容量82.93万门，增长42.27%；拥有固定电话（包括移动式固定电话）用户63.16万户，增长32.47%。年末在网移动电话用户73万户，比2003年增加7.17万户；国际互联网用户8.90万户，增加1.56万户，其中宽带网用户4.16万户，增加2.66万户。

【建筑业】全年建筑企业房屋施工面积728万平方米，比2003年减少14.51万平方米；房屋竣工面积423万平方米，减少77.22万平方米。年内创省级优质工程3项，创无锡市级优质工程10项。全年完成房地产开发投资额32.65亿元，增长23.18%。完成房地产开发房屋施工面积297.92万平方米，比2003年减少5.61万平方米；竣工面积150.30万平方米，减少4.84万平方米；销售面积92.74万平方米，减少0.45万平方米；预售面积13.80万平方米，减少20.79万平方米。

【旅游业】黄山湖公园、要塞司令部旧址相继建设、修缮完成，对外开放。全年完成旅游总收入39亿元，增长44.44%；接待国内外旅游总人数350.3万人次，其中接待外国人1.59万人次，接待港、澳、台同胞4778人次。

城市荣誉

序号奖牌(荣誉称号) 颁发单位颁发时间

1 全国农业社会主义先进单位国务院 1958.12

2 全国消灭血吸虫病先进县中共中央血吸虫病防治领导小组 1985.12

3 全国体育先进市中华人民共和国体育运动委员会 1988

4 全国幼儿教育先进市国家教育委员会 1989.8

5 全国十佳卫生城市

(第二名) 全国爱国卫生运动委员会 1990

6 全国培养开发使用军地两用人才先进单位中华人民共和国民政部中国人民解放军总政治部 1991.1

7 1990年度全国粮食生产先进单位国务院 1991.3

8 1990年度全国乡镇企业出口创汇成绩突出中华人民共和国对外经济贸易部中华人民共和国农业部 1991.5

9 1991年度中国农村综合实力百强县(市) 中华人民共和国国家统计局 1992

10 全国十佳卫生城市

(第一名) 全国爱国卫生运动委员会 1992

11 全国双拥模范城中华人民共和国民政部中国人民解放军总政治部 1992.1

12 全国防盲治盲先进市中华人民共和国卫生部 1992.5

全国百县农村图书发行表彰红旗单位中央宣传部新闻出版署 1992.11

14 全国科学技术工作先进市国家科委 1993.3

15 全国文化先进县国家文化部 1993.5

16 乡镇企业发展好,对社会贡献大县(市) 中华人民共和国农业部 1993.9

17 全国特殊教育先进市国务院残疾人工作协调委员会国家教育委员会民政部中国残疾人联合会 1993.10

18 1993年度全国平原绿化先进市国家林业部 1993.12

19 1993年度中国农村综合实力百强县(市) 中华人民共和国国家统计局 1993.12

20 1993年度全国城市环境综合整治优秀城市国家建设部 1994.1

21 国家卫生城市全国爱国卫生运动委员会 1994

22 全国计划生育工作先进集体国家计划生育委员会国家人事部 1994

23 普及九年义务教育和扫除青壮年文盲市国家教委 1994

24 全国粮食生产大县国务院 1994.8

25 全国农村中医工作先进市国家中医药管理局 1994.8

26 第三届中国农村综合实力百强县(市) 中华人民共和国国家统计局 1995

27 全国文化模范市中华人民共和国文化部中华人民共和国人事部 1995

28 全国乡镇企业出口创汇“五强县(市)” 中华人民共和国农业部中华人民共和国对外贸易经济合作部 1995

29 全国城市环境综合整治优秀城市国家建设部 1995

30 全国造林绿化百佳县(市) 全国绿化委员会 1995.3

31 发展水利经济先进县中华人民共和国水利部 1995.5

32 乡镇企业先进市中华人民共和国农业部 1996.1

33 农民收入先进市中华人民共和国农业部 1996.1

34 全国绿化先进单位全国绿化委员会林业部人事部 1996.3

35 全国科技实力百强县(市) 中华人民共和国国家科学技术委员会 1996.3

36 全国水利经济十强县国家水利部 1996.5

37 全国“三优工程”试点工作奖国务院妇女儿童工作委员会 1996.9

38 全国无烟草广告城市国家卫生部中国吸烟与健康协会 1997.4

