① 中国什么时候有自主研制的预警机
1967年开始研制,中国第一架预警机是"空警一号",用图-4改装的,加装了"843"测高雷达,但由于飞行不稳,所以退役了..现在的有：“空警”一2000预警机和运一8“平衡木”预警机。 原来中国空军本来将以2亿5千万美元的价格获得l架在A50上安装了以色列“费尔康”相控阵雷达的预警机。1997年5月，以色列和俄罗斯进一步达成协议，共同将1架IL一76改装成A一501，并同意签订另外3架预警机的合同，合同的总额为10亿美元。后来，俄罗斯将1架A一50飞机的机身交付以色列，由以色列飞机公司(IAI)安装“费尔康”预警系统。就在这时，美国开始向以色列施加压力，并和以色列就“费尔康”的合同问题不断发生争执，因为美国人认为“费尔康”预警系统可与美国的预警系统相媲美。后来克林顿当局更加强烈地反对这项交易，并敦促以色列取消合同，最终迫于美国的压力，以色列取消了与中国的合同。中国引进预警机的计划失败。
② e3预警机的天线盘为什么靠后
预警机上背的大圆盘是预警雷达的天线罩，内置预警雷达。早期的预警雷达都是采用机械扫描的方式搜索目标，需要360度不停的旋转，为了不影响飞机的正常飞行，只能用一个圆形的天线罩把整个雷达罩起来。天线罩从顶部看是圆形，侧面截面则为椭圆形，接近机翼的形状，采用透波材料制造，单独看很像飞碟。在天线旋转时，圆盘需要同步旋转，这样，天线波束需要穿越的这一部分透波罩体始终是固定的，只需要把这一部分罩体的透波性能做好就可以了，否则，如果圆盘不动，雷达转动，那么就需要把所有方向的圆盘罩体透波性能都要做好，这样工程实现上比较困难。
美国的E-3“望楼”预警机和E-2C“鹰眼”舰载预警机是典型的这种设计，这种预警机的天线罩内一般有两部背靠背排列布置的雷达，不停的旋转以实现对全空域的360度无死角扫描。雷达天线被设计为长条形，并让其在中空的圆盘形整流罩内，以圆心为轴心进行水平周向旋转，此时，雷达天线的长度基本上等同于圆盘的最大直径，由此保证了雷达天线的孔径最大化。
不过，这也是比较老旧的一种设计了。随着技术的进步，采用电子扫描的相控阵雷达较多的应用在预警机上。相控阵天线波束位置的变化完全依靠电子计算机进行控制，无需旋转天线，波束指向的切换没有机械惯性，可以省却伺服系统，而且可以在计算机的控制下，天线覆盖空域的扫描速度可变且更快。
例如，瑞典萨博公司的S100B预警机，其机载雷达为“平衡木”构型。“平衡木”天线罩是细长型，两侧分别布置两块天线，每一块相控阵天线覆盖侧面120度空域。平衡木雷达构型的预警机的缺点为，机头机尾各有60度盲区。但这样带来的优点为，一是对飞机气动阻力很小，二是“平衡木”充分利用头尾的尺寸可以把雷达的孔径做到最大化，18吨的飞机就能达到9米的雷达天线长度。而美国E-3预警机，起飞重量高达150吨，圆盘天线罩直径才只有9.1米。
我国的空警2000预警机在圆盘内以最大等边三角形关系内置三面部相控阵雷达，在固定不动的情况下就能实现全方位扫描，更为先进。
③ 预警飞机，上面带平衡木和圆盘，有什么区别，作用是什么
预警飞机无非就是飞机背一个大型雷达，飞机就是一个移动雷达站，移动指挥中心。平衡木和圆盘都是雷达的形状，形状上有区别，结构上和功能上却没有什么区别，反正飞机要背着个雷达，怎么方便怎么背吧。所以载机的机体结构决定了雷达的形状。
④ 空警-200的技术特点
