雷克萨斯es降价

『壹』 2020年买车再等等，这款豪车价格有望触底，能省一万是一万

当下车市竞争最激烈，最有看点的莫过于二线豪华品牌领域，雷克萨斯ES价格一分不降，起售价还进行上调，但销量并未受到影响和波及，依旧火爆。但同属二线豪华品牌阵营的沃尔沃和凯迪拉克就没那么好命，车型最高降幅超10万，销量却没有多大的起色。别说月销破万，就连5千辆都是一个大关。

并且红旗H9来势汹汹，按照目前的趋势来看，车型起售价很有可能在30万上下，凭借媲美劳斯莱斯的外观和国产豪华车的身份，以及不输合资C级车的车型实力，红旗H9会成为S90最有力的对手，所以短时间内不会换代的S90，想要站稳脚跟必然要从价格来做文章，现阶段10万的降幅并不是结束，在2020年，随着竞争的加剧，以及红旗H9车型的来袭，S90的价格很有可能跌至冰点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 雷克萨斯es是油电混动汽车吗

【太平洋汽车网】雷克萨斯es2.5L混合动力（ES300h）是油电混动车型，而油电混动仍以发动机为主要动力来源，因此不属于新能源汽车范畴。雷克萨斯es混动车型不满足上绿牌的条件。

雷克萨斯es2.5L混合动力（ES300h）是油电混动车型，而油电混动仍以发动机为主要动力来源，所以不属于新能源汽车范畴。也就是说，雷克萨斯es混动车型不满足上绿牌的条件。

雷克萨斯es混动车型综合功率218马力，百公里综合油耗为4.7L。相比纯燃油车型，已经做到了不错的燃油经济性，尤其是对于2.5L这个排量级别的车型。

雷克萨斯全新ES预售28.50-47.40万元2018款全新一代雷克萨斯es共推出了8款车型，其预售价格区间为28.50-47.40万元。根据准确消息，雷克萨斯全新ES预计将于7月26日上市。

雷克萨斯是日本丰田汽车旗下高端豪华品牌，国内雷克萨斯车型相当小众，但是在北美地区的销量超过了宝马、奔驰。而国内雷克萨斯车型全部是以进口形式销售。

雷克萨斯全新ES在国内的主要竞争车型包括大众CC、奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克ATS等豪华品牌车型。

根据一般规律，新车正式上市时的价格会比预售价格便宜1到2万。2018年7月1日，受中国进口汽车关税下调影响，雷克萨斯全系车型售价下调，其中雷克萨斯ES，调整前售价区间为29.80-49.80万元，调整后售价区间为27.90-46.70万元，综合降价幅度为1.90-3.10万元。

插电混动、纯电动版雷克萨斯es势在必行发展新能源车型是大势所趋，而油电混动版的雷克萨斯es不能上绿牌，这在一定程度上影响了销量。对于需要摇号上牌的城市，消费者购买插电混动或者纯电动车型的意愿更加强烈。

雷克萨斯es作为国内汽车市场的销量主力，丰田正在积极研发其插电混动车型，而丰田卡罗拉、雷凌的插电混动车型已经在今年北京车展期间正式亮相了，相信雷克萨斯es插电混动在2019年也会正式发布。届时，雷克萨斯es在国内汽车市场的竞争力将明显提高。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