39 全国“万村书库”工程先进集体 “万村书库”工程组委会文化扶贫委员会国家新闻出版署团中央四川省委等 1997.6

40 全国乡镇企业出口创汇五强县中华人民共和国农业部中华人民共和国对外贸易经济合作部 1998.6

41 全国牙防先进县中华人民共和国卫生部办公厅 1999.1

42 全国创建文明城市工作先进市中央精神文明建设指导委员会 1999.9

43 中国民间艺术之乡国家文化部 2000.5

44 文物保护突出贡献奖国家文物局 2000.5

45 全国儿童工作先进市国务院妇女儿童工作委员会 2000.6

46 国家环境保护模范城市国家环保总局 2000.6

47 中国优秀旅游城市国家旅游局 2001.1
48 “庆香港回归十周年第三届中国木兰拳国际精英交流大赛”上，代表江阴市参赛的江阴市木兰拳代表队和澄江街道代表队同获大赛最高荣誉奖――大金奖。

⑷ 大庆沃尔沃跟大庆引航石化

大庆沃尔沃是去年新厂，刚建的，只是听说待遇不错，差不多公务员级别，首先还是看你学什么的？沃尔沃就一加工制造厂，最多带一个销售、售后服务，你觉得跟你专业配么？如果配的话就去看看吧，听说规模不小。
引航石化？个人表示没听说过，本人怎么也是大庆人，看石化单位重要的是看他是什么名字…是中石油还是中海油什么的？小场就算了吧。。
现拥有10万吨润滑油生产能力、3万吨罐储能力，储运一体化的现代工业园区。。。规模怎么说呢。。不大，而且主销售。。楼主学什么的？

⑸ 江阴是不是历史名城

江阴古称暨阳，见诸文字记载的历史有2500多年。晋太康二年（281年）置暨阳县。南朝·梁绍泰元年（555年）废县置郡，建治君山之麓，因地处长江之南，遂称江阴郡，为"江阴"名称之开始，下辖江阴、利城、梁丰3县。此后江阴先后为郡、为国、为军、为路、为州，建置几经变化。元至正二十七年（1367年），恢复江阴县建置。1949年4月22日江阴解放，后属苏南行署常州专区。1953年改属苏州地区。1983年3月实行市管县体制，改属无锡市。1987年4月经国务院批准撤县建市。
江阴全市总面积987.5平方公里，陆地面积811.7平方公里，水域面积175.8平方公里，其中长江水面56.7平方公里。沿江深水岸线长达35公里。城市建成区为49.23平方公里。
全市有16个镇。334个行政村，7102个村民小组；64个社区居民委员会，4个居民委员会。江阴市政府所在地在澄江镇。
至2004年末，江阴市户籍总人口117.77万人，增长0.92%。全市人口出生率8.20‰，比2003年上升1.32个千分点；人口死亡率6.71‰，下降0.28个千分点；人口自然增长率1.49‰，提高1.60个千分点。计划生育工作成效显著，全市户籍人口计划生育率达99.7%，节育措施落实率达99.66%。
江阴是长江下游集水、公、铁于一体，江、河、湖、海联运的重要交通枢纽城市。从江阴到上海、南京两大城市各148公里，到无锡、常州仅38公里。以江阴为圆心、半径160公里范围内有六个飞机场，其中南京、上海可直飞境外。改革开放以来，江阴大手笔发展交通事业，形成了干支线连通、内外沟通、城乡贯通、主要干道“六横八纵”的格局。中国第一、世界第四的特大跨径钢悬索桥江阴长江公路大桥，是沟通同三（黑龙江同江一海南三亚）和京沪两大国道主干线的过江“咽喉”。连接沪宁高速公路、宁通一级公路的锡澄高速公路穿越江阴境内。在建的新长（江苏新沂一浙江长兴）铁路取道江阴，连结陇海、渐赣两大铁路大动脉。江阴境内的锡澄运河沟通长江、太湖。1992年正式对外开放的江阴港可以直通海外。
江阴地处江尾海头，境内35公里长江深水岸线被专家称为黄金水道的黄金地段。盛唐起，江阴就是对外贸易的重要港埠。宋代政治家王安石当年巡视江阴黄田港曾赋诗赞曰：“黄田港口水如天,万里风樯看贾船。海外珠犀常入市，人间鱼蟹不论钱。”南宋绍兴年间，江阴港设立"市舶司"，是当时我国沿海设置市舶司的广州、杭州、上海等11个口岸之一。1992年5月，江阴港被国务院批准为一类对外开放口岸。经过多年建设，江阴口岸海关、出入境检验检疫等独立查验机构以及长江引航中心、外轮代理、外轮供应等服务机构配套齐全，各类码头泊位已建成45个，其中万吨级的19个，形成了由石化产品、集装箱、件杂货、煤炭、粮食五大支柱货源构成的港口群，建成了长江中下游最大的石化储运基地和国家粮食储备库。2000年，全市港口吞吐量超过1000万吨，其中外贸运量206万吨，集装箱运量超1.5万标箱，正在成为长江下游重要的物资集散中心。