空警-200平衡木中型预警机安装的条状雷达天线，外形类似瑞典研制的“爱立眼”（ERIEYE）预警雷达。该预警雷达是瑞典爱立信集团微波系统公司于20世纪80年代研制成功的主动相控阵雷达，采用平衡木式的双面侧视电子扫描相控阵天线。雷达天线长8.6米，宽600毫米。天线罩长9.75米，宽780毫米，重约900千克。罩内装192个固态发射/接收（T/R）模块和大约4000个天线单元。雷达使用S波段工作，对高空目标的最大搜索距离达600千米，能同时跟踪300个目标。在6000米高度上，它对大型空中目标的有效作用距离为450千米，对雷达反射截面积不足1平方米的低空小型目标的控测距离为300千米。它能够在一个密集的敌对电子战环境、大量雷达杂乱回波和低目标高度的条件下，在330公里的距离发现战斗机大小的目标；具有海洋监测能力，能在320公里距离发现海上目标。雷达具有全面扫描监测同时对感兴趣的重要方位进行频繁扇形扫描的能力，而且一个单独扇形可能是同时在不同的模式中扫描。雷达综合性能非常好，具有窄波束、高精度等特点，可同时跟踪300多个目标 。该机的平板雷达酷似瑞典爱立信公司研制的“爱立眼”机载相控阵雷达，俗称为“平衡木”。由于平板雷达特有的性能，空警-200探测海上目标的性能将非常突出 。
该机配备有多功能中继通信线路和自动工作程序，能够将空中收集到的情报、数据通过无线电通信系统自动传回己方的地面指挥控制站。从“爱立眼”预警雷达的性能看，空警-200安装的预警雷达与其十分相似，其探测性能强大。由于运-8的机内空间要比瑞典萨伯-340、萨伯-2000两种载机大得多，可以安装更多的操纵平台和机载电子设备，因此，对目标数据的处理能力及对己方战斗机的指挥控制能力也要比其高很多，总体性能应不低于台湾装备的美制E-2C。
但是这种预警机仍然只是一种地面控制的机载监视系统，探测到的雷达图像通过数据链传送到地面防空系统的指挥中心，再进行处理分析。功能如同和总体空中防御网络整合的一个机载雷达，因此不需要大量机载人员，全体人员仅2-6名 。 空警200平台的运-8是对运-8C的大改型，整个改动量达到80%以上，几乎相当于重新设计。这种被称为运-8三类平台的新机主要改进之处包括：机体长度增加到36米，货舱长度由15.7米增加到16.2米，容积增大；取消机头处的领航舱，换成不透明雷达罩；取消了尾舱，并对机体进行了修型设计，使机体尾部线条更加流畅；采用机翼整体油箱，载油量从原来的16吨提高到20吨，航程从原来的3000多千米提高到5000千米，留空时间由不足7小时提高到8小时以上；换装了4台国产涡桨6C发动机，单台功率提高到5100马力，总功率增加了20%，同时换装了国产六叶复合材料螺旋桨，显著提高了在高原、高温高湿环境下的起降性能和载重量，噪声也大为下降；水平尾翼的翼梢增加了垂直端板，提高了飞行操纵稳定性；改进了热空气和电加温防冰系统；用先进的电子防滑碳刹车系统替换了惯性防滑钢刹车系统；换装了先进的综合航电系统，实现了玻璃化座舱和飞行技术与系统状态参数的综合显示；在操纵系统采用助力技术，提高了飞机的安全性，减轻了驾驶员操纵负担，改善了人机工效等 。
“空警”-200预警机采用了运-8运输机的升级型号——运-9（运-8系列Ⅲ类平台/高新工程第三类载机）的机体 。运-9针对运-8C的缺点，进行全新设计和改进，主要解决两个重大问题：第一个是发动机，原来的涡桨-6功率只有3000多马力，影响运-8的高温、高原性能；第二个是航程，运-8C取消了安-12的机身油箱，少载油近8吨。运-9平台换装了涡桨-6C，功率提高到5100马力。机翼增加整体油箱，载油恢复到安-12的水平，还更换了整体航电系统 。 空警-200采用有源矩阵液晶显示屏的座舱综合显示技术，提高整机作战使用效能和座舱的人机工效性。这种“玻璃座舱”显示方式在中国飞机的首次应用 。