『叁』 雷克萨斯ES300h行政版，国六，半年等待，半年用车感受

车身钛银，内饰黑色/酒堡色半年等待，9000+公里感受

对我来说，选车的过程其实就是购买欲望和购买能力的统一过程。通常欲望要大于能力，但最终行为还是由能力决定。我们这代人没有依靠没有赞助，全靠自己实现梦想。当拥有几万一辆的代步车时，梦寐以求的是十多万的“豪车”（比我自己的车更贵的都是豪车），那时羡慕过雅阁、狮跑、智跑、ix35、迈腾……这些羡慕圈定在购买能力可能达到的范围内。后来选择了面临换代有巨大优惠的八代思域豪华版。入手思域后又有了新的期望，期望将来能买一辆30W左右的车。却一不留神中了A6的毒。于是经常去汽车之家，浏览的唯有A6，频率最多的就是指导价、经销商参考价、全国最低报价。当京城出现30出头的丐版最低价时，内心是躁动的，但由于能力提升速度远远赶不上欲望的攀升，所以一直无法付诸行动。后来A6年代更替，优惠减少，终端价格回弹、网传机油、沥青……慢慢渐“看”渐远，从专注变成关注最后漠视。后来对比浏览期望过E和5（C级、3系和A4不知什么原因，始终产生不了购买的欲望），中意E300L和540，但能力却只能触及E、5丐版。无法统一就只能等待优惠降价，等待的结果却是放弃了E、5（感受了朋友的E顶配，一个字“硬”，不一定准确，勿喷！身边没有540，感受了朋友的7，倒是爽，但这已经不是欲望，而是奢望了）。不知道汽车之家的浏览索引排序依据是什么，欲望和能力让我停留在了“豪华车→中大型车”这个栏目上。排前面的A、5、E与我渐看渐远，往后就看到了雷克萨斯ES！中毒A6前就认识这个车标，知道是凌志、日本车、精致、高端、买不起……再往后看是凯氏车，壮、蛮感不喜欢；沃家车标让我想起海盗头目……唉，选车真的有点难，应了那句“看得起的买不起，买得起的看不起”。后来随着网页、论坛的浸泡，对雷克萨斯ES越看越中意，特别是汽车之家雷克萨斯全景看车：车身外观超音速钛银、内饰酒堡色/黑色太漂亮了，痴迷到非“她”不娶的地步。2018年底开始行动，网页留下询底价信息，等到的都是套路：没有现车，需要预定，无优惠，需加装……推荐低配加装版，有现车……最后热情欢迎到店详谈，购车送礼包……电话沟通，听起来是温柔热情礼貌，但表达的都是磨刀霍霍向猪羊。

钦佩中升员工的敬业精神，唯有他们给我二次电话沟通，诚恳邀请参加一个周末的订购车活动。2019年1月11日星期五午饭后直奔距离最近的一家4S店，想为第二天是否下单先摸摸底。这是我第一次进雷克萨斯4S店，第一次看到真车。感谢销售小弟主动邀请我试驾了300h行政，特意感受了大脚油门的推背顺滑，此时已经完全中毒，无视她的价格与bba的优惠了。12日上午赶到中升店，像超市一样热闹。进店就被销售小妹带去抽奖，中了1000加油券（提车换成等值加油卡，这就是策略，不购车这券就是废纸一张）。然后直奔主题，沟通后达成订车协议：裸车指导价优惠5000，加装19800（全车龙膜、镀金、底盘装甲、全包围脚垫、行车记录仪、尾箱垫、发动机下护板、延保4年、抱枕4件套、真皮钥匙包），小额贷款1800（推荐的贷款方式完成店内指标，但是本人全款足够没有需求，经过一番沟通，就按照最高首付比例贷款，利息仅有1千多），意向金500抵扣3000。保险意向：交强险+商业三者100万+司乘险10万+车损险+以上三项不计免赔+进口玻璃单独破碎险+盗抢险（保险买的基础的险种，因为按揭增加了盗抢险，但通过其他形式给我赠送）。计划提车时间7月30日前。定金40000。车身外观超音速钛银、内饰棕色/淳白色+竹纹内饰（内饰色我选择错了，只记得是浅色内饰，看色块以为是淳白色）。

虽然有车用，确实不着急，但心情跟大多数等车的人一样，煎熬、期盼、每天泡论坛（尽管不怎么和谐）。期间销售小妹来电说一个好消息，订车客户再送一个拉杆箱。你不说有，我真的就不知道有了，感谢销售小妹（只是阴差阳错提车半年了我都还没拿到）。4月销售小妹来电说我要的内饰没有，是否同意调配其它内饰。刚好我在电脑旁，立即上汽车之家雷车图库，才看明白我想要的是酒堡/黑至臻木，立马告知改酒堡/黑至臻木，取消竹纹，就要那个图库全景看车一模一样的内饰。一周后销售小妹遗憾通知没有配额上，只能等下一月。5月中下旬销售小妹通知已经配额上，6月生产，7月提车。6月发来车辆信息截图，显示车架号、发动机号、生产日期2019-6-17，到港日期2019-6-26，入库时间2019-7-10。特意咨询了销售小妹关单问题，回复说她们店是车和关单一起到店。