⑹ 广西北部湾港的钦州港

钦州港位于北部湾湾顶的钦州湾内，三面环陆，南面向海，区位优势突出，交通便捷发达，是我国西南主要出海通道中陆路运输距离最短的出海口。这里建港条件优越，后方陆域广阔，建港成本低，是孙中山先生在《建国方略》中规划的中国南方第二大港。钦州港是国家重要港口，《广西南北钦防经济区域发展规划纲要》定位为广西临海工业港。
2008年5月，国务院批准在钦州港设立中国第六个保税港区—钦州保税港区。至此，钦州港成为中国西部沿海唯一的保税港区。钦州港具备建设多功能的以货物、工业港为主的国际贸易深水港口的优良条件。国家的第六个保税港。
(一) 建港条件优越
钦州港三面环陆，南面向海，是天然的避风良港，水深，港池宽，潮差大，回淤少，后方陆域广阔。钦州港规划码头岸线长86.08公里，其中深水岸线长54.49公里，可建1~30万吨级深水泊位约200个，可形成亿吨以上的吞吐能力。钦州湾为典型的溺谷型海湾，由内湾和外湾组成，内湾沿岸为低山丘陵环绕，湾口向南。内湾水域宽达3km，水深为－15~28m，外湾水域呈喇叭形展布，形成东、中、西三条水道。
(二) 区位优势突出
钦州港位于广西沿海地区中心位置，地处东南亚与中国大西南两个辐射扇面中心，是华南经济圈与西南经济圈的连结部。钦州港在西部大开发中具有“承东启西”的战略作用，在中国—东盟自由贸易区的建设中具有“桥头堡”的战略地位，是广西沿海的交通枢纽，是中国西南物资的主要出海口，是西南省区走向东盟和世界的门户，区位优势非常突出。
(三) 经济腹地广阔
钦州港的经济腹地为南昆线、黔桂线、昆贵线、湘桂沿线包括广西、云南、贵州及四川西南部、湖南枝柳沿线地区。腹地广阔、资源丰富、人口众多、发展潜力巨大。
(四) 交通便捷发达
广西桂海高速公路、南昆铁路、黎钦铁路构造了钦州港四通八达、立体、快捷的运输网络。西南货物由昆明经钦州出海仅900多公里，铁路运距比防城港短约25公里，比北海港短约80公里，比湛江港分别短约136公里(走黔贵线)、294公里(走南昆线)，比广州港分别短约517公里(走黔贵线)、667公里(走南昆线)。航空港可利用南宁、北海机场，高速公路里程均约100公里，十分便利。
(五) 土地资源丰富
港区后方可利用发展临港工业、物流业等产业的低丘荒地达600平方公里，农田少，地基承载力好，容易平整，开发成本低，是大港口、大工业建设的天然场址。
(六) 淡水资源充裕
2004年港口的对坎龙水库和金窝水库日供水量5.5×104m³，2005年将扩容达到日供水量20×104m³，2006年将达55×104m³以上，“十一五”期间通过郁江调水扩容至日供水量达120×104m³以上，为港口和临港工业发展提供充裕水源。
(七) 电力资源充足
钦州港已建成220、110KAV变电站各一座，拟建500KAV变电站一座。布局在钦州港的钦州燃煤电厂已动工建设，一期工程2×60万KW机组计划于2007年9月发电，二期工程2×60万KW计划于2008年6月发电，三期工程扩建后发电能力达420万KW，将为港口、临港工业和城市发展提供廉价、充沛的电力资源。
(八) 临港工业初具规模
大型石化、能源、造纸、冶金、粮油加工项目落户钦州港，五大工业产业格局基本形成，逐步为港口提供巨大的工业物流。钦州港始建于1992年8月。1994年1月2个万吨级起步泊位投入使用，1997年6月钦州港国家一类口岸正式对外开放。从1995年来，在党中央和自治区政府的关怀和大力支持下，钦州港走：“政府主导，社会共建，市场运作，投资主体多元化”的建港路子，从无到有，从小到大。2007年钦州港已形成公用码头和工业码头共同发展的局面。2007年9月，港口设计年吞吐能力达2296万吨，完成货物吞吐量806.8万吨，同比增长50.2%。随着港口集疏运条件的逐步完善，港口货物吞吐量将快速增长。