空警-200的综合航电系统设计以座舱综合显示系统为核心，采用较先进的综合航电系统，将航电系统进行一体化综合设计，使各子系统（设备）按功能划分，最大限度地做到资源共享，就必须对座舱综合显示系统方案论证、画面定义、操作规程提出具体要求，在技术上存在很多不可预见性。陕飞最终实现了以座舱综合显示系统为核心，通过座舱综合显示系统软、硬件，将航电、发动机、液压、操纵、环控、燃油、飞控等系统综合成一个整体，以实现飞行信息的综合处理、综合显示以及系统工作方式的综合控制，并在国内首次实现了国产飞机平台与国产某系统的集成应用 。
⑤ 平衡木预警机的盲区
这期的《航空知识》2012第2期正好讲的这个 你可以去看下 以下为我的纯手打
弥补平衡木的方位盲区的方法
采用端射天线技术通过在平衡木上加装一个“顶帽”结构来弥补机头机尾的盲区。“顶帽”结构就是端射天线，它发射的波束朝向机头和机尾各有30度的范围。美国最近出口到韩国的波音737aew预警机就是这种设计
其实它还是没完全解决这问题 这问题还有待于我们去探究啊
⑥ 军事知识问一个，平衡木和预 警机有什么区别呀
平衡木也属于一种预警机，只所以叫平衡木是因为这种预警机机背上的雷达看上去像运动员用的平衡木!而不像其他预警机那样顶着个大圆盘。
这种布局的优点是：
1：对载机增加的飞行阻力明显要小，其对飞机的气动干扰也被降低到很小的幅度范围内！
2：雷达被装在机背之上，这一放置方式大大降低了对飞机尺寸的要求，因此它可被设计安装到小型民航客机和军用涡轮螺旋桨推进的飞机上，使预警机的整机成本大大减小
但平衡木预警机一般较之普通预警机较小，多采用相控阵雷达，探测范围和探测视界也相对有限。
除了平衡木预警机，盘式预警机，还有大蘑菇式预警机，就是雷达在机鼻的位置，看上去像个大蘑菇！！
平衡木预警机的代表是瑞典“爱立眼”机载雷达系统，萨伯-340、萨伯-2000
盘式预警机的代表是美国的E2，E3，俄罗斯的A50，我国的KJ2000
大蘑菇式预警机的代表是以色列的“费尔康”！
⑦ 昨天看到“平衡木”预警机和“大鼻子”（应该是运输机）频繁低空飞行，怎么回事
“大鼻子”应该是电子侦测飞机或预警机，因为把雷达整流罩放在了飞机前下部，鼓出来一块，看起来像鼻子！具体什么任务，我不知道，即便是知道，也不好说，因为军事任务大多是保密的，请见谅！
⑧ 预警机“平衡木”和“大圆盘”哪个更先进一些
平衡木大多采用的是平板裂缝天线，由于这个天线结构特点，只能在前后两个半区构成阵列相控阵天线，前半区有 120度的辐射角，后半区也有120度的辐射角，这中间有120度辐射盲区，再有平板裂缝天线的增益没有八木天线大，这样就决定了平衡木的战略应用不比大盘子，它比大盘子有小一点的指挥覆盖面，就是天线的实际控制面小，这样就决定了平衡木只适用于小集群作战。
大盘子预警机最早应用于美国的海军，其典型的代表就是E-2系列，就连美国新近推出的E-2D预警机也采用这种大盘子的结构，只不过是原来的大盘子不转了，改为相控阵了，但是大盘子的主体结构没有变，就是其预警探测的天线结构形式仍是采用八木天线的结构形式，它将八木天线整合成三个阵列，构成一个圆形，各负责120度辐射角，形成360度的全面积覆盖，所以这一点看来，大盘子没有覆盖盲区与战略死角的。还有就是八木天线是米波天线，增益大，辐射功率强，有很大且很广的指挥控制面。这就决定了大盘子指挥的战机数量就会相应的多，它适合的是大集群作战。
中国的预警机中，大盘子集成于伊尔76平台，能安排的指挥座席当然就多，这也是适合大集群作战的原因。而平衡木集成在运八的平台，能安排的指挥座席就相对的少一些，这也是中国的平衡木适合指挥小集群作战的原因。
总之，大盘子与平衡木由于其天线结构形式不同，相应的战略应用自然也就不同，大盘子适合大集群作战，平衡木则适合小集群作战。
⑨ 空警2000，空警200，什么运八平衡木什么的预警机到底服役了没有，什么时候服役的，有没有得到官方的承认啊