2019.1.12订车，2019.7.8通知我车已到店，整整等待半年时间。不巧我出差在外，需要晚几天过去验车，特意交代验车前不要撕掉车身覆膜。尽管合同写明三天内不去交钱验车就可以由她们处置，但还是很爽快的答应我晚几天去。等车期间发生了引擎盖上维权事件，由此长了不少见识，于是就在电话里告诉销售小妹，我想全款提车，希望免去小额贷款利息和手续费1800。她不敢答应，只能说帮我争取，到店提车再说。14日星期天上午赶到4S店，第一次见到了我的车车。再次跟销售小妹提到全款提车事宜，她让我自己先看看车，她马上帮我去申请。大约十分钟销售小妹出来说，她们领导同意了全款提车。在此感谢销售小妹！在验车过程中，我随口问了问她们店有没有车衣，她说有，价格有点贵，进口龙膜TPU材质，29800，原来的PU或PVC材质的没贴了。我说怎么这么贵哟，有没有优惠？我之前到实体店打听过，要18000，感觉4S店确实贵了。销售小妹好似突然想起来似的，说好像在搞活动，半价。并立即打电话确认，5折后14900。购车合同的加装中有镀晶，选择车衣后就没必要镀晶了，销售小妹说按镀晶合同价抵扣1600。于是痛快决定就在4S店贴车衣，实际付款13300。要贴车衣当天就不能提车了，按我日程，约定23日提车。期间把加装全部弄好（玻璃膜建议我先上牌，等首保去贴。处处为客户着想感觉很温馨，再次感谢销售小妹）。购车总费用：预交款40000，余款423000，加装19800-2500（活动意向金500抵3000），车险约14000（没有小额贷款费用，也就没有送我盗抢险了），车衣13300，上户购置税46300，工本费牌照费200。