码头
建成投产泊位2007年9月底，钦州港有市港口集团、中石化、广明、国星、广西东油、中山港务等码头经营及仓储企业32家，建成投产的件杂货、散货、油气、滚装、集装箱功能等公用、工业泊位共39个，其中7万吨级2个，5万吨级5个，3万吨级1个，1万吨级3个， 1000~5000吨级16个，1000吨级以下12个，港口年设计吞吐能力2296万吨。
在建泊位在建的有市港口集团、中油等公用、工业泊位共13个，功能为散杂货、油气、件杂货、集装箱等，其中10万吨级有4个，5万吨级有1个，1000~5000吨级有7个，500吨泊位1个，预计2007年底，有关泊位建成投资后，设计年吞吐能力2409万吨。
仓储
现有仓储企业10家，已建成投入使用仓库13.8×104m²，堆场62×104m²，各种储罐72×104m³，其中植物油储罐7.1×104m³，散装沥青储罐2.8×104m³，成品油储罐38.8×104m³，液化气储罐9.9×104m³，食糖储备仓8.8×104m²。港口仓储业经营范围涉及粮食加工配送、沥青加工配送、油气配送运输、食品油配送、食糖储备配送等。
航道
船舶进出钦州港主要利用钦州港东，西两水道。
万吨级西航道，底宽95~110m，设计通航水深9.6m，底标高为－6.6m，至勒沟作业区航道全长24.4km。
3万吨级东航道，该航道连贯11个作业区，航道全长33.7km。设计底宽110~120m，设计通航水12.3m，底标高为8.9m。
10万吨级航道于2004年2月21日开工建设，其走向基本和3万吨级航道一致，长30.7公里，连贯可建10万吨级以上泊位的8个作业区，设计水深16.65米，设计底标高13米。铁路：港内勒沟专用线、鹰岭专用线经钦港线可通过南防线、钦北线、黎钦线等铁路与南昆、黔桂等全国铁路联网。
公路：贵阳、重庆、成都、昆明和长沙等至钦州港的高速公路、高等级干线公路均已贯通。
航空：南宁和北海机场距钦州港高速公路里程均约100公里。
海运：钦州港可与世界各港口通航，已经与50多个国家、地区的港口建立贸易往来。
口岸服务
1997年6月，钦州港作为国家一类口岸正式对外开放。为港口涉外服务的海关、检验检疫、海事、边检、边防等配套齐全，通关快速，服务优良。
此外，船舶代理、外轮理货、引航、船舶拖带、船舶供应、通讯、金融、保险等方面均已形成优质的服务体系。随着港口开发建设的不断加快，一大批工业项目落户钦州港，大型临港工业初显规模，较大的工业项目有：
中石油广西石化1000万吨/年炼化项目：项目于2006年12月30日启动奠基。项目总投资153亿元，计划于2008年投产。该项目是截止至2006年来广西最大投资项目。年产30万吨浆、60万吨高档纸的林浆纸一体化项目：项目一期工程已动工建设。项目(共三期)总投资410亿元。
钦州燃煤电厂项目：一期工程2×60万KW机组已于2007年3月12日试产发电，7月5日正式投产，第2台机组将于2007年10月并网发电。二期工程2×60KW计划于2008年6月发电，三期工程扩建后发电能力达420万KW。
广西东油项目：一期工程生产规模为年加工100万吨重质原油，已投产。
广西木薯综合开发产业示范工程：一期年产10万吨酒精，2万吨变性淀粉、2万吨CO2产品，于2005年2月份试投产；二期生产酒精50万吨，变性淀粉10万吨，CO2产品10万吨。
大洋80万吨大豆加工项目：于2005年6月份投产。
华港60万吨大豆加工项目：2005年9月已动工建设，计划2008年投产。
200万吨特殊钢厂项目正在申报国家核准。200万吨沥青、250万吨磷化工等工业项目正在抓紧筹建。这批工业项目建成投产后，钦州港临港工业的总产值将达一千亿元，形成港口吞吐量6000万吨以上。