空警2000
空警2000据称是我军最新型的预警机，与A50I关系密切。由于以色列在美国压力下未能向我国出售“费尔康”预警雷达系统，该机已改为使用我国自行研制的预警/指挥系统。注意雷达罩上极为特别的三角形标志。据外国新闻媒体报道称，1999年以色列在美国强大压力下虽停止向中国出售预警机，中国更于2002年主动中断从俄罗斯购买入价格和性能都不符要求的A50预警机，转而全力发展更先进的大型预警机。作为空军天字第一号的国家头号军事重点工程之一，它的重要性和被寄予的厚望，从被命名为“一号工程”中可见一斑，其技术也处于世界领先水平。据悉，“空警-2000”的雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的，相反它是固定不动的。这印证了“空警-2000”采用的，是比美俄领先一代的固态有源相控阵雷达，由于它只需以电子扫描进行俯仰和方位探测，所以不需要再采用落后的机械扫描转天线。
另外空警-2000已经于2008年正式服役，汶川地震时在灾区进行测绘任务的就是无锡硕放基地起飞的空警-2000。
运八平衡木
运八平衡木预警机是以“运—8”最新改进型为载机平台，机身顶部安装1具约为机身1／3长度的“平衡木”式相控阵预警雷达。为配合预警机的需要，运—8改进型采取了换装发动机、机翼改整体油箱、新型环控系统、新型液压系统等措施。新改型被称为“运—8飞机改进改型史上改动量最大、难度最大的一项研制任务”。运-8运输机改装的中型预警机安装的条状雷达天线使人联想到了瑞典研制的“爱立眼”预警雷达。从“爱立眼”预警雷达的性能看，运-8预警机所安装的预警雷达与其十分相似，其探测性能应是非常强大的。由于运-8的机内空间要比瑞典萨伯-340、萨伯-2000两种载机大得多，可以安装更多的操纵平台和机载电子设备，因此，对目标数据的处理能力及对己方战斗机的指挥控制能力也要比其高很多，总体性能应不低于台湾装备的美制E-2C。运八平衡木预警机已经于2007年发展出多种改性，2008年其中的一种改型运八AEW-1正式服役。
空警200
运八大圆盘预警机也就是空警200从外表来分析其所搭载的雷达应该是具有旋转功能的脉冲多普勒雷达，这是一种在世界各国空军中得到广泛使用并经过实战考验的预警雷达系统，它具有探测能力强、滞空时间长等优点。就探测距离而言，这类预警机可以探测300公里左右的低空中小型目标，对于高空大型目标的探测距离可达600公里左右；就探测数量而言，可以同时追踪数百个空中目标。由于采用脉冲多普勒体制，这些机载雷达具有很强的地面杂波抑制能力，能在很强的杂波干扰中发现低空与超低空移动目标。二是具有全方位、全空域和全地形覆盖能力以及下视无盲区，对低空飞机和巡航导弹具有很强的探测能力。三是用预警机担任空中预警任务时不易受到反辐射导弹的攻击。这种预警机可在对方武器的防区外执行任务，机动性很强，而且它配备的雷达工作的频段很低，这些都增加了反辐射导弹的攻击难度。空警200预警机的研制是基于巴基斯坦的需要，另外我国空军也将采购5-10架与空警2000以及运八平衡木进行高低搭配的使用。
⑩ 预警机背后的大圆盘的作用是什么
预警机，一种在现代空军中非常重要的机种，预警机没有华丽的武器系统，机身承载的是大型雷达警戒系统，可以及时发现雷达监测范围之内的目标，或为友机提供引导。
于是乎，设计师在天线外加装了一个圆盘形状的雷达罩，使得天线变成了流线型，有效地减小了空气阻力对天线的影响，这个设计一直到今天仍被沿用。
图为俄罗斯A-50预警机的雷达罩，当预警机开始工作时，雷达罩会自动进行旋转，侦测不同方向的目标，A-60预警机的监测范围最远可达650公里，最多同时追踪300个目标。