1.提车时显示里程8公里，油耗26。目前行驶9000+公里，前5千公里80%行程开空调（太给力，一般设置26.5℃）。大部分是高速路段，没有考虑新车磨合问题。提车当天上高速路就是按照100～120km/h行驶。目前平均车速50，百公里油耗显示4.9。没有重置过。2．新车需要开窗暴晒，异味减弱快。放活性炭，这个有讲究：白天暴晒车辆时，把活性炭放车外一同暴晒释放异味，夜晚放进车里，吸附异味，白天再拿出来暴晒释放，如此反复循环。活性炭去除异味一般是物理吸附，这个过程多数情况是可逆的，当活性炭吸附饱和后就失去了吸附作用（失效），这时需要加热使被其吸附的气体脱附，从而恢复活性炭的活性，这样才可以重复使用。如果一直放车里，晚上降温吸附，白天升温又释放出来，还是在车里，没有效果。3．不平路面行驶，感觉轮胎的跳动传递到底盘后就消失了，屁股几乎感受不到，可能归功于可变悬架和柔软的座椅吧。4．三眼矩阵大灯，外观灵气，配上AHS自适应远光系统，夜晚驾驶根据车速自动调整远光亮度和照射区域、对向或同向车道有车出现时的阴影远光、弯道转弯方向区域比其他区域更亮等等功能确实牛B。如果遇到对向车道远光狗，只需轻轻按下自适应远光系统开关，立马恢复远光照射，对向远光狗乖乖关闭远光。再次按下自适应远光系统开关，又恢复自动光束。5．马家音响对我耳盲而言，没有传说中的那么牛B，后排声音确实没有前排大。感觉还不如我的思域。不过17个喇叭带来的效果，应该比低配的10个喇叭要好一些吧，毕竟就像阅兵走正步，方队正步走出来的声音肯定比小队正步的声音雄厚。6．半苯胺真皮座椅+通风加热功能，这个通风功能真的一个字“爽”，没有捂热感，根据温度自动选择风力大小，即使停太阳下暴晒后，坐进去开一小会就凉下来了。10月去了达古冰川，体验了加热功能，早晨气温几度，坐上车，起步没多远，座椅和方向盘都暖和起来了。7．自适应巡航功能，高速上开启还不错，跟车距离功能真心实用，只需要把握方向，油门刹车都不管，但也不能分心，谨慎驾驶，平安是福。在巡航模式下，踩油门加速，巡航功能不会取消，松开油门后，车速会回到原来设定的巡航速度行驶；踩刹车取消巡航功能，重新按“-SET”键，恢复巡航功能，保持当下车速行驶，按“+RES”“-SET”改变速度设定值。带转向控制的车道偏离警告系统开启后，如果不握住方向盘，可以自动修正2次，然后发出警告音，自动控制系统取消。请不要依赖这个系统驾驶车辆。8．价值嘛，不好说，有人说相当于国内30万的车，多出的钱都是交关锐、运输费、进出港费等等，但哪一个商品没有这些费用呢？只是名目不一样而已。也有很多人认为就是换壳凯美瑞、换壳亚洲龙，从多方面数据来看，我也觉得是这样的。但这就像凤姐跟冰冰相比，相似的地方十有八九，但就因一个外壳不同，仅仅是观感都有天壤之别，何况其他？要是价格都一样，你还会多看一眼凤姐？9．隐形车衣，值不值主要取决于你对它的爱有多深，愿不愿意为原车漆保持光鲜亮丽而付出不菲一笔。它不是隐形盔甲，更不是防撞盾牌，只是一层塑料膜，仅仅能抵挡风沙吹打树枝轻抚和洗车工脏抹布的摩擦。其实这跟女人买护肤品一个道理，涂抹一层总能抵挡一些紫外线的伤害，还能让肤色看起来青春靓丽。但如果你发生跌撞或与人发生抓扯，弄伤了皮肤，你不可能怪护肤品没有起到保护作用吧！在达古冰川停车场，旁边一车开门碰上了我车门，能看出也能摸出碰出了痕迹，但用手揉揉竟然消失了，车衣除了保持原车漆的光泽，就只剩下这点作用了。10．主、副驾座椅间的储物扶手箱，在行车过程中上面千万不要放置手提包之类的物件。曾经在高速上突遇情况急刹，然后失去一切动力，发动机熄火，踩油门也没有电机驱动显示，只能滑行。万幸后面没有跟有车辆。原因竟然是急刹时扶手箱上的包向前滑动撞上了档把，跳到了N档。后来试了下，空挡，在“着车”模式下随便踩油门发动机都不会启动。11．关于噪音，总体感觉还算相对安静。不过无论怎样安静，至少还是需要车内能听到其他车辆的喇叭声吧。急加速发动机声音确实比较明显，这应该是正常的吧，又要爽还不让吼怎么可能！用手机噪音检测软件，在同一路段120km/h车速下，比较了，我的思域在82-85db之间；宝马730在75db左右，ES300h也是75db左右。有机会重新下载另外的软件再测试比较一下。12．关于异响，我的车方向盘附近偶尔有一种类似音响电流的呲呲呲声音，但绝不是电流造成的，很轻微，仔细听才会听到，也不是一直有，时有时无，声音大小与路面有关。13．关于低速提示音，车内能听到，但不明显，车外确实足够引起路人注意，倒车比前进声音大。网上有消除的方法，但不我太赞同，这个声音是提示车外的人注意车在移动，确实很多人听见了都说怎么有这种声音啊？如果翻译成“请注意，倒车……”，估计大家更难接受了。14．关于泥浆门。机舱确实有少量泥浆进入，也找到了原因，接缝和一根线路留孔间隙过大，不是很严重，目前懒得弄。某宝上买一种房屋防漏贴应该可以解决。15．倒车外后视镜自动下翻功能基本不用，有360全景，自动下翻有何意义？浪费功能。且下翻到可以看见轮胎时，就看不到车顶高度的范围了，有长条状突出物就容易擦挂车顶了。