⑺ 船舶制造方面的问题，想问题一下，世界上前列的造船公司在材料运输和分段运输方面是什么样的体系，还有

世界上前列的造船公司：韩国现代重工，中船重工等，你有意向承包港口或承包项目吗？还是有去这种地方工作的意向？在中国，想如愿以偿，首先你应是211院校毕业生或在211院校考研并获得硕士学位及以上
韩国现代重工
韩国现代集团是韩国多元化综合性财团之一，创立于1967年，创始人郑周永先生。公司总部位于韩国汉城，在汽车、造船、数码电子、重工、机械、基建等领域都占重要地位。其下属造船业位居全球前列，现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，也是世界第七大汽车生产厂家。
现代数码电子成立于八十年代初，在韩国是一家非常大且非常有影响的IT著名企业，其产品非常丰富，涵盖了硬件（台式机、笔记本、数据存储器、显示设备和数码娱乐产品）、软件、在线游戏等系列产品。现代数码电子在韩国一直致力于产品的研发和OEM代工业务，是世界众多国际品牌中高端数码产品的重要代工伙伴。其中“造船事业部”与“发动机事业部”具有世界最大的生产规模。现代重工是于1972年在朝鲜半岛东南端的蔚山市成立，集团占地面积720万平方米，车间和各种设施布局合理，能最大限度地提高造船效率，拥有干船坞9座，能按照船东要求建造各种尺寸和各种类型的船舶。具体营运应属商业机密！！！！！！！
中国船舶
公司大股东实力雄厚，具有军工背景，公司国内最大的造船企业，产能达到700万载重吨，仅次于韩国现代重工为全球第二大造船企业，未来或有大订单。
1、打造中船集团船配件龙头：公司希望借助此次场地搬迁实现业务转型，发展船配件业务，该业务盈利能力强，市场容量大，07年将成为公司的第二大主业,将建立两个船舶配件生产基地，产品类型将扩展到船舶电气设备、其他甲板机械等领域；07年11月出资5000万元设立设立江南德瑞斯(南通)船用设备制造公司(占50%)，经营范围为各类船用舱口盖、滚装通道设备、其它船用钢结构。
2、压力容器打造高端市场：压力容器主要为海上LNG船做配套，毛利率高达32%以上，公司目前接到了13船套的压力容器订单，预计08年4月前完成。厂址搬迁后，公司计划建造容积为1.6万立方米，2.2万立方米和8.2万立方米的超大型压力容器。目前国内可以建造压力容器的只有公司一家，处于市场绝对垄断地位。公司搬迁后压力容器年完工量至少可以提高1倍，成为公司的第三大主业。
3、军工概念：公司拥有实质性的深厚的军工背景，公司大股东江南造船(集团)主要业务是军工产品、船舶修造等，公司已经成为我国海防国防力量的摇篮，将受益于军工行业的蓬勃发展。
国外剩余单位你都不用考虑，建议你扎扎实实的在中国造船巨头下面干！！！！！！！！
中集集团
海洋工程业务将成为新的利润增长极。中集来福士目前是中国最大、全球第三大半潜式海洋工程装备建造商，拥有钻井平台、特种船、豪华游艇三大类产品，是我国唯一的拥有半潜平台、自升式平台及海工特种船舶全系列产品线的制造商。公司拥有国内规模最大的半潜式平台建造基地，拥有同时建造6座平台的能力，相对于国内企业，已经拥有完整的平台交付记录和制造成本优势，在国内已经具有领跑优势。随着国内未来十年深海石油开发和全球海工装备向中国转移，预计未来几年全球海洋开发设备需求预计为700~800亿美每年，将为公司钻井平台和特种船舶带来广阔的市场空间。在豪华游艇方面，当人均收入达到3000美元时，就进入游艇购买时代，目前我国人均收入已经超过3000美元，公司在豪华游艇设计和建造方面已经处于国际前列，随着中国游艇需求的增长，公司的游艇业务将会快速发展。巨大的市场空间和强劲的需求将使海洋工程业务将成为公司未来主要利润增长来源。
60广船国际
公司公告，2010年11月29日公司与中海发展签署8艘48000吨成品油/原油船的建造合同，该合同总金额约为人民币19亿元，签署生效。该批船将于2011年期间陆续开工，并于2012年陆续交付船东使用。
公司订单复苏符合预期，继续看好油船新接订单恢复。上半年公司新接订单仅为2艘，三季度承接3艘。下半年油船新接订单明显好于上半年，主要原因在于：1、油船需求增长较预期高。IEA对能源的预测报告调高未来油运需求，主要经济体包括中国油运距离增加也降低了油船周转率；2、油船订单中25%的订单没有实际交付，其中10%左右预计已经取消，实际运力扩张速度较预期低；3、2015年内河航运淘汰单壳油船也有利于灵便型液货船新接订单恢复；4、从上半年全球新接单情况来看，船东的订单更加集中于龙头企业集中，这也有利于公司接单。
此次新接订单船价偏低，但公司综合毛利率保持稳定。从公司三季度数据来看，单季毛利率达到18.4%，环比二季度上升4.4个百分点，仅次于2007年二季度的单季毛利率。公司毛利率提升的主要原因在于公司强化成本管理和高价船逐渐进入交付周期。此次签约的8艘船较船价高位有所回落，但整体来看2011、2012年特种船、高价船交付比例增加，公司综合毛利率应保持稳定。
中国重工
(1)国务院加快振兴装备制造业的政策，在资金、税收等方面将对装备制造业公司有直接的政策扶持利好。此外，央企之间的重组整合，也是这类股票的一大看点。中国重工（601989）就是较有代表性的一只股票。
(2)去年12月20日公告，公司拟购资产174.38亿元，发行25.16亿股（价格为6.93元/股）。重组完成后，中国重工主营业务将形成船舶制造、修理、配套、海洋工程装备和能源交通装备及其他五大业务板块，成为我国最大的造修船及海洋工程装备制造企业之一。鉴于中国船舶重工集团是我国最大、最强的海军装备制造商公司，且此次资产注入后，公司将拥有集团几乎所有的造船业务。中船重工集团还表示，将解决同业竞争问题，这意味着未来3年内还将有一批资产注入上市公司。
(3)中国重工全名中国船舶（600150）重工股份有限公司，一般被市场划在军工企业之列。母公司中船集团是我国海军舰船装备的最大供应商，占据我国海军舰船装备市场约80%的份额。未来随着中国海军整体装备水平的提高，集团军品业务70%左右的资产又已注入中国重工，这块业务将受益巨大。有分析称，中国将在新一轮造船业发展中有望获得全球近50%市场份额，成为全球新的造船中心，中国重工近年来一直保持占有国内造船市场15%左右的份额，因此，这种转移必将支持中国重工业绩长期高位运行。
中南重工
公司拥有八大船级社认证和PED 和AD 证书，且研发实力行业领先；公司高端金属管件产品生产方面处于国内领先位置公司产品链完整，尤其在大口径、复合材料、特殊材料等高端管件方面优势明显。
公司区位优势显著，拥有优质和稳定的客户资源公司所处江阴及周边地区是上游原材料钢管行业和下游石化、造船企业聚集地，为公司提供了丰富的原材料来源和稳定的下游客户资源。公司与石化、船舶等行业多家龙头企业建立了长期合作关系，是外高桥船厂、江南造船、上海船厂等多家造船集团相关产品唯一供应商或最大供应商。
潍柴重机
公司1月11日公告大功率船用柴油机项目加工试车生产线已建成并开始投产。项目规划定位国内中大功率船用柴油机龙头。大机项目产能规划为300台/年，预计2012年全部达产。目前已签小批订单，通过CKD小批量试制，短期难以实现盈利，但进口替代空间大。
亚星锚链
公司是世界锚链行业内最大的、专业化从事船用锚链和海洋系泊链的生产企业，是我国船用锚链和海洋平台系泊链生产和出口基地。公司主要产品为直径12.5mm-152mm的M2、M3船用锚链和附件以及直径50mm-157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平台系泊链及其配套附件。公司产品60%左右出口至日本、韩国、欧洲、美国等多个国家和地区，在世界船舶及海洋工程领域享有盛誉。公司业务规模在行业内稳居第一，规模经济优势显著，近年来公司锚链的产量和销量连年位居全球第一，是最具有综合实力的现代化企业。