真皮钥匙包是4S店送的，感觉蛮好的，外观看不出来是车钥匙，符合雷克萨斯车主低调的风格。

『肆』 花30多万买辆雷克萨斯ES，还要加价排队提车，人傻钱多还是真香

在持续低迷的车市，消费者大都习惯了降价促销，就连豪华车市场也是降声一片，宝马、奥迪自不必说，就连一直坚挺的奔驰也有数万元的优惠。

但是，唯独雷克萨斯逆势加价，而且没有任何的妥协，理直气壮地跟看车的客户聊加价，像极了“另类”的存在。

以国内最畅销的雷克萨斯ES为例，目前普遍加价2万以上，还得花钱买一些装潢、延保或者数年的保险。即便如此，想提车还是遥遥无期。

很多人不禁要问，真的值得加价买雷克萨斯吗？30多万买台雷克萨斯ES到底值不值？

产品值不值？

雷克萨斯一直秉承日本“匠人精神”，产品以耐用、稳定、质量可靠闻名。如今，雷克萨斯依然坚持“原装进口，不国产”。也正因如此，由于供需关系的矛盾，中国消费者对雷克萨斯的加价早已成为一种习惯。

作为一个为北美市场开发的豪华车品牌，雷克萨斯在美国的售价其实并不贵。

在国内，雷克萨斯ES 200起售价为29万元，而在美国，同样的价格可以买到一辆3.5 V6引擎的ES 350，而且还不会加价。同样，ES 300h在国内要35.9万元，远高于美国，再加上加价，中国比美国的价格要贵3成以上。

不可否认，雷克萨斯ES在外型设计上是很成功的，锋利而不失优雅，对东方美学理念把握的很好，成功的吸引了很多消费者的关注。但如果深入考究车辆内在的话，其实雷克萨斯ES并没多少能拿的出手的东西。

雷克萨斯ES的车身尺寸和轴距与中型车的奥迪A4L和亚洲龙相仿，但强行把自己拔高到C级车。这样看来，雷克萨斯ES的售价确实显得有些偏贵了。

豪华行政轿车天生需要一种从容的驾驶姿态，而适当的动力储备是前提。但是国内的雷克萨斯不仅价格比美国贵，动力也比美国低。

前面说到，28万人民币在国内只能买到12秒+破百的ES200入门版，动力性能比凯美瑞还慢，同样的钱到了美国却可以开走不到6.6秒破百的ES350，不可谓不悬殊，完全不足以支撑其售价。

目前最新一代的ES，用的是上一代凯美瑞的发动机，是广汽生产的。雷克萨斯ES的光环是纯进口，但是上一代普通中级车用的国产发动机出口后再装机回来，而且装在最新一代的大中型的豪华车上，这是不可原谅的，丰田就是用进口的雷克萨斯来收智商税的。

在配置上，雷克萨斯ES也落败于亚洲龙和凯美瑞。以轮胎为例，这都9012年了，低一个级别的新凯美瑞亚洲龙都用235/45的轮胎了，ES作为豪华品牌却还在用老凯美瑞上的215/55轮胎，即便在目前市面上的普通B级车里都显得十分寒酸。

所以，雷克萨斯ES 200的推出紧紧抓住了相当一部分国人在买车选择上尤为好面子的虚荣心理。对这部分人来说，车辆内在品质， 汽车 根本属性的好坏都是可以选择性的忽略的，只要车标有面子能吸引别人就行了。

看起来设计独特、开起来中庸、用起来佛系，这样的评价可能更适合被神话的雷克萨斯。如果你想买一辆性能车，大可不必考虑雷克萨斯ES了。雷克萨斯通过长时间的口碑积累，树立了自己“高品质”的品牌形象，给自己打上了“匠心”的标签，甚至已经达到了神化的程度。正是凭借这种形象，精装修的丰田——雷克萨斯正从消费者那里不断攫取不正当的利益。

服务值不值？

对于一款商品来说，价值体现不仅在产品上，都是各种复杂的商业因素。对于 汽车 这样的大件商品，越来越多的人意识到，售后服务也是购车成本的重要影响因素。

仅用了十几年的时间，雷克萨斯就实现了从零到销量到北美地区超过奔驰、宝马，并从1999年起，连续11年位居美国豪华 汽车 销量第一的宝座，这背后就不得不说说雷克萨斯在美国市场的服务。

面对“高高在上”的德系品牌，年轻的雷克萨斯觉得自己有能力向奔驰叫板了，于是首先向奔驰发难，喊出了“一半的价格，一样的享受”的口号。奔驰很快用广告进行了回应：“奔驰，身份的象征”。