300123 太阳鸟
1、公司产品的用途
公司产品为各类复合材料船艇，产品主要用途如下：
（1）游艇
按照建造规范、使用目的及颁发证书不同，公司游艇产品可分为私人游艇和商务艇。私人游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品，集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足自身享受生活的需要，由船检部门颁发游艇证书。商务艇则主要用于商务活动、公关宣传以及旅游景点的消费项目，符合广义上的游艇（船）概念或功能，由船检部门颁发游船、客船等证书。随着我国国民经济的发展和人民生活水平的持续提高，游艇在我国的使用将越来越普及。
（2）特种艇
特种艇一般由政府部门或军事组织采购，主要用于水上执法、港口引航、水文调查、科研、抗洪救灾和军事等特殊用途。随着我国境内水域开发程度的不断提高，各类特种艇的使用范围将进一步扩大。
2、公司产品的性能特点
公司产品的主要技术特征如下：（1）所产船艇均为新型非金属复合材料动力船艇；（2）船艇的尺度一般在40 米以下，在国际上的各个船级社的规范中，此类船艇被冠以"Small Craft" (小艇)的称谓，适合在近海和淡水区域航行。公司产品生产工艺先进，产品性能具有质量轻、航速快、全寿命经济性强、节能环保等优点。
复合材料是游艇等小型船艇建造中使用的主要材料，从国际上看，目前在小型船艇领域90%以上为复合材料船艇，而钢结构船舶主要为大型邮轮和大型远洋船舶。中国船舶工业协会船艇分会统计的行业前十名企业均主要以复合材料建造船艇。造船用复合材料以纤维增强材料为主，通常采用高分子聚酯类树脂或环氧树脂为基体，复合以高弹性模量纤维，具有重量轻、比强度高（指材料在断裂点的强度与其密度之比）、耐腐蚀、抗海洋生物附着、可设计性好（成型简便）、工艺性好（可根据产品灵活选择成型工艺）、产品成型时能耗低、维修保养方便等特性，是游艇、特种艇建造的绝佳材料。与传统的钢质船和木质船相比，复合材料船艇具有以下优点：
（1）航速高。复合材料船体重量较低，且整体一次成型，船体表面光滑，阻力小，与同马力钢质船相比，航速可大大提高。
（2）稳定性好、抗风能力强。新型复合材料船艇材料密度小，强度高，与同类钢质船相比，在其他参数不变的情况下，复合材料船艇的横摇周期大大缩短，在风浪中起浮性好，回复能力强，抗风能力增强，因此被誉为"海上不倒翁"。
（3）环保。钢质船每年除锈将产生大量的海洋污染物，而木质船在建造、维修需要消耗大量木材。复合材料船艇建造和维修很少使用木材，且具有耐腐蚀等特性，在使用过程中对环境的影响较小。
（4）全寿命经济性好。复合材料船艇维修简单，养护方便，年均维修费用只有钢质船的十分之一，且航行中节省燃油，因此在全寿命周期内的经济性大大高于钢质船。在船型大小一致、主机功率低于金属船的情况下，复合材料船艇在航速、成本、油耗、维护周期等主要指标均占优势。随着材料科学的发展，各类高性能新型复合材料不断出现，并应用在船艇行业，如夹层复合材料以及将多种复合材料系统化组合的多混复合材料等。上述复合材料在船艇行业的应用，极大提高了复合材料船艇产品性能。目前复合材料船艇向着产品大型化、复杂化的方向发展，如瑞典海军"Visby"80 米新型隐身护卫舰，就使用了新型复合材料。复合材料正是以其优异的材料特性，在游艇、特种艇等小型船艇建造领域占据主导地位，一直以来，与公司发生竞争关系的企业均为复合材料船艇企业。因此，钢结构等其他材料船艇与公司产品之间不构成竞争关系。

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