的确，雷克萨斯除了在安全性舒适性等各方面大力改进和超强的性价比外，还有为豪华车市场带来了革命性服务变革。

雷克萨斯实行4年及50,000英里的基本保养服务全免费，并率先推出二手车达标计划，让消费者养车无忧。“一半的价格，一样的享受”背后的势能，果然相当惊人。

同时， 雷克萨斯与美国经销商们制定“雷克萨斯契约（Lexus Covenant）”，规定了若干对待消费者的守则，以最大的努力满足顾客的需要。

在雷克萨斯的4S店里，有一个备有电脑及传真机的隔音商务中心，可以通过落地玻璃监控车辆的维保情况，还有饮品吧，甚至会有出售纪念品的店铺。其他设施如小童游乐场、小型室内高尔夫球练习场以及其他康乐服务。

召回时，雷克萨斯不会收取任何费用，客户取车时也被清洗过并加好油，并在服务完成后进行线上或线下的问卷调查。

虽然这样的服务对今天的中国消费者来说都习以为常，算是各大品牌4S店的标配，但在当时确实是革命性的变革。

2005年雷克萨斯进入中国后，率先在国内豪华车市场推出4年/100，000公里（混动车型6年/150,000万公里）免费保修及免费保养服务，并相继推出零配件24小时配送、全年24小时道路救援、雷克萨斯专项保险以及 G-BOOK中心等关怀备至的售后服务，受到了消费者的广泛赞誉。

相比起其他豪华品牌仅提供的首保免费，雷克萨斯为消费者也省下了一笔不小的保养费用，这点是“超值”的。

曾经的雷克萨斯是“一半的价格，一样的享受”，以超强的可靠性和高水平的服务赢得了客户。但是，时光飞逝，物是人非，现在的雷克萨斯不再是当初的匠人，人民币成为了雷克萨斯首要的追求目标，即使加价也难求一辆，曾经的“匠心”，如今变成了“黑心”。最新发布的雷克萨斯LM相比于奔驰V级，恐怕是10倍的价格，不知道有没有10倍的享受。

品牌值不值？

作为丰田的高端子品牌，雷克萨斯创立于1983年，与BBA这些百年大厂相比，至今 历史 也就短短的30几年。可就是这样一个缺少品牌底蕴和 历史 文化的豪华品牌，却仅仅用了十几年的时间，成为当之无愧美国市场的第一阵营豪华品牌。

雷克萨斯之所以发展迅猛，与其产品力和服务不无关系，也让雷克萨斯在不断发展中成为了亚洲最为强势的豪华车品牌。

在国内，国人习惯以销量来划分一线、二线品牌，BBA无疑是一线豪华品牌，在全球市场的年销量在200万辆以上，在国内市场普遍在60万辆以上。全球年销量70万辆，国内年销量近20万辆左右的雷克萨斯，无疑属于二线豪华品牌。

放眼全球，雷克萨斯与BBA的差距是相当明显的，其销量和品牌价值远不如BBA。在美国，雷克萨斯是纯正的“国产车”，是中国，雷克萨斯是纯正的“进口车”。

所以，雷克萨斯虽然是二线豪华品牌，但优良的口碑、长期的加价和全进口的身份却让雷克萨斯车主有了“一线豪华品牌”的感觉，这也让雷克萨斯在中国更加“吊起来卖，不着急卖”。

而且，中国 汽车 市场愈加成熟，许多消费者在拥有 汽车 后，渴望购买更高级、跟豪华的 汽车 ，完成自我的蜕变。在这个BBA“泛滥”街头的年代，对于讲面子的中国人来说，雷克萨斯全进口身份的杀伤力很足，这是同价位其他豪华品牌不能比拟的。

写在最后：

对雷克萨斯而言，当前的不愁卖，并不意味着今后持续的火爆，终端市场的各种加价行为也为其后续 健康 发展埋下雷。正所谓“捧得有多高，摔的就有多疼”，如今的雷克萨斯在中国 汽车 市场有点玩过了，胃口越吃越大，越吃越过瘾，贪得无厌，只怕因为一时的快活吃坏了肠胃，将来要全部吐出来，那就尴尬